Cando inicias o teu coche, asumes que che vai levar a lugares.

Pero que pasa se o teu coche se arranca e logo morre despois de arrancar?

Examinar a causa dunha parada súbita do motor adoita ser difícil, xa que pode haber moitas posibilidades. problemas.

Neste artigo axudarémosche a comprender o problema e posiblemente incluso a solucionalo por ti mesmo.

Comecemos!

12 Reasons Why My O coche arranca e logo morre

Se o teu coche arranca e logo morre, a única forma de solucionalo é primeiro descubrir a causa. Aínda que podes facelo pola túa conta, o mellor é deixar que un mecánico se encargue se non estás familiarizado cos pormenores dun coche.

Aquí tes 12 problemas comúns que deberías. examinar:

1. Válvula de control de aire en ralentí mala

Cando o coche está inactivo, a válvula de control de aire en ralentí (IAC) regula a mestura de aire-combustible. Está conectado ao corpo do acelerador: parte do sistema de admisión de aire que controla o aire que flúe ao motor (en resposta á entrada do pedal do acelerador).

O IAC tamén xestiona os cambios de carga do motor cando o teu coche non se move. , como cando acendes a CA, os faros ou a radio.

Se falla a válvula de control de aire en ralentí, é posible que o ralentí do teu coche non sexa o máis suave ou que o vehículo se pare completamente.

Que podes facer respecto diso?

Podes limpar a válvula de control de aire en ralentí e comprobar se impide que o coche morre.

Se non axuda, posibilidadesse hai un problema eléctrico dentro da válvula que impide que funcione correctamente.

Nestes casos, é mellor que un mecánico o manexa. Eles substituirán ou repararán o cableado.

2. Fuga de baleiro grave

Cando hai un buraco no sistema de admisión de aire dun vehículo detrás do , denomínase fuga de baleiro.

Esta fuga permite aire non medido (aire que flúe non a través do fluxo de aire masivo) no motor, alterando a proporción de aire-combustible esperada e fai que o vehículo funcione con pobreza .

Que significa "funcionar pobre"? O teu o motor funciona pobre se o combustible da cámara de ignición do seu coche se acende con demasiado aire ou con pouco combustible.

Agora, o teu coche pode funcionar cunha pequena fuga de baleiro, pero se é grave, a relación de aire-combustible quedará demasiado débil, provocando unha parada do motor.

Que podes facer con iso?

Podes abrir o capó do coche para acceder ao compartimento do motor e comprobar se hai unha liña de baleiro rasgada ou desconectada. Non obstante, as fugas non sempre son aparentes e necesitarás un mecánico para axudar.

Utilizarán a proba de fume na que un mecánico bombea fume ao sistema de admisión para atopar a fonte exacta da fuga.

3. Problema do sistema de alarma antirroubo

Un sistema antirroubo, cando está activo, non enviará enerxía á bomba de combustible. Pero se tes as chaves correctas do coche, o sistema antiroubo debería desactivarse despois de xirar a chave de contacto á posición on .

Pero candonon se apaga, a alarma pode activarse ou mostrar que está activa no teu panel. E, como resultado, o coche non arrancará.

Que podes facer ao respecto?

O teu sistema de alarma antirroubo debería ter un símbolo de chave no teu panel de control que debería desactivar un poucos segundos despois de arrancar o coche. Se non é así, tenta bloquear e despois desbloquear o teu coche para tentalo de novo.

Se aínda non se apaga, pode haber un problema coa chave do teu coche ou mesmo coa alarma. Leva o teu coche a un mecánico para averiguarlo.

4. Sensor MAF sucio ou defectuoso

Un sensor de fluxo de aire masivo ou MAF mide a cantidade de aire que entra no motor do teu coche e é bastante sensible.

Calquera acumulación de sucidade e aceite que poida pasar polo aire do motor. o filtro pode contaminar facilmente o sensor.

Que pasa entón? Un sensor MAF sucio pode moitas veces ler medicións de aire incorrectas , o que alterará a relación de combustible do aire e o teu coche morrerá.

Que podes facer ao respecto?

Podes limpar o sensor cun limpiador de sensores MAF dedicado só para solucionar o problema. Se isto non funciona, é posible que teñas que substituílo.

Nota : ao limpar, NON toques directamente o sensor de fluxo de aire masivo nin o limpes con outros métodos. Recoméndase que os profesionais o afronten.

5. Problemas de ignición

O sistema de ignición xera a faísca para acender a mestura de aire e combustible na combustión internacámara.

Agora pode haber varios problemas no teu sistema de ignición. Pode ser:

• Bujía defectuosa
• Batería do coche débil
• Batería corroída
• Interruptor de ignición defectuoso
• Ignición defectuosa bobina

Que podes facer respecto diso?

Asegúrate de que todo estea correctamente conectado na batería e comproba se hai corrosión nos terminais da batería.

Se detectas unha corrosión excesiva, tenta limpar os terminais cun limpiador de terminales da batería.

A continuación, revisa cada bujía. Se a punta ou o electrodo teñen un desgaste excesivo, é hora de substituílo. Tamén podes buscar contaminación de combustible e aceite na túa bujía.

Mentres estás, bótalle unha ollada tamén á bobina de ignición porque unha defectuosa non proporcionará unha chispa constante ás bujías. .

En canto ao interruptor de ignición, comprobe que os contactos do interruptor están desgastados. Se detectas algún dano, necesitas un substituto.

6. Falta de combustible

O motivo máis común e obvio polo que o teu coche pode arrancar e despois morrer é a escaseza de combustible no teu motor.

Isto ocorre porque non hai combustible suficiente no carril de combustible , e non hai presión de combustible para manter o motor vivo.

O motivo non é que sempre se esqueza de encher o depósito de gasolina. Pode estar defectuoso:

• Bomba de combustible
• Relé da bomba de combustible
• Inxector
• Sensor
• Regulador de presión de combustible

Que podes facersobre iso?

É bastante sinxelo descubrir o teu problema de falta de combustible, só tes que conectar un indicador de presión de combustible no carril de combustible para comprobar se tes algunha presión de combustible.

NON experimentes con outros tipos diferentes. métodos porque nunca sabes o que pode prender lume. En cambio, só tes que chamar a un mecánico.

7. Fuga da bomba de combustible

Unha bomba de combustible é un dispositivo sinxelo que move o combustible dun lugar a outro.

Se hai unha fuga da bomba de combustible, xerará problemas para o proceso de combustión interna. O motor sempre necesita a cantidade correcta de mestura aire-combustible para a ignición.

Unha fuga de combustible ou unha bomba de combustible defectuosa non permitirán que a cantidade correcta de combustible vaia á cámara de combustión.

Que podes facer ao respecto?

A maioría dos coches novos teñen sensores que detectan os problemas coa bomba de combustible ou no sistema de combustible antes de que se converta en algo máis perigoso. E o coche informarache se isto ocorre a través da luz de verificación do motor .

Se a luz de verificación do motor está acesa, fai que un mecánico examine o teu coche. É probable que teñas que substituílo.

8. Problema do sensor de inxección de combustible

O inxector de combustible é un dispositivo que usa unha certa cantidade de presión para inxectar a cantidade correcta de combustible na cámara de combustión interna. E a unidade de control do motor comunícase co inxector de combustible a través do sensor conectado a el.

Agora o sensor rastrexa a cantidade de presión no inxector de combustible.entón transmite esta información á unidade de control do motor. Despois, o teu coche modifica a presión en consecuencia.

Se hai algún problema con este sistema ou sensor de inxección de combustible, o teu coche pode morrer debido a a cantidade insuficiente de combustible necesaria para unha combustión adecuada .

Outro motivo para parar o motor dun coche, ademais dos problemas de subministración de combustible, pode ser un inxector de combustible obstruído.

Que podes facer con iso?

Un truco sinxelo sería proba e palpa os inxectores de combustible coa man mentres manivelas para ver se fan clic. Se non emiten ningún clic, tes polo menos un inxector de combustible defectuoso. É mellor contar coa axuda dun profesional para solucionar este problema.

Non obstante, se está obstruído, podes investir nun kit de limpeza de inxectores e facelo ti mesmo.

9. Mal carburador

Para un vehículo antigo que non depende da inxección electrónica de combustible, o carburador é un compoñente esencial do proceso de combustión interna. Este dispositivo combina aire e combustible na proporción correcta para a combustión.

Un carburador defectuoso (defectuoso, danado ou sucio) é probable que desperdicie a proporción de aire e combustible , o que fará que o teu coche parado.

Que podes facer ao respecto?

Podes tentar limpalo cun limpiador de carbohidratos, reconstruílo cun kit ou substituílo por un carburador novo.

10. Problema da unidade de control do motor

Unha unidade de control do motor (ECU) ou un módulo de control do motor (ECM) é a computadora quexestiona os principais parámetros do motor e a programación do teu vehículo.

Os problemas con esta unidade de control son bastante raros , pero se os hai, pode ser un dos moitos motivos polos que se arranca o teu coche. logo morre.

Que podes facer ao respecto?

Ponte en contacto cun mecánico porque un fallo da ECU adoita significar que hai varias avarías nos sistemas eléctricos que debes revisar.

11. Válvula EGR defectuosa

EGR significa recirculación de gases de escape, unha válvula que controla a recirculación dos gases de escape á cámara de combustión dependendo da carga do motor.

Esta válvula axuda a reducir as temperaturas de combustión que, á súa vez, diminúe a emisión de óxido de nitróxeno, reducindo a contaminación.

Se a válvula EGR está aberta, pode deixar demasiado aire no interior. colector de admisión , o que fai que a mestura de aire combustíbel sexa demasiado pobre. Isto provocará que o coche arranque e despois morra inmediatamente.

Que podes facer con iso?

Intente limpalo primeiro eliminando a válvula EGR. Pulverízao cun limpador de carbohidratos e esfregue cun cepillo de arame. Se isto funciona, non necesitarás un substituto!

12. Filtro de combustible obstruído ou vello

Un filtro de combustible está preto da liña de combustible que elimina a sucidade e as partículas de ferruxe do combustible ao pasar antes de chegar ao motor. Atópanse principalmente nos motores de combustión interna.

E dado que filtra o combustible, é normal que cheguefinalmente obstruído e pode que necesites limpar ou substituír.

Pero a cuestión é que se está vello ou está atascado , pode paralizar o teu coche.

Que podes facer ao respecto. iso?

Podes consultar o manual de reparación do teu vehículo, onde o fabricante do teu coche recomendará cando cambiar o filtro de combustible. Normalmente suxiren cada cinco anos ou 50.000 millas.

Non obstante, isto depende do estado do teu filtro. E na maioría dos casos, o teu mecánico pode pedirche que o limpes ou que o cambies cada 10.000 millas.

Pensamentos finais

Hai moitos motivos posibles para que o teu vehículo arranque e logo parar inmediatamente. A maioría deles afectan á proporción do aire-combustible.

E aínda que poida detectar o problema exacto vostede mesmo, o mellor é deixar que os profesionais o ocupen porque nunca sabe que máis. podería estar equivocado.

Se non sabes con quen contactar, non te preocupes! Só tes que poñerte en contacto cun profesional como AutoService para evitar que o teu coche morra.

AutoService é unha cómoda solución de reparación e mantemento de vehículos para móbiles , que ofrece reservas en liña sinxelas , prezos por adiantado, e unha garantía de 12 meses/12 millas . Os nosos asesores de reparación están aquí para ti 7 días á semana .

Contacta connosco e enviarémosche un dos nosos mecánicos expertos para que arranxe o teu coche, para que poidas pode estar de volta á estrada o antes posible.