Avtomobilinizi işə saldığınız zaman onun sizi yerlərə aparacağını güman edirsiniz.

Amma avtomobiliniz işə düşdükdən sonra əyildikdən dərhal sonra ölürsə nə baş verir?

Mühərrikin qəfil dayanmasının səbəbini araşdırmaq çox vaxt çətindir, çünki bir çox mümkün ola bilər. problemlər.

Bu məqalədə biz sizə problemi başa düşməyinizə və hətta problemi özünüz həll etməyinizə kömək edəcəyik.

Gəlin başlayaq!

12 Səbəb Avtomobil Çalışır, Sonra Ölür

Əgər avtomobiliniz işə düşüb ölürsə, onu düzəltməyin yeganə yolu ilk səbəbini tapmaqdır. Bunu özünüz edə bilsəniz də, avtomobilin incəlikləri və incəlikləri ilə tanış deyilsinizsə, mexaniki idarə etməsinə icazə vermək daha yaxşı olar .

Burada 12 ümumi narahatçılıq var. baxın:

1. Bad Boş Hava Nəzarət Klapanı

Avtomobiliniz boş vəziyyətdə olduqda, boş havaya nəzarət klapan (IAC) hava-yanacaq qarışığını tənzimləyir. O, qaz pedalının gövdəsinə qoşulub — mühərrikə daxil olan havanı idarə edən hava qəbulu sisteminin bir hissəsidir (qaz pedalının girişinə cavab olaraq).

Avtomobiliniz hərəkət etmədikdə IAC həmçinin mühərrik yükünün dəyişməsini idarə edir. məsələn, kondisioneri, faraları və ya radionu yandırdığınız zaman.

Boş vəziyyətdə havanı idarə edən klapan uğursuz olarsa, avtomobilinizin boş rejimi ən rəvan olmaya bilər və ya avtomobil tamamilə dayana bilər.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Boş qalan hava tənzimləyici klapanını təmizləyə və onun avtomobilin ölməsini dayandırıb-yaxmadığını yoxlaya bilərsiniz.

Əgər kömək etmirsə, şanslarklapan içərisində onun düzgün işləməsinə mane olan elektrik problemi varmı.

Belə hallarda, mexaniki idarə etməsinə icazə vermək yaxşıdır. Onlar naqilləri dəyişdirəcək və ya təmir edəcəklər.

2. Şiddətli Vakuum Sızması

Avtomobilin hava qəbulu sistemində nin arxasında dəlik olduqda, buna vakuum sızması deyilir.

Bu sızma ölçülməmiş havaya ( axan hava deyil) imkan verir. Kütləvi hava axını vasitəsilə) mühərrikə daxil olur, gözlənilən hava yanacağı nisbətini pozur və avtomobilin arıq işləməsinə səbəb olur .

“Yüngül işləmə” nə deməkdir? Sizin avtomobilinizin alışma kamerasındakı yanacaq çox hava və ya çox az yanacaqla alışırsa, mühərrik zəif işləyir.

İndi avtomobiliniz kiçik vakuum sızması ilə işləyə bilər, lakin bu, ciddi olarsa, hava yanacağı nisbəti çox arıq olacaq və mühərrik dayanmasına səbəb olacaq.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Mühərrik yuvasına daxil olmaq üçün avtomobilin kapotunu çıxara və yırtılmış və ya ayrılmış vakuum xəttini yoxlaya bilərsiniz. Bununla belə, sızmalar həmişə görünmür və sizə kömək etmək üçün mexanikə ehtiyacınız olacaq.

Onlar sızmanın dəqiq mənbəyini tapmaq üçün mexanikin tüstünü suqəbuledici sistemə vurduğu tüstü testindən istifadə edəcəklər.

3. Oğurluğa Qarşı Siqnal Sistemi Problemi

Oğurluğa qarşı sistem aktiv olduqda yanacaq pompasına heç bir güc göndərməyəcək. Lakin avtomobilin düzgün açarlarına sahibsinizsə, oğurluğa qarşı sistem alışdırma açarını on vəziyyətinə çevirdikdən sonra sönməlidir.

Lakin bu zamansönməz, siqnal işə salına bilər və ya tablonuzda onun aktiv olduğunu göstərə bilər . Və nəticədə avtomobil işə düşməyəcək.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Oğurluğa qarşı siqnalizasiya sisteminizin idarə panelində açar simvolu olmalıdır və o, söndürülməlidir. avtomobili işə saldıqdan bir neçə saniyə sonra. Əgər belə deyilsə, yenidən cəhd etmək üçün avtomobilinizi kilidləməyə və sonra kilidini açmağa çalışın.

Əgər hələ də sönmürsə, avtomobilinizin açarı və ya hətta siqnalizasiya ilə bağlı problem ola bilər. Bunu öyrənmək üçün avtomobilinizi ustaya aparın.

4. Çirkli və ya Qüsurlu MAF Sensoru

MAF və ya kütləvi hava axını sensoru avtomobilinizin mühərrikinə daxil olan havanın miqdarını ölçür və olduqca həssasdır.

Mühərrikin havasını keçə bilən hər hansı kir və yağ yığılması filtr sensoru asanlıqla çirkləndirə bilər.

Bundan sonra nə baş verir? Çirkli MAF sensoru tez-tez səhv hava ölçmələrini oxuya bilər , bu da yanacaq nisbətini pozar və avtomobiliniz öləcək.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Problemi həll etmək üçün sensoru xüsusi MAF sensor təmizləyicisi ilə yalnız təmizləyə bilərsiniz. Əgər bu işləmirsə, siz onu əvəz etməli ola bilərsiniz.

Qeyd : Təmizləyərkən kütləvi hava axını sensoruna birbaşa toxunmayın və ya onu başqa üsullarla TƏMƏMƏYİN. Bunu peşəkarlara həvalə etmək tövsiyə olunur.

5. Alovlanma Problemləri

Alovlanma sistemi daxili yanmada hava və yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün qığılcım yaradır.kamera.

İndi alışma sisteminizdə bir neçə problem ola bilər. Bu ola bilər:

• Qüsurlu buji
• Zəif avtomobil akkumulyatoru
• Korroziyaya uğramış akkumulyator
• Alovlanma açarı nasaz
• Səhv alışma bobin

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Batareyada hər şeyin düzgün qoşulduğundan əmin olun və batareya terminallarında korroziya olub olmadığını yoxlayın.

Həddindən artıq korroziya aşkar etsəniz, terminalları batareya terminalı təmizləyicisi ilə təmizləməyə çalışın.

Sonra hər qığılcım şamını yoxlayın. Ucun və ya elektrodun həddindən artıq aşınması varsa, dəyişdirmə vaxtıdır. Siz həmçinin şamda yanacaq və yağın çirklənməsini axtara bilərsiniz.

Bununla məşğul olarkən alovlanma bobininə də nəzər salın, çünki nasaz olan şamlara davamlı qığılcım verməyəcək. .

Alov açarınız getdikcə açar kontaktlarını köhnəlmə və yıpranma üçün yoxlayın. Hər hansı bir zədə aşkar etsəniz, dəyişdirilməlidir.

6. Yanacaq çatışmazlığı

Avtomobilinizin işə düşərək ölməsinin ən ümumi və aşkar səbəbi mühərrikinizdəki yanacaq çatışmazlığıdır.

Bu, yanacaq relsində kifayət qədər yanacaq olmadığına görə baş verir və mühərriki saxlamaq üçün yanacaq təzyiqi yoxdur.

Səbəb həmişə yanacaq çənini doldurmağı unutmaq deyil. Arızalı ola bilər:

• Yanacaq nasosu
• Yanacaq nasosu rölesi
• Enjektor
• Sensor
• Yanacaq təzyiq tənzimləyicisi

Nə edə bilərsinizbu haqda?

Yanacaq çatışmazlığı probleminizi aşkar etmək çox sadədir, sadəcə olaraq yanacaq təzyiqi ölçmə aparatını yanacaq relsinə birləşdirin.

Digər müxtəlif vasitələrlə sınaqdan keçirməyin. üsulları, çünki nəyin alov verə biləcəyini heç vaxt bilmirsən. Bunun əvəzinə sadəcə mexaniki çağırın.

7. Yanacaq Pompası Sızıntısı

Yanacaq nasosu yanacağı bir yerdən digər yerə daşıyan sadə cihazdır.

Yanacaq nasosunun sızması varsa, o, daxili yanma prosesində problemlər yaradacaq. Mühərrik həmişə alışmaq üçün lazımi miqdarda hava-yanacaq qarışığına ehtiyac duyur.

Yanacaq sızması və ya pis yanacaq nasosu lazımi miqdarda yanacağın yanma kamerasına keçməsinə imkan verməyəcək.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Yeni avtomobillərin əksəriyyətində yanacaq pompası və ya yanacaq sistemindəki problemləri daha təhlükəli bir şeyə çevrilməzdən əvvəl aşkar edən sensorlar var. Bunun baş verib-vermədiyini avtomobil sizə mühərriki yoxlayın vasitəsilə xəbər verəcək.

Mühərrikin yoxlanılması işığı yanırsa, avtomobilinizi mexaniki müayinədən keçirin. Çox güman ki, onu əvəz etməlisiniz.

8. Yanacaq enjeksiyon sensoru problemi

Yanacaq enjektoru daxili yanma kamerasına lazımi miqdarda yanacaq vurmaq üçün müəyyən bir təzyiqdən istifadə edən bir cihazdır. Mühərrikin idarəetmə bloku isə ona qoşulmuş sensor vasitəsilə yanacaq injektoru ilə əlaqə saxlayır.

İndi sensor yanacaq injektorunda təzyiqin miqdarını izləyir,sonra bu məlumatı mühərrikin idarəetmə blokuna ötürür. Sonra avtomobiliniz təzyiqi müvafiq olaraq dəyişdirir.

Bu yanacaq vurma sistemi və ya sensorunda problem olarsa, avtomobiliniz düzgün yanma üçün lazım olan yanacaq miqdarının kifayət qədər olmaması səbəbindən ölə bilər.

Yanacaq təchizatı problemlərindən başqa, avtomobilin mühərrikinin dayanmasının başqa bir səbəbi də yanacaq injektorunun tıxanması ola bilər.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Sadə bir hiylə ola bilər. yanacaq injektorlarının klik edib-etmədiyini görmək üçün əyilərkən əlinizlə yanacaq injektorlarını hiss etməyə çalışın. Əgər onlar heç bir klik səsi çıxarmırlarsa, ən azı bir nasaz yanacaq injektorunuz var. Bu problemi həll etmək üçün peşəkardan kömək almaq daha yaxşıdır.

Lakin o, tıxanıbsa, siz injektor təmizləyici dəstinə sərmayə qoyub bunu özünüz edə bilərsiniz.

9. Pis karbüratör

Elektron yanacaq enjeksiyonuna etibar etməyən köhnə avtomobil üçün karbüratör daxili yanma prosesinin vacib komponentidir. Bu cihaz yanma üçün doğru nisbətdə hava və yanacağı birləşdirir.

Pis karbüratör (nasaz, zədələnmiş və ya çirkli) ehtimal ki, hava və yanacaq nisbətini pozacaq , bu da avtomobilinizin yanmasına səbəb olacaq. stall.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Onu karbohidrat təmizləyicisi ilə təmizləməyə, dəstlə yenidən qurmağa və ya yeni karbüratörlə əvəz etməyə cəhd edə bilərsiniz.

10. Mühərrikin İdarə Olunması Problemi

Mühərrikin idarəetmə bloku (ECU) və ya mühərrik idarəetmə modulu (ECM) kompüterdiravtomobiliniz üçün əsas mühərrik parametrlərini və proqramlaşdırmanı idarə edir.

Bu idarəetmə bloku ilə bağlı problemlər olduqca nadir olur, lakin əgər varsa, bu, avtomobilinizin işə düşməsinin bir çox səbəblərindən biri ola bilər. sonra ölür.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Mexaniklə əlaqə saxlayın, çünki ECU nasazlığı adətən yoxlanılmalı olduğunuz bir neçə elektrik sistemində nasazlığın olması deməkdir.

11. Faulty EGR Valve

EGR, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi deməkdir, mühərrik yükündən asılı olaraq işlənmiş qazın yanma kamerasına təkrar dövriyyəsini idarə edən bir klapandır.

Bu klapan yanma temperaturunu azaltmağa kömək edir, bu da öz növbəsində Azot Oksidi emissiyasını azaldır, çirklənməni azaldır.

EGR klapan açıq qalıbsa, o, həddən artıq havanın içəriyə buraxılmasına səbəb ola bilər. suqəbuledici manifoldu , hava yanacağı qarışığının çox arıqlaşmasına səbəb olur. Bu, avtomobilin işə düşməsi və dərhal sonra ölməsi ilə nəticələnəcək.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz?

Əvvəlcə EGR klapanını çıxararaq onu təmizləməyə çalışın. Karbohidrat təmizləyicisi ilə sprey edin və tel fırça ilə silin. Bu işləsə, əvəzediciyə ehtiyacınız olmayacaq!

12. Tıxanmış və ya Köhnə Yanacaq Filtri

Yanacaq filtri mühərrikə çatmazdan əvvəl yanacaqdan keçən kir və pas hissəciklərini təmizləyən yanacaq xəttinə yaxındır. Onlar əsasən daxili yanma mühərriklərində olur.

Yanacağı filtrlədiyi üçün onun əldə etməsi normaldır.nəticədə tıxanır və təmizlənməyə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac ola bilər.

Lakin əsas odur ki, əgər o köhnədirsə və ya tıxalıdır , o, avtomobilinizi dayandıra bilər.

Bununla bağlı nə edə bilərsiniz o?

Siz avtomobilinizin istehsalçısının yanacaq filtrinin nə vaxt dəyişdirilməsini tövsiyə edəcəyi avtomobilin təmir kitabçasını yoxlaya bilərsiniz. Adətən onlar hər beş ildən bir və ya 50.000 mil təklif edirlər.

Lakin bu, filtrinizin vəziyyətindən asılıdır. Və əksər hallarda mexanikiniz sizdən hər 10.000 mildən bir onu təmizləməyi və ya dəyişdirməyinizi xahiş edə bilər.

Son fikirlər

Maşınınızın işə düşməsi üçün bir çox mümkün əsaslar var. və sonra dərhal dayanın. Onların əksəriyyəti hava yanacaq nisbətinə təsir göstərir.

Və dəqiq problemi özünüz aşkar edə bilsəniz də, ən yaxşısı peşəkarlara icazə verin, çünki başqa nə olduğunu heç vaxt bilmirsiniz. səhv ola bilər.

Kimə müraciət edəcəyinizi bilmirsinizsə, narahat olmayın! Avtomobilinizin ölməsinin qarşısını almaq üçün sadəcə AutoService kimi peşəkarla əlaqə saxlayın.

AutoService rahat mobil avtomobil təmiri və texniki xidmət həllidir və asan onlayn bronlaşdırma təklif edir. 5> ilkin qiymət, və 12 ay / 12 mil zəmanət . Təmir məsləhətçilərimiz sizin üçün buradadır həftənin 7 günü .

Bizimlə əlaqə saxlayın və biz mütəxəssislərimizdən birini avtomobilinizi təmir etmək üçün göndərəcəyik. ASAP yola qayıda bilər.