Ju ndoshta jeni njohur me vajrat e motorit 5W-30 dhe 5W-20. Këto shkallë viskoziteti përdoren zakonisht në shumicën e motorëve modernë të makinave të pasagjerëve.

Po vaji i motorit 10W40?

Në këtë artikull, ne do të bëjmë çmos për të shpjeguar vajin motorik 10W-40 — dhe ku përdoret ky vaj. Ne gjithashtu do të kalojmë nëpër disa , duke përfshirë .

Le të zhytemi brenda.

Çfarë do të thotë 10W40 ?

10W-40 është viskoziteti, ose , i vajit të motorit siç përcaktohet nga Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE për shkurt).

Një vaj 10W-40 ka një shkallë viskoziteti prej 10W në një temperaturë të ulët dhe 40 në një temperaturë më të lartë.

Çfarë do të thotë kjo saktësisht? Vaji i motorit trashet kur është i ftohtë dhe bëhet më i hollë kur nxehet. Vaji i motorit 10W40 nuk fiton viskozitet kur nxehet. Ai sillet si një vaj me peshë 10 W kur është i ftohtë dhe si një vaj me peshë 40 në të nxehtë.

Le ta zvogëlojmë 10W-40 pak më tej.

Vlerësimi 10W: 10 W përfaqëson viskozitetin e ftohtë të vajit.

Vajrat kanë një viskozitet maksimal të specifikuar në një temperaturë të ftohtë. Sa më i ulët të jetë numri W ("W" do të thotë Winter), aq më i hollë do të jetë vaji. Në këtë rast, një vaj i vlerësuar me 10 W do të jetë më i trashë në dimër se një vaj 5W.

Vlerësimi 40: 40 përfaqëson viskozitetin e vajit në temperatura të nxehta. Ai shikon se sa mirë rrjedh vaji në një temperaturë pune të motorit prej 100oC (212oF). E nxehtëVlerësimi i viskozitetit fokusohet në rrjedhjen e vulës dhe aftësinë e vajit për të mbrojtur komponentët e motorit kur është në një gjendje më të hollë.

Një vaj me peshë 40 do të jetë më i trashë se një vaj me peshë 30 në temperaturën e funksionimit të motorit.

Tani që e dimë se çfarë do të thotë 10W-40, le të shohim se ku përdoret ky vaj.

Për çfarë përdoret vaji 10W-40?

Ju nuk do ta shihni 10W-40 si një rekomandim vaji në një makinë pasagjerësh të ditëve të sotme.

Megjithatë, ai ende ruan popullaritetin me motorët me benzinë ​​të mesme dhe të rëndë në kamionë të lehtë. Kjo peshë vaji përdoret zakonisht në motorët me naftë ose në një motor motorik më të vogël.

Viskoziteti i vajit 10W-40 gjithashtu shpesh shërben si një alternativë për motorët e vjetër me probleme me djegien ose rrjedhjen e vajit.

Pse është kështu? Vaji i motorit 10W-40 ka një viskozitet më të trashë se, të themi, vaji 10W-30 kur motori i makinës është i nxehtë. Kjo e ndihmon atë të lubrifikojë pjesët e vjetra lëvizëse në motorët me kilometrazh të lartë, ndërsa ka më pak gjasa të rrjedhë.

Viskoziteti më i trashë i vajit do të thotë gjithashtu se është një opsion i shkëlqyer për motorët me temperatura të larta të vajit, pasi do të ketë rezistencë më të mirë ndaj prishjes termike.

Nëse zgjidhni të përdorni vaj 10W-40, mund të jetë një ide e mirë për mbrojtje më të butë të fillimit. Vaji motorik sintetik rrjedh më mirë se vaji motorik konvencional (vaji mineral) duke ruajtur viskozitet të mjaftueshëm për të mbrojtur skajet e pistonit dhe kushinetat kur temperatura rritet.

Tani që e dimë se çfarë është vaji 10W-40, si thua për disa pyetje të shpeshta?

6 Pyetje të shpeshta në 10W40 Vaj

Përgjigjet për disa pyetje të zakonshme për vajin 10W-40 do t'i gjeni këtu:

1. A është vaji 10W-40 sintetik?

Ashtu si shumica e vajrave motorikë shumëgradësh, vaji 10W-40 mund të jetë vaj sintetik, vaj gjysmë sintetik ose vaj motori konvencional. Ekziston gjithashtu një ndryshim me kilometrazh të lartë.

Është e rëndësishme të mbani mend se "10W-40" i referohet shkallës së viskozitetit SAE, jo llojit të vajit.

2. A duhet të përdor 10W40 apo 10W30?

Vajrat 10W-40 dhe 10W-30 janë goxha të ngjashëm, megjithëse nuk janë saktësisht të njëjtë. Këtu janë disa gjëra që duhen marrë parasysh kur vendosni të përdorni një klasë vaji motori mbi tjetrin:

A. Temperatura e ambientit:

Temperatura e ambientit nuk e shton nxehtësinë e motorit gjatë funksionimit. Megjithatë, kjo ndikon në viskozitetin e vajit. Kjo është arsyeja pse vendndodhja juaj e vozitjes është thelbësore kur zgjidhni një vaj.

Vaji motorik 10W-30 më pak viskoz do të funksiononte më i butë në rajone më të ftohta. Vaji më i trashë 10W-40 do të ishte më efikas në parandalimin e konsumimit të motorit në temperaturat më të larta të një klime më të ngrohtë.

B. Ekonomia e karburantit

Vaji motorik 10W-30 është përgjithësisht më i disponueshëm se 10W-40, kështu që ka tendencë të jetë më pak i kushtueshëm. Dhe, për shkak se është më pak viskoz se 10W-40, motori ka nevojë për më pak energji për ta pompuar, kështu që ofron edhe ekonomi më të mirë të karburantit.

C. ProdhuesiSpecifikimet:

Për lubrifikimin e duhur të pjesëve të brendshme të motorit, është gjithmonë e këshillueshme që të ndiqni motorin rekomandimin e prodhuesit për viskozitetin e vajit.

Nëse prodhuesi i automjetit tuaj nuk rekomandon 10W-30, nuk duhet ta përdorni këtë lloj vaji vetëm sepse ofron ekonomi më të mirë të karburantit ose çmim më të ulët. Përdorimi i vajit të gabuar mund të ndikojë në jetëgjatësinë e motorit tuaj në afat të gjatë, duke e bërë atë një kompromis potencialisht të pamend.

3. Cili është më i mirë 5W30 ose 10W40?

Këto vajra kanë viskozitete të ndryshme në temperatura të ndryshme. Nëse automjeti juaj kërkon vaj motori 10W-40, nuk duhet të përdorni vaj 5W-30 dhe anasjelltas.

Ja se si ndryshojnë:

5W-30 është një vaj më i hollë se 10W-40 dhe rrjedh më shpejt në një temperaturë të ftohtë. Rrjedhimisht, vaji 5W-30 lubrifikon dhe mbron më mirë motorin e makinës në një temperaturë të ulët — veçanërisht gjatë ndezjes së motorit në mot të ftohtë e dimëror.

Një shkallë viskoziteti me temperaturë të lartë "30" është e zakonshme (si në 5W -30, 10W-30, etj) dhe është i përshtatshëm për shumë motorë.

Megjithatë, nëse keni probleme me konsumimin ose rrjedhjet e motorit, vaji më i trashë "40" do të mbrojë më mirë një motor në temperaturën e funksionimit. Gjithashtu i shpëton rrjedhjeve me një ritëm më të ngadaltë.

4. Çfarë është pesha e vajit?

Pesha e vajit i referohet numrave në një emër si "10W-40". Nuk i referohet se sa i rëndë është vaji, por është një masë e viskozitetit të vajit nëtemperatura specifike. Termat alternativë për peshën e vajit përfshijnë "gradë vaji" ose "vlerësim vaji".

Numrat më të ulët të peshës së vajit në përgjithësi nënkuptojnë një vaj më të hollë; më i lartë është një vaj më i trashë.

Temperatura e funksionimit të vajit të motorit nuk ndryshon ndjeshëm, edhe në temperatura të ndryshme të ambientit. Megjithatë, temperatura e ambientit luan një rol më të rëndësishëm në ndezjen e motorit.

Pra, peshat e vajit rekomandohen kryesisht në bazë të temperaturës së pritshme të ambientit të një motori dhe nisjes temperatura në veçanti .

5. Pse makinat përdorin vajra me shumë shkallë?

Viskoziteti i vajit të motorit ndryshon me temperaturën - hollohet kur është i nxehtë dhe trashet kur është i ftohtë.

Një vaj më i hollë është më i dobishëm në fillimin e motorit pasi vaji mund të rrjedhë shpejt për lubrifikimin e motorit. Por ndërsa temperatura e motorit rritet, vaji që është shumë i hollë mund të jetë një problem.

Vajrat e klasës së vetme (si SAE 10W ose SAE 30) do të jenë ose shumë të trashë për të lubrifikuar shpejt motorin në fillim, ose do të bëhen shumë të hollë kur motori është në temperaturë të lartë.

Kjo është vendi ku hyn vaji shumëgradësh.

Një vaj shumëgradësh ka polimerë me zinxhir të gjatë që tkurren dhe zgjerohen me ndryshimet e temperaturës, duke ndryshuar sjelljen e vajit. Kjo karakteristikë lejon që vaji të jetë mjaft i hollë fillimisht, kur motori i makinës është i ftohtë, por ruan viskozitet të mjaftueshëm në temperaturën e funksionimit.

6. Çfarë bëjnë aditivët e vajit të motorit?

Prodhuesit e vajit përdorin aditivë për përmirësimin e indeksit të viskozitetit për të arritur shkallë të viskozitetit të temperaturës. Këta aditivë lejojnë që vaji i motorit të veprojë si një vaj më i hollë në një temperaturë të ftohtë dhe të jetë si një vaj më i trashë kur është i nxehtë.

Aditivët nuk ndihmojnë vetëm në kontrollin e vetive lubrifikuese të një vaji. Ata gjithashtu kanë detyrën e rëndësishme të menaxhimit të konsumit të motorit dhe ndotësve.

Aditivët ndihmojnë në prishjen e depozitave të pistonit, kanë shpërndarës për të parandaluar formimin e llumit dhe frenues të korrozionit për të parandaluar ndryshkjen e sipërfaqeve metalike.

Por ka një paralajmërim.

Paketat e aditivëve kufizohen nga konvertuesit katalitikë dhe kërkesat e garancisë së emetimeve. Përbërësit si zinku, fosfori dhe squfuri në aditivë ndihmojnë në parandalimin e konsumimit të boshtit me gunga. Por këta elementë mund të kontaminojnë metalet e çmuara në një konvertues katalitik.

Si e tillë, sasia e substancave në aditivë që mund të dëmtojnë konvertuesit katalitikë duhet të kufizohet për të siguruar që konvertuesit katalitikë të zgjasin deri në fund të garancisë së tyre.

Mendimet përmbyllëse

Përdorimi i shkallës së duhur të viskozitetit të vajit për motorin tuaj me benzinë ​​ose naftë është thelbësor për të siguruar jetëgjatësinë e tij, pavarësisht nëse vozitni në klimë të butë ose temperatura ekstreme .

Por në raste urgjente, çdo vaj është akoma më mirë se pa vaj, qoftë 10W-40 ose ndryshe.

Thjesht sigurohuni që të vizitoni mekanikun tuaj më paslani vajin e gabuar dhe vendosni vajin e duhur. Mos harroni të ndërroni rregullisht vajin, pasi do të krijohet llum dhe do të bëhet i paefektshëm.

Nëse keni nevojë për ndihmë për ndryshimin e vajit ose çdo problem me makinën tuaj, opsioni juaj më i lehtë është një mekanik i lëvizshëm. Në këtë mënyrë, ju nuk keni nevojë ta drejtoni automjetin tuaj në një punishte.

Për këtë, ju keni AutoService .

AutoService është një zgjidhje për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve celulare , e disponueshme shtatë ditë në javë . Thjesht kontaktoni ata dhe teknikët e tyre të certifikuar nga ASE do të vijnë për t'ju ndihmuar në asnjë kohë!