Kad palite svoj automobil, pretpostavljate da će vas odvesti na različita mjesta.

Ali što se događa ako se vaš automobil pokrene i ugasi odmah nakon što se okrene?

Ispitivanje uzroka iznenadnog zastoja motora često je teško jer može biti mnogo mogućih problema.

U ovom ćemo vam članku pomoći da razumijete i možda čak sami riješite problem.

Počnimo!

12 razloga zašto moj Auto se upali pa ugasi

Ako se vaš auto upali pa ugasi, jedini način da to popravite je da prvo otkrijete uzrok. Iako to možete učiniti sami, najbolje je prepustiti mehaničaru da to riješi ako niste upoznati s detaljima automobila.

Evo 12 uobičajenih briga koje biste trebali pogledaj:

1. Loš regulacijski ventil za zrak u praznom hodu

Kada je vaš automobil u mirovanju, regulacijski ventil za zrak u praznom hodu (IAC) regulira smjesu zraka i goriva. Povezan je s kućištem leptira za gas — dijelom sustava za dovod zraka koji kontrolira protok zraka u motor (kao odgovor na pritisak papučice gasa).

IAC također upravlja promjenama opterećenja motora kada se vaš automobil ne kreće , primjerice kada uključite klima uređaj, prednja svjetla ili radio.

Ako ventil za kontrolu zraka u praznom hodu pokvari, prazan hod vašeg automobila možda neće biti najskladniji ili se vozilo može potpuno zaustaviti.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Možete očistiti ventil za kontrolu zraka u praznom hodu i provjeriti sprječava li automobil da se ugasi.

Ako ne pomogne, šansepostoji li električni problem unutar ventila koji sprječava njegov pravilan rad.

U takvim slučajevima, najbolje je prepustiti mehaničaru da to riješi. Oni će zamijeniti ili popraviti ožičenje.

2. Ozbiljno curenje vakuuma

Kada postoji rupa u sustavu za dovod zraka u vozilo iza , to se naziva curenje vakuuma.

Ovo curenje dopušta neodmjereni zrak (zrak koji struji ne putem masenog protoka zraka) u motor, kvareći očekivani omjer zraka i goriva i uzrokujući slabu vožnju .

Što znači "siromašna vožnja"? Vaš motor radi siromašno ako se gorivo u komori za paljenje vašeg automobila pali s previše zraka ili premalo goriva.

Sada, vaš automobil može raditi s manjim curenjem vakuuma, ali ako je veliko, omjer zraka i goriva postat će presiromašan, uzrokujući zastoj motora.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Možete otvoriti haubu automobila kako biste pristupili motornom prostoru i provjerili je li vakuumska cijev prekinuta ili prekinuta. Međutim, curenja nisu uvijek vidljiva i trebat će vam mehaničar za pomoć.

Koristit će se testom dima gdje mehaničar upumpava dim u usisni sustav kako bi se utvrdio točan izvor curenja.

3. Problem s protuprovalnim alarmnim sustavom

Protuprovalni sustav, kada je aktivan, ne šalje nikakvu snagu pumpi za gorivo. Ali ako imate prave ključeve automobila, protuprovalni sustav bi se trebao isključiti nakon što ključ za paljenje okrenete u položaj uključeno .

Ali kadane isključi, alarm se može aktivirati ili pokazati da je aktivan na vašoj nadzornoj ploči. Kao rezultat toga, automobil se neće pokrenuti.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Vaš protuprovalni alarmni sustav trebao bi imati simbol ključa na nadzornoj ploči koji bi trebao isključiti nekoliko sekundi nakon pokretanja automobila. Ako se ne ugasi, pokušajte zaključati, a zatim otključati automobil kako biste pokušali ponovno.

Ako se i dalje ne gasi, možda postoji problem s ključem automobila ili čak alarmom. Odvezite auto mehaničaru da sazna.

4. Prljav ili neispravan MAF senzor

MAF ili senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka koja ulazi u motor vašeg automobila i prilično je osjetljiv.

Svaka prljavština i nakupljanje ulja koje može proći kroz zrak motora filter može lako zagaditi senzor.

Što se tada događa? Prljavi MAF senzor često može očitati netočna mjerenja zraka , što će poremetiti omjer zraka i goriva, i vaš će se auto pokvariti.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Možete očistiti senzor namjenskim sredstvom za čišćenje MAF senzora samo kako biste riješili problem. Ako ovo ne uspije, možda ćete ga morati zamijeniti.

Napomena : Prilikom čišćenja, NEMOJTE dodirivati ​​izravno senzor masenog protoka zraka niti ga čistiti drugim metodama. Preporuča se prepustiti profesionalcima da se time pozabave.

5. Problemi s paljenjem

Sustav paljenja stvara iskru za paljenje smjese zraka i goriva u unutarnjem izgaranjukomora.

Sada može biti nekoliko problema u vašem sustavu paljenja. To može biti:

• Neispravna svjećica
• Slab akumulator automobila
• Korodirani akumulator
• Neispravan prekidač za paljenje
• Neispravno paljenje zavojnica

Što možete učiniti u vezi s tim?

Uvjerite se da je sve ispravno spojeno na bateriju i provjerite ima li korozije na terminalima baterije.

Ako uočite prekomjernu koroziju, pokušajte očistiti terminale sredstvom za čišćenje terminala akumulatora.

Zatim provjerite svaku svjećicu. Ako se vrh ili elektroda prekomjerno istroše, vrijeme je za zamjenu. Također možete potražiti kontaminaciju gorivom i uljem u vašoj svjećici.

Kad ste već kod toga, pogledajte i indukcijski svitak jer neispravan neće osigurati dosljednu iskru do svjećica .

Što se tiče prekidača za paljenje, provjerite jesu li kontakti prekidača istrošeni. Ako uočite oštećenje, potrebna vam je zamjena.

6. Nedostatak goriva

Najčešći i očiti razlog zašto vaš automobil može upaliti pa ugasiti je nedostatak goriva u vašem motoru.

To se događa jer nema dovoljno goriva u razvodniku goriva , a nema nema tlaka goriva koji bi održao motor na životu.

Razlog nije uvijek u tome što zaboravite napuniti spremnik goriva. Može biti u kvaru:

• Pumpa za gorivo
• Relej pumpe za gorivo
• Injektor
• Senzor
• Regulator pritiska goriva

Što možete učinitio tome?

Prilično je jednostavno otkriti vaš problem s nedostatkom goriva samo spojite manometar goriva na razvodnik goriva da provjerite imate li tlak goriva.

NEMOJTE eksperimentirati s drugim različitim metode jer nikad ne znate što bi moglo zapaliti. Umjesto toga, samo pozovite mehaničara.

7. Pumpa za gorivo curi

Pumpa za gorivo jednostavan je uređaj koji premješta gorivo s jednog mjesta na drugo.

Ako pumpa za gorivo curi, to će stvoriti probleme za proces unutarnjeg izgaranja. Motor uvijek treba pravu količinu mješavine zraka i goriva za paljenje.

Curenje goriva ili loša pumpa za gorivo neće dopustiti da prava količina goriva putuje do komore za izgaranje.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Većina novih automobila ima senzore koji otkrivaju probleme s pumpom za gorivo ili unutar sustava za gorivo prije nego što se razviju u nešto opasnije. A automobil će vas obavijestiti ako se to dogodi putem svjetla za provjeru motora .

Ako je žaruljica za provjeru motora upaljena, neka vam auto pregleda mehaničar. Velike su šanse da ga morate zamijeniti.

8. Problem sa senzorom za ubrizgavanje goriva

Injektor za gorivo je uređaj koji koristi određenu količinu tlaka za ubrizgavanje prave količine goriva u komoru s unutarnjim izgaranjem. A upravljačka jedinica motora komunicira s mlaznicom za gorivo putem senzora koji je na nju priključen.

Sada senzor prati količinu tlaka u mlaznici za gorivo,zatim prenosi te informacije u upravljačku jedinicu motora. Zatim vaš automobil prilagođava tlak u skladu s tim.

Ako postoji problem s ovim sustavom ubrizgavanja goriva ili senzorom, vaš automobil bi mogao umrijeti zbog nedovoljne količine goriva potrebne za pravilno izgaranje .

Još jedan razlog za zastoj motora automobila, osim problema s dovodom goriva, može biti začepljena mlaznica za gorivo.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Jednostavan trik bio bi pokušajte opipati mlaznice za gorivo rukom dok okrećete da vidite hoće li kliknuti. Ako ne škljocaju, imate barem jednu neispravnu mlaznicu za gorivo. Najbolje je potražiti pomoć stručnjaka da riješi ovaj problem.

Međutim, ako je začepljen, možete uložiti u komplet za čišćenje injektora i učiniti to sami.

9. Loš rasplinjač

Za starije vozilo koje se ne oslanja na elektroničko ubrizgavanje goriva, rasplinjač je bitna komponenta procesa unutarnjeg izgaranja. Ovaj uređaj kombinira zrak i gorivo u pravom omjeru za izgaranje.

Loš rasplinjač (neispravan, oštećen ili prljav) vjerojatno će izbaciti omjer zraka i goriva , uzrokujući da vaš automobil zastoj.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Možete ga pokušati očistiti sredstvom za čišćenje ugljikohidrata, obnoviti ga pomoću kompleta ili ga zamijeniti novim rasplinjačem.

10. Problem s upravljačkom jedinicom motora

Upravljačka jedinica motora (ECU) ili upravljački modul motora (ECM) je računalo kojeupravlja glavnim parametrima motora i programiranjem za vaše vozilo.

Problemi s ovom upravljačkom jedinicom prilično su rijetki , ali ako ih ima, to može biti jedan od mnogih razloga zašto se vaš automobil pali zatim umre.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Kontaktirajte mehaničara jer kvar ECU-a obično znači da postoji nekoliko kvarova na električnim sustavima koje morate provjeriti.

11. Neispravan EGR ventil

EGR je skraćenica za Recirkulaciju ispušnih plinova, ventil koji kontrolira povrat ispušnih plinova u komoru za izgaranje ovisno o opterećenju motora.

Ovaj ventil pomaže u smanjenju temperatura izgaranja što, zauzvrat, smanjuje emisiju dušikovog oksida, smanjujući zagađenje.

Ako je EGR ventil zaglavljen otvoren, može pustiti previše zraka u usisni razvodnik , uzrokujući da smjesa zraka i goriva postane previše siromašna. To će dovesti do toga da se automobil odmah nakon toga pokrene i zatim ugasi.

Što možete učiniti u vezi s tim?

Pokušajte ga prvo očistiti uklanjanjem EGR ventila. Poprskajte ga sredstvom za čišćenje ugljikohidrata i izribajte žičanom četkom. Ako ovo uspije, nećete trebati zamjenu!

12. Začepljen ili star filtar goriva

Filter goriva nalazi se blizu cijevi za gorivo koji filtrira čestice prljavštine i hrđe iz goriva dok ono prolazi prije nego što stigne do motora. Uglavnom se nalaze u motorima s unutarnjim izgaranjem.

A budući da filtrira gorivo, normalno je da sena kraju se začepi i možda će trebati čišćenje ili zamjenu.

Ali stvar je u tome da ako je star ili začepljen , može zaustaviti vaš automobil.

Što možete učiniti to?

Možete provjeriti priručnik za popravak vozila vašeg vlasnika, gdje će proizvođač vašeg automobila preporučiti kada treba promijeniti filtar goriva. Obično predlažu svakih pet godina ili 50.000 milja.

Međutim, to ovisi o stanju vašeg filtra. I u većini slučajeva, vaš mehaničar može od vas tražiti da ga očistite ili zamijenite svakih 10 000 milja.

Završne misli

Mnogo je mogućih razloga za pokretanje vašeg vozila a zatim odmah zastane. Većina njih utječe na omjer zraka i goriva.

I iako možete sami otkriti točan problem, najbolje je prepustiti profesionalcima da to riješe jer nikad ne znate što još možda nije u redu.

Ako ne znate kome se obratiti, ne brinite! Samo se obratite profesionalcu kao što je AutoService kako vaš automobil ne bi umro.

AutoService je praktično mobilno rješenje za popravak i održavanje automobila koje nudi jednostavno online rezerviranje , cijene unaprijed, i 12-mjesečno / 12-milje jamstvo . Naši savjetnici za popravke su tu za vas 7 dana u tjednu .

Kontaktirajte nas, a mi ćemo poslati jednog od naših stručnih mehaničara da popravi vaš automobil, tako da može se vratiti na put što prije.