നിങ്ങൾക്ക് 5W-30, 5W-20 മോട്ടോർ ഓയിലുകൾ പരിചിതമായിരിക്കും. മിക്ക ആധുനിക പാസഞ്ചർ കാർ എഞ്ചിനുകളിലും ഈ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്നാൽ 10W40 മോട്ടോർ ഓയിലിന്റെ കാര്യമോ?

ഈ ലേഖനത്തിൽ, 10W-40 മോട്ടോർ ഓയിൽ — , ഈ ഓയിൽ എവിടെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും വിശദീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കും. .

നമുക്ക് മുങ്ങാം.

10W40 എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

10W-40 എന്നത് സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ , (ചുരുക്കത്തിൽ SAE) ആണ്.

10W-40 എണ്ണയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ 10W ഉം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ 40 ഉം വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡ് ഉണ്ട്.

ഇത് കൃത്യമായി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? തണുക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഓയിൽ കട്ടിയാകുകയും ചൂടാക്കുമ്പോൾ കനം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. 10W40 എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ചൂടാകുമ്പോൾ വിസ്കോസിറ്റി ലഭിക്കില്ല. ഇത് തണുത്ത സമയത്ത് 10W ഭാരമുള്ള എണ്ണ പോലെയും ചൂടാകുമ്പോൾ 40 ഭാരമുള്ള എണ്ണ പോലെയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നമുക്ക് 10W-40 കുറച്ചുകൂടി കുറയ്ക്കാം.

10W റേറ്റിംഗ്: <6 10W എണ്ണയുടെ തണുത്ത വിസ്കോസിറ്റിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

തണുത്ത ഊഷ്മാവിൽ എണ്ണകൾക്ക് നിശ്ചിത പരമാവധി വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്. W സംഖ്യ കുറവായിരിക്കും ("W" എന്നത് ശൈത്യകാലത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു), എണ്ണയുടെ കനം കുറയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 10W റേറ്റുചെയ്ത എണ്ണയ്ക്ക് ശൈത്യകാലത്ത് 5W എണ്ണയേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കും.

40 റേറ്റിംഗ്: 40 ചൂടുള്ള താപനിലയിലെ എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. 100oC (212oF) എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന താപനിലയിൽ എണ്ണ എത്ര നന്നായി ഒഴുകുന്നു എന്ന് നോക്കുന്നു. ചൂട്വിസ്കോസിറ്റി റേറ്റിംഗ്, സീൽ ലീക്കേജ്, കനം കുറഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഓയിലിന്റെ കഴിവ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ 40 ഭാരമുള്ള എണ്ണ 30 ഭാരമുള്ള എണ്ണയേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കും.

10W-40 എന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ഇപ്പോൾ നമുക്കറിയാം, ഈ എണ്ണ എവിടെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്ന് നോക്കാം.

10W-40 ഓയിൽ എന്തിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

ഒരു ആധുനിക പാസഞ്ചർ കാറിൽ ഒരു ഓയിൽ ശുപാർശയായി നിങ്ങൾ 10W-40 കാണാനിടയില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളിലെ ഇടത്തരം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും ജനപ്രീതി നിലനിർത്തുന്നു. ഈ ഓയിൽ വെയ്റ്റ് സാധാരണയായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും ചെറിയ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ എഞ്ചിനിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

10W-40 ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി പലപ്പോഴും പഴയ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ബദലായി വർത്തിക്കുന്നു.

അത് എന്തുകൊണ്ട്? കാർ എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ 10W-30 ഓയിലിനേക്കാൾ കട്ടിയുള്ള വിസ്കോസിറ്റി 10W-40 എഞ്ചിൻ ഓയിലിനുണ്ട്. ഉയർന്ന മൈലേജ് എഞ്ചിനുകളിൽ പഴയ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം ചോർച്ച സാധ്യത കുറവാണ്.

കട്ടികൂടിയ ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഉയർന്ന ഓയിൽ താപനിലയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണെന്നാണ്, കാരണം ഇതിന് താപ തകർച്ചയ്ക്ക് മികച്ച പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കും.

നിങ്ങൾ 10W-40 ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് പരിരക്ഷയ്ക്കുള്ള ഒരു നല്ല ആശയമായിരിക്കും. സിന്തറ്റിക് മോട്ടോർ ഓയിൽ പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ ഓയിലിനേക്കാൾ (മിനറൽ ഓയിൽ) നന്നായി ഒഴുകുന്നു, അതേസമയം താപനില ഉയരുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ സ്കർട്ടുകളും ബെയറിംഗുകളും സംരക്ഷിക്കാൻ മതിയായ വിസ്കോസിറ്റി നിലനിർത്തുന്നു.

10W-40 ഓയിൽ എന്താണെന്ന് ഇപ്പോൾ നമുക്കറിയാം, ചില പതിവുചോദ്യങ്ങൾ എങ്ങനെയുണ്ട്?

6 പതിവുചോദ്യങ്ങൾ 10W40 എണ്ണ

10W-40 എണ്ണയെക്കുറിച്ചുള്ള ചില പൊതുവായ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ നിങ്ങൾ ഇവിടെ കണ്ടെത്തും:

1. 10W-40 ഓയിൽ സിന്തറ്റിക് ആണോ?

മൾട്ടിഗ്രേഡ് മോട്ടോർ ഓയിലുകൾ പോലെ, 10W-40 എണ്ണയും സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ, സെമി സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ ഓയിൽ ആകാം. ഉയർന്ന മൈലേജ് വ്യത്യാസവുമുണ്ട്.

"10W-40" എന്നത് അതിന്റെ SAE വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, എണ്ണ തരത്തെയല്ല എന്ന് ഓർക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

2. ഞാൻ 10W40 അല്ലെങ്കിൽ 10W30 ഉപയോഗിക്കണമോ?

10W-40, 10W-30 എണ്ണകൾ വളരെ സാമ്യമുള്ളവയാണ്, എന്നിരുന്നാലും അവ ഒരേപോലെയല്ല. ഒരു മോട്ടോർ ഓയിൽ ഗ്രേഡ് മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:

A. ആംബിയന്റ് താപനില:

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ആംബിയന്റ് താപനില എഞ്ചിൻ ചൂടിൽ ചേർക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റിയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു ഓയിൽ എടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ലൊക്കേഷൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമായത്.

വിസ്കോസ് കുറഞ്ഞ 10W-30 മോട്ടോർ ഓയിൽ തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കും. ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം തടയാൻ കട്ടിയുള്ള 10W-40 എണ്ണ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായിരിക്കും.

B. ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ

10W-30 മോട്ടോർ ഓയിൽ പൊതുവെ 10W-40 നേക്കാൾ വ്യാപകമായി ലഭ്യമാണ്, അതിനാൽ ഇത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. കൂടാതെ, ഇത് 10W-40 നേക്കാൾ വിസ്കോസ് കുറവായതിനാൽ, എഞ്ചിന് പമ്പ് ചെയ്യാൻ കുറച്ച് ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഇത് മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

സി. നിർമ്മാതാവ്സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:

ആന്തരിക എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷനായി, ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റിയിൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശം പാലിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

നിങ്ങളുടെ വാഹന നിർമ്മാതാവ് 10W-30 ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയോ കുറഞ്ഞ വിലയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ഈ എണ്ണ തരം ഉപയോഗിക്കരുത്. തെറ്റായ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ലൈഫിനെ ബാധിച്ചേക്കാം, ഇത് വിവേകശൂന്യമായ ഒരു വ്യാപാര-ഓഫാക്കി മാറ്റുന്നു.

3. 5W30 അല്ലെങ്കിൽ 10W40 ഏതാണ് നല്ലത്?

ഈ എണ്ണകൾക്ക് വ്യത്യസ്‌ത ഊഷ്മാവിൽ വ്യത്യസ്‌ത വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് 10W-40 മോട്ടോർ ഓയിൽ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 5W-30 ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കരുത്, തിരിച്ചും.

അവ എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

5W-30 എന്നത് 10W-40 എണ്ണത്തേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞതും തണുത്ത താപനിലയിൽ വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്നതുമായ എണ്ണയാണ്. തൽഫലമായി, 5W-30 ഓയിൽ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ കാർ എഞ്ചിനെ നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത, ശൈത്യകാല കാലാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ.

ഒരു "30" ഉയർന്ന താപനില വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡ് സാധാരണമാണ് (5W ലെ പോലെ -30, 10W-30, മുതലായവ) കൂടാതെ നിരവധി എഞ്ചിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ തേയ്മാനത്തിലോ ചോർച്ചയിലോ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, കട്ടിയുള്ള “40” ഗ്രേഡ് ഓയിൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എഞ്ചിനെ നന്നായി സംരക്ഷിക്കും. ഇത് കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ചോർച്ചയിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. എന്താണ് എണ്ണയുടെ ഭാരം?

എണ്ണയുടെ ഭാരം "10W-40" പോലെയുള്ള പേരിലുള്ള സംഖ്യകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് എണ്ണയുടെ ഭാരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി നിർദ്ദിഷ്ട താപനിലകൾ. എണ്ണ ഭാരത്തിനുള്ള ഇതര പദങ്ങളിൽ "ഓയിൽ ഗ്രേഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓയിൽ റേറ്റിംഗ്" ഉൾപ്പെടുന്നു.

കുറഞ്ഞ എണ്ണയുടെ സംഖ്യകൾ സാധാരണയായി കനംകുറഞ്ഞ എണ്ണയെ അർത്ഥമാക്കുന്നു; ഉയർന്നത് കട്ടിയുള്ള എണ്ണയാണ്.

വ്യത്യസ്‌ത അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ പോലും എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില കാര്യമായി മാറില്ല. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ ആംബിയന്റ് താപനില കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഒരു എഞ്ചിന്റെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ്, ആരംഭിക്കുന്ന എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് എണ്ണ ഭാരം പ്രാഥമികമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്. താപനില പ്രത്യേകിച്ച് .

5. എന്തുകൊണ്ടാണ് കാറുകൾ മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

മോട്ടോർ ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി താപനില അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു - ചൂടാകുമ്പോൾ കനംകുറഞ്ഞതും തണുക്കുമ്പോൾ കട്ടിയുള്ളതും.

എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷനായി ഓയിൽ വേഗത്തിൽ ഒഴുകാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ കനം കുറഞ്ഞ എണ്ണ കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. എന്നാൽ എഞ്ചിൻ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, വളരെ നേർത്ത എണ്ണ ഒരു പ്രശ്നമാകാം.

സിംഗിൾ-ഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ (SAE 10W അല്ലെങ്കിൽ SAE 30 പോലെയുള്ളവ) ഒന്നുകിൽ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ വളരെ കനംകുറഞ്ഞതായിരിക്കും.

ഇവിടെയാണ് മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഓയിൽ വരുന്നത്.

ഒരു മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഓയിലിന് ലോംഗ്-ചെയിൻ പോളിമറുകൾ ഉണ്ട്, അത് താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾക്കൊപ്പം ചുരുങ്ങുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ സ്വഭാവത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു. ഈ സ്വഭാവം, കാർ എഞ്ചിൻ തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ, തുടക്കത്തിൽ എണ്ണയെ വേണ്ടത്ര കനംകുറഞ്ഞതാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ മതിയായ വിസ്കോസിറ്റി നിലനിർത്തുന്നു.

6. മോട്ടോർ ഓയിൽ അഡിറ്റീവുകൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?

എണ്ണ നിർമ്മാതാക്കൾ താപനില-നിർദ്ദിഷ്ട വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡുകൾ നേടുന്നതിന് വിസ്കോസിറ്റി ഇൻഡക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന അഡിറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ അഡിറ്റീവുകൾ എഞ്ചിൻ ഓയിലിനെ തണുത്ത ഊഷ്മാവിൽ കനം കുറഞ്ഞ എണ്ണ പോലെ പ്രവർത്തിക്കാനും ചൂടാകുമ്പോൾ കട്ടിയുള്ള എണ്ണ പോലെ ആകാനും അനുവദിക്കുന്നു.

എണ്ണയുടെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ അഡിറ്റീവുകൾ സഹായിക്കില്ല. എഞ്ചിൻ തേയ്മാനവും മലിനീകരണവും നിയന്ത്രിക്കുക എന്ന സുപ്രധാന ചുമതലയും അവർക്കുണ്ട്.

അഡിറ്റീവുകൾ പിസ്റ്റൺ ഡിപ്പോസിറ്റുകളെ തകർക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, സ്ലഡ്ജ് ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ ഡിസ്പേഴ്സന്റുകളുമുണ്ട്, ലോഹ പ്രതലങ്ങളിൽ തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് തടയാൻ കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്ററുകൾ ഉണ്ട്.

എന്നാൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പുണ്ട്.

അഡിറ്റീവ് പാക്കേജുകൾ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും എമിഷൻ വാറന്റി ആവശ്യകതകളും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അഡിറ്റീവുകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സിങ്ക്, ഫോസ്ഫറസ്, സൾഫർ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ധരിക്കുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ മൂലകങ്ങൾ ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൽ വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളെ മലിനമാക്കും.

അതുപോലെ, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന അഡിറ്റീവുകളിലെ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ അളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ അവയുടെ വാറന്റിയുടെ അവസാനം വരെ നിലനിൽക്കും.

ക്ലോസിംഗ് ചിന്തകൾ

നിങ്ങളുടെ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശരിയായ ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് അതിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കാൻ നിർണായകമാണ്, നിങ്ങൾ മിതശീതോഷ്ണ കാലാവസ്ഥയിലോ തീവ്രമായ താപനിലയിലോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണോ .

എന്നാൽ അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ, ഏത് എണ്ണയും ഇപ്പോഴും എണ്ണയില്ലാത്തതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, അത് 10W-40 അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും.

അതിനുശേഷം നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്ക് സന്ദർശിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുകതെറ്റായ എണ്ണ കളയുക, ശരിയായത് ഇടുക. നിങ്ങളുടെ എണ്ണ പതിവായി മാറ്റാൻ മറക്കരുത്, കാരണം ചെളി രൂപപ്പെടുകയും അത് ഫലപ്രദമല്ലാതാകുകയും ചെയ്യും.

നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ മാറ്റാൻ സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാറിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ഓപ്ഷൻ ഒരു മൊബൈൽ മെക്കാനിക്കാണ്. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങളുടെ വാഹനം ഒരു വർക്ക് ഷോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകേണ്ടതില്ല.

അതിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോ സർവീസ് ഉണ്ട്.

ഓട്ടോ സർവീസ് എന്നത് മൊബൈൽ വെഹിക്കിൾ റിപ്പയർ ആൻഡ് മെയിന്റനൻസ് സൊല്യൂഷനാണ് , ആഴ്ചയിൽ ഏഴു ദിവസവും ലഭ്യമാണ്. അവരെ ബന്ധപ്പെടുക, അവരുടെ എഎസ്ഇ-സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്നീഷ്യൻമാർ ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ വരും!