INHOUDSOPGAWE
Wanneer jy jou motor aansit, neem jy aan dit gaan jou plekke neem.
Maar wat gebeur as jou motor start en dan doodgaan net nadat dit gedraai het?
Om die oorsaak van 'n skielike enjinstilstand te ondersoek is dikwels moeilik, aangesien daar baie moontlike kan wees probleme.
In hierdie artikel sal ons jou help om die probleem te verstaan en moontlik selfs self die probleem reg te stel.
Kom ons begin!
12 Redes waarom My Kar begin dan dood
As jou motor dan begin doodgaan, is die enigste manier om dit reg te stel om eers uit te vind wat die oorsaak is. Terwyl jy dit op jou eie kan doen, is dit die beste om 'n werktuigkundige dit te laat hanteer as jy nie vertroud is met die ins en outs van 'n motor nie.
Hier is 12 algemene bekommernisse wat jy moet kyk na:
1. Bad Idle Air Control Valve
Wanneer jou motor luier is, reguleer die ledige lugbeheerklep (IAC) die lug-brandstofmengsel. Dit is aan die smoorliggaam gekoppel — deel van die luginlaatstelsel wat die lug wat in die enjin vloei beheer (in reaksie op jou petrolpedaal-invoer).
Die IAC bestuur ook enjinvragveranderinge wanneer jou motor nie beweeg nie. , soos wanneer jy die AC, hoofligte of radio aanskakel.
As die ledige lugbeheerklep misluk, is jou motor se luier dalk nie die gladste nie , of die voertuig kan heeltemal stilstaan.
Wat kan jy daaraan doen?
Jy kan die ledige lugbeheerklep skoonmaak en kyk of dit keer dat die motor doodgaan.
As dit nie help nie, kanseis daar 'n elektriese probleem binne die klep wat verhoed dat dit behoorlik funksioneer.
In sulke gevalle is dit die beste om 'n werktuigkundige dit te laat hanteer. Hulle sal die bedrading vervang of herstel.
2. Erge vakuumlek
Wanneer daar 'n gat in 'n voertuig se luginlaatstelsel agter die , is, word dit 'n vakuumlek genoem.
Hierdie lek laat onbeperkte lug toe (lug wat vloei nie via die massa-lugvloei) in die enjin in, wat die verwagte lugbrandstofverhouding deurmekaar maak en veroorsaak dat die voertuig maer loop .
Wat beteken "draer loop"? Jou enjin loop skraal as die brandstof in jou motor se ontstekingskamer met te veel lug of te min brandstof ontbrand.
Nou kan jou motor met 'n geringe vakuumlekkasie loop, maar as dit erg is, sal die lugbrandstofverhouding te maer word, wat veroorsaak dat 'n enjin stilstaan.
Wat kan jy daaraan doen?
Jy kan die motor se enjinkap oopdraai om toegang tot die enjinkamer te kry en kyk vir 'n geskeurde of ontkoppelde vakuumlyn. Die lekkasies is egter nie altyd sigbaar nie, en jy sal 'n werktuigkundige nodig hê om te help.
Hulle sal die rooktoets gebruik waar 'n werktuigkundige rook in die inlaatstelsel inpomp om die presiese bron van die lek te vind.
3. Teen-diefstalalarmstelselprobleem
'n Antidiefstalstelsel sal, wanneer dit aktief is, geen krag na die brandstofpomp stuur nie. Maar as jy die regte motorsleutels het, behoort die anti-diefstalstelsel af te skakel nadat jy die aansittersleutel na die aan posisie gedraai het.
Maar wanneer ditnie afskakel nie, kan die alarm geaktiveer word of wys dit is aktief op jou dashboard. En gevolglik wil die motor nie start nie.
Wat kan jy daaraan doen?
Jou anti-diefstal alarmstelsel moet 'n sleutelsimbool op jou paneelbord hê wat 'n paar sekondes nadat die motor aangeskakel is. As dit nie gebeur nie, probeer om jou motor te sluit en dan oop te sluit om weer te probeer.
As dit steeds nie afskakel nie, kan daar 'n probleem met jou motorsleutel of selfs die alarm wees. Neem jou motor na 'n werktuigkundige om uit te vind.
4. Vuil of foutiewe MAF-sensor
'n MAF- of massa-lugvloeisensor meet die hoeveelheid lug wat jou motor se enjin binnegaan en is redelik sensitief.
Enige vuil en olie opbou wat verby die enjinlug kan gaan filter kan maklik die sensor besoedel.
Wat gebeur dan? 'n Vuil MAF-sensor kan dikwels verkeerde lugmetings lees , wat die lugbrandstofverhouding sal mors, en jou motor sal doodgaan.
Wat kan jy daaraan doen?
Jy kan die sensor skoonmaak met 'n toegewyde MAF-sensorskoonmaker net om die probleem op te los. As dit nie werk nie, moet jy dit dalk vervang.
Let wel : Wanneer jy skoonmaak, MOENIE direk aan die massalugvloeisensor raak of dit met ander metodes skoonmaak nie. Dit word aanbeveel om die professionele persone dit te laat aanpak.
5. Ontstekingskwessies
Die ontstekingstelsel genereer die vonk om die mengsel van lug en brandstof in die interne verbranding aan die brand te steekkamer.
Nou kan daar verskeie probleme in jou ontstekingstelsel wees. Dit kan wees:
- Foutiewe vonkprop
- Swak motorbattery
- Geroeste battery
- Foutiewe ontstekingskakelaar
- Foutiewe ontsteking spoel
Wat kan jy daaromtrent doen?
Maak seker alles is korrek gekoppel by die battery en kyk vir korrosie op die batteryklemme.
As jy oormatige korrosie bespeur, probeer om die terminale skoon te maak met 'n batteryterminalskoonmaker.
Gaan nou na elke vonkprop. As die punt of elektrode oormatige slytasie het, is dit tyd vir 'n vervanging. Jy kan ook kyk vir brandstof- en oliebesoedeling in jou vonkprop.
Terwyl jy daarmee besig is, kyk ook na die ontstekingspoel, want 'n foutiewe een sal nie 'n konsekwente vonk aan die proppe verskaf nie. .
Wat jou aansitterskakelaar betref, gaan die skakelaarkontakte na vir slytasie.As jy enige skade opmerk, benodig jy 'n plaasvervanger.
6. Gebrek aan brandstof
Die mees algemene en voor die hand liggende rede waarom jou motor dalk begin dan doodgaan, is die brandstoftekort in jou enjin.
Dit gebeur omdat daar nie genoeg brandstof in die brandstofspoor is nie , en daar is geen brandstofdruk om die enjin aan die lewe te hou.
Die rede is nie altyd dat jy vergeet om jou petroltenk vol te maak nie. Dit kan foutief wees:
- Brandstofpomp
- Brandstofpompaflos
- Inspuiter
- Sensor
- Brandstofdrukreguleerder
Wat kan jy doendaaroor?
Dit is redelik eenvoudig om jou gebrek aan brandstofprobleem te ontdek, koppel net 'n brandstofdrukmeter op die brandstofspoor om te kyk of jy enige brandstofdruk het.
MOENIE met ander verskillende eksperimenteer nie. metodes want jy weet nooit wat 'n brand kan steek nie. Bel eerder net 'n werktuigkundige.
7. Brandstofpomplek
'n Brandstofpomp is 'n eenvoudige toestel wat brandstof van een plek na 'n ander beweeg.
As daar 'n brandstofpomplek is, sal dit probleme vir die binnebrandproses skep. Die enjin benodig altyd die regte hoeveelheid lug-brandstofmengsel vir ontsteking.
'n Brandstoflek of 'n slegte brandstofpomp sal nie toelaat dat die regte hoeveelheid brandstof na die verbrandingskamer beweeg nie.
Wat kan jy daaraan doen?
Die meeste nuwe motors het sensors wat die probleme met die brandstofpomp of binne die brandstofstelsel opspoor voordat dit in iets gevaarliker ontwikkel. En die motor sal jou laat weet as dit gebeur via die kontrole-enjinlig .
As die check engine-liggie aan is, laat jou motor deur 'n werktuigkundige ondersoek word. Die kans is goed dat jy dit moet vervang.
8. Brandstofinspuitingsensor-kwessie
Die brandstofinspuiter is 'n toestel wat 'n sekere hoeveelheid druk gebruik om die regte hoeveelheid brandstof in die binnebrandkamer in te spuit. En die enjinbeheereenheid kommunikeer met die brandstofinspuiter via die sensor wat daaraan gekoppel is.
Nou volg die sensor die hoeveelheid druk in die brandstofinspuiter,stuur dan hierdie inligting na die enjinbeheereenheid. Dan pas jou motor die druk dienooreenkomstig aan.
As daar 'n probleem met hierdie brandstofinspuitingstelsel of sensor is, kan jou motor doodgaan weens onvoldoende hoeveelheid brandstof wat nodig is vir behoorlike ontbranding .
'n Ander rede vir 'n motor-enjin stilstand, afgesien van brandstoftoevoerprobleme, kan 'n verstopte brandstofinspuiter wees.
Wat kan jy daaraan doen?
'n Eenvoudige truuk sou wees om probeer met jou hand aan die brandstofinspuiters voel terwyl jy slinger om te sien of hulle klik. As hulle geen klikgeluid maak nie, het jy ten minste een foutiewe brandstofinspuiter. Dit is die beste om 'n professionele persoon se hulp te neem om hierdie probleem op te los.
As dit egter verstop is, kan jy in 'n inspuiterskoonmakerstel belê en dit self doen.
Sien ook: P0520: Betekenis, oorsake, oplossings (2023)9. Slegte vergasser
Vir 'n ouer voertuig wat nie op elektroniese brandstofinspuiting staatmaak nie, is die vergasser 'n noodsaaklike komponent van die binnebrandproses. Hierdie toestel kombineer lug en brandstof in die regte verhouding vir ontbranding.
'n Slegte vergasser (foutief, beskadig of vuil) sal waarskynlik die lug- en brandstofverhouding afgooi , wat veroorsaak dat jou motor stalletjie.
Wat kan jy daaraan doen?
Jy kan probeer om dit skoon te maak met 'n koolhidraatskoonmaker, dit met 'n kit herbou of dit met 'n nuwe vergasser vervang.
10. Engine Control Unit Issue
'n Enjinbeheereenheid (ECU) of enjinbeheermodule (ECM) is die rekenaar watbestuur die hoofenjinparameters en programmering vir jou voertuig.
Probleme met hierdie beheereenheid is redelik raar , maar as daar enige is, kan dit een van die vele redes wees waarom jou motor aanskakel dan sterf.
Wat kan jy daaromtrent doen?
Kontak 'n werktuigkundige, want 'n ECU-fout beteken gewoonlik dat daar verskeie wanfunksies in die elektriese stelsel is wat jy moet laat ondersoek.
11. Foutiewe EGR-klep
EGR staan vir Exhaust Gas Recirculation, 'n klep wat die uitlaat beheer wat in die verbrandingskamer hersirkuleer word, afhangende van die enjinlading.
Hierdie klep help om verbrandingstemperature te verminder wat op sy beurt stikstofoksiedvrystelling verminder, wat besoedeling verminder.
As die EGR-klep oop is, kan dit te veel lug in die inlaatspruitstuk , wat veroorsaak dat die lugbrandstofmengsel te maer word. Dit sal daartoe lei dat die motor begin en dan net daarna doodgaan.
Wat kan jy daaraan doen?
Probeer om dit eers skoon te maak deur die EGR-klep te verwyder. Spuit dit met 'n koolhidraatskoonmaker en skrop weg met 'n draadborsel. As dit werk, sal jy nie 'n plaasvervanger nodig hê nie!
12. Verstopte of ou brandstoffilter
'n Brandstoffilter is naby die brandstoflyn wat vuil- en roesdeeltjies van die brandstof uitskerm terwyl dit deurgaan voordat dit die enjin bereik. Hulle word meestal in binnebrandenjins aangetref.
En aangesien dit die brandstof filtreer, is dit normaal dat dit kryuiteindelik verstop en moet dalk skoonmaak of 'n vervanging nodig hê.
Maar die punt is, as dit oud of verstop is, kan dit jou motor laat staan.
Wat kan jy daaraan doen dit?
Jy kan jou eienaar se voertuigherstelhandleiding nagaan, waar jou motor se vervaardiger sal aanbeveel wanneer om die brandstoffilter te verander. Tipies stel hulle elke vyf jaar of 50 000 myl voor.
Sien ook: Hoeveel om 'n werktuigkundige te gee (En wat is alternatiewe vir fooi?)Dit hang egter af van jou filter se toestand. En in die meeste gevalle kan jou werktuigkundige jou vra om dit elke 10 000 myl skoon te maak of te vervang.
Finale gedagtes
Daar is baie moontlike redes vir jou voertuig om te begin en stop dan dadelik. Die meeste daarvan beïnvloed die lugbrandstofverhouding.
En al kan jy dalk self die presiese kwessie opspoor, is dit die beste om die professionele persone dit te laat hanteer, want jy weet nooit wat anders nie kan verkeerd wees.
As jy nie weet wie om te kontak nie, moenie bekommerd wees nie! Reik net uit na 'n professionele persoon soos AutoService om te keer dat jou motor doodgaan.
AutoService is 'n gerieflike mobiele motorherstel- en instandhoudingsoplossing wat maklike aanlynbespreking ,
Kontak ons, en ons stuur een van ons kundige werktuigkundiges om jou motor reg te maak, sodat jy kan so gou moontlik terug op die pad wees.