Wahrscheinlich kennen Sie die Motorenöle 5W-30 und 5W-20, die in den meisten modernen Pkw-Motoren verwendet werden.

Aber was ist mit 10W40-Motoröl?

In diesem Artikel werden wir unser Bestes tun, um 10W-40 Motoröl zu erklären - und wo dieses Öl verwendet wird. Wir gehen auch auf einige, einschließlich.

Lassen Sie uns eintauchen.

Was bedeutet 10W40 Bedeutet?

10W-40 ist die von der Society of Automotive Engineers (kurz SAE) definierte Viskosität des Motoröls.

Ein 10W-40-Öl hat eine Viskositätsklasse von 10W bei einer niedrigen Temperatur und 40 bei einer höheren Temperatur.

Was bedeutet das genau? Motoröl wird bei Kälte dickflüssiger und bei Erwärmung dünnflüssiger. 10W40 Motoröl nimmt nicht an Viskosität zu Es verhält sich wie ein 10W-Öl, wenn es kalt ist, und wie ein 40er-Öl, wenn es warm ist.

Lassen Sie uns das 10W-40 ein wenig weiter aufschlüsseln.

Die 10W-Bewertung: Die Angabe 10W steht für die Kaltviskosität des Öls.

Öle haben eine bestimmte maximale Viskosität bei kalter Temperatur. Je niedriger die W-Zahl ist ("W" steht für Winter), desto dünner ist das Öl. In diesem Fall ist ein Öl mit 10 W im Winter dicker als ein Öl mit 5 W.

Die Bewertung 40: Die 40 steht für die Viskosität des Öls bei heißen Temperaturen. Sie gibt an, wie gut das Öl bei einer Motorbetriebstemperatur von 100oC (212oF) fließt. Die Bewertung der Viskosität bei heißem Wetter konzentriert sich auf Dichtungsleckagen und die Fähigkeit des Öls, die Motorkomponenten zu schützen, wenn es sich in einem dünneren Zustand befindet.

Ein 40er-Öl ist bei Betriebstemperatur des Motors dicker als ein 30er-Öl.

Nachdem wir nun wissen, was 10W-40 bedeutet, wollen wir sehen, wo dieses Öl verwendet wird.

Wofür wird 10W-40 Öl verwendet?

Sie werden 10W-40 wahrscheinlich nicht als Ölempfehlung für einen modernen Pkw sehen.

Es ist jedoch nach wie vor beliebt bei mittelschweren und schweren Benzinmotoren in leichten Nutzfahrzeugen und wird häufig auch in Dieselmotoren oder kleineren Motorradmotoren verwendet.

Die Ölviskosität 10W-40 dient auch oft als Alternative für ältere Motoren, bei denen Probleme mit Verbrennungen oder Ölleckagen auftreten.

Warum ist das so? Das 10W-40-Motorenöl hat eine dickere Viskosität als z. B. das 10W-30-Öl, wenn der Motor heiß ist. Dadurch schmiert es ältere bewegliche Teile in Motoren mit hoher Laufleistung und ist weniger anfällig für Lecks.

Die dickere Ölviskosität bedeutet auch, dass es eine ausgezeichnete Wahl für Motoren mit hohen Öltemperaturen ist, da es eine bessere Beständigkeit gegen thermische Zersetzung aufweist.

Wenn Sie sich für 10W-40-Öl entscheiden, könnte dies eine gute Idee für einen sanfteren Startschutz sein. Synthetisches Motoröl fließt besser als herkömmliches Motoröl (Mineralöl) und behält gleichzeitig eine ausreichende Viskosität bei, um Kolbenböden und Lager zu schützen, wenn die Temperatur ansteigt.

Nun, da wir wissen, was 10W-40-Öl ist, wie wäre es mit einigen FAQs?

6 FAQs über 10W40 Öl

Hier finden Sie die Antworten auf einige häufig gestellte Fragen zum Öl 10W-40:

1. ist 10W-40 Öl synthetisch?

Wie die meisten Mehrbereichs-Motorenöle kann auch 10W-40 ein synthetisches Öl, ein halbsynthetisches Öl oder ein konventionelles Motorenöl sein. Es gibt auch eine Variante für hohe Laufleistungen.

Es ist wichtig, daran zu denken, dass sich "10W-40" auf die SAE-Viskositätsklasse und nicht auf den Öltyp bezieht.

2. sollte ich 10W40 oder 10W30 verwenden?

10W-40- und 10W-30-Öle sind ziemlich ähnlich, wenn auch nicht genau gleich. Hier sind einige Dinge zu beachten, wenn Sie sich für eine Motorölsorte entscheiden:

A. Umgebungstemperatur:

Die Umgebungstemperatur trägt nicht zur Erwärmung des Motors während des Betriebs bei, aber sie beeinflusst die Viskosität des Öls. Deshalb ist der Standort des Fahrzeugs bei der Wahl des Öls von entscheidender Bedeutung.

Das dünnflüssigere 10W-30-Motoröl würde in kühleren Regionen besser laufen, während das dickere 10W-40-Öl den Motorverschleiß bei höheren Temperaturen in wärmeren Gegenden besser verhindern würde.

B. Kraftstoffverbrauch

10W-30-Motorenöl ist in der Regel häufiger erhältlich als 10W-40 und daher tendenziell preiswerter. Und da es weniger viskos ist als 10W-40, benötigt der Motor weniger Energie, um es zu pumpen, so dass es auch einen besseren Kraftstoffverbrauch bietet.

C. Spezifikationen des Herstellers:

Für eine ordnungsgemäße Schmierung der inneren Motorteile ist es immer ratsam, die Motor Empfehlung des Herstellers auf die Ölviskosität.

Wenn Ihr Fahrzeughersteller kein 10W-30 empfiehlt, sollten Sie diese Ölsorte nicht verwenden, nur weil sie einen besseren Kraftstoffverbrauch oder einen niedrigeren Preis bietet. Die Verwendung des falschen Öls kann sich langfristig auf die Lebensdauer Ihres Motors auswirken und ist daher möglicherweise ein unkluger Kompromiss.

3. was ist besser 5W30 oder 10W40?

Diese Öle haben unterschiedliche Viskositäten bei verschiedenen Temperaturen. Wenn Ihr Fahrzeug 10W-40-Motoröl benötigt, sollten Sie kein 5W-30-Öl verwenden und umgekehrt.

Hier sind die Unterschiede:

5W-30 ist ein dünneres Öl als 10W-40 und fließt bei kalten Temperaturen schneller. 5W-30 schmiert und schützt den Automotor daher besser bei niedrigen Temperaturen - insbesondere beim Anlassen des Motors bei kaltem Winterwetter.

Eine "30"-Hochtemperatur-Viskositätsklasse ist üblich (wie 5W-30, 10W-30 usw.) und eignet sich für viele Motoren.

Wenn Sie jedoch Probleme mit Motorverschleiß oder Leckagen haben, schützt das dickere Öl der Güteklasse 40" den Motor bei Betriebstemperatur besser. Außerdem treten Leckagen langsamer aus.

4. was ist das Ölgewicht?

Das Ölgewicht bezieht sich auf die Zahlen in einem Namen wie "10W-40" und nicht darauf, wie schwer das Öl ist, sondern auf die ein Maß für die Ölviskosität Andere Bezeichnungen für das Ölgewicht sind "Ölsorte" oder "Öleinstufung".

Niedrigere Ölgewichtszahlen bedeuten im Allgemeinen ein dünneres Öl, höhere ein dickeres Öl.

Die Betriebstemperatur eines Motoröls ändert sich auch bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen nicht wesentlich, beim Anlassen des Motors spielt die Umgebungstemperatur jedoch eine größere Rolle.

Die Ölgewichte werden also in erster Linie auf der Grundlage der erwarteten Umgebungstemperatur eines Motors und der ab Temperatur vor allem .

5 Warum verwenden Autos Mehrbereichsöle?

Die Viskosität von Motoröl variiert mit der Temperatur - bei Hitze wird sie dünner und bei Kälte dicker.

Ein dünneres Öl ist beim Anlassen des Motors nützlicher, da das Öl schnell fließen kann, um den Motor zu schmieren. Aber wenn die Motortemperatur steigt, kann zu dünnes Öl zum Problem werden.

Einbereichsöle (wie SAE 10W oder SAE 30) sind entweder zu dickflüssig, um den Motor beim Anlassen schnell zu schmieren, oder sie werden zu dünnflüssig, wenn der Motor eine hohe Temperatur hat.

An dieser Stelle kommt das Mehrbereichsöl ins Spiel.

Ein Mehrbereichsöl enthält langkettige Polymere, die sich bei Temperaturschwankungen zusammenziehen und ausdehnen, wodurch sich das Verhalten des Öls ändert. Diese Eigenschaft ermöglicht es, dass das Öl anfangs, wenn der Motor kalt ist, dünn genug ist, aber bei Betriebstemperatur eine ausreichende Viskosität beibehält.

6. was bewirken Motoröladditive?

Um eine temperaturspezifische Viskosität zu erreichen, verwenden die Ölhersteller Additive zur Verbesserung des Viskositätsindexes, die dafür sorgen, dass sich das Motoröl bei kalten Temperaturen wie ein dünneres Öl und bei warmen Temperaturen wie ein dickeres Öl verhält.

Additive tragen nicht nur zur Steuerung der Schmiereigenschaften eines Öls bei, sondern haben auch die wichtige Aufgabe, den Motorverschleiß und Verunreinigungen zu kontrollieren.

Additive helfen beim Abbau von Kolbenablagerungen, enthalten Dispergiermittel, um Schlammbildung zu verhindern, und Korrosionsschutzmittel, um das Rosten von Metalloberflächen zu verhindern.

Aber es gibt einen Vorbehalt.

Additivpakete werden durch Katalysatoren und Emissionsgarantien eingeschränkt. Inhaltsstoffe wie Zink, Phosphor und Schwefel in Additiven tragen dazu bei, den Verschleiß von Nockenwellen zu verhindern. Diese Elemente können jedoch Edelmetalle in einem Katalysator verunreinigen.

Daher muss die Menge der Stoffe in den Additiven, die Katalysatoren schädigen können, begrenzt werden, um die Lebensdauer der Katalysatoren bis zum Ende der Garantiezeit zu gewährleisten.

Abschließende Überlegungen

Die Verwendung der richtigen Ölviskositätsklasse für Ihren Benzin- oder Dieselmotor ist entscheidend für dessen Langlebigkeit, unabhängig davon, ob Sie in gemäßigtem Klima oder bei extremen Temperaturen fahren.

Aber im Notfall ist jedes Öl immer noch besser als gar kein Öl, egal ob es 10W-40 ist oder nicht.

Vergessen Sie nicht, Ihr Öl regelmäßig zu wechseln, da sich sonst Schlamm bildet und das Öl unwirksam wird.

Wenn Sie Hilfe bei einem Ölwechsel oder anderen Problemen mit Ihrem Auto benötigen, ist es am einfachsten, einen mobilen Mechaniker zu beauftragen, damit Sie Ihr Fahrzeug nicht in eine Werkstatt fahren müssen.

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