Դուք հավանաբար ծանոթ եք 5W-30 և 5W-20 շարժիչային յուղերին: Մածուցիկության այս աստիճանները սովորաբար օգտագործվում են ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչների մեծ մասում:

Բայց ի՞նչ կասեք 10W40 շարժիչի յուղի մասին:

Այս հոդվածում մենք ամեն ինչ կանենք բացատրելու 10W-40 շարժիչային յուղը և որտեղ է օգտագործվում այս յուղը: Մենք նաև կանցնենք որոշների միջով, այդ թվում՝ .

Եկեք սուզվենք:

Ի՞նչ է նշանակում 10W40 :

10W-40-ը շարժիչի յուղի մածուցիկությունն է կամ , ինչպես սահմանված է Ավտոմոբիլային ինժեներների միության կողմից (կարճ՝ SAE):

10W-40 յուղն ունի 10W մածուցիկության աստիճան ցածր ջերմաստիճանում և 40 ավելի բարձր ջերմաստիճանում:

Ի՞նչ է սա նշանակում կոնկրետ: Շարժիչային յուղը թանձրանում է, երբ սառը է, իսկ տաքանալիս դառնում է ավելի բարակ: 10W40 շարժիչի յուղը չի ձեռք բերում մածուցիկություն , երբ այն տաքանում է: Այն իրեն պարզապես պահում է 10 Վտ քաշով յուղի պես, երբ սառը է, և ինչպես 40 կշռող յուղը տաք վիճակում:

Եկեք մի փոքր ավելի ցածրացնենք 10W-40-ը:

10W վարկանիշը` 10 Վտ-ը ներկայացնում է յուղի սառը մածուցիկությունը:

Յուղերը սառը ջերմաստիճանում ունեն սահմանված առավելագույն մածուցիկություն: Որքան ցածր է W թիվը («W» նշանակում է Ձմեռ), այնքան յուղը ավելի բարակ կլինի: Այս դեպքում 10 Վտ հզորությամբ յուղը ձմռանը ավելի հաստ կլինի, քան 5 Վտ յուղը:

40 վարկանիշը. 40-ը ներկայացնում է յուղի մածուցիկությունը տաք ջերմաստիճանում: Այն նայում է, թե որքան լավ է յուղը հոսում 100oC (212oF) շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում: Թեժըմածուցիկության գնահատականը կենտրոնանում է կնիքի արտահոսքի և յուղի ունակության վրա՝ պաշտպանելու շարժիչի բաղադրիչները, երբ այն ավելի բարակ վիճակում է:

40 քաշ ունեցող յուղն ավելի հաստ կլինի, քան 30 քաշով յուղը շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում:

Հիմա, երբ մենք գիտենք, թե ինչ է նշանակում 10W-40, եկեք տեսնենք, թե որտեղ է օգտագործվում այս յուղը:

Ինչի՞ համար է օգտագործվում 10W-40 յուղը:

Դուք, հավանաբար, չեք տեսնի 10W-40-ը որպես նավթի առաջարկ ժամանակակից մարդատար մեքենայի վրա:

Սակայն այն դեռևս պահպանում է ժողովրդականությունը թեթև բեռնատարների միջին և ծանր բենզինային շարժիչներով: Յուղի այս քաշը սովորաբար օգտագործվում է դիզելային շարժիչներում կամ ավելի փոքր մոտոցիկլետային շարժիչներում:

10W-40 յուղի մածուցիկությունը նաև հաճախ ծառայում է որպես այլընտրանք այրվող կամ յուղի արտահոսքի խնդիրներ ունեցող հին շարժիչների համար:

Ինչու՞ է այդպես: 10W-40 շարժիչի յուղն ունի ավելի հաստ մածուցիկություն, քան, ասենք, 10W-30 յուղը, երբ մեքենայի շարժիչը տաք է: Սա օգնում է յուղել հին շարժվող մասերը բարձր վազքի շարժիչներում՝ միաժամանակ արտահոսքի ավելի քիչ հավանականություն ունենալով:

Յուղի ավելի հաստ մածուցիկությունը նաև նշանակում է, որ այն հիանալի տարբերակ է յուղի բարձր ջերմաստիճան ունեցող շարժիչների համար, քանի որ այն ավելի լավ դիմադրություն կունենա ջերմային խզման նկատմամբ:

Եթե դուք ընտրում եք օգտագործել 10W-40 յուղ, կարող է լավ գաղափար լինել մեկնարկից ավելի հարթ պաշտպանության համար: Սինթետիկ շարժիչային յուղն ավելի լավ է հոսում, քան սովորական շարժիչային յուղը (հանքային յուղ)՝ պահպանելով բավարար մածուցիկություն՝ մխոցների փեշերն ու առանցքակալները պաշտպանելու համար, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է:

Հիմա, երբ մենք գիտենք, թե ինչ է 10W-40 յուղը, ի՞նչ կասեք որոշ ՀՏՀ-ների մասին:

6 ՀՏՀ 10W40 Յուղ

Դուք կգտնեք 10W-40 յուղի վերաբերյալ մի քանի ընդհանուր հարցերի պատասխանները այստեղ.

1. Արդյո՞ք 10W-40 Oil-ը սինթետիկ է:

Ինչպես բազմաստիճան շարժիչային յուղերը, 10W-40 յուղը կարող է լինել սինթետիկ, կիսասինթետիկ կամ սովորական շարժիչային յուղ: Կա նաև բարձր վազքի տարբերություն:

Կարևոր է հիշել, որ «10W-40»-ը վերաբերում է իր SAE մածուցիկության աստիճանին, այլ ոչ թե յուղի տեսակին:

2. Պե՞տք է օգտագործեմ 10W40 կամ 10W30:

10W-40 և 10W-30 յուղերը բավականին նման են, թեև դրանք բոլորովին նույնը չեն: Ահա որոշ բաներ, որոնք պետք է հաշվի առնել, երբ որոշում եք օգտագործել շարժիչի յուղի մեկ դասակարգումը մյուսի նկատմամբ.

A. Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան.

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը շահագործման ընթացքում չի ավելացնում շարժիչի ջերմությունը: Այնուամենայնիվ, դա ազդում է նավթի մածուցիկության վրա: Ահա թե ինչու ձեր մեքենա վարելու վայրը կարևոր է յուղ ընտրելիս:

Ավելի քիչ մածուցիկ 10W-30 շարժիչային յուղն ավելի հարթ կաշխատի ավելի սառը շրջաններում: Ավելի խիտ 10W-40 յուղը ավելի արդյունավետ կլինի շարժիչի մաշվածությունը կանխելու համար ավելի տաք կլիմայի ավելի բարձր ջերմաստիճանում:

B. Վառելիքի տնտեսություն

10W-30 շարժիչային յուղը սովորաբար ավելի լայն տարածում ունի, քան 10W-40-ը, ուստի այն ավելի քիչ թանկ է: Եվ քանի որ այն ավելի քիչ մածուցիկ է, քան 10W-40-ը, շարժիչն ավելի քիչ էներգիա է պահանջում այն ​​մղելու համար, ուստի այն նաև ապահովում է վառելիքի ավելի լավ տնտեսում:

Գ. ԱրտադրողՏեխնիկական պայմաններ.

Շարժիչի ներքին մասերը պատշաճ քսելու համար միշտ խորհուրդ է տրվում հետևել շարժիչի արտադրողի առաջարկությանը յուղի մածուցիկության վերաբերյալ:

Եթե ձեր մեքենայի արտադրողը խորհուրդ չի տալիս 10W-30, դուք չպետք է օգտագործեք այս տեսակի յուղը միայն այն պատճառով, որ այն առաջարկում է ավելի լավ վառելիքի խնայողություն կամ ավելի ցածր գին: Սխալ յուղի օգտագործումը կարող է երկարաժամկետ ազդել ձեր շարժիչի ծառայության վրա՝ դարձնելով այն պոտենցիալ անխոհեմ փոխզիջում:

3. Ո՞րն է ավելի լավ 5W30 կամ 10W40:

Այս յուղերն ունեն տարբեր մածուցիկություն տարբեր ջերմաստիճաններում: Եթե ​​ձեր մեքենան պահանջում է 10W-40 շարժիչային յուղ, դուք չպետք է օգտագործեք 5W-30 յուղ և հակառակը:

Ահա, թե ինչպես են դրանք տարբերվում.

5W-30-ն ավելի բարակ յուղ է, քան 10W-40-ը և ավելի արագ է հոսում ցուրտ ջերմաստիճանում: Հետևաբար, 5W-30 յուղը ավելի լավ է քսում և պաշտպանում մեքենայի շարժիչը ցածր ջերմաստիճանում, հատկապես ցուրտ, ձմեռային եղանակին շարժիչի գործարկման ժամանակ:

«30» բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության աստիճանը տարածված է (ինչպես 5W-ում: -30, 10W-30 և այլն) և հարմար է բազմաթիվ շարժիչների համար:

Սակայն, եթե շարժիչի մաշվածության կամ արտահոսքի հետ կապված խնդիրներ ունեք, «40» կարգի ավելի հաստ յուղն ավելի լավ կպաշտպանի շարժիչը աշխատանքային ջերմաստիճանում: Այն նաև խուսափում է արտահոսքից ավելի դանդաղ տեմպերով:

4. Ի՞նչ է նավթի քաշը:

Յուղի քաշը վերաբերում է «10W-40» անվանման թվերին: Այն չի վերաբերում, թե որքան ծանր է նավթը, այլ յուղի մածուցիկության չափանիշն է հատուկ ջերմաստիճաններ. Նավթի քաշի այլընտրանքային տերմինները ներառում են «յուղի աստիճան» կամ «յուղի վարկանիշ»: ավելի բարձր է ավելի հաստ յուղ:

Շարժիչի յուղի աշխատանքային ջերմաստիճանը էականորեն չի փոխվում նույնիսկ շրջակա միջավայրի տարբեր ջերմաստիճաններում: Այնուամենայնիվ, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ավելի էական դեր է խաղում շարժիչի գործարկման ժամանակ:

Այսպիսով, յուղի կշիռները հիմնականում առաջարկվում են՝ ելնելով շարժիչի ակնկալվող միջավայրի ջերմաստիճանից և մեկնարկից ջերմաստիճանը մասնավորապես ։

5. Ինչու՞ են մեքենաներն օգտագործում բազմաշերտ յուղեր:

Շարժիչային յուղի մածուցիկությունը տատանվում է ջերմաստիճանի հետ՝ նոսրանում է տաք վիճակում և խտանում, երբ սառը է:

Ավելի բարակ յուղն ավելի օգտակար է շարժիչի գործարկման ժամանակ, քանի որ յուղը կարող է արագ հոսել շարժիչի քսման համար: Բայց քանի որ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, չափազանց բարակ յուղը կարող է խնդիր լինել:

Մեկ կարգի յուղերը (օրինակ՝ SAE 10W կամ SAE 30) կամ չափազանց հաստ կլինեն շարժիչը գործարկման պահին արագ յուղելու համար, կամ կդառնան չափազանց բարակ, երբ շարժիչը բարձր ջերմաստիճանում է:

Այստեղ գալիս է բազմաշերտ յուղը:

Բազմաստիճան յուղն ունի երկար շղթայով պոլիմերներ, որոնք կծկվում և ընդլայնվում են ջերմաստիճանի փոփոխություններով` փոխելով յուղի վարքը: Այս հատկանիշը թույլ է տալիս, որ յուղը սկզբնական շրջանում բավականաչափ բարակ լինի, երբ մեքենայի շարժիչը սառը է, բայց աշխատանքային ջերմաստիճանում պահպանում է բավարար մածուցիկություն:

6. Ի՞նչ են անում շարժիչի յուղերի հավելումները:

Յուղարտադրողները օգտագործում են մածուցիկության ինդեքսի բարելավող հավելումներ՝ ջերմաստիճանի հատուկ մածուցիկության աստիճաններ ձեռք բերելու համար: Այս հավելումները թույլ են տալիս շարժիչի յուղին սառը ջերմաստիճանում գործել ավելի բարակ յուղի պես և ավելի խիտ յուղի նման լինել, երբ այն տաք է:

Հավելումները ոչ միայն օգնում են վերահսկել յուղի քսայուղային հատկությունները: Նրանք նաև ունեն շարժիչի մաշվածության և աղտոտիչների կառավարման կարևոր խնդիր:

Հավելանյութերն օգնում են քայքայել մխոցների նստվածքները, ունեն ցրիչներ՝ տիղմի առաջացումը կանխելու համար, և կոռոզիայի արգելակիչներ՝ մետաղական մակերեսների ժանգոտումը կանխելու համար:

Բայց կա մի նախազգուշացում.

Հավելանյութերի փաթեթները սահմանափակված են կատալիտիկ փոխարկիչներով և արտանետումների երաշխիքային պահանջներով: Հավելումների մեջ պարունակվող այնպիսի բաղադրիչները, ինչպիսիք են ցինկը, ֆոսֆորը և ծծումբը, օգնում են կանխել լիսեռի մաշվածությունը: Բայց այս տարրերը կարող են աղտոտել թանկարժեք մետաղները կատալիտիկ փոխարկիչում:

Որպես այդպիսին, հավելումների մեջ այն նյութերի քանակը, որոնք կարող են վնասել կատալիտիկ փոխարկիչները, պետք է սահմանափակվեն՝ ապահովելու համար, որ կատալիտիկ փոխարկիչները պահպանվեն մինչև իրենց երաշխիքի ավարտը:

Փակման մտքեր

Ձեր բենզինի կամ դիզելային շարժիչի համար նավթի մածուցիկության ճիշտ աստիճանի օգտագործումը չափազանց կարևոր է դրա երկարակեցությունն ապահովելու համար՝ անկախ նրանից՝ վարում եք բարեխառն կլիմայական կամ ծայրահեղ ջերմաստիճաններում։ .

Բայց արտակարգ իրավիճակներում ցանկացած յուղ դեռ ավելի լավ է, քան առանց յուղի, լինի դա 10W-40, թե այլ:

Պարզապես համոզվեք, որ այնուհետև այցելեք ձեր մեխանիկինԼվացեք սխալ յուղը և լցրեք ճիշտը: Մի մոռացեք նաև կանոնավոր կերպով փոխել յուղը, քանի որ տիղմ կստեղծվի, և այն անարդյունավետ կդառնա:

Եթե յուղը փոխելու կամ փոխելու հարցում օգնության կարիք ունեք: Ձեր մեքենայի հետ կապված ցանկացած խնդիր, ձեր ամենահեշտ տարբերակը շարժական մեխանիկն է: Այսպիսով, դուք ստիպված չեք լինի ձեր մեքենան տեղափոխել արհեստանոց:

Դրա համար դուք ունեք AutoService :

AutoService-ը շարժական մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման լուծում է , որը հասանելի է շաբաթը յոթ օր : Պարզապես կապվեք նրանց հետ, և նրանց ASE-ի կողմից հավաստագրված տեխնիկները կարճ ժամանակում կգնան ձեզ օգնելու համար: