Sergio Martinez
11-03-2024
Huenda unafahamu mafuta ya injini ya 5W-30 na 5W-20. Alama hizi za mnato hutumiwa kwa kawaida katika injini nyingi za kisasa za magari ya abiria.
Lakini vipi kuhusu mafuta ya injini 10W40?
Angalia pia: Je! Gari lako lina joto kupita kiasi? (Sababu 7, Ishara & Vidokezo)Katika makala haya, tutajitahidi kueleza mafuta ya injini ya 10W-40 — , na wapi mafuta haya yanatumika. Pia tutapitia baadhi , ikiwa ni pamoja na .
Hebu tuzame ndani.
10W-40 ni mnato, au , wa mafuta ya injini kama inavyofafanuliwa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE kwa ufupi).
Mafuta ya 10W-40 yana daraja la mnato wa 10W kwa joto la chini na 40 kwa joto la juu.
Hii ina maana gani hasa? Mafuta ya injini hunenepa kunapokuwa na baridi na kuwa nyembamba yanapopashwa. Mafuta ya injini 10W40 haipati mnato inapokanzwa. Inakuwa kama mafuta ya uzito wa 10W wakati wa baridi na kama mafuta ya uzito 40 yakiwa ya moto.
Hebu tupunguze 10W-40 mbele kidogo.
Ukadiriaji wa 10W: 10W inawakilisha mnato baridi wa mafuta.
Mafuta yana mnato wa juu uliobainishwa kwenye halijoto ya baridi. Nambari ya chini ya W ni ("W" inasimama kwa Winter), mafuta yatakuwa nyembamba. Katika kesi hii, mafuta yaliyopimwa 10W yatakuwa mazito wakati wa baridi kuliko mafuta ya 5W.
Ukadiriaji wa 40: The 40 inawakilisha mnato wa mafuta kwenye joto kali. Inaangalia jinsi mafuta yanapita vizuri kwenye joto la injini inayoendesha 100oC (212oF). Ya motoukadiriaji wa mnato huzingatia kuvuja kwa sili na uwezo wa mafuta kulinda vijenzi vya injini ikiwa katika hali nyembamba.
Mafuta ya uzani wa 40 yatakuwa mazito kuliko mafuta ya uzani wa 30 katika halijoto ya uendeshaji wa injini.
Sasa tunajua maana ya 10W-40, hebu tuone mafuta haya yanatumika wapi.
Huwezi kuona 10W-40 kama pendekezo la mafuta kwenye gari la kisasa la abiria.
Hata hivyo, bado inaendelea kuwa maarufu kwa injini za petroli za kazi ya kati na nzito katika malori mepesi. Uzito huu wa mafuta hutumiwa kwa kawaida katika injini za dizeli au injini ndogo ya pikipiki pia.
Mnato wa mafuta wa 10W-40 pia mara nyingi hutumika kama mbadala kwa injini kuu zenye matatizo ya kuungua au kuvuja kwa mafuta.
Kwa nini iko hivyo? Mafuta ya injini ya 10W-40 yana mnato mzito kuliko, tuseme, mafuta 10W-30 wakati injini ya gari ni moto. Hii huisaidia kulainisha sehemu za zamani zinazosonga katika injini za maili nyingi huku ikiwa na uwezekano mdogo wa kuvuja.
Mnato mzito wa mafuta pia unamaanisha kuwa ni chaguo bora kwa injini zilizo na halijoto ya juu ya mafuta, kwa kuwa itakuwa na uwezo wa kustahimili kuharibika kwa mafuta.
Ukichagua kutumia mafuta ya 10W-40, inaweza kuwa wazo zuri kwa ulinzi rahisi wa kuanza. Mafuta ya injini ya syntetisk hutiririka vizuri zaidi kuliko mafuta ya kawaida ya gari (mafuta ya madini) huku yakidumisha mnato wa kutosha kulinda sketi za pistoni na fani wakati joto linapoongezeka.
Sasa kwa kuwa tunajua mafuta ya 10W-40 ni nini, vipi kuhusu Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara?
Utapata majibu ya baadhi ya maswali ya kawaida kuhusu mafuta ya 10W-40 hapa:
Kama mafuta mengi ya magari yenye viwango vingi, mafuta ya 10W-40 yanaweza kuwa mafuta ya sanisi, mafuta ya nusu synthetic, au mafuta ya kawaida ya injini. Pia kuna tofauti ya mileage ya juu.
Ni muhimu kukumbuka kuwa "10W-40" inarejelea daraja lake la mnato la SAE, si aina ya mafuta.
10W-40 na 10W-30 mafuta yanafanana sana, ingawa si sawa kabisa. Yafuatayo ni baadhi ya mambo ya kuzingatia unapoamua kutumia daraja moja la mafuta ya gari kuliko lingine:
Hali tulivu haiongezi joto la injini wakati wa operesheni. Walakini, inaathiri mnato wa mafuta. Ndiyo sababu eneo lako la kuendesha gari ni muhimu wakati wa kuokota mafuta.
Mafuta ya chini ya mnato ya 10W-30 yangefanya kazi vizuri katika maeneo yenye baridi. Mafuta mazito ya 10W-40 yatakuwa na ufanisi zaidi katika kuzuia uchakavu wa injini katika halijoto ya juu ya hali ya hewa ya joto.
10W-30 mafuta ya injini kwa ujumla yanapatikana zaidi kuliko 10W-40, kwa hivyo huwa na bei ya chini. Na, kwa sababu ni chini ya viscous kuliko 10W-40, injini inahitaji nishati kidogo ili kuisukuma, hivyo pia inatoa uchumi bora wa mafuta.
Ili ulainishaji unaofaa wa sehemu za injini ya ndani, inashauriwa kila wakati kufuata injini mapendekezo ya mtengenezaji kuhusu mnato wa mafuta.
Iwapo mtengenezaji wa gari lako hakupendekezi 10W-30, hupaswi kutumia aina hii ya mafuta kwa sababu tu inatoa matumizi bora ya mafuta au bei ya chini. Kutumia mafuta yasiyofaa kunaweza kuathiri maisha ya injini yako kwa muda mrefu, na kuifanya iwe biashara isiyo ya busara.
Mafuta haya yana mnato tofauti kwa viwango tofauti vya joto. Ikiwa gari lako linahitaji mafuta ya gari 10W-40, hupaswi kutumia mafuta ya 5W-30, na kinyume chake.
Hivi ndivyo zinavyotofautiana:
5W-30 ni mafuta nyembamba kuliko 10W-40 na hutiririka haraka kwenye halijoto ya baridi. Kwa hivyo, mafuta ya 5W-30 hulainisha na kulinda injini ya gari vyema katika halijoto ya chini - hasa wakati wa kuwasha injini katika hali ya hewa ya baridi na baridi.
Daraja la mnato "30" ni la kawaida (kama vile 5W). -30, 10W-30, nk) na inafaa kwa injini nyingi.
Hata hivyo, ikiwa una matatizo na uchakavu wa injini au kuvuja, mafuta mazito ya daraja la "40" yatalinda injini vyema katika halijoto ya kufanya kazi. Pia huepuka uvujaji kwa kasi ndogo.
Angalia pia: Sababu 8 Kuu za Gari Kutikisika Wakati Unaendesha (+Uchunguzi)Uzito wa mafuta hurejelea nambari katika jina kama “10W-40”. Hairejelei jinsi mafuta yalivyo nzito lakini ni kipimo cha mnato wa mafuta saajoto maalum. Maneno mbadala ya uzani wa mafuta ni pamoja na "kiwango cha mafuta" au "kiwango cha mafuta."
Nambari za uzani wa chini wa mafuta kwa ujumla humaanisha mafuta nyembamba; juu ni mafuta mazito.
Halijoto ya uendeshaji wa mafuta ya injini haibadilika sana, hata katika halijoto tofauti za mazingira. Hata hivyo, halijoto iliyoko ina jukumu kubwa zaidi katika kuwasha injini.
Kwa hivyo, uzani wa mafuta hupendekezwa kimsingi kulingana na halijoto ya mazingira inayotarajiwa ya injini, na kuanzia joto hasa .
Mnato wa mafuta ya injini hutofautiana kulingana na halijoto — hukonda wakati wa moto na unene wakati wa baridi.
Oil nyembamba ni muhimu zaidi wakati wa kuwasha injini kwani mafuta yanaweza kutiririka haraka kwa ajili ya kulainisha injini. Lakini joto la injini linapoongezeka, mafuta ambayo ni nyembamba sana yanaweza kuwa suala.
Mafuta ya daraja moja (kama SAE 10W au SAE 30) yatakuwa nene sana ili kulainisha injini haraka inapowashwa, au kuwa nyembamba sana injini inapokuwa kwenye joto la juu.
Hapa ndipo mafuta ya aina nyingi huingia.
Mafuta ya aina mbalimbali yana polima za mnyororo mrefu ambazo hupunguzwa na kupanuka kwa mabadiliko ya halijoto, na hivyo kubadilisha tabia ya mafuta. Tabia hii inaruhusu mafuta kuwa nyembamba ya kutosha awali, wakati injini ya gari ni baridi, lakini huhifadhi mnato wa kutosha kwa joto la uendeshaji.
Watengenezaji wa mafuta hutumia viboreshaji vya index ya mnato ili kufikia alama za mnato wa halijoto mahususi. Viungio hivi huruhusu mafuta ya injini kutenda kama mafuta membamba kwenye halijoto ya baridi na kuwa kama mafuta mazito kunapokuwa na moto.
Viongezeo havisaidii tu kudhibiti sifa za ulainishaji za mafuta. Pia wana kazi kubwa ya kudhibiti uvaaji wa injini na uchafuzi.
Viungio husaidia kuvunja amana za bastola, vina visambazaji ili kuzuia kutokea kwa tope, na vizuizi vya kutu ili kuzuia kutu kwenye nyuso za chuma.
Lakini kuna tahadhari.
Vifurushi vya nyongeza vinabanwa na vigeuzi vichocheo na mahitaji ya udhamini wa utoaji. Viambatanisho kama vile zinki, fosforasi, na salfa katika viungio husaidia kuzuia uvaaji wa camshaft. Lakini vipengele hivi vinaweza kuchafua madini ya thamani katika kigeuzi cha kichocheo.
Kwa hivyo, kiasi cha dutu katika viongezeo vinavyoweza kuharibu vibadilishaji vichocheo lazima kipunguzwe ili kuhakikisha kuwa vigeuzi vya kichocheo vinadumu hadi mwisho wa dhamana yao.
Kutumia daraja sahihi la mnato wa mafuta kwa injini yako ya petroli au dizeli ni muhimu ili kuhakikisha maisha yake marefu, bila kujali kama unaendesha gari katika hali ya hewa ya baridi au halijoto kali. .
Lakini katika hali ya dharura, mafuta yoyote bado ni bora kuliko kutokuwa na mafuta, iwe ni 10W-40 au vinginevyo.
Hakikisha tu kuwa umemtembelea fundi wako baadayetoa mafuta yasiyofaa na uweke yale yanayofaa. Usisahau kubadilisha mafuta yako mara kwa mara, pia, kwani matope yatatokea na hayatafanya kazi.
Ikiwa unahitaji usaidizi wa kubadilisha mafuta au masuala yoyote na gari lako, chaguo lako rahisi ni fundi wa simu. Kwa njia hii, sio lazima uendeshe gari lako kwenye semina.
Kwa hiyo, una Huduma ya Kiotomatiki .
AutoService ni suluhisho la ukarabati na matengenezo ya gari la mkononi , linapatikana siku saba kwa wiki . Wasiliana nao tu, na mafundi wao walioidhinishwa na ASE watakuja kukusaidia baada ya muda mfupi!
Sergio Martinez ni shabiki wa gari mwenye uzoefu wa zaidi ya muongo mmoja katika tasnia ya magari. Amefanya kazi na baadhi ya majina makubwa katika sekta, ikiwa ni pamoja na Ford na General Motors, na ametumia saa nyingi kuchezea na kurekebisha magari yake mwenyewe. Sergio anajitambulisha kama kichwa cha gia ambaye anapenda vitu vyote vinavyohusiana na gari, kutoka kwa magari ya kawaida ya misuli hadi magari mapya zaidi ya umeme. Alianzisha blogu yake kama njia ya kushiriki ujuzi na uzoefu wake na wapendaji wengine wenye nia moja na kuunda jumuiya ya mtandaoni inayojitolea kwa mambo yote ya magari. Wakati haandiki kuhusu magari, Sergio anaweza kupatikana kwenye wimbo au kwenye karakana yake akifanya kazi kwenye mradi wake wa hivi punde.