Probabilmente conoscete gli oli motore 5W-30 e 5W-20. Questi gradi di viscosità sono comunemente utilizzati nella maggior parte dei motori delle autovetture moderne.

Ma che dire dell'olio motore 10W40?

In questo articolo faremo del nostro meglio per spiegare l'olio motore 10W-40 - e dove questo olio viene usato.

Immergiamoci in questa storia.

Cosa fa 10W40 Cioè?

10W-40 è la viscosità, o , dell'olio motore secondo la definizione della Society of Automotive Engineers (SAE).

Un olio 10W-40 ha un grado di viscosità di 10W a bassa temperatura e 40 a temperatura più elevata.

Che cosa significa esattamente? L'olio motore si addensa quando è freddo e diventa più sottile quando si riscalda. Olio motore 10W40 non aumenta la viscosità Si comporta come un olio di peso 10W a freddo e come un olio di peso 40 a caldo.

Vediamo di scomporre ulteriormente il 10W-40.

Il valore di 10W: Il valore 10W rappresenta la viscosità a freddo dell'olio.

Gli oli hanno una viscosità massima specificata a freddo. Più basso è il numero W ("W" sta per Winter), più sottile sarà l'olio. In questo caso, un olio da 10W sarà più denso in inverno di un olio da 5W.

La valutazione 40: Il valore 40 rappresenta la viscosità dell'olio a temperature elevate e valuta la fluidità dell'olio a una temperatura di funzionamento del motore di 100oC (212oF). La valutazione della viscosità a caldo si concentra sulla tenuta delle guarnizioni e sulla capacità dell'olio di proteggere i componenti del motore quando è in uno stato più sottile.

Un olio di peso 40 sarà più denso di un olio di peso 30 alla temperatura di esercizio del motore.

Ora che sappiamo cosa significa 10W-40, vediamo dove viene utilizzato questo olio.

A cosa serve l'olio 10W-40?

È improbabile che su un'autovettura moderna venga consigliato l'olio 10W-40.

Tuttavia, è ancora popolare con i motori a benzina per impieghi medi e pesanti nei camion leggeri. Questa grammatura di olio è comunemente utilizzata anche nei motori diesel o nei motori di motociclette più piccoli.

La viscosità dell'olio 10W-40 è spesso un'alternativa per i motori più vecchi con problemi di bruciature o perdite d'olio.

Perché? L'olio motore 10W-40 ha una viscosità più spessa rispetto, ad esempio, all'olio 10W-30 quando il motore dell'auto è caldo, il che lo aiuta a lubrificare le parti mobili più vecchie nei motori con un elevato chilometraggio e a ridurre le probabilità di perdite.

La viscosità più spessa dell'olio lo rende inoltre un'opzione eccellente per i motori con temperature dell'olio elevate, in quanto avrà una migliore resistenza alla rottura termica.

Se si sceglie di utilizzare l'olio 10W-40, potrebbe essere una buona idea per una maggiore protezione all'avviamento. L'olio motore sintetico scorre meglio dell'olio motore convenzionale (olio minerale) mantenendo una viscosità sufficiente a proteggere le gonne dei pistoni e i cuscinetti quando la temperatura sale.

Ora che sappiamo cos'è l'olio 10W-40, che ne dite di alcune FAQ?

6 domande frequenti su 10W40 Olio

Le risposte ad alcune domande comuni sull'olio 10W-40 sono riportate qui:

1. L'olio 10W-40 è sintetico?

Come la maggior parte degli oli motore multigradi, l'olio 10W-40 può essere un olio sintetico, un olio semi-sintetico o un olio motore convenzionale. Esiste anche una variante ad alto chilometraggio.

È importante ricordare che "10W-40" si riferisce al grado di viscosità SAE, non al tipo di olio.

2. Devo usare 10W40 o 10W30?

Gli oli 10W-40 e 10W-30 sono abbastanza simili, anche se non sono esattamente la stessa cosa. Ecco alcuni elementi da considerare quando si decide di utilizzare una qualità di olio motore rispetto all'altra:

A. Temperatura ambiente:

La temperatura ambiente non aumenta il calore del motore durante il funzionamento, ma influisce sulla viscosità dell'olio. Per questo motivo il luogo di guida è fondamentale per la scelta dell'olio.

L'olio motore 10W-30, meno viscoso, funzionerebbe meglio nelle regioni più fredde, mentre l'olio 10W-40, più denso, sarebbe più efficiente nel prevenire l'usura del motore alle temperature più elevate di un clima più caldo.

B. Risparmio di carburante

L'olio motore 10W-30 è generalmente più disponibile del 10W-40, quindi tende a essere meno costoso. Inoltre, essendo meno viscoso del 10W-40, il motore ha bisogno di meno energia per pomparlo, quindi offre anche un migliore risparmio di carburante.

C. Specifiche del produttore:

Per una corretta lubrificazione delle parti interne del motore, è è sempre consigliabile seguire la motore Raccomandazione del produttore sulla viscosità dell'olio.

Se il costruttore del vostro veicolo non raccomanda il 10W-30, non dovreste usare questo tipo di olio solo perché offre un miglior risparmio di carburante o un prezzo più basso. L'uso di un olio sbagliato potrebbe compromettere la durata del motore a lungo termine, rendendo il compromesso potenzialmente poco saggio.

3. Qual è il migliore tra 5W30 e 10W40?

Questi oli hanno viscosità diverse a temperature diverse. Se il vostro veicolo richiede un olio motore 10W-40, non dovreste usare un olio 5W-30 e viceversa.

Ecco come si differenziano:

Il 5W-30 è un olio più sottile del 10W-40 e scorre più rapidamente a basse temperature. Di conseguenza, l'olio 5W-30 lubrifica e protegge meglio il motore dell'auto a basse temperature, soprattutto durante l'avviamento del motore in climi freddi e invernali.

Il grado di viscosità "30" per le alte temperature è comune (come 5W-30, 10W-30, ecc.) ed è adatto a molti motori.

Tuttavia, in caso di problemi di usura del motore o di perdite, l'olio di grado "40", più denso, protegge meglio il motore alla temperatura di esercizio. Inoltre, le perdite fuoriescono più lentamente.

4. Che cos'è il peso dell'olio?

Il peso dell'olio si riferisce ai numeri contenuti in un nome come "10W-40". Non si riferisce a quanto è pesante l'olio, ma a quanto è pesante il suo contenuto. una misura della viscosità dell'olio I termini alternativi per il peso dell'olio includono "grado dell'olio" o "classificazione dell'olio".

I numeri di peso dell'olio più bassi indicano generalmente un olio più sottile; quelli più alti indicano un olio più denso.

La temperatura di esercizio dell'olio motore non varia in modo significativo, anche in presenza di temperature ambientali diverse. Tuttavia, la temperatura ambientale gioca un ruolo più significativo all'avvio del motore.

Pertanto, le grammature dell'olio sono consigliate principalmente in base alla temperatura ambiente prevista per il motore e alla temperatura di esercizio. inizio temperatura in particolare .

5. Perché le auto utilizzano oli multigrado?

La viscosità dell'olio motore varia in funzione della temperatura: si assottiglia a caldo e si addensa a freddo.

Un olio più sottile è più utile all'avvio del motore, in quanto l'olio può scorrere rapidamente per la lubrificazione del motore, ma quando la temperatura del motore aumenta, un olio troppo sottile può essere un problema.

Gli oli monogradi (come SAE 10W o SAE 30) sono troppo densi per lubrificare rapidamente il motore all'avvio, oppure diventano troppo sottili quando il motore è ad alta temperatura.

È qui che entra in gioco l'olio multigrado.

Un olio multigrado ha polimeri a catena lunga che si contraggono e si espandono al variare della temperatura, modificando il comportamento dell'olio. Questa caratteristica consente all'olio di essere abbastanza sottile inizialmente, quando il motore dell'auto è freddo, ma di mantenere una viscosità sufficiente alla temperatura di esercizio.

6. Cosa fanno gli additivi dell'olio motore?

Per ottenere gradi di viscosità specifici in base alla temperatura, i produttori di olio utilizzano additivi miglioratori dell'indice di viscosità, che consentono all'olio motore di comportarsi come un olio più sottile a freddo e come un olio più denso a caldo.

Gli additivi non si limitano a controllare le proprietà lubrificanti di un olio, ma hanno anche il compito importante di gestire l'usura del motore e i contaminanti.

Gli additivi aiutano a disgregare i depositi dei pistoni, sono dotati di disperdenti per prevenire la formazione di fanghi e di inibitori della corrosione per evitare la formazione di ruggine sulle superfici metalliche.

Ma c'è un'avvertenza.

I pacchetti di additivi sono limitati dai convertitori catalitici e dai requisiti della garanzia sulle emissioni. Ingredienti come zinco, fosforo e zolfo negli additivi aiutano a prevenire l'usura degli alberi a camme, ma questi elementi possono contaminare i metalli preziosi in un convertitore catalitico.

Per questo motivo, la quantità di sostanze contenute negli additivi che possono danneggiare i convertitori catalitici deve essere limitata per garantire che i convertitori catalitici durino fino alla fine della loro garanzia.

Pensieri conclusivi

L'utilizzo del corretto grado di viscosità dell'olio per il vostro motore a benzina o diesel è fondamentale per garantirne la longevità, indipendentemente dal fatto che guidiate in climi temperati o a temperature estreme.

Ma in caso di emergenza, qualsiasi olio è sempre meglio di nessun olio, che sia 10W-40 o altro.

Assicuratevi di recarvi dal vostro meccanico di fiducia per eliminare l'olio sbagliato e mettere quello giusto. Non dimenticate di cambiare l'olio regolarmente, perché si formerà della morchia e diventerà inefficace.

Se avete bisogno di aiuto per il cambio dell'olio o per qualsiasi problema con la vostra auto, l'opzione più semplice è quella di un meccanico mobile. In questo modo, non dovrete portare il vostro veicolo in un'officina.

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