Калі вы заводзіце свой аўтамабіль, вы мяркуеце, што ён будзе ездзіць па розных месцах.

Але што адбудзецца, калі ваша машына завядзецца, а потым згасне адразу пасля таго, як пракруціцца?

Вывучыць прычыну раптоўнага глухнення рухавіка часта складана, бо іх можа быць шмат праблемы.

У гэтым артыкуле мы дапаможам вам зразумець і, магчыма, нават вырашыць праблему самастойна.

Давайце пачнем!

12 прычын, чаму мой Машына заводзіцца, а потым гіне

Калі ваша машына заводзіцца, а потым гіне, адзіны спосаб выправіць гэта спачатку высветліць прычыну. Нягледзячы на ​​тое, што вы можаце зрабіць гэта самастойна, лепш дазволіць гэта зрабіць механіку , калі вы не знаёмыя з тонкасцямі аўтамабіля.

Вось 12 агульных праблем, якія вам трэба разгледзець:

1. Дрэнны клапан рэгулявання паветра халастога ходу

Калі ваш аўтамабіль не працуе, клапан рэгулявання паветра халастога ходу (IAC) рэгулюе паветрана-паліўную сумесь. Ён злучаны з корпусам дросельнай засланкі — часткай паветразаборнай сістэмы, якая кантралюе паветра, які паступае ў рухавік (у адказ на націск педалі газу).

IAC таксама кіруе зменамі нагрузкі рухавіка, калі ваш аўтамабіль не рухаецца , напрыклад, калі вы ўключаеце кандыцыянер, фары або радыё.

Калі выходзіць з ладу клапан рэгулявання халастога ходу, халасты ход вашага аўтамабіля можа быць не самым плаўным , або транспартны сродак можа цалкам заглухнуць.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Вы можаце ачысціць рэгулюючы клапан халастога паветра і праверыць, ці прадухіляе гэта аўтамабіль ад гібелі.

Калі гэта не дапамагае, шанцыёсць электрычныя праблемы ўнутры клапана, якія перашкаджаюць яго правільнаму функцыянаванню.

У такіх выпадках лепш за ўсё дазволіць механіку справіцца з гэтым. Яны заменяць або адрамантуюць праводку.

2. Сур'ёзная ўцечка вакууму

Калі ёсць дзірка ў сістэме паветразаборніка аўтамабіля ззаду , гэта называецца ўцечкай вакууму.

Гэта ўцечка дазваляе недазёрнае паветра (паветра, якое цячэ не праз масавы паток паветра) у рухавік, парушаючы чаканае суадносіны паветра і паліва і прыводзячы транспартны сродак да збедненага рэжыму .

Што значыць "збеднены ход"? Ваш рухавік працуе збедненым, калі паліва ў камеры запальвання вашага аўтамабіля запальваецца занадта вялікай колькасцю паветра або занадта малой колькасцю паліва.

Цяпер ваша машына можа працаваць з нязначнай уцечкай вакууму, але калі яна сур'ёзная, суадносіны паветра і паліва стане занадта бедным, што прывядзе да спынення рухавіка.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Вы можаце падняць капот аўтамабіля, каб атрымаць доступ да маторнага адсеку і праверыць, ці не разарваная або адключаная вакуумная лінія. Аднак уцечкі не заўсёды відавочныя, і вам спатрэбіцца механік, каб дапамагчы.

Яны будуць выкарыстоўваць тэст на дым, пры якім механік запампоўвае дым ва ўпускную сістэму, каб вызначыць дакладную крыніцу ўцечкі.

3. Праблема з сістэмай супрацьугоннай сігналізацыі

Сістэма супраць крадзяжу, калі яна актыўная, не пасылае энергію на паліўны помпа. Але калі ў вас ёсць патрэбныя ключы ад аўтамабіля, супрацьугонная сістэма павінна адключыцца пасля павароту ключа запальвання ў становішча ўключана .

Але калі ённе выключаецца, сігналізацыя можа спрацаваць або паказаць, што яна актыўная на прыборнай панэлі. І ў выніку машына не заводзіцца.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Ваша сістэма супрацьугоннай сігналізацыі павінна мець сімвал ключа на прыборнай панэлі, які павінен выключаць праз некалькі секунд пасля запуску аўтамабіля. Калі гэтага не адбываецца, паспрабуйце заблакаваць, а затым разблакіраваць аўтамабіль, каб паўтарыць спробу.

Калі ён усё яшчэ не выключаецца, магчыма, узнікла праблема з ключом ад аўтамабіля ці нават сігналізацыяй. Адвязіце машыну да механіка, каб даведацца.

4. Брудны або няспраўны датчык MAF

MAF або датчык масавага паветранага патоку вымярае колькасць паветра, якое паступае ў рухавік вашага аўтамабіля, і з'яўляецца даволі адчувальным.

Любае назапашванне бруду і масла, якое можа прайсці праз паветра рухавіка фільтр можа лёгка забрудзіць датчык.

Што тады адбудзецца? Брудны датчык MAF можа часта счытваць няправільныя вымярэнні паветра , што прывядзе да парушэння суадносін паветра і паліва, і ваша машына загіне.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Вы можаце ачысціць датчык спецыяльным ачышчальнікам датчыка MAF толькі для вырашэння праблемы. Калі гэта не спрацуе, вам, магчыма, прыйдзецца замяніць яго.

Заўвага : Падчас чысткі НЕ дакранайцеся непасрэдна да датчыка масавага расходу паветра і не чысціце яго іншымі метадамі. Рэкамендуецца даць гэта прафесіяналам.

5. Праблемы з запальваннем

Сістэма запальвання генеруе іскру, каб запальваць сумесь паветра і паліва ў камеры ўнутранага згараннякамера.

Цяпер можа быць некалькі праблем у вашай сістэме запальвання. Гэта можа быць:

• Няправільная свечка запальвання
• Слабы аўтамабільны акумулятар
• Іржавеючы акумулятар
• Няспраўны выключальнік запальвання
• Няправільнае запальванне шпулька

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Упэўніцеся, што ўсё правільна падключана да акумулятара і праверце карозію на клемах акумулятара.

Калі вы выявіце празмерную карозію, паспрабуйце ачысціць клемы ачышчальнікам клем акумулятара.

Далей праверце кожную свечку запальвання. Калі наканечнік або электрод празмерна зношаны, прыйшоў час замяніць. Вы таксама можаце пашукаць забруджванне палівам і маслам у вашай свечцы запальвання.

Пакуль вы гэта робіце, паглядзіце таксама на катушку запальвання, таму што няспраўная іскра не будзе забяспечваць стабільную іскру да свечак. .

Што тычыцца замка запальвання, праверце кантакты выключальніка на прадмет зносу. Калі вы заўважылі якія-небудзь пашкоджанні, вам патрэбна замена.

6. Недахоп паліва

Самая распаўсюджаная і відавочная прычына, па якой ваш аўтамабіль можа завесціся, а потым загінуць, - гэта недахоп паліва ў рухавіку.

Гэта адбываецца таму, што недастаткова паліва ў паліўнай рампе , і адсутнічае ціск паліва , каб падтрымліваць рухавік.

Прычына не заўсёды ў тым, што вы забываеце заправіць бензабак. Ён можа быць няспраўным:

• Паліўны помпа
• Рэле паліўнага помпы
• Інжэктар
• Датчык
• Рэгулятар ціску паліва

Што вы можаце зрабіцьпра гэта?

Выявіць праблему недахопу паліва даволі проста, проста падключыце манометр да паліўнай рампы, каб праверыць, ці ёсць у вас ціск паліва.

НЕ эксперыментуйце з іншымі рознымі метады, таму што вы ніколі не ведаеце, што можа выклікаць пажар. Замест гэтага проста выклічце механіка.

7. Уцечка паліўнага помпы

Паліўны помпа - гэта простая прылада, якая перамяшчае паліва з аднаго месца ў іншае.

Калі ёсць уцечка паліўнага помпы, гэта створыць праблемы для працэсу ўнутранага згарання. Рухавік заўсёды мае патрэбу ў патрэбнай колькасці паветрана-паліўнай сумесі для ўзгарання.

Уцечка паліва або няспраўны паліўны помпа не дазволяць правільнай колькасці паліва паступаць у камеру згарання.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Большасць новых аўтамабіляў маюць датчыкі, якія выяўляюць праблемы з паліўным помпай або ўнутры паліўнай сістэмы, перш чым яны перарастуць у нешта больш небяспечнае. І аўтамабіль паведаміць вам, калі гэта адбудзецца праз індыкатар праверкі рухавіка .

Калі індыкатар праверкі рухавіка гарыць, аддайце ваш аўтамабіль на агляд механіку. Хутчэй за ўсё, вам прыйдзецца яго замяніць.

8. Праблема з датчыкам упырску паліва

Паліўная фарсунка - гэта прылада, якая выкарыстоўвае пэўны ціск для ўпырску патрэбнай колькасці паліва ў камеру ўнутранага згарання. І блок кіравання рухавіком звязваецца з паліўнай фарсункай праз прымацаваны да яе датчык.

Цяпер датчык адсочвае велічыню ціску ў паліўнай фарсунцы,затым перадае гэтую інфармацыю ў блок кіравання рухавіком. Затым ваш аўтамабіль адпаведна зменіць ціск.

Калі ёсць праблема з гэтай сістэмай упырску паліва або датчыкам, ваш аўтамабіль можа загінуць з-за недастатковай колькасці паліва, неабходнага для правільнага згарання .

Яшчэ адной прычынай глухнення рухавіка аўтамабіля, акрамя праблем з падачай паліва, можа быць засмечаны паліўны інжэктар.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Простая хітрасць: паспрабуйце памацаць паліўныя фарсункі рукой, круцячы, ці пстрыкаюць яны. Калі яны не выдаюць пстрычкі, значыць, у вас няспраўная як мінімум адна паліўная фарсунка. Лепш за ўсё звярнуцца па дапамогу да прафесіянала, каб вырашыць гэтую праблему.

Аднак, калі ён забіты, вы можаце ўкласціся ў набор для ачысткі інжэктара і зрабіць гэта самастойна.

9. Дрэнны карбюратар

Для старога аўтамабіля, які не абапіраецца на электронны ўпырск паліва, карбюратар з'яўляецца важным кампанентам працэсу ўнутранага згарання. Гэта прылада спалучае паветра і паліва ў правільным суадносінах для гарэння.

Дрэнны карбюратар (няспраўны, пашкоджаны або брудны), хутчэй за ўсё, парушыць суадносіны паветра і паліва , у выніку чаго ваш аўтамабіль стойла.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Вы можаце паспрабаваць ачысціць яго вугляводным ачышчальнікам, аднавіць яго з дапамогай камплекта або замяніць на новы карбюратар.

10. Праблема з блокам кіравання рухавіком

Блок кіравання рухавіком (ECU) або модуль кіравання рухавіком (ECM) - гэта кампутар, якікіруе асноўнымі параметрамі рухавіка і праграмаваннем для вашага аўтамабіля.

Праблемы з гэтым блокам кіравання даволі рэдкія , але калі яны ёсць, гэта можа быць адной з многіх прычын, чаму ваш аўтамабіль заводзіцца затым памірае.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Звярніцеся да механіка, таму што няспраўнасць ECU звычайна азначае наяўнасць некалькіх няспраўнасцей электрычных сістэм, якія вам трэба праверыць.

11. Няспраўны клапан EGR

EGR азначае рэцыркуляцыю выхлапных газаў, клапан, які кантралюе рэцыркуляцыю выхлапных газаў у камеру згарання ў залежнасці ад нагрузкі рухавіка.

Гэты клапан дапамагае знізіць тэмпературу згарання, што, у сваю чаргу, памяншае выкіды аксіду азоту, памяншаючы забруджванне.

Калі клапан EGR затрымаўся ў адкрытым стане, ён можа прапускаць занадта шмат паветра ў впускной калектар , у выніку чаго паветрана-паліўная сумесь становіцца занадта беднай. Гэта прывядзе да таго, што машына завядзецца, а потым адразу ж заглухне.

Што вы можаце з гэтым зрабіць?

Спачатку паспрабуйце ачысціць яе, выдаліўшы клапан EGR. Апырскайце яго вугляводным ачышчальнікам і ачысціце драцяной шчоткай. Калі гэта працуе, вам не спатрэбіцца замена!

12. Забіты Або Стары Паліўны Фільтр

Паліўны Фільтр знаходзіцца побач з паліўнай лініяй, які адсейвае часціцы бруду і іржы ад паліва, якое праходзіць праз яго, перш чым патрапіць у рухавік. Яны ў асноўным сустракаюцца ў рухавіках унутранага згарання.

І паколькі ён фільтруе паліва, гэта нармальна для яго пападанняу рэшце рэшт забіваецца і, магчыма, спатрэбіцца ачыстка або замена.

Але справа ў тым, што калі ён стары або забіты , гэта можа спыніць ваш аўтамабіль.

Што вы можаце зрабіць з гэта?

Вы можаце праверыць кіраўніцтва па рамонце аўтамабіля вашага ўладальніка, дзе вытворца вашага аўтамабіля рэкамендуе, калі трэба мяняць паліўны фільтр. Звычайна яны прапануюць кожныя пяць гадоў або 50 000 міль.

Аднак гэта залежыць ад стану вашага фільтра. І ў большасці выпадкаў ваш механік можа папрасіць вас пачысціць або замяніць яго кожныя 10 000 міль.

Апошнія думкі

Ёсць шмат магчымых прычын для запуску вашага аўтамабіля а потым адразу спыняецца. Большасць з іх уплываюць на суадносіны паветра і паліва.

І нават калі вы можаце выявіць дакладную праблему самастойна, лепш дазволіць прафесіяналам вырашыць гэта, таму што вы ніколі не ведаеце, што яшчэ можа памыляцца.

Калі вы не ведаеце, да каго звярнуцца, не хвалюйцеся! Проста звярніцеся да такіх прафесіяналаў, як AutoService, каб ваш аўтамабіль не загінуў.

AutoService - гэта зручнае мабільнае рашэнне для рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў, якое прапануе лёгкае онлайн-браніраванне , першапачатковая цана і 12-месячная гарантыя / 12-мільная гарантыя . Нашы кансультанты па рамонце тут для вас 7 дзён на тыдзень .

Звяжыцеся з намі, і мы адправім аднаго з нашых спецыялістаў-механікаў паправіць ваш аўтамабіль, каб вы можна як мага хутчэй вярнуцца ў дарогу.