Ziurrenik, 5W-30 eta 5W-20 motor olioak ezagutzen dituzu. Biskositate-maila hauek bidaiarien autoen motor moderno gehienetan erabiltzen dira.

Baina zer gertatzen da 10W40 motor-olioarekin?

Artikulu honetan, gure onena egingo dugu 10W-40 motor-olioa — , eta olio hori non erabiltzen den azaltzeko. Batzuk ere aztertuko ditugu, besteak beste.

Murgil gaitezen.

Zer esan nahi du 10W40 ?

10W-40 Motor-olioaren biskositatea da, Automobilgintzako Ingeniarien Elkarteak (SAE laburbilduz) definitzen duen moduan.

10W-40 olio batek 10W-ko biskositate-maila du tenperatura baxuan eta 40 tenperatura altuagoan.

Zer esan nahi du honek zehazki? Motor-olioa loditzen da hotza denean eta meheago bihurtzen da berotzean. 10W40 motorraren olioak ez du likatasunik irabazten berotzen denean. 10W pisuko olio baten antzera jokatzen du hotzean eta 40 pisuko olioa beroan bezala.

Apur ditzagun pixka bat gehiago 10W-40.

10W-ko balorazioa: 10W-ak olioaren biskositate hotza adierazten du.

Olioek biskositate maximo zehatza dute tenperatura hotzean. Zenbat eta W zenbakia txikiagoa izan ("W" Negua esan nahi du), orduan eta meheagoa izango da olioa. Kasu honetan, 10W-ko olioa lodiagoa izango da neguan 5W-ko olioa baino.

40 balorazioa: 40ak olioaren biskositatea adierazten du tenperatura beroetan. Olioak 100oC-ko (212oF) martxan dagoen motorraren tenperaturan nola isurtzen duen ikusten du. Beroabiskositate-balorazioa zigilu-ihesean eta olioak motorraren osagaiak babesteko duen gaitasunean oinarritzen da, egoera meheagoan dagoenean.

40 pisuko olioa 30 pisuko olioa baino lodiagoa izango da motorraren funtzionamendu-tenperaturan.

Orain 10W-40 zer esan nahi duen dakigunez, ikus dezagun non erabiltzen den olio hori.

Zertarako erabiltzen da 10W-40 olioa?

Ziurrenik ez duzu 10W-40 olio gomendio gisa ikusiko egungo bidaiari-auto batean.

Dena den, oraindik ere ospea mantentzen du kamioi arinetako gasolina-motorrekin eta pisu handiko motorrekin. Olioaren pisu hau normalean diesel motorretan edo motozikleta motor txikiagoetan ere erabiltzen da.

10W-40 olioaren biskositateak ere alternatiba gisa balio du erretzea edo olio-ihesak dituzten motor zaharretarako.

Zergatik da hori? 10W-40 motorraren olioak biskositate lodiagoa du, esate baterako, 10W-30 olioak kotxearen motorra bero dagoenean. Horrek kilometraje handiko motorretan pieza mugikor zaharragoak lubrifikatzen laguntzen du, ihes egiteko aukera gutxiago izanik.

Olioaren biskositate lodiagoak olioaren tenperatura altuak dituzten motorrentzako aukera bikaina dela ere esan nahi du, matxura termikoaren aurrean erresistentzia hobea izango baitu.

10W-40 olioa erabiltzea aukeratzen baduzu, ideia ona izan daiteke abiarazte leunagoa babesteko. Motor-olio sintetikoak ohiko motor-olioa (olio minerala) baino hobeto isurtzen du, tenperatura igotzen denean pistoi-goinak eta errodamenduak babesteko biskositate nahikoa mantentzen du.

Orain 10W-40 olioa zer den dakigunez, zer gertatzen da ohiko galdera batzuk?

6 Ohiko galdera 10W40 Olioa

10W-40 olioari buruzko ohiko galdera batzuen erantzunak hemen aurkituko dituzu:

1. 10W-40 olioa sintetikoa al da?

Gradu anitzeko motorraren olio gehienak bezala, 10W-40 olioa olio sintetikoa, erdi sintetikoa edo ohiko motor olioa izan daiteke. Kilometraje handiko aldakuntza ere badago.

Garrantzitsua da gogoratzea "10W-40" SAE biskositate-mailari egiten diola erreferentzia, ez olio-motari.

2. 10W40 edo 10W30 erabili behar dut?

10W-40 eta 10W-30 olioak nahiko antzekoak dira, nahiz eta ez diren guztiz berdinak. Hona hemen motor-olioaren kalifikazioa bestearen aldean erabiltzea erabakitzerakoan kontuan hartu beharreko gauza batzuk:

A. Giro-tenperatura:

Giro-tenperaturak ez dio motorraren beroari gehitzen funtzionatzean. Hala ere, olioaren biskositatean eragina du. Horregatik, zure gidatzeko kokapena ezinbestekoa da olioa aukeratzerakoan.

10W-30 motor-olio likatsu gutxiago leunagoa izango litzateke eskualde freskoagoetan. 10W-40 olio lodiagoa eraginkorragoa izango litzateke klima epelagoko tenperatura altuagoan motorraren higadura ekiditeko.

B. Erregai-ekonomia

10W-30 motor-olioa, oro har, 10W-40 baino eskuragarriagoa da, beraz, merkeagoa izan ohi da. Eta, 10W-40 baino likatsuagoa denez, motorrak energia gutxiago behar du ponpatzeko, beraz, erregai-ekonomia hobea eskaintzen du.

C. FabrikatzaileaZehaztapenak:

Motorearen barneko piezen lubrifikazio egokia lortzeko, beti komeni da motorra fabrikatzailearen gomendioa jarraitzea olioaren biskositateari buruz.

Ibilgailuaren fabrikatzaileak 10W-30 gomendatzen ez badu, ez zenuke olio mota hau erabili behar erregai-ekonomia hobea edo prezio baxuagoa eskaintzen duelako soilik. Olio okerrak erabiltzeak zure motorraren bizitzan eragina izan dezake epe luzera, eta baliteke zentzugabeko merkataritza-konponbidea bihurtuz.

3. Zein da hobea 5W30 edo 10W40?

Olio hauek biskositate desberdinak dituzte tenperatura ezberdinetan. Zure ibilgailuak 10W-40 motor olioa behar badu, ez duzu 5W-30 oliorik erabili behar, eta alderantziz.

Hona nola desberdintzen diren:

5W-30 10W-40 baino olio meheagoa da eta azkarrago isurtzen da tenperatura hotzean. Ondorioz, 5W-30 olioak autoaren motorra hobeto lubrifikatzen eta babesten du tenperatura baxuan, batez ere motorra abiarazten denean, neguko eguraldi hotzean.

Ohikoa da "30" tenperatura altuko biskositate maila (5W-n bezala). -30, 10W-30, etab) eta motor askotarako egokia da.

Hala ere, motorraren higadurarekin edo ihesekin arazoak badituzu, "40" graduko olio lodiagoak hobeto babestuko du motor bat funtzionamendu-tenperaturan. Ihesetatik ere abiadura motelagoan ihes egiten du.

4. Zer da olioaren pisua?

Olioaren pisua "10W-40" bezalako izen bateko zenbakiei dagokie. Ez du aipatzen olioa zenbaterainokoa den, baina olioaren biskositatearen neurria da tenperatura zehatzak. Olioaren pisuaren ordezko terminoak "petrolioaren kalifikazioa" edo "olioaren kalifikazioa" dira.

Olioaren pisu baxuagoko zenbakiek, oro har, olio meheagoa esan nahi dute; altuagoa olio lodiagoa da.

Motor-olioaren funtzionamendu-tenperatura ez da nabarmen aldatzen, giro-tenperatura desberdinetan ere. Hala ere, giro-tenperaturak rol esanguratsuagoa du motorra abiaraztean.

Beraz, olioaren pisuak batez ere motor baten espero den giro-tenperaturan oinarrituta gomendatzen dira eta abiaraztean . tenperatura bereziki .

5. Zergatik erabiltzen dituzte autoek gradu anitzeko olioak?

Motor-olioaren biskositatea tenperaturaren arabera aldatzen da — beroa denean mehetzen da eta hotzean loditzen da.

Olio meheagoa erabilgarriagoa da motorra abiaraztean, olioa azkar isur daitekeelako motorraren lubrifikaziorako. Baina motorraren tenperatura igotzen den heinean, meheegia den olioa arazo bat izan daiteke.

Kalifikazio bakarreko olioak (SAE 10W edo SAE 30 bezalakoak) lodiegiak izango dira motorra abiaraztean azkar lubrifikatzeko, edo meheegiak izango dira motorra tenperatura altuan dagoenean.

Hor dago gradu anitzeko olioa.

Gradu anitzeko olioak tenperatura aldaketekin uzkurtu eta hedatzen diren polimeroak ditu, eta olioaren portaera aldatuz. Ezaugarri horri esker, olioa nahikoa mehea izatea ahalbidetzen du hasieran, autoaren motorra hotza denean, baina funtzionamendu-tenperaturan likatasun nahikoa mantentzen du.

6. Zer egiten dute motor-olioaren gehigarriek?

Olio-ekoizleek biskositate indizea hobetzeko gehigarriak erabiltzen dituzte tenperaturaren araberako biskositate-mailak lortzeko. Gehigarri hauek motor-olioari tenperatura hotzean olio meheago baten antzera jardutea eta beroa dagoenean olio lodiagoa bezalakoa izatea ahalbidetzen dute.

Gehigarriek ez dute olio baten propietate lubrifikatzaileak kontrolatzen laguntzen. Motorren higadura eta kutsatzaileak kudeatzeko zeregin garrantzitsua ere badute.

Gehigarriek pistoi-gordailuak apurtzen laguntzen dute, barreiatzaileak dituzte lohiak sortzea saihesteko eta korrosioaren inhibitzaileak gainazal metalikoen herdoila saihesteko.

Baina oharra dago.

Bihurgailu katalitikoek eta isurketen berme-baldintzek mugatzen dituzte gehigarri-paketeek. Gehigarrietan zinka, fosforoa eta sufrea bezalako osagaiek cam-ardatzaren higadura saihesten laguntzen dute. Baina elementu horiek metal preziatuak kutsa ditzakete bihurgailu katalitiko batean.

Horregatik, bihurgailu katalitikoak kalte ditzaketen gehigarrietako substantzien kopurua mugatu egin behar da, bihurgailu katalitikoak beren bermearen amaiera arte iraungo dutela ziurtatzeko.

Itxiera gogoetak

Gasolina edo diesel motorraren olioaren biskositate maila egokia erabiltzea funtsezkoa da haren iraupena bermatzeko, klima epeletan edo muturreko tenperaturan gidatzen zaren ala ez. .

Baina larrialdi batean, edozein olio da oraindik oliorik ez baino hobea, 10W-40 izan edo bestela.

Ziurtatu ondoren zure mekanikaria bisitatzen duzulagarbitu okerreko olioa eta sartu egokia. Ez ahaztu olioa aldizka aldatzea ere, lohiak sortuko direlako eta eraginkorra izango ez delako.

Olioa aldatzeko laguntza behar baduzu edo Zure autoarekin edozein arazo, zure aukerarik errazena mekanikari mugikorra da. Horrela, ez duzu zure ibilgailua tailer batera eraman beharrik.

Horretarako, AutoZerbitzua duzu.

AutoService ibilgailu mugikorren konponketa eta mantentze-irtenbidea da, astean zazpi egunetan eskuragarri. Jarri eurekin harremanetan, eta haien ASE-ren ziurtagiria duten teknikariak bertaratuko dira denbora gutxian laguntzeko!