Þú þekkir líklega 5W-30 og 5W-20 mótorolíur. Þessar seigjuflokkar eru almennt notaðar í flestum nútíma fólksbílavélum.

En hvað með 10W40 mótorolíu?

Í þessari grein munum við gera okkar besta til að útskýra 10W-40 mótorolíu — , og hvar þessi olía er notuð. Við munum líka fara í gegnum nokkur , þar á meðal .

Við skulum kafa inn.

Hvað þýðir 10W40 ?

10W-40 er seigja, eða , mótorolíu eins og skilgreint er af Félagi bílaverkfræðinga (SAE í stuttu máli).

10W-40 olía hefur seigjustigið 10W við lágt hitastig og 40 við hærra hitastig.

Hvað þýðir þetta nákvæmlega? Motorolía þykknar þegar hún er köld og verður þynnri þegar hún hitnar. 10W40 vélarolía bætir ekki við seigju þegar hún hitnar. Það hagar sér bara eins og 10W þyngdarolía þegar hún er köld og eins og 40 þyngdarolía við heit.

Við skulum brjóta 10W-40 aðeins lengra niður.

10W einkunn: 10W táknar kalda seigju olíunnar.

Olíur hafa tiltekna hámarksseigju við kalt hitastig. Því lægri sem W talan er („W“ stendur fyrir Winter), því þynnri verður olían. Í þessu tilviki verður 10W olía þykkari á veturna en 5W olía.

40 einkunn: 40 táknar seigju olíunnar við heitt hitastig. Það lítur á hversu vel olían flæðir við 100oC (212oF) hitastig vélarinnar. Hið heitaSeigleikaeinkunn leggur áherslu á leka innsigli og getu olíu til að vernda vélaríhluti þegar hún er í þynnri stöðu.

40 þyngdarolía verður þykkari en 30 þyngdarolía við vinnuhita vélarinnar.

Nú þegar við vitum hvað 10W-40 þýðir, skulum við sjá hvar þessi olía er notuð.

Til hvers er 10W-40 olía notuð?

Þú munt líklega ekki sjá 10W-40 sem olíu meðmæli á nútíma fólksbíl.

Hins vegar heldur það enn vinsældum með meðalstórum og þungum bensínvélum í léttum vörubílum. Þessi olíuþyngd er almennt notuð í dísilvélum eða í smærri mótorhjólavél líka.

10W-40 olíuseigjan þjónar líka oft sem valkostur fyrir eldri vélar með bruna eða olíuleka vandamál.

Af hverju er það? 10W-40 vélarolían hefur þykkari seigju en til dæmis 10W-30 olía þegar bílvélin er heit. Þetta hjálpar því að smyrja eldri hreyfanlega hluta í vélum með mikla mílufjölda á meðan það er ólíklegra til að leka.

Þykkri olíuseigjan þýðir líka að hún er frábær kostur fyrir vélar með háan olíuhita, þar sem hún mun hafa betri mótstöðu gegn varmabilun.

Ef þú velur að nota 10W-40 olíu gæti verið góð hugmynd fyrir sléttari ræsingu. Tilbúin mótorolía rennur betur en hefðbundin mótorolía (steinefnaolía) á meðan hún heldur nægilegri seigju til að vernda stimplapils og legur þegar hitastig hækkar.

Nú þegar við vitum hvað 10W-40 olía er, hvað með nokkrar algengar spurningar?

6 algengar spurningar á 10W40 Olía

Þú finnur svör við nokkrum algengum spurningum um 10W-40 olíuna hér:

1. Er 10W-40 olía tilbúin?

Eins og flestar multigrade mótorolíur getur 10W-40 olía verið syntetísk olía, hálfgerviolía eða hefðbundin mótorolía. Það er líka afbrigði af miklum mílufjöldi.

Það er mikilvægt að muna að „10W-40“ vísar til SAE seigjueinkunnar þess, ekki olíutegundar.

2. Ætti ég að nota 10W40 eða 10W30?

10W-40 og 10W-30 olíur eru frekar svipaðar, þó þær séu ekki alveg eins. Hér eru nokkur atriði sem þarf að hafa í huga þegar ákveðið er að nota eina mótorolíuflokk fram yfir aðra:

A. Umhverfishiti:

Umhverfishiti bætir ekki við vélarhita meðan á notkun stendur. Það hefur hins vegar áhrif á seigju olíunnar. Þess vegna er akstursstaður þinn nauðsynlegur þegar þú velur olíu.

Minni seigfljótandi 10W-30 mótorolían myndi ganga sléttari á svalari svæðum. Þykkari 10W-40 olían væri skilvirkari til að koma í veg fyrir slit á vél í hærra hitastigi í hlýrra loftslagi.

B. Eldsneytissparnaður

10W-30 mótorolía er almennt fáanleg í meiri mæli en 10W-40, þannig að hún hefur tilhneigingu til að vera ódýrari. Og vegna þess að hún er minna seigfljótandi en 10W-40 þarf vélin minni orku til að dæla henni, svo hún býður einnig upp á betri eldsneytissparnað.

C. FramleiðandiTæknilýsing:

Til að smyrja innri vélarhluta á réttan hátt er alltaf ráðlegt að fylgja vélar tilmælum framleiðanda um seigju olíu.

Ef ökutækjaframleiðandinn þinn mælir ekki með 10W-30, ættir þú ekki að nota þessa olíutegund bara vegna þess að hún býður upp á betri sparneytni eða lægra verð. Notkun rangrar olíu gæti haft áhrif á endingu vélarinnar til lengri tíma litið, sem gerir það að hugsanlega óskynsamlegu skiptum.

3. Hvort er betra 5W30 eða 10W40?

Þessar olíur hafa mismunandi seigju við mismunandi hitastig. Ef ökutækið þitt þarfnast 10W-40 mótorolíu, ættir þú ekki að nota 5W-30 olíu og öfugt.

Svona eru þeir mismunandi:

5W-30 er þynnri olía en 10W-40 og flæðir hraðar við kalt hitastig. Þar af leiðandi smyr og verndar 5W-30 olía bílvélina betur við lágan hita - sérstaklega við ræsingu vélarinnar í köldu vetrarveðri.

A "30" háhita seigjustig er algengt (eins og í 5W -30, 10W-30 osfrv.) og hentar mörgum vélum.

Hins vegar, ef þú átt í vandræðum með vélarslit eða leka, mun þykkari "40" olían vernda vélina betur við vinnuhitastig. Það sleppur líka úr leka á hægari hraða.

4. Hvað er olíuþyngd?

Olíuþyngd vísar til númeranna í nafni eins og „10W-40“. Það vísar ekki til hversu þung olían er en er mælikvarði á seigju olíunnar viðtiltekið hitastig. Önnur hugtök fyrir olíuþyngd innihalda „olíuflokkun“ eða „olíueinkunn“.

Lærri olíuþyngdartölur þýða almennt þynnri olíu; hærra er þykkari olía.

Rekstrarhitastig vélarolíu breytist ekki verulega, jafnvel við mismunandi umhverfishita. Umhverfishiti gegnir þó mikilvægara hlutverki við ræsingu hreyfilsins.

Þannig að olíuþyngd er fyrst og fremst mælt með því að byggja á væntanlegum umhverfishita hreyfils og ræsingu hitastig sérstaklega .

5. Af hverju nota bílar fjölgráða olíur?

Segja mótorolíu er breytileg eftir hitastigi — þynnist þegar heitt er og þykknar þegar það er kalt.

Þynnri olía er gagnlegri við ræsingu vélarinnar þar sem olían getur flætt hratt fyrir smurningu vélarinnar. En þegar hitastig vélarinnar hækkar getur olía sem er of þunn verið vandamál.

Einsgráða olíur (eins og SAE 10W eða SAE 30) verða annað hvort of þykkar til að smyrja vélina fljótt við ræsingu, eða verða of þunn þegar vélin er við háan hita.

Þetta er þar sem fjölgráða olían kemur inn.

Margefnaolía hefur langkeðjufjölliður sem dragast saman og þenjast út við hitabreytingar og breyta hegðun olíunnar. Þessi eiginleiki gerir olíunni kleift að vera nógu þunn í upphafi, þegar vélin er köld, en heldur nægilegri seigju við vinnsluhita.

6. Hvað gera mótorolíuaukefni?

Olíuframleiðendur nota aukefni til að bæta seigjuvísitölu til að ná hitasértækum seigjustigum. Þessi aukefni gera vélarolíunni kleift að virka eins og þynnri olía við kalt hitastig og vera eins og þykkari olía þegar hún er heit.

Aukefni hjálpa ekki bara við að stjórna smureiginleikum olíu. Þeir hafa einnig það mikilvæga verkefni að stjórna sliti á vélum og aðskotaefnum.

Aukefni hjálpa til við að brjóta niður stimpilútfellingar, hafa dreifiefni til að koma í veg fyrir seyrumyndun og tæringarhemla til að koma í veg fyrir ryð á málmyfirborði.

En það er fyrirvari.

Bætiefnapakkar eru takmarkaðar af hvarfakútum og kröfum um losunarábyrgð. Innihald eins og sink, fosfór og brennisteinn í aukefnum hjálpa til við að koma í veg fyrir slit á kambásnum. En þessir þættir geta mengað góðmálma í hvarfakút.

Sem slíkt verður að takmarka magn efna í aukefnum sem geta skemmt hvarfakúta til að tryggja að hvarfakútar endist út ábyrgðartíma þeirra.

Lokunarhugsanir

Að nota rétta seigjustig olíu fyrir bensín- eða dísilvélina þína er mikilvægt til að tryggja langlífi hennar, sama hvort þú ekur í tempraða loftslagi eða miklum hita .

En í neyðartilvikum er öll olía samt betri en engin olía, hvort sem það er 10W-40 eða annað.

Gakktu úr skugga um að heimsækja vélvirkjann þinn eftir þaðskolaðu út ranga olíu og settu réttu í. Ekki gleyma að skipta um olíu reglulega líka, því það myndast seyru og hún verður óvirk.

Ef þú þarft aðstoð við olíuskipti eða einhver vandamál með bílinn þinn, auðveldasti kosturinn þinn er farsímavélvirki. Þannig þarftu ekki að keyra bílinn þinn á verkstæði.

Til þess hefurðu AutoService .

AutoService er viðgerðar- og viðhaldslausn fyrir farsíma , fáanleg sjö daga vikunnar . Hafðu bara samband við þá og ASE-vottaðir tæknimenn þeirra munu koma við til að hjálpa þér á skömmum tíma!