Hovedforskjellen mellom turbolader og superlader er måten hver enkelt drives på. Turboladere renner av eksosgasser. En superlader drives av bilens motor ved hjelp av et belte eller kjede koblet til kamakselen. Begge øker kraften til motoren ved å fungere som en turbin for å presse mer luft inn i motoren gjennom inntaksmanifolden. Denne prosessen er forklart av og kalt "tvungen induksjon." En "naturlig aspirert" motor er enhver motor som ikke er utstyrt med en turbolader eller en superlader.

Turboladere og superladere fungerer begge som en kompressor for å tvinge mer oksygen inn i motoren. De viktigste fordelene er bedre ytelse, og i tilfelle av turbo, bedre gass kjørelengde. Alfred Büchi, en stor sveitsisk ingeniør, oppfant turboladeren i 1905. I løpet av årene ble turboer brukt mye i skips- og flymotorer. De er også veldig vanlige på dieselmotorer som brukes til å drive lastebiler, busser og andre hardtarbeidende kjøretøy. Den første produksjonsbilen som brukte en turbolader var Chevrolet Corvair fra 1962. Deretter dukket de opp på Porsche på 1970-tallet. Gottlieb Daimler, et ingeniørgeni som skulle starte Mercedes Benz bilfirma, begynte å jobbe med tidlige versjoner av superladere ved å få patent på en måte å bruke en girdrevet pumpe for å tvinge luft inn i en motor i 1885. Tidligere versjoner av superladere ble brukt i masovner somtidlig som i 1860. Mercedes rullet ut sine Kompressor-motorer utstyrt med superladere i 1921. En motor utstyrt med en superlader og en turbolader kalles en ‘twincharger.’

Turbolader vs. superlader, som er raskere?

En superlader har raskere respons fordi den styres direkte av hvor raskt bilens veivaksel spinner. Den fungerer hele tiden, uansett hvor fort du kjører eller hvordan du kjører.

Jo raskere motoren snurrer, desto raskere spinner superladeren ettersom mer luft presses inn i forbrenningskammeret. En superlader gir vanligvis en motor med høyere hestekrefter, økt ytelse og mer boost over hele driftsområdet til motoren fra topp til bunn. Varme eksosgasser driver turboladeren og skaper en kort forsinkelsestid fra når gassen åpnes ved å trykke ned gasspedalen. Det tar vanligvis noen sekunder før strømmen går opp. Turboladere gir mer kraft i den lave eller høye enden av motorens turtallsområde avhengig av hvilken type turbo som brukes.

Turboer er veldig populære i dieselmotorer der de brukes til å produsere ekstra dreiemoment som trengs for å drive busser, og lokomotivmotorer. Turboer produserer ekstreme mengder varme og må smøres av den samme oljen som strømmer gjennom motoren. Dette er et mulig vedlikeholdsproblem siden oljen vil slites ut raskere og må skiftes merofte. De fleste superladere trenger ikke å smøres med motorolje. Superladere produserer ikke på langt nær så mye tilleggsvarme som en turbolader.

Hvilken effekt har en turbolader eller superlader på bilens verdi?

Når du vurderer en turbolader vs. superlader i forhold til en bil som holder dens verdi, er effekten svært liten. Forutsatt at bilen eller lastebilen inkluderte en turbo eller superlader, som originalutstyr fører det ikke til at bilen holder verdien bedre eller dårligere. Hvis du har betalt ekstra for en superlader eller en turbolader på bilen din, vil den beholde denne verdien når du skal selge den akkurat som alle andre ønskelige alternativer. Å legge til en turbolader til standard motorpakken når du kjøper en ny bil koster vanligvis rundt 1000 dollar ekstra. Husk at turboladere er mye mer populære når det kommer til motoroppgraderinger. I år 2018 var det over 200 modeller av biler og lastebiler tilgjengelig med turbolader som ekstrautstyr. Samme år var det bare 30 modeller tilgjengelig med superlader. De siste tallene er like for 2019-modellåret. På noen måter er turboer og superladere en ting til som kan gå galt på en bil. Eldre biler med turbo risikerer ekstra vedlikehold. Overopphetede motorer var en bekymring på noen eldre modellbiler utstyrt med turbo. Turboer har kommet langt ettersom de har blitt mer etablerte. Overføring ogbremser er andre mulige problemområder. Hvis du vurderer å kjøpe en bil med turbo, må du se på disse elementene av en kvalifisert mekaniker. Dagens nye generasjon turboer har en tendens til å være mindre plagsomme.

Kan du legge til en turbolader eller superlader til en bil?

Du kan legge til et ettermarkeds-superladersystem til et kjøretøy, men det er veldig store utgifter og sannsynligvis ikke en god investering eller verdt pengene. Superladere kommer i tre hovedkonfigurasjoner kjent som rot, tvillingskrue og sentrifugal. Superladere er vanligvis standardutstyr på mange typer racerbiler der alt handler om hastighet, og i noen tilfeller faktisk ikke kommer til å være gatelovlig.

Vær oppmerksom på eventuelle garantier på bilen din som kan bli annullert av legge til en superlader. Du kan legge til en ettermarkedsturbolader til bilen din, men den er også veldig dyr og sannsynligvis ikke verdt tiden eller ekstra penger. Eventuelle drivstoffbesparelser du får ved å legge til en turbo vil være svært liten sammenlignet med hva det vil koste å turbolade motoren. Du må kjøpe turboladeren, oppgradere drivstoffsystemet og muligens endre motorkontrollmodulen, som er motorens hjerne. Du kan også bytte ut hele motoren i bilen din med en turboladet modell, men nok en gang er det en veldig dyr vei å gå.

Hvor mye koster det å legge til en turbolader vs. superlader til enbil?

Installering av en ettermarkedssuperlader vil koste alt fra $1500-$7500 og bør ikke prøves av amatørbilmekanikere. Installasjonstips er tilgjengelig via video på ulike firmas nettsider, og de kan kontaktes på e-post for mer informasjon. Det er også nødvendig å oppgradere størrelsen og kapasiteten til kjølesystemet til en bil utstyrt med en supercharger. Å legge til en turbolader til en naturlig aspirert motor er en komplisert og kostbar jobb. En ettermarkedet turbolader selges for alt fra $500-$2000. Du må også bytte flere andre motorkomponenter eller kjøpe et turbokonverteringssett. Innen du betaler for settet, turboen, ekstra deler og arbeidskraften kan du lett være nær $5000. Poenget er at det ikke er en enkel konstruksjon, og med mindre du gjør det som en hobby vil det være bortkastede penger.

Turbolader vs. superlader effekt på hestekrefter?

Turboladere og superladere øker begge hestekreftene ved å injisere mer luft i motoren. En turbolader drives av eksosgass, som er et avfallsprodukt, så de har en tendens til å være mer drivstoffeffektive. En superlader krever faktisk hestekrefter for å snu den. Den hestekreftene blir ofret for bedre ytelse. Ekstra strøm levert av superladeren er ikke gratis. Eksperter anslår at det vil gjøre det å legge til en superlader til en bils motorøke ytelsen med 30–50 % sammenlignet med en sammenlignbar bil uten kompressormotor. Husk at siden superladeren går på motorkraft, trekker den også opptil 20 % av motorens energi. Bilprodusenter, inkludert Mercedes, tilbyr nå elektriske superladere som drives av en elektrisk motor i motsetning til bilens motor. Dette er en relativt ny innovasjon og hvor godt de presterer diskuteres fortsatt. Å legge til en turbolader til en bils motor vil også gi deg en kraftøkning på rundt 30–40 %. Noen biler er utstyrt med doble turboer med en designet for å legge til boost ved lavere turtall og en andre som er rettet mot å redusere mengden av ytelsesetterslep. Fordi turboladere produserer ekstreme mengder varme, er noen av dem utstyrt med "intercooler". Intercoolere fungerer veldig likt radiatorer. I en turbolader avkjøler de eksosgassen før den sendes tilbake i motoren, noe som også øker ytelsen. Begge typer tvangsinduksjonssystemer skaper flere hestekrefter. Turboladere gir mer økonomisk mening hvis du prøver å spare gass mens en superlader gir raskere og bedre balansert ytelse.

Turbolader vs. superlader effekt på drivstofføkonomi?

En turbolader hjelper vanligvis en bil med å få bedre bensinkjøring fordi en mindre motor kan brukes til å få samme mengdeopptreden. Forvent at en turboladet motor er omtrent 8 % -10 % mer drivstoffeffektiv enn den samme motoren som ikke er utstyrt med turbo. Fordi motorkraft styrer superladere, er de ikke en pålitelig måte å spare drivstoff på. De lar en mindre motor brukes i en bil for å få samme ytelse som en større motor, men de er ikke designet for å spare gass. Superladere er installert for å forbedre ytelsen. De er ikke det beste valget for drivstoffeffektivitet.

Er en superlader eller turbolader dårlig for motoren din?

Superladere og turboladere er ikke dårlige for motoren din. De har blitt brukt på motorer siden motorene opprinnelig ble designet. De tilbyr fordelen ved å øke motorytelsen. Turboladere kan også forbedre drivstofføkonomien, men har flere bevegelige deler, noe som kan føre til ekstra vedlikehold. Superladere forbedrer ytelsen, men sparer egentlig ingen gass.

Konklusjon

På mange måter er det ikke noe nytt om hvordan turboladere og superladere fungerer og hva de gjør. Begge deler den samme funksjonen med å tvinge mer luft inn i motoren, noe som skaper flere hestekrefter. En turbo er avhengig av biproduktet fra motoren i form av eksosgass for å kjøre. Selve motoren – bortsett fra de nye elektriske superladerne som er tilgjengelige på enkelte modeller – driver en superlader.Turboladede motorer har en tendens til å være mer drivstoffeffektive. Superladede motorer handler mer om å få bedre ytelse. Effekten deres på videresalgsverdien er svært liten når det gjelder å være et pluss eller et minus. Pengene du betalte på forhånd for å få en motor utstyrt med turbolader eller superlader beholder verdien når det er på tide å selge eller bytte bilen din. Begge øker motorytelsen med omtrent 40 %. Turboladere og superladere er mekaniske enheter som på et tidspunkt kan trenge vedlikehold. Av de to har turboladeren flere ting som kan gå galt. Utgiftene ved å legge til en superlader eller en turbolader på en bil som en ettermarkedsartikkel gir ingen økonomisk mening. Når man ser på fordeler og ulemper, sammen med forskjellene, handler bunnen egentlig om ytelse og drivstoffeffektivitet når man ser på turbolader vs. superlader.