Kada upalite automobil, pretpostavljate da će vas odvesti na mjesta.

Ali šta se događa ako se vaš automobil upali i ugasi odmah nakon pokretanja?

Ispitivanje uzroka iznenadnog zastoja motora često je teško, jer može biti mnogo mogućih problema.

U ovom članku ćemo vam pomoći da shvatite i možda čak i sami riješite problem.

Počnimo!

12 razloga zašto moj Auto startuje pa umire

Ako se vaš auto upali pa ugasi, jedini način da to popravite je da prvo otkrijete uzrok. Iako to možete učiniti sami, najbolje je pustiti mehaničara da se pobrine za to ako niste upoznati s detaljima automobila.

Evo 12 uobičajenih briga koje trebate pogledajte:

1. Loš kontrolni ventil u praznom hodu

Kada je vaš automobil u praznom hodu, ventil za kontrolu zraka u praznom hodu (IAC) reguliše mješavinu zraka i goriva. Povezan je s kućištem leptira za gas — dio sistema za usis zraka koji kontrolira zrak koji struji u motor (kao odgovor na vaš unos papučice gasa).

IAC također upravlja promjenama opterećenja motora kada se vaš automobil ne kreće , na primjer kada uključite AC, farove ili radio.

Ako ventil za kontrolu zraka u praznom hodu pokvari, prazan hod vašeg automobila možda neće biti najglatkiji ili vozilo može potpuno zastati.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Možete očistiti ventil za kontrolu zraka u praznom hodu i provjeriti sprečava li automobil da umre.

Ako ne pomogne, šansepostoji li električni problem unutar ventila koji sprječava njegovo pravilno funkcioniranje.

U takvim slučajevima, najbolje je prepustiti mehaničaru da to riješi. Oni će zamijeniti ili popraviti ožičenje.

2. Ozbiljno curenje vakuuma

Kada postoji rupa u sistemu za usis zraka u vozilu iza , to se zove vakuumsko curenje.

Ovo curenje dozvoljava zrak bez mjerenja (vazduh koji struji ne preko masenog protoka zraka) u motor, poremeti očekivani omjer zraka i goriva i prouzrokuje da vozilo radi slabo .

Šta znači "bezgrijano trčanje"? Vaš motor radi slabo ako se gorivo u komori za paljenje vašeg automobila pali s previše zraka ili premalo goriva.

Sada, vaš automobil može raditi uz manje curenje vakuuma, ali ako je jako, omjer zraka i goriva će postati previše slab, uzrokujući zastoj motora.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Možete otvoriti haubu automobila da pristupite motornom prostoru i provjerite ima li pokidanog ili isključenog vakuumskog voda. Međutim, curenja nisu uvijek očigledna i trebat će vam mehaničar da vam pomogne.

Koristit će test dima gdje mehaničar pumpa dim u usisni sistem da pronađe tačan izvor curenja.

3. Problem sa alarmnim sistemom protiv krađe

Sistem protiv krađe, kada je aktivan, neće slati struju na pumpu za gorivo. Ali ako imate ispravne ključeve od auta, sistem protiv krađe bi se trebao isključiti nakon okretanja ključa za paljenje u položaj uključeno .

Ali kada sese ne isključi, alarm se može aktivirati ili pokazati da je aktivan na vašoj kontrolnoj tabli. I kao rezultat toga, automobil se neće upaliti.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Vaš alarmni sistem protiv krađe trebao bi imati simbol ključa na vašoj kontrolnoj tabli koji bi trebao isključiti nekoliko sekundi nakon pokretanja automobila. Ako se to ne dogodi, pokušajte zaključati, a zatim otključati automobil da pokušate ponovo.

Ako se i dalje ne isključi, može postojati problem s ključem vašeg automobila ili čak alarmom. Odvedite auto mehaničaru da saznate.

4. Prljav ili neispravan MAF senzor

MAF ili senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka koji ulazi u motor vašeg automobila i prilično je osjetljiv.

Svaka prljavština i nakupljanje ulja koje mogu proći pored zraka motora filter može lako zagaditi senzor.

Šta se onda događa? Prljavi MAF senzor često može očitati pogrešna mjerenja zraka , što će poremetiti omjer zraka i goriva, i vaš auto će umrijeti.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Možete očistiti senzor posebnim sredstvom za čišćenje MAF senzora samo da riješite problem. Ako ovo ne uspije, možda ćete ga morati zamijeniti.

Napomena : Prilikom čišćenja NE dodirujte direktno senzor protoka zraka niti ga čistite drugim metodama. Preporučljivo je prepustiti profesionalcima da se pozabave time.

5. Problemi sa paljenjem

Sistem paljenja generiše iskru za paljenje mešavine vazduha i goriva u unutrašnjem sagorevanjukomora.

Sada može postojati nekoliko problema u vašem sistemu paljenja. To može biti:

• Neispravna svjećica
• Slab akumulator automobila
• Korodiran akumulator
• Neispravan prekidač za paljenje
• Neispravno paljenje zavojnica

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Uvjerite se da je sve ispravno spojeno na bateriji i provjerite ima li korozije na terminalima baterije.

Ako otkrijete prekomjernu koroziju, pokušajte očistiti terminale sredstvom za čišćenje terminala baterije.

Zatim provjerite svaku svjećicu. Ako su vrh ili elektroda prekomjerno istrošeni, vrijeme je za zamjenu. Također možete potražiti kontaminaciju goriva i ulja u vašoj svjećici.

Dok ste već kod toga, pogledajte i zavojnicu za paljenje jer neispravan neće osigurati dosljednu iskru na svjećicama .

Što se tiče vašeg prekidača za paljenje, provjerite kontakte prekidača na istrošenost. Ako uočite bilo kakvo oštećenje, potrebna vam je zamjena.

6. Nedostatak goriva

Najčešći i očigledni razlog zašto bi vaš automobil mogao upaliti, a zatim umrijeti je nedostatak goriva u vašem motoru.

Ovo se događa zato što nema dovoljno goriva u razdjelniku goriva , a nema pritiska goriva da bi motor ostao živ.

Razlog nije uvijek u tome što zaboravljate napuniti rezervoar za benzin. Može biti u kvaru:

• Pumpa za gorivo
• Relej pumpe za gorivo
• Injektor
• Senzor
• Regulator pritiska goriva

Šta možete učinitio tome?

Prilično je jednostavno otkriti vaš nedostatak goriva, samo povežite mjerač tlaka goriva na cijev goriva da provjerite imate li pritisak goriva.

NE eksperimentirajte s drugim različitim metode jer nikad ne znaš šta bi moglo zapaliti požar. Umjesto toga, samo pozovite mehaničara.

7. Curenje pumpe za gorivo

Pumpa za gorivo je jednostavan uređaj koji pomiče gorivo s jedne lokacije na drugu.

Ako postoji curenje iz pumpe za gorivo, to će stvoriti probleme za proces unutrašnjeg sagorijevanja. Motoru uvijek je potrebna odgovarajuća količina mješavine zraka i goriva za paljenje.

Propuštanje goriva ili loša pumpa za gorivo neće dozvoliti da odgovarajuća količina goriva putuje u komoru za sagorijevanje.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Većina novih automobila ima senzore koji otkrivaju probleme s pumpom za gorivo ili unutar sistema za gorivo prije nego što se razvije u nešto opasnije. A auto će vas obavijestiti ako se to dogodi preko lampice za provjeru motora .

Ako je lampica za provjeru motora upaljena, odnesite auto na pregled kod mehaničara. Šanse su da ćete ga morati zamijeniti.

8. Problem sa senzorom ubrizgavanja goriva

Injektor goriva je uređaj koji koristi određenu količinu pritiska za ubrizgavanje prave količine goriva u unutrašnju komoru za sagorijevanje. A kontrolna jedinica motora komunicira sa mlaznicom za gorivo preko senzora koji je na nju priključen.

Sada senzor prati količinu pritiska u mlaznici goriva,zatim prenosi ove informacije upravljačkoj jedinici motora. Zatim vaš automobil u skladu s tim mijenja pritisak.

Ako postoji problem sa ovim sistemom za ubrizgavanje goriva ili senzorom, vaš automobil može umrijeti zbog nedovoljne količine goriva potrebne za pravilno sagorijevanje .

Još jedan razlog zastoja motora u automobilu, osim problema sa opskrbom gorivom, može biti začepljen injektor goriva.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Jednostavan trik bi bio da pokušajte i opipati mlaznice za gorivo rukom dok okrećete da vidite da li škljocnu. Ako ne ispuštaju nikakav zvuk škljocanja, imate barem jednu neispravnu mlaznicu goriva. Najbolje je potražiti pomoć stručnjaka da riješite ovaj problem.

Međutim, ako je začepljen, možete uložiti u komplet za čišćenje injektora i to učiniti sami.

9. Loš karburator

Za starije vozilo koje se ne oslanja na elektronsko ubrizgavanje goriva, karburator je bitna komponenta procesa unutrašnjeg sagorijevanja. Ovaj uređaj kombinuje vazduh i gorivo u pravom omjeru za sagorevanje.

Loš karburator (neispravan, oštećen ili prljav) će verovatno izbaciti odnos vazduha i goriva , uzrokujući da vaš automobil zastoj.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Možete ga pokušati očistiti sredstvom za čišćenje ugljikohidrata, obnoviti ga s kompletom ili ga zamijeniti novim karburatorom.

10. Problem s upravljačkom jedinicom motora

Upravljačka jedinica motora (ECU) ili upravljački modul motora (ECM) je računar kojiupravlja glavnim parametrima motora i programiranjem za vaše vozilo.

Problemi sa ovom kontrolnom jedinicom su prilično rijetki , ali ako ih ima, to može biti jedan od mnogih razloga zašto se vaš automobil pali onda umre.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Obratite se mehaničaru jer kvar ECU obično znači da postoji nekoliko kvarova na električnim sistemima koje morate provjeriti.

11. Neispravan EGR ventil

EGR je skraćenica za recirkulaciju izduvnih gasova, ventil koji kontroliše recirkulaciju izduvnih gasova u komoru za sagorevanje u zavisnosti od opterećenja motora.

Ovaj ventil pomaže u smanjenju temperature sagorijevanja što zauzvrat smanjuje emisiju dušikovog oksida, smanjujući zagađenje.

Ako je EGR ventil zaglavljen otvoren, može pustiti previše zraka u usisni razvodnik , zbog čega smeša vazduha i goriva postane previše mršava. Ovo će dovesti do pokretanja automobila, a zatim do umiranja odmah nakon toga.

Šta možete učiniti u vezi s tim?

Pokušajte prvo da ga očistite uklanjanjem EGR ventila. Poprskajte ga sredstvom za čišćenje ugljikohidrata i obrišite žičanom četkom. Ako ovo uspije, neće vam trebati zamjena!

12. Začepljen ili stari filter goriva

Filter za gorivo je blizu cijevi za gorivo koji štiti od prljavštine i čestica rđe iz goriva dok ono prolazi prije nego što stigne do motora. Uglavnom se nalaze u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

A pošto filtrira gorivo, normalno je da dobijena kraju se začepi i možda će trebati čišćenje ili zamjena.

Ali poenta je u tome da ako je star ili začepljen , može usporiti vaš automobil.

Šta možete učiniti u vezi s tim to?

Možete provjeriti priručnik za popravku vozila vašeg vlasnika, gdje će proizvođač vašeg automobila preporučiti kada treba promijeniti filter goriva. Obično predlažu svakih pet godina ili 50.000 milja.

Međutim, to ovisi o stanju vašeg filtera. I u većini slučajeva, vaš mehaničar može zatražiti da ga očistite ili zamijenite svakih 10.000 milja.

Završne misli

Postoji mnogo mogućih razloga za pokretanje vašeg vozila a zatim odmah zaustaviti. Većina njih utječe na omjer goriva u zraku.

I iako možete sami otkriti tačan problem, najbolje je prepustiti profesionalcima da se pozabave njime jer nikad ne znate šta još može biti u krivu.

Ako ne znate kome da se obratite, ne brinite! Samo se obratite profesionalcu kao što je AutoService da vaš automobil ne umre.

AutoService je zgodno mobilno rješenje za popravak i održavanje automobila, koje nudi jednostavnu online rezervaciju , unaprijed cijene, i 12-mjesečna / 12-milja garancija . Naši savetnici za popravke su tu za vas 7 dana u nedelji .

Kontaktirajte nas, a mi ćemo poslati jednog od naših stručnih mehaničara da popravi vaš automobil, tako da mogu se vratiti na put ASAP.