Probablemente esteas familiarizado cos aceites de motor 5W-30 e 5W-20. Estes graos de viscosidade úsanse habitualmente na maioría dos motores de automóbiles modernos.

Pero que pasa con aceite de motor 10W40?

Neste artigo faremos todo o posible para explicar o aceite de motor 10W-40 e onde se usa este aceite. Tamén pasaremos por algúns , incluíndo .

Mergullámonos.

Que significa 10W40 ?

10W-40 é a viscosidade, ou , do aceite de motor segundo a definición da Society of Automotive Engineers (SAE para abreviar).

Un aceite 10W-40 ten un grao de viscosidade de 10W a baixa temperatura e 40 a unha temperatura máis alta.

Que significa isto exactamente? O aceite de motor espesase cando está frío e faise máis fino cando se quenta. O aceite de motor 10W40 non gaña viscosidade cando se quenta. Só se comporta como un aceite de 10 W en frío e como un aceite de 40 en quente.

Imos desglosar un pouco máis o 10W-40.

A clasificación de 10W: O 10W representa a viscosidade en frío do aceite.

Os aceites teñen unha viscosidade máxima especificada a unha temperatura fría. Canto menor sexa o número W ("W" significa inverno), máis fino será o aceite. Neste caso, un aceite de 10 W será máis espeso no inverno que un aceite de 5 W.

A clasificación 40: O 40 representa a viscosidade do aceite a temperaturas quentes. Observa o ben que flúe o aceite a unha temperatura de funcionamento do motor de 100oC (212oF). O quenteA clasificación de viscosidade céntrase na fuga de selado e na capacidade do aceite para protexer os compoñentes do motor cando se atopa nun estado máis fino.

Un aceite de peso 40 será máis espeso que un aceite de 30 á temperatura de funcionamento do motor.

Agora que sabemos o que significa 10W-40, imos ver onde se usa este aceite.

Para que serve o aceite 10W-40?

É probable que non vexa 10W-40 como unha recomendación de aceite nun coche de pasaxeiros moderno.

Non obstante, aínda conserva a súa popularidade cos motores de gasolina de uso medio e pesado en camións lixeiros. Este peso de aceite utilízase habitualmente en motores diésel ou en motores de motocicleta máis pequenos.

A viscosidade do aceite 10W-40 tamén adoita ser unha alternativa para os motores máis antigos con problemas de queima ou fugas de aceite.

Por que é iso? O aceite de motor 10W-40 ten unha viscosidade máis espesa que, por exemplo, o aceite 10W-30 cando o motor do coche está quente. Isto axúdalle a lubricar as pezas móbiles máis antigas nos motores de gran quilometraxe, mentres que é menos probable que se produzan fugas.

A maior viscosidade do aceite tamén significa que é unha excelente opción para motores con altas temperaturas do aceite, xa que terá unha mellor resistencia á ruptura térmica.

Se escolles usar aceite 10W-40, pode ser unha boa idea para unha protección máis suave ao inicio. O aceite de motor sintético flúe mellor que o aceite de motor convencional (aceite mineral), mantendo unha viscosidade suficiente para protexer os faldóns e os rodamentos dos pistóns cando a temperatura aumenta.

Agora que sabemos o que é o aceite 10W-40, que tal algunhas preguntas frecuentes?

6 preguntas frecuentes sobre 10W40 Aceite

Encontrarás as respostas a algunhas preguntas comúns sobre o aceite 10W-40 aquí:

1. O aceite 10W-40 é sintético?

Como a maioría dos aceites de motor multigrado, o aceite 10W-40 pode ser aceite sintético, aceite semisintético ou aceite de motor convencional. Tamén hai unha variación de gran quilometraxe.

É importante lembrar que "10W-40" refírese ao seu grao de viscosidade SAE, non ao tipo de aceite.

2. Debo usar 10W40 ou 10W30?

Os aceites 10W-40 e 10W-30 son bastante similares, aínda que non son exactamente iguais. Aquí tes algunhas cousas a ter en conta ao decidir usar un aceite de motor sobre o outro:

A. Temperatura ambiente:

A temperatura ambiente non aumenta a calor do motor durante o funcionamento. Non obstante, inflúe na viscosidade do aceite. É por iso que o lugar de condución é esencial á hora de escoller un aceite.

O aceite de motor 10W-30 menos viscoso funcionaría máis suavemente nas rexións máis frías. O aceite 10W-40 máis espeso sería máis eficiente para evitar o desgaste do motor na temperatura máis alta dun clima máis cálido.

B. Aforro de combustible

O aceite de motor 10W-30 está xeralmente dispoñible máis que o 10W-40, polo que adoita ser menos caro. E, como é menos viscoso que 10W-40, o motor necesita menos enerxía para bombealo, polo que tamén ofrece un mellor aforro de combustible.

C. FabricanteEspecificacións:

Para unha lubricación adecuada das pezas internas do motor, é sempre recomendable seguir as recomendacións do fabricante do motor sobre a viscosidade do aceite.

Se o fabricante do teu vehículo non recomenda 10W-30, non deberías usar este tipo de aceite só porque ofrece unha mellor economía de combustible ou un prezo máis baixo. Usar o aceite incorrecto pode afectar a vida útil do teu motor a longo prazo, converténdoo nunha compensación potencialmente imprudente.

3. Cal é mellor 5W30 ou 10W40?

Estes aceites teñen diferentes viscosidades a diferentes temperaturas. Se o teu vehículo require aceite de motor 10W-40, non deberías usar aceite 5W-30 e viceversa.

Así é como se diferencian:

5W-30 é un aceite máis fino que o 10W-40 e flúe máis rápido a temperaturas frías. En consecuencia, o aceite 5W-30 lubrica e protexe mellor o motor do automóbil a baixas temperaturas, especialmente durante o arranque do motor en climas fríos e de inverno.

É común un grao de viscosidade "30" a alta temperatura (como en 5W). -30, 10W-30, etc) e é adecuado para moitos motores.

Non obstante, se tes problemas co desgaste do motor ou con fugas, o aceite de grao "40" máis espeso protexerá mellor o motor á temperatura de funcionamento. Tamén escapa das fugas a un ritmo máis lento.

4. Que é o peso do aceite?

O peso do aceite fai referencia aos números dun nome como "10W-40". Non se refire ao pesado que é o aceite, pero é unha medida da viscosidade do aceite atemperaturas específicas. Os termos alternativos para o peso do aceite inclúen "clase de aceite" ou "clasificación de aceite". máis alto é un aceite máis espeso.

A temperatura de funcionamento dun aceite de motor non cambia significativamente, mesmo a diferentes temperaturas ambiente. Non obstante, a temperatura ambiente xoga un papel máis importante no arranque do motor.

Por iso, os pesos do aceite recoméndanse principalmente en función da temperatura ambiente esperada dun motor e do arranque temperatura en particular .

5. Por que os automóbiles usan aceites multigrado?

A viscosidade do aceite de motor varía coa temperatura: diluíndose cando está quente e espesándose cando está frío.

Un aceite máis fino é máis útil ao arrancar o motor xa que o aceite pode fluír rapidamente para a lubricación do motor. Pero a medida que aumenta a temperatura do motor, o aceite que é demasiado fino pode ser un problema.

Os aceites de grao único (como SAE 10W ou SAE 30) serán demasiado grosos para lubricar rapidamente o motor ao arrancar, ou serán demasiado finos cando o motor estea a alta temperatura.

Aquí é onde entra o aceite multigrado.

Un aceite multigrado ten polímeros de cadea longa que se contraen e se expanden cos cambios de temperatura, alterando o comportamento do aceite. Esta característica permite que o aceite sexa o suficientemente fino inicialmente, cando o motor do coche está frío, pero mantén a suficiente viscosidade á temperatura de funcionamento.

6. Que fan os aditivos do aceite de motor?

Os fabricantes de aceite usan aditivos melloradores do índice de viscosidade para acadar graos de viscosidade específicos da temperatura. Estes aditivos permiten que o aceite do motor actúe como un aceite máis fino a unha temperatura fría e sexa como un aceite máis espeso cando está quente.

Os aditivos non só axudan a controlar as propiedades lubricantes dun aceite. Tamén teñen a importante tarefa de xestionar o desgaste do motor e os contaminantes.

Os aditivos axudan a romper os depósitos dos pistóns, teñen dispersantes para evitar a formación de lodos e inhibidores da corrosión para evitar a oxidación das superficies metálicas.

Pero hai unha advertencia.

Os paquetes de aditivos están limitados polos convertidores catalíticos e polos requisitos de garantía de emisións. Ingredientes como cinc, fósforo e xofre en aditivos axudan a evitar o desgaste do árbol de levas. Pero estes elementos poden contaminar metais preciosos nun convertidor catalítico.

Por iso, a cantidade de substancias dos aditivos que poden danar os convertidores catalíticos debe limitarse para garantir que os convertidores catalíticos duren ata o final da súa garantía.

Pensamentos de peche

Usar o grao de viscosidade do aceite correcto para o seu motor de gasolina ou diésel é fundamental para garantir a súa lonxevidade, independentemente de se conduce en climas temperados ou temperaturas extremas .

Pero en caso de emerxencia, calquera aceite aínda é mellor que ningún aceite, xa sexa 10W-40 ou non.

Só asegúrate de visitar o teu mecánico despoislave o aceite incorrecto e coloque o correcto. Non esqueza cambiar o aceite con regularidade tamén, xa que se formará lodo e quedará ineficaz.

Se precisa axuda co cambio de aceite ou calquera problema co teu coche, a túa opción máis sinxela é un mecánico móbil. Deste xeito, non terás que conducir o teu vehículo a un taller.

Para iso, tes AutoService .

AutoService é unha solución de reparación e mantemento de vehículos móbiles , dispoñible os sete días da semana . Póñase en contacto con eles e os seus técnicos certificados por ASE acudirán para axudarche en pouco tempo!