車のエンジンをかけると、いろいろなところに連れて行ってくれると思いますよね。

しかし、もしあなたの車がクランクした後、すぐに死んでしまったらどうなるのでしょう？

突然のエンジンストールの原因を調べるのは、さまざまな問題が考えられるため、難しい場合があります。

この記事では、その問題を理解し、場合によっては自分で解決できるようにします。

さっそく始めてみましょう！

車が起動した後に停止する12の理由

車のエンジンがかかった後、死んでしまった場合、修理する唯一の方法です。 第一 自分で調べることも可能ですが、やはり自分で調べるのが一番です。 整備士にまかせる 車のことをよく知らない人は

ここでは、よくある12の悩みをご紹介します：

1.アイドルエアコントロールバルブの不良

車のアイドリング時に、空気と燃料の混合比を調整するアイドルエアコントロールバルブ（IAC）は、アクセルペダルの操作に応じてエンジンに流入する空気を制御する吸気システムの一部であるスロットルボディに接続されています。

また、エアコンやヘッドライト、ラジオをつけたときなど、クルマが動いていないときのエンジン負荷の変化もIACが管理する。

アイドルエアコントロールバルブが故障した場合、お客様の 車のアイドリングがスムーズにならないことがある または、完全にエンストする可能性があります。

どうしたらいいのでしょうか？

アイドルエアコントロールバルブを掃除して、車が死ぬのを止められるかどうか確認してみてください。

それでも改善されない場合は、バルブ内部の電気的な問題で正常に機能しない可能性があります。

そのような場合は、整備工場にお任せください。 配線の交換や修理をしてくれます。

2.深刻な真空リーク

自動車の吸気系に穴が開くことをバキュームリークと呼びます。

このリークによって、アンメターエア（流れる空気）が ノット マスエアフローを経由して）エンジンに導入され、期待される空燃比が狂ってしまう。 車両が傾いて走行する原因になる .

リーンランニング」ってなんだ？ エンジンがリーンになるのは、車の点火室内の燃料が、空気の量が多すぎたり、燃料が少なすぎたりして着火している場合です。

軽微な真空漏れでも車は走りますが、ひどい場合は空燃比がリーンになりすぎて、エンジンストールの原因になります。

どうしたらいいのでしょうか？

車のボンネットを開けてエンジンルームにアクセスし、バキュームラインの裂けや外れを確認することができます。 しかし、漏れは必ずしも明らかではないので、メカニックに手伝ってもらう必要があります。

メカニックが吸気系に煙を送り込むスモークテストを行い、漏れの原因を正確に突き止めます。

3.盗難防止アラームシステム問題

盗難防止装置が作動していると、燃料ポンプに電力が送られません。 しかし、正しい車のキーを持っていれば、イグニッションキーを回すと盗難防止装置はオフになるはずです。 において のポジションになります。

しかし、電源が切れないときは アラームが作動したり、作動中であることを示すことがあります。 その結果、車のエンジンがかからなくなる。

どうしたらいいのでしょうか？

盗難防止アラームシステムは、ダッシュボードに鍵のマークがあり、車を発進させて数秒後にオフになるはずです。 もしオフにならない場合は、車をロックしてからロックを解除して再度試してみてください。

それでも消えない場合は、車のキーやアラームに問題がある可能性があります。 車を整備工場に持ち込んで調べてもらいましょう。

4.MAFセンサーの汚れまたは不具合

MAF（マスエアフローセンサー）は、エンジンに入る空気の量を測定するセンサーで、非常に敏感です。

エンジンエアフィルターを通過したゴミやオイルは、センサーを汚染しやすくなります。

その時はどうなるのでしょうか？ MAFセンサーの汚れは、多くの場合 読み誤る 空燃比が狂ってしまい、車が死んでしまいます。

どうしたらいいのでしょうか？

MAFセンサー専用クリーナーでセンサーを清掃することができます ばかり をクリックして問題を解決してください。 それでも解決しない場合は、交換が必要な場合があります。

備考 掃除の際は、マスエアフローセンサーに直接触れたり、他の方法で掃除したりしないでください。 専門家に任せることをお勧めします。

5.イグニッションの問題

点火装置は、内燃室内の空気と燃料の混合気を点火させるための火花を発生させるものです。

今、あなたのイグニッションシステムにはいくつかの問題がある可能性があります。 それは、ある可能性があります：

• スパークプラグの不具合
• カーバッテリーの弱体化
• 電池が腐食している
• イグニッションスイッチの不具合
• イグニッションコイルの不具合

どうしたらいいのでしょうか？

すべてを確認する ジャストフィット で、バッテリーの端子に腐食がないか確認する。

過度の腐食を検知した場合は、バッテリーターミナルクリーナーで端子を洗浄してみてください。

次に、スパークプラグを1本ずつチェックします。 先端や電極が過度に摩耗している場合は、交換時期です。 また、スパークプラグに燃料やオイルの混入がないかを確認します。

イグニッションコイルが故障していると、プラグに安定したスパークを供給できないので、ついでにイグニッションコイルも点検してください。

イグニッションスイッチに関しては、スイッチの接点に摩耗や損傷がないか確認します。

6.燃料不足

最も一般的で明白な理由は、エンジンの燃料不足です。

があるため、このようなことが起こります。 フューエルレール内の燃料が不足している であり、そこに 燃圧がない エンジンを生かすために

原因は、あなたがガソリンを入れ忘れるとは限りません。 故障している場合もあります：

• 燃料ポンプ
• フューエルポンプリレー
• インジェクター
• センサー
• 燃圧レギュレーター

どうしたらいいのでしょうか？

燃料不足の問題を発見するには、燃料圧力計をフューエルレールに接続して、燃料圧力があるかどうかを確認するだけで、非常に簡単です。

何が原因で火災が発生するか分からないので、他の方法を試すことはしないでください。 その代わり、整備士を呼んでください。

7.フューエルポンプのリーク

燃料ポンプは、燃料をある場所から別の場所に移動させるシンプルな装置です。

フューエルポンプの漏れがあると、内燃機関のプロセスに問題が生じます。 エンジン 何時も は、着火のために適切な量の空気と燃料の混合が必要です。

燃料漏れや燃料ポンプの不具合で、燃焼室に適切な量の燃料が行き渡らない。

どうしたらいいのでしょうか？

ほとんどの新車には、燃料ポンプや燃料システム内の問題を、より危険なものに発展する前に検知するセンサーが搭載されています。 そして、このような事態が発生した場合、車はそれを チェック・エンジン・ライト .

チェックエンジンランプが点灯している場合は、整備士に車を診てもらいましょう。 交換しなければならない可能性が高いです。

8.フューエルインジェクションセンサーの不具合

燃料噴射装置は、一定の圧力で内燃室に適量の燃料を噴射する装置です。 そして、エンジンコントロールユニットは、燃料噴射装置に取り付けられたセンサーを介して、燃料噴射装置と通信しています。

このセンサーは、燃料噴射装置の圧力を追跡し、その情報をエンジンコントロールユニットに送信します。 そして、車はそれに応じて圧力を変更します。

この燃料噴射装置やセンサーに問題がある場合、あなたの車は以下の理由で死ぬかもしれません。 ねんりょうふそく .

燃料供給の問題とは別に、車のエンジンストールの原因として、燃料インジェクターの詰まりが考えられます。

どうしたらいいのでしょうか？

簡単な方法としては、クランクを回しながら燃料噴射装置を手で触ってみて、カチッと音がするかどうかを確認します。 もしカチッと音がしない場合は、少なくとも1つの燃料噴射装置に欠陥があります。 この問題を解決するためには、専門家の助けを借りるのが最善です。

しかし、詰まっている場合は、インジェクタークリーナーキットに投資して、自分で行うことができます。

9.キャブレターの不良

電子制御の燃料噴射に頼らない古い車にとって、キャブレターは内燃機関のプロセスに不可欠なコンポーネントです。 この装置は、燃焼のために空気と燃料を適切な比率で結合させるものです。

キャブレターが悪い（故障している、破損している、汚れている）場合、おそらく 空燃比を狂わす エンストの原因となります。

どうしたらいいのでしょうか？

キャブクリーナーで洗浄してみたり、キットでリビルドしてみたり、新しいキャブレターに交換したりと、様々な方法があります。

10.エンジンコントロールユニットの不具合

エンジンコントロールユニット（ECU）またはエンジンコントロールモジュール（ECM）は、車の主要なエンジンパラメータとプログラミングを管理するコンピューターです。

このコントロールユニットの問題点は、かなり 希少 しかし、もしそのようなことがあれば、車が始動した後に停止する多くの理由の1つになる可能性があります。

どうしたらいいのでしょうか？

ECUの故障は、通常、いくつかの電気系統の故障を意味するので、整備工場に連絡してください。

11.EGRバルブの不具合

EGRとはExhaust Gas Recirculationの略で、エンジンの負荷に応じて燃焼室に再循環させる排気を制御するバルブです。

このバルブが燃焼温度を下げることで、窒素酸化物の排出量を減らし、公害を軽減します。

EGRバルブが開かなくなると、次のようなことが起こる可能性があります。 インテークマニホールドに空気が入りすぎる その結果、車が始動してすぐに死んでしまうのです。

どうしたらいいのでしょうか？

まずはEGRバルブを外して清掃してみてください。 キャブクリーナーを吹き付け、ワイヤーブラシでこすってください。 これでうまくいけば、交換の必要はありませんよ！

12.フューエルフィルターの目詰まりや古さ

フューエルフィルターは、燃料がエンジンに到達する前に通過する際に、燃料ラインに近いところで汚れや錆の粒子を選別するものです。 主に内燃機関に搭載されています。

そして、燃料をろ過するものですから、いずれ目詰まりするのが普通で、清掃や交換が必要な場合もあります。

でも、要は、もし、それが ろうきゅう ると、車をエンストさせることがあります。

どうしたらいいのでしょうか？

燃料フィルターの交換時期については、車のメーカーが発行している「自動車修理書」で確認することができます。 一般的には、5年または50,000マイルごとに交換することを推奨しています。

ただし、これはフィルターの状態によります。 また、ほとんどの場合、整備士から10,000マイルごとに清掃または交換するように言われることがあります。

最終的な感想

自動車が始動してすぐにエンストする原因として、空燃比に影響するものが多く考えられます。

また、自分で正確な問題を発見することができるかもしれませんが、それがベストです。 プロに任せる は、他に何があるかわからないから、それを処理する。

誰に相談したらいいかわからないという方もご安心ください！オートサービスのようなプロに声をかけるだけで、あなたの愛車を死なせずに済みます。

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