Probablement estigueu familiaritzat amb els olis de motor 5W-30 i 5W-20. Aquests graus de viscositat s'utilitzen habitualment en la majoria de motors moderns d'automòbils de passatgers.

Però què passa amb l'oli de motor 10W40?

En aquest article, farem tot el possible per explicar l'oli de motor 10W-40 i on s'utilitza aquest oli. També en passarem algunes , com ara .

Anem a capbussar-nos.

Què vol dir 10W40 ?

10W-40 és la viscositat, o , de l'oli de motor tal com la defineix la Society of Automotive Engineers (SAE per abreujar).

Un oli 10W-40 té un grau de viscositat de 10W a baixa temperatura i 40 a una temperatura més alta.

Què vol dir això, exactament? L'oli de motor s'espesseix quan fa fred i es fa més prim quan s'escalfa. L'oli de motor 10W40 no guanya viscositat quan s'escalfa. Només es comporta com un oli de 10 W de pes quan està fred i com un oli de 40 W de pes en calent.

Anem a desglossar una mica més el 10W-40.

La qualificació de 10W: Els 10W representa la viscositat freda de l'oli.

Els olis tenen una viscositat màxima especificada a temperatura freda. Com més baix sigui el nombre W ("W" significa hivern), més prim serà l'oli. En aquest cas, un oli de 10 W serà més gruixut a l'hivern que un oli de 5 W.

La qualificació 40: El 40 representa la viscositat de l'oli a temperatures càlides. Observa com flueix l'oli a una temperatura de funcionament del motor de 100oC (212oF). La calorLa qualificació de viscositat se centra en les fuites del segell i la capacitat de l'oli per protegir els components del motor quan està en un estat més prim.

Un oli de 40 pes serà més gruixut que un oli de 30 pes a la temperatura de funcionament del motor.

Ara que sabem què significa 10W-40, anem a veure on s'utilitza aquest oli.

Per a què serveix l'oli 10W-40?

És probable que no vegeu 10W-40 com a recomanació d'oli en un cotxe de passatgers actual.

No obstant això, encara conserva popularitat amb els motors de gasolina de càrrega mitjana i pesada en camions lleugers. Aquest pes d'oli s'utilitza habitualment en motors dièsel o en motors de motocicletes més petits.

La viscositat de l'oli 10W-40 també serveix sovint com una alternativa per als motors més antics amb problemes de cremada o fuites d'oli.

Per què? L'oli de motor 10W-40 té una viscositat més gruixuda que, per exemple, l'oli 10W-30 quan el motor del cotxe està calent. Això l'ajuda a lubricar les peces mòbils més antigues en motors d'alt quilometratge alhora que té menys probabilitats de fuites.

La viscositat de l'oli més gruixuda també significa que és una opció excel·lent per a motors amb altes temperatures de l'oli, ja que tindrà una millor resistència a la ruptura tèrmica.

Si trieu utilitzar oli 10W-40, pot ser una bona idea per a una protecció d'arrencada més suau. L'oli de motor sintètic flueix millor que l'oli de motor convencional (oli mineral) alhora que manté una viscositat suficient per protegir les faldilles i els coixinets dels pistons quan la temperatura augmenta.

Ara que sabem què és l'oli 10W-40, què tal algunes preguntes freqüents?

6 Preguntes freqüents sobre 10W40 Oli

Trobareu les respostes a algunes preguntes habituals sobre l'oli 10W-40 aquí:

1. L'oli 10W-40 és sintètic?

Com la majoria dels olis de motor multigraus, l'oli 10W-40 pot ser oli sintètic, oli semisintètic o oli de motor convencional. També hi ha una variació de gran quilometratge.

És important recordar que "10W-40" es refereix al seu grau de viscositat SAE, no al tipus d'oli.

2. He d'utilitzar 10W40 o 10W30?

Els olis 10W-40 i 10W-30 són bastant similars, tot i que no són exactament iguals. Aquí hi ha algunes coses a tenir en compte a l'hora de decidir utilitzar un grau d'oli de motor sobre un altre:

A. Temperatura ambient:

La temperatura ambiental no augmenta la calor del motor durant el funcionament. Tanmateix, influeix en la viscositat de l'oli. És per això que el lloc de conducció és essencial a l'hora de triar un oli.

L'oli de motor 10W-30 menys viscós funcionaria més suaument a les regions més fredes. L'oli més gruixut de 10W-40 seria més eficient per prevenir el desgast del motor a la temperatura més alta d'un clima més càlid.

B. Economia de combustible

L'oli de motor 10W-30 està generalment més disponible que el 10W-40, de manera que acostuma a ser menys car. I, com que és menys viscós que 10W-40, el motor necessita menys energia per bombejar-lo, de manera que també ofereix una millor economia de combustible.

C. FabricantEspecificacions:

Per a la lubricació adequada de les peces internes del motor, sempre és recomanable seguir la recomanació del fabricant del motor sobre la viscositat de l'oli.

Si el fabricant del vostre vehicle no recomana 10W-30, no hauríeu d'utilitzar aquest tipus d'oli només perquè ofereix una millor economia de combustible o un preu més baix. L'ús de l'oli incorrecte pot afectar la vida del vostre motor a llarg termini, fent-lo una compensació potencialment imprudent.

3. Quin és millor 5W30 o 10W40?

Aquests olis tenen diferents viscositats a diferents temperatures. Si el vostre vehicle necessita oli de motor 10W-40, no hauríeu d'utilitzar oli 5W-30, i viceversa.

Així es diferencien:

5W-30 és un oli més prim que el 10W-40 i flueix més ràpid a temperatura freda. En conseqüència, l'oli 5W-30 lubrica i protegeix millor el motor del cotxe a baixa temperatura, especialment durant l'engegada del motor en temps fred i hivernal.

Un grau de viscositat d'alta temperatura "30" és habitual (com en 5W). -30, 10W-30, etc.) i s'adapta a molts motors.

No obstant això, si teniu problemes amb el desgast del motor o les fuites, l'oli de grau "40" més gruixut protegirà millor el motor a la temperatura de funcionament. També escapa de les fuites a un ritme més lent.

4. Què és el pes de l'oli?

El pes de l'oli fa referència als números d'un nom com ara "10W-40". No fa referència al pesat que és l'oli, sinó que és una mesura de la viscositat de l'oli atemperatures específiques. Els termes alternatius per al pes de l'oli inclouen "grau d'oli" o "qualificació d'oli".

Els números de pes d'oli més baixos solen significar un oli més prim; més alt és un oli més gruixut.

La temperatura de funcionament d'un oli de motor no canvia significativament, fins i tot a diferents temperatures ambient. No obstant això, la temperatura ambient juga un paper més important a l'arrencada del motor.

Per tant, els pesos d'oli es recomanen principalment en funció de la temperatura ambient esperada d'un motor i de l' arrencada temperatura en particular .

5. Per què els cotxes utilitzen olis multigraus?

La viscositat de l'oli de motor varia amb la temperatura: s'aprima en calent i s'espesseix quan està fred.

Un oli més prim és més útil a l'arrencada del motor, ja que l'oli pot fluir ràpidament per a la lubricació del motor. Però a mesura que augmenta la temperatura del motor, l'oli massa prim pot ser un problema.

Els olis d'un sol grau (com SAE 10W o ​​SAE 30) seran massa gruixuts per lubricar ràpidament el motor a l'engegada, o es tornaran massa prims quan el motor estigui a una temperatura elevada.

Aquí és on entra l'oli multigrau.

Un oli multigrau té polímers de cadena llarga que es contrauen i s'expandeixen amb els canvis de temperatura, alterant el comportament de l'oli. Aquesta característica permet que l'oli sigui prou prim inicialment, quan el motor del cotxe està fred, però manté la viscositat suficient a la temperatura de funcionament.

6. Què fan els additius d'oli de motor?

Els fabricants d'oli utilitzen additius milloradors de l'índex de viscositat per aconseguir graus de viscositat específics per a la temperatura. Aquests additius permeten que l'oli del motor actuï com un oli més prim a temperatura freda i sigui com un oli més gruixut quan està calent.

Els additius no només ajuden a controlar les propietats lubricants d'un oli. També tenen la important tasca de gestionar el desgast del motor i els contaminants.

Els additius ajuden a trencar els dipòsits dels pistons, tenen dispersants per evitar la formació de fangs i inhibidors de corrosió per evitar l'oxidació de les superfícies metàl·liques.

Però hi ha una advertència.

Els paquets d'additius estan limitats pels convertidors catalítics i els requisits de garantia d'emissions. Ingredients com el zinc, el fòsfor i el sofre en additius ajuden a prevenir el desgast de l'arbre de lleves. Però aquests elements poden contaminar metalls preciosos en un convertidor catalític.

Com a tal, la quantitat de substàncies dels additius que poden danyar els convertidors catalítics s'ha de limitar per garantir que els convertidors catalítics durin fins al final de la seva garantia.

Pensaments de tancament

Utilitzar el grau de viscositat de l'oli correcte per al vostre motor de gasolina o dièsel és crucial per garantir la seva longevitat, independentment de si conduïu en climes temperats o temperatures extremes. .

Però en cas d'emergència, qualsevol oli encara és millor que no pas, ja sigui 10W-40 o no.

Només assegureu-vos de visitar el vostre mecànic desprésNetegeu l'oli incorrecte i poseu-ne el correcte. No oblideu canviar l'oli amb regularitat també, ja que es formaran fangs i es tornaran ineficaços.

Si necessiteu ajuda amb un canvi d'oli o qualsevol problema amb el vostre cotxe, la vostra opció més senzilla és un mecànic mòbil. D'aquesta manera, no haureu de conduir el vostre vehicle a un taller.

Per això, teniu AutoService .

AutoService és una solució de reparació i manteniment de vehicles mòbils , disponible set dies a la setmana . Només cal que poseu-vos en contacte amb ells i els seus tècnics certificats per ASE passaran per ajudar-vos en molt poc temps!