Jo binne wierskynlik bekend mei 5W-30 en 5W-20 motoroalje. Dizze viskositeitsklassen wurde faak brûkt yn 'e measte moderne motoren foar passazjiersauto's.

Mar hoe sit it mei 10W40 motoroalje?

Yn dit artikel sille wy ús bêst dwaan om 10W-40 motoroalje út te lizzen - , en wêr't dizze oalje wurdt brûkt. Wy geane ek troch guon , ynklusyf .

Litte wy dûke yn.

Wat betsjut 10W40 ?

10W-40 is de viskositeit, of , fan 'e motoroalje lykas definieare troch de Society of Automotive Engineers (SAE foar koart).

In 10W-40 oalje hat in viskositeitsklasse fan 10W by in lege temperatuer en 40 by in hegere temperatuer.

Wat betsjut dit, krekt? Motor oalje dikker as it is kâld en wurdt tinner as ferwaarme. 10W40 motor oalje net krije viscosity as it opwaarmt. It gedraacht gewoan as in 10W gewicht oalje as kâld en as in 40 gewicht oalje by hyt.

Litte wy 10W-40 in bytsje fierder ôfbrekke.

De 10W wurdearring: De 10W stiet foar de kâlde viskositeit fan 'e oalje.

Oaljes hawwe in spesifisearre maksimale viskositeit by in kâlde temperatuer. Hoe leger it W-nûmer is ("W" stiet foar Winter), hoe tinner de oalje sil wêze. Yn dit gefal sil in 10W-beoardiele oalje yn 'e winter dikker wêze dan in 5W-oalje.

De 40-wurdearring: De 40 stiet foar de viskositeit fan 'e oalje by hege temperatueren. It sjocht nei hoe goed de oalje streamt by in motorrinnende temperatuer fan 100oC (212oF). De waarmeviscosity rating rjochtet him op seal lekkage en oalje syn fermogen om te beskermjen motor ûnderdielen as it is yn in tinner steat.

A 40 gewicht oalje sil diker wêze as in 30 gewicht oalje by motor wurktemperatuer.

No't wy witte wat 10W-40 betsjut, litte wy sjen wêr't dizze oalje brûkt wurdt.

Wêr wurdt 10W-40 oalje foar brûkt?

Jo sille net wierskynlik 10W-40 sjen as in oalje-oanbefelling op in moderne passazjiersauto.

It behâldt lykwols noch altyd populariteit mei medium en swiere benzinemotoren yn ljochte frachtweinen. Dit oaljegewicht wurdt faak brûkt yn dieselmotoren of yn in lytsere motorfytsmotor ek.

De 10W-40 oalje-viskositeit tsjinnet ek faak as alternatyf foar âldere motoren mei problemen mei baarnende of oaljelek.

Wêrom is dat? De 10W-40-motoroalje hat in dikkere viskositeit dan bygelyks 10W-30-oalje as de automotor hyt is. Dit helpt it âldere bewegende dielen te smeren yn motoren mei hege kilometers, wylst se minder wierskynlik lekken.

De dikkere oaljeviskositeit betsjut ek dat it in poerbêste opsje is foar motoren mei hege oaljetemperatueren, om't it bettere wjerstân sil hawwe tsjin thermyske ôfbraak.

As jo ​​kieze om 10W-40 oalje te brûken, kin it in goed idee wêze foar soepeler opstartbeskerming. Syntetyske motor oalje streamt better as konvinsjonele motor oalje (minerale oalje) wylst behâld fan genôch viscosity te beskermjen piston rokken en lagers as de temperatuer opkomt.

No't wy witte wat 10W-40 oalje is, hoe sit it mei guon FAQ's?

6 FAQs On 10W40 Oalje

Jo fine de antwurden op guon mienskiplike fragen oer de 10W-40 oalje hjir:

1. Is 10W-40 Oil Synthetic?

Lykas de measte multigrade motor oaljes, 10W-40 oalje kin syntetyske oalje, semy syntetyske oalje, of konvinsjonele motor oalje. D'r is ek in fariaasje mei hege kilometers.

It is wichtich om te ûnthâlden dat "10W-40" ferwiist nei syn SAE viscosity grade, net oalje type.

2. Moat ik 10W40 of 10W30 brûke?

10W-40 en 10W-30 oaljes binne aardich ferlykber, hoewol se net krekt itselde binne. Hjir binne wat dingen om te beskôgjen as jo beslute om ien motoroaljeklasse te brûken boppe de oare:

A. Omjouwingstemperatuer:

Omjouwingstemperatuer foeget net ta oan motorwaarmte by wurking. It hat lykwols ynfloed op oaljeviskositeit. Dit is wêrom jo rydlokaasje essensjeel is as jo in oalje kieze.

De minder viskeuze 10W-30-motoroalje soe soepeler rinne yn koelere regio's. De dikkere 10W-40 oalje soe effisjinter wêze yn it foarkommen fan motorslijtage yn 'e hegere temperatuer fan in waarmer klimaat.

B. Fuel Economy

10W-30 motoroalje is oer it algemien mear beskikber dan 10W-40, dus it hat de neiging om minder djoer te wêzen. En, om't it minder viskeus is as 10W-40, hat de motor minder enerzjy nedich om it te pompen, dus it biedt ek bettere brânstofekonomy.

C. FabrikantSpesifikaasjes:

Foar goede smering fan ynterne motordielen is it altyd oan te rieden om de motor oanbefelling fan 'e fabrikant oer oaljeviskositeit te folgjen.

As jo ​​autofabrikant 10W-30 net oanbefelt, moatte jo dit oaljetype net brûke, allinich om't it bettere brânstofekonomy of in legere priis biedt. It brûken fan 'e ferkearde oalje kin jo motorlibben op' e lange termyn beynfloedzje, wêrtroch it in potinsjeel ûnferstannich ôfwikseling is.

3. Hokker is better 5W30 of 10W40?

Dizze oaljes hawwe ferskillende viskositeiten by ferskate temperatueren. As jo ​​​​auto 10W-40 motoroalje fereasket, moatte jo gjin 5W-30 oalje brûke, en oarsom.

Hjir is hoe't se ferskille:

5W-30 is in tinner oalje dan 10W-40 en streamt flugger by in kâlde temperatuer. Dêrtroch smeert 5W-30 oalje en beskermet de automotor better by in lege temperatuer - benammen by it opstarten fan 'e motor yn kâld winterwaar.

In "30" hege temperatuerviskositeitsklasse is gewoan (lykas yn 5W) -30, 10W-30, ensfh) en is geskikt foar in protte motoren.

As jo ​​lykwols problemen hawwe mei motorslijtage of lekken, sil de dikkere oalje fan '40' klasse in motor better beskermje by wurktemperatuer. It ûntkomt ek mei in stadiger tempo oan lekken.

4. Wat is oaljegewicht?

Oaljegewicht ferwiist nei de nûmers yn in namme lykas "10W-40". It ferwiist net nei hoe swier de oalje is, mar is in mjitte fan de oaljeviskositeit byspesifike temperatueren. Alternatyf termen foar oaljegewicht omfetsje "oaljeklasse" of "oaljebeoardieling."

Legere oaljegewichtnûmers betsjutte oer it algemien in tinner oalje; heger is in dikker oalje.

De wurktemperatuer fan in motoroalje feroaret net signifikant, sels yn ferskate omjouwingstemperatueren. Omjouwingstemperatuer spilet lykwols in wichtiger rol by it opstarten fan de motor.

Dus, oaljegewichten wurde foaral oanrikkemandearre op basis fan de ferwachte omjouwingstemperatuer fan in motor, en de startende temperatuer benammen .

5. Wêrom brûke auto's multigrade oaljes?

Viskositeit fan motoroalje ferskilt mei temperatuer - tinend as hyt en dikker as kâld.

In tinnere oalje is brûkber by it opstarten fan de motor, om't de oalje fluch kin streame foar motorsmering. Mar as de motortemperatuer ferheget, kin oalje dy't te tin is in probleem wêze.

Single-grade oaljes (lykas SAE 10W of SAE 30) sille te dik wêze om de motor by it opstarten fluch te smeren, of te dun wurde as de motor op in hege temperatuer is.

Dit is wêr't de multigrade-oalje ynkomt.

In multigrade-oalje hat polymeren mei lange keten dy't kontraktearje en útwreidzje mei temperatuerferoaringen, wêrtroch it gedrach fan 'e oalje feroaret. Dizze eigenskip lit de oalje yn earste ynstânsje tin genôch wêze as de automotor kâld is, mar behâldt genôch viskositeit by wurktemperatuer.

6. Wat dogge tafoegings foar motoroalje?

Oaljefabrikanten brûke additieven foar ferbetterjen fan viskositeitsyndeks om temperatuerspesifike viskositeitsgraden te berikken. Dizze tafoegings tastean de motor oalje te hanneljen as in tinner oalje by in kâlde temperatuer en wêze as in dikker oalje as it is hyt.

Additiven helpe net allinich om de smeereigenskippen fan in oalje te kontrolearjen. Se hawwe ek de wichtige taak om motorslijtage en kontaminanten te behearjen.

Additieven helpe pistonôfsettings ôf te brekken, hawwe dispersanten om slykfoarming te foarkommen, en korrosysje-ynhibitoren om roestjen fan metalen oerflakken te foarkommen.

Mar d'r is in caveat.

Additive pakketten wurde beheind troch katalytyske converters en easken foar emisjegarantie. Yngrediïnten lykas sink, fosfor en swevel yn tafoegings helpe om wearze fan nokkenas te foarkommen. Mar dizze eleminten kinne edele metalen kontaminearje yn in katalytyske converter.

As sadanich moat de hoemannichte stoffen yn additieven dy't katalytyske converters kinne skea wurde beheind om te soargjen dat katalytyske converters duorje oant it ein fan har garânsje.

Slútgedachten

It brûken fan de juste oalje-viskositeitsklasse foar jo benzine- of dieselmotor is krúsjaal om har langstme te garandearjen, nettsjinsteande oft jo ride yn matige klimaten of ekstreme temperatueren .

Mar yn in need is elke oalje noch better as gjin oalje, of it no 10W-40 is of oars.

Soargje gewoan dat jo jo monteur dêrnei besykje omspoel de ferkearde oalje út en set de goede yn. Ferjit net om jo oalje ek geregeld te feroarjen, om't der slib foarmje sil en it net effektyf wurdt.

As jo ​​help nedich hawwe mei in oaljeferoaring of alle problemen mei jo auto, jo maklikste opsje is in mobile monteur. Op dizze manier hoege jo jo auto net nei in workshop te riden.

Dêrfoar hawwe jo AutoService .

AutoService is in reparaasje- en ûnderhâldsoplossing foar mobile auto's , beskikber sân dagen yn 'e wike . Nim gewoan kontakt mei har op, en har ASE-sertifisearre technici sille d'r by komme om jo yn gjin tiid te helpen!