Anjeun meureun wawuh jeung oli motor 5W-30 jeung 5W-20. Sasmita viskositas ieu biasana dianggo dina kalolobaan mesin mobil panumpang modern.

Tapi kumaha upami oli motor 10W40?

Dina artikel ieu, urang bakal ngalakukeun anu saé pikeun ngajelaskeun oli motor 10W-40 — , sareng dimana minyak ieu dianggo. Urang ogé bakal ngaliwat sababaraha , kaasup .

Hayu urang teuleum.

Naon Maksudna 10W40 ?

10W-40 nyaéta viskositas, atanapi, tina oli motor sakumaha didefinisikeun ku Society of Automotive Engineers (SAE kanggo pondok).

Minyak 10W-40 ngagaduhan kelas viskositas 10W dina suhu rendah sareng 40 dina suhu anu langkung luhur.

Naon maksudna? Oli motor kandel nalika tiis sareng janten ipis nalika dipanaskeun. Oli mesin 10W40 teu meunang viskositas lamun panas. Éta kalakuanana sapertos minyak beurat 10W nalika tiis sareng sapertos minyak beurat 40 dina panas.

Hayu urang turunkeun 10W-40 sakedik deui.

Peunteun 10W: 10W ngagambarkeun viskositas tiis minyak urang.

Minyak gaduh viskositas maksimum anu ditangtukeun dina suhu tiis. Nu handap angka W nyaeta ("W" nangtung pikeun Winter), nu thinner minyak bakal. Dina hal ieu, minyak dipeunteun 10W bakal langkung kandel dina usum tiis tibatan minyak 5W.

Peunteun 40: 40 ngagambarkeun viskositas minyak dina suhu panas. Ieu kasampak di kumaha ogé minyak ngalir dina mesin ngajalankeun hawa 100oC (212oF). Panasnarating viskositas museurkeun kana leakage segel jeung kamampuhan oli ngajaga komponén mesin lamun éta dina kaayaan thinner.

A 40 beurat minyak bakal kandel ti 30 beurat minyak dina suhu operasi engine.

Ayeuna urang terang naon hartosna 10W-40, hayu urang tingali dimana minyak ieu dianggo.

Naon Mangpaat Minyak 10W-40?

Anjeun sigana moal ningali 10W-40 salaku rekomendasi minyak dina mobil panumpang modéren.

Nanging, éta masih tetep populer sareng mesin béngsin sedeng sareng beurat dina treuk ringan. Beurat minyak ieu biasa dianggo dina mesin solar atanapi dina mesin motor anu langkung alit ogé.

Viskositas minyak 10W-40 ogé sering janten alternatif pikeun mesin anu langkung lami anu ngagaduhan masalah kaduruk atanapi bocor minyak.

Kunaon kitu? Oli mesin 10W-40 gaduh viskositas anu langkung kandel tibatan, contona, oli 10W-30 nalika mesin mobil panas. Ieu ngabantuan lubricate bagian pindah heubeul dina mesin mileage tinggi bari keur kurang kamungkinan kana bocor.

Viskositas minyak anu langkung kandel ogé hartosna éta pilihan anu saé pikeun mesin kalayan suhu minyak anu luhur, sabab éta bakal gaduh résistansi anu langkung saé pikeun ngarobih termal.

Upami anjeun milih nganggo oli 10W-40, panginten saé pikeun panyalindungan ngamimitian anu langkung lancar. Oli motor sintétik ngalir langkung saé tibatan oli motor konvensional (minyak mineral) bari ngajaga viskositas anu cukup pikeun ngajaga rok piston sareng bantalan nalika suhu naék.

Ayeuna urang terang naon minyak 10W-40, kumaha upami sababaraha FAQ?

6 FAQ Ngeunaan 10W40 Minyak

Anjeun bakal mendakan jawaban kana sababaraha patarosan umum ngeunaan minyak 10W-40 di dieu:

1. Naha Minyak 10W-40 Sintétik?

Sapertos minyak motor multigrade, minyak 10W-40 tiasa janten minyak sintétik, minyak semi sintétik, atanapi minyak motor konvensional. Aya ogé variasi jarak tempuh anu luhur.

Penting pikeun émut yén "10W-40" nujul kana kelas viskositas SAE-na, sanés jinis minyak.

2. Naha Kuring Kedah Anggo 10W40 Atawa 10W30?

Minyak 10W-40 sareng 10W-30 sami pisan, sanaos henteu persis sami. Ieu sababaraha hal anu kedah dipertimbangkeun nalika mutuskeun nganggo hiji kelas oli motor tibatan anu sanés:

A. Suhu Ambient:

Suhu ambient henteu nambahan panas mesin nalika operasi. Nanging, éta mangaruhan viskositas minyak. Éta sababna lokasi nyetir anjeun penting nalika milih oli.

Oli motor 10W-30 anu kirang kentel bakal langkung lancar di daérah anu langkung tiis. Minyak 10W-40 anu langkung kandel bakal langkung épisién pikeun ngahindarkeun mesin sareng cimata dina suhu anu langkung luhur dina iklim anu langkung haneut.

B. Ékonomi Bahan Bakar

Oli motor 10W-30 umumna langkung seueur tibatan 10W-40, janten langkung murah. Sareng, kusabab éta kirang kentel tibatan 10W-40, mesin peryogi kirang énergi pikeun ngompa éta, ku kituna ogé nawiskeun ékonomi bahan bakar anu langkung saé.

C. ProdusénSpésifikasi:

Pikeun lubrikasi anu pas pikeun bagian-bagian mesin internal, éta salawasna disarankan pikeun turutan mesin rekomendasi produsén dina viskositas minyak.

Upami produsén kendaraan anjeun henteu nyarankeun 10W-30, anjeun henteu kedah nganggo jinis oli ieu ngan kusabab nawiskeun ékonomi bahan bakar anu langkung saé atanapi harga anu langkung handap. Pamakéan oli anu salah tiasa mangaruhan umur mesin anjeun dina jangka panjang, sahingga tiasa janten trade-off anu henteu bijaksana.

3. Mana anu langkung saé 5W30 atanapi 10W40?

Minyak ieu gaduh viskositas anu béda dina suhu anu béda. Upami kendaraan anjeun peryogi oli motor 10W-40, anjeun henteu kedah nganggo oli 5W-30, sareng sabalikna.

Kieu kumaha bédana:

5W-30 mangrupikeun minyak anu langkung ipis tibatan 10W-40 sareng ngalir langkung gancang dina suhu anu tiis. Akibatna, minyak 5W-30 lubricates tur ngajaga mesin mobil hadé dina suhu low - utamana dina mangsa mesin ngamimitian-up dina tiis, cuaca usum tiis.

A "30" kelas viskositas suhu luhur ilahar (saperti dina 5W). -30, 10W-30, jsb) sareng cocog pikeun seueur mesin.

Tapi, upami anjeun gaduh masalah nganggo mesin atanapi bocor, oli kelas "40" anu langkung kandel bakal langkung saé ngajaga mesin dina suhu operasi. Éta ogé lolos tina bocor dina laju anu langkung laun.

4. Naon Dupi Minyak Beurat?

Beurat minyak nujul kana angka dina ngaran kawas "10W-40". Éta henteu ngarujuk kana beurat minyak éta tapi mangrupikeun ukuran tina viskositas minyak dinahawa husus. Istilah alternatip pikeun beurat minyak kalebet "kelas minyak" atanapi "nilai minyak."

Angka beurat minyak anu langkung handap umumna hartosna minyak anu langkung ipis; luhur nyaéta minyak kandel.

Suhu operasi oli mesin teu robah sacara signifikan, sanajan dina suhu lingkungan nu béda. Sanajan kitu, hawa ambient muterkeun hiji peran leuwih signifikan dina mesin ngamimitian-up.

Jadi, beurat minyak utamana dianjurkeun dumasar kana ekspektasi hawa ambient mesin, sarta mimiti suhu hususna .

5. Naha Mobil Nganggo Oli Multigrade?

Kekentalan oli motor beda-beda gumantung suhu — ipis nalika panas sareng kandel nalika tiis.

Oli anu leuwih ipis leuwih mangpaat dina ngamimitian mesin sabab oli bisa ngalir gancang pikeun pelumasan mesin. Tapi nalika suhu mesin naék, oli anu ipis teuing tiasa janten masalah.

Oli kelas tunggal (sapertos SAE 10W atanapi SAE 30) bakal kandel teuing pikeun gancang ngalumasi mesin nalika ngamimitian, atanapi janten ipis teuing nalika mesin dina suhu luhur.

Ieu tempat asupna minyak multigrade.

Minyak multigrade boga polimér ranté panjang nu keuna jeung ngalegaan kalawan parobahan suhu, ngarobah kabiasaan minyak urang. Karakteristik ieu ngamungkinkeun minyak janten ipis mimitina, nalika mesin mobil tiis, tapi nahan viskositas cukup dina suhu operasi.

6. Naon Anu Dilakukeun Aditif Minyak Motor?

Produsen minyak ngagunakeun aditif panambah indéks viskositas pikeun ngahontal sasmita viskositas khusus suhu. Aditif ieu ngamungkinkeun oli mesin meta kawas minyak thinner dina hawa tiis tur jadi kawas minyak kandel lamun panas.

Aditif henteu ngan ukur ngabantosan ngadalikeun sipat pelumas hiji minyak. Éta ogé ngagaduhan tugas anu penting pikeun ngatur mesin sareng rereged.

Aditif mantuan ngarecah deposit piston, boga dispersants pikeun nyegah kabentukna sludge, sarta sambetan korosi pikeun nyegah karat permukaan logam.

Tapi aya caveat.

Pakét aditif dibatesan ku konvérsi katalitik sareng syarat jaminan émisi. Bahan kawas séng, fosfor, jeung walirang dina aditif mantuan nyegah maké camshaft. Tapi unsur ieu tiasa ngotorkeun logam mulia dina konverter katalitik.

Sapertos kitu, jumlah zat dina aditif anu tiasa ngaruksak konverter katalitik kedah diwatesan pikeun mastikeun konverter katalitik tahan dugi ka tungtung jaminanna.

Penutup Pikiran

Maké kelas viskositas oli anu bener pikeun mesin béngsin atawa solar penting pisan pikeun mastikeun umur panjangna, henteu paduli naha anjeun nyetir di iklim sedeng atawa suhu ekstrim. .

Tapi dina kaayaan darurat, minyak naon waé masih langkung saé tibatan henteu aya minyak, naha éta 10W-40 atanapi sanés.

Cukup pastikeun nganjang ka montir anjeun saatosnasiram oli anu salah terus asupkeun oli anu bener. Tong hilap gentos oli sacara rutin oge, kumargi sludge bakal kabentuk sareng janten teu epektip.

Upami anjeun peryogi bantosan kanggo ganti oli atanapi sagala masalah jeung mobil anjeun, pilihan panggampangna anjeun téh montir mobile. Ku cara ieu, anjeun henteu kedah nyetir kendaraan anjeun ka bengkel.

Kanggo éta, anjeun gaduh Layanan Otomatis .

AutoService mangrupikeun solusi perbaikan sareng perawatan kendaraan sélulér , sayogi tujuh dinten saminggu . Ngan hubungi aranjeunna, sareng teknisi anu disertipikasi ASE bakal sumping pikeun ngabantosan anjeun dina waktos anu sanés!