Jy is waarskynlik bekend met 5W-30 en 5W-20 motorolies. Hierdie viskositeitsgrade word algemeen in die meeste moderne passasiersmotorenjins gebruik.

Maar wat van 10W40 motorolie?

In hierdie artikel sal ons ons bes doen om 10W-40-motorolie te verduidelik - , en waar hierdie olie gebruik word. Ons sal ook deur 'n paar gaan, insluitend .

Kom ons duik in.

Wat beteken 10W40 ?

10W-40 is die viskositeit, of , van die motorolie soos gedefinieer deur die Society of Automotive Engineers (SAE vir kort).

'n 10W-40-olie het 'n viskositeitsgraad van 10W by 'n lae temperatuur en 40 by 'n hoër temperatuur.

Wat beteken dit presies? Motorolie verdik wanneer dit koud is en word dunner wanneer dit verhit word. 10W40-enjinolie kry nie viskositeit nie wanneer dit warm word. Dit gedra net soos 'n 10W-gewig-olie wanneer dit koud is en soos 'n 40-gewig-olie by warm.

Kom ons breek 10W-40 'n bietjie verder af.

Die 10W-gradering: Die 10W verteenwoordig die olie se koue viskositeit.

Olies het 'n gespesifiseerde maksimum viskositeit by 'n koue temperatuur. Hoe laer die W-getal is (“W” staan ​​vir Winter), hoe dunner sal die olie wees. In hierdie geval sal 'n 10W-gegradeerde olie in die winter dikker wees as 'n 5W-olie.

Die 40-gradering: Die 40 verteenwoordig die olie se viskositeit by warm temperature. Dit kyk na hoe goed die olie vloei teen 'n enjinlooptemperatuur van 100oC (212oF). Die warmviskositeitgradering fokus op seëllekkasie en olie se vermoë om enjinkomponente te beskerm wanneer dit in 'n dunner toestand is.

'n 40 gewig olie sal dikker wees as 'n 30 gewig olie by enjin bedryfstemperatuur.

Nou dat ons weet wat 10W-40 beteken, kom ons kyk waar hierdie olie gebruik word.

Waarvoor word 10W-40-olie gebruik?

Jy sal waarskynlik nie 10W-40 as 'n olie-aanbeveling op 'n hedendaagse passasiersmotor sien nie.

Dit behou egter steeds gewildheid met medium- en swaardiens-petrolenjins in ligte vragmotors. Hierdie oliegewig word algemeen in dieselenjins of in 'n kleiner motorfietsenjin ook gebruik.

Die 10W-40 olieviskositeit dien ook dikwels as 'n alternatief vir ouer enjins met probleme met brand of olielek.

Hoekom is dit? Die 10W-40-enjinolie het 'n dikker viskositeit as byvoorbeeld 10W-30-olie wanneer die motorenjin warm is. Dit help dit om ouer bewegende onderdele in hoë kilometers enjins te smeer terwyl dit minder geneig is om te lek.

Die dikker olieviskositeit beteken ook dat dit 'n uitstekende opsie is vir enjins met hoë olietemperature, aangesien dit beter weerstand teen termiese ineenstorting sal hê.

As jy kies om 10W-40-olie te gebruik, is dit dalk 'n goeie idee vir gladder aanvangbeskerming. Sintetiese motorolie vloei beter as konvensionele motorolie (minerale olie) terwyl voldoende viskositeit behou word om suierrompe en laers te beskerm wanneer die temperatuur styg.

Nou dat ons weet wat 10W-40-olie is, hoe gaan dit met 'n paar Gereelde Vrae?

6 Gereelde Vrae Op 10W40 Olie

Jy sal die antwoorde op 'n paar algemene vrae oor die 10W-40-olie hier vind:

1. Is 10W-40-olie sinteties?

Soos die meeste multigraad-motorolies, kan 10W-40-olie sintetiese olie, semi-sintetiese olie of konvensionele motorolie wees. Daar is ook 'n variasie met 'n hoë kilometers.

Dit is belangrik om te onthou dat "10W-40" verwys na sy SAE-viskositeitsgraad, nie olietipe nie.

2. Moet ek 10W40 of 10W30 gebruik?

10W-40 en 10W-30 olies is redelik soortgelyk, alhoewel hulle nie presies dieselfde is nie. Hier is 'n paar dinge om in ag te neem wanneer jy besluit om een ​​motoroliegraad bo die ander te gebruik:

A. Omgewingstemperatuur:

Omgewingstemperatuur dra nie by tot enjinhitte tydens werking nie. Dit beïnvloed egter olieviskositeit. Dit is hoekom jou ryplek noodsaaklik is wanneer jy 'n olie kies.

Die minder viskeuse 10W-30-motorolie sal gladder loop in koeler streke. Die dikker 10W-40-olie sal doeltreffender wees om enjinslytasie in die hoër temperatuur van 'n warmer klimaat te voorkom.

B. Brandstofekonomie

10W-30-motorolie is oor die algemeen meer beskikbaar as 10W-40, dus is dit geneig om goedkoper te wees. En omdat dit minder viskeus is as 10W-40, het die enjin minder energie nodig om dit te pomp, so dit bied ook beter brandstofverbruik.

C. VervaardigerSpesifikasies:

Vir behoorlike smering van interne enjinonderdele is dit altyd raadsaam om die enjin vervaardiger se aanbeveling oor olieviskositeit te volg.

As jou voertuigvervaardiger nie 10W-30 aanbeveel nie, moet jy nie hierdie olietipe gebruik net omdat dit beter brandstofverbruik of 'n laer prys bied nie. Die gebruik van die verkeerde olie kan jou enjinlewe op lang termyn beïnvloed, wat dit 'n potensieel onverstandige ruil maak.

3. Wat is beter 5W30 of 10W40?

Hierdie olies het verskillende viskositeite by verskillende temperature. As jou voertuig 10W-40-motorolie benodig, moet jy nie 5W-30-olie gebruik nie, en omgekeerd.

Hier is hoe hulle verskil:

5W-30 is 'n dunner olie as 10W-40 en vloei vinniger teen 'n koue temperatuur. Gevolglik smeer en beskerm 5W-30-olie die motorenjin beter by 'n lae temperatuur - veral tydens die aansit van die enjin in koue winterweer.

'n "30" hoë temperatuur viskositeitsgraad is algemeen (soos in 5W) -30, 10W-30, ens.) en is geskik vir baie enjins.

As jy egter probleme ondervind met enjinslytasie of lekkasies, sal die dikker “40”-graad olie 'n enjin beter beskerm teen werkstemperatuur. Dit ontsnap ook lekkasies teen 'n stadiger tempo.

4. Wat is oliegewig?

Oliegewig verwys na die nommers in 'n naam soos "10W-40". Dit verwys nie na hoe swaar die olie is nie, maar is 'n maatstaf van die olie se viskositeit byspesifieke temperature. Alternatiewe terme vir oliegewig sluit in "oliegraad" of "oliegradering."

Laer oliegewiggetalle beteken gewoonlik 'n dunner olie; hoër is 'n dikker olie.

'n Enjinolie se bedryfstemperatuur verander nie noemenswaardig nie, selfs in verskillende omgewingstemperature. Omgewingstemperatuur speel egter 'n meer beduidende rol by die aansit van die enjin.

Dus, oliegewigte word hoofsaaklik aanbeveel op grond van die verwagte omgewingstemperatuur van 'n enjin, en die aanskakeling temperatuur in die besonder .

5. Waarom gebruik motors multigrade-olies?

Motorolie se viskositeit wissel met temperatuur – verdun wanneer dit warm is en verdik wanneer dit koud is.

'n Dunner olie is meer bruikbaar wanneer die enjin begin, aangesien die olie vinnig kan vloei vir enjinsmeer. Maar soos die enjintemperatuur styg, kan olie wat te dun is 'n probleem wees.

Enkelgraad-olies (soos SAE 10W of SAE 30) sal óf te dik wees om die enjin vinnig te smeer wanneer dit aanskakel, óf te dun word wanneer die enjin by 'n hoë temperatuur is.

Dit is waar die multigraad-olie inkom.

'n Multigraad-olie het langkettingpolimere wat saamtrek en uitsit met temperatuurveranderinge, wat die olie se gedrag verander. Hierdie eienskap laat die olie toe om aanvanklik dun genoeg te wees, wanneer die motorenjin koud is, maar behou voldoende viskositeit by bedryfstemperatuur.

6. Wat doen motorolie-bymiddels?

Olievervaardigers gebruik viskositeitsindeksverbeteraar bymiddels om temperatuurspesifieke viskositeitsgrade te bereik. Hierdie bymiddels laat die enjinolie by 'n koue temperatuur soos 'n dunner olie optree en soos 'n dikker olie wees wanneer dit warm is.

Bymiddels help nie net om die smeer eienskappe van 'n olie te beheer nie. Hulle het ook die belangrike taak om enjinslytasie en kontaminante te bestuur.

Bymiddels help om suierafsettings af te breek, het dispergeermiddels om slykvorming te voorkom, en korrosie-inhibeerders om roes van metaaloppervlaktes te voorkom.

Maar daar is 'n voorbehoud.

Toevoegingspakkette word beperk deur katalitiese omsetters en emissiewaarborgvereistes. Bestanddele soos sink, fosfor en swael in bymiddels help om nokas-slytasie te voorkom. Maar hierdie elemente kan edelmetale in 'n katalitiese omsetter besoedel.

As sodanig moet die hoeveelheid stowwe in bymiddels wat katalitiese omsetters kan beskadig beperk word om te verseker dat katalitiese omsetters tot die einde van hul waarborg hou.

Slotgedagtes

Om die korrekte olieviskositeitsgraad vir jou petrol- of dieselenjin te gebruik, is van kardinale belang om die langlewendheid daarvan te verseker, ongeag of jy in gematigde klimate of uiterste temperature ry .

Maar in 'n noodgeval is enige olie steeds beter as geen olie nie, of dit nou 10W-40 is of andersins.

Maak net seker om jou werktuigkundige daarna te besoek omSpoel die verkeerde olie uit en gooi die regte een in. Moenie vergeet om jou olie ook gereeld te verander nie, want slyk sal vorm en dit sal ondoeltreffend raak.

As jy hulp nodig het met 'n oliewisseling of enige probleme met jou motor, jou maklikste opsie is 'n mobiele werktuigkundige. Op hierdie manier hoef jy nie jou voertuig na 'n werkswinkel te ry nie.

Daarvoor het jy AutoService .

AutoService is 'n herstel- en onderhoudsoplossing vir mobiele voertuie , sewe dae per week beskikbaar . Kontak hulle net, en hul ASE-gesertifiseerde tegnici sal inloer om jou binne 'n japtrap te help!