Երբ դուք գործարկում եք ձեր մեքենան, դուք ենթադրում եք, որ այն ձեզ տեղ կզբաղեցնի:

Բայց ի՞նչ է պատահում, եթե ձեր մեքենան գործի դրվի, այնուհետև մեռնի անմիջապես պտտվելուց հետո: խնդիրներ:

Այս հոդվածում մենք կօգնենք ձեզ հասկանալ և, հնարավոր է, նույնիսկ ինքներդ լուծել խնդիրը:

Եկեք սկսենք:

12 պատճառ, թե ինչու իմ Մեքենան սկսվում է, հետո մեռնում

Եթե ձեր մեքենան միանում է, ապա մահանում, ապա այն շտկելու միակ միջոցը նախ պարզելն է պատճառը: Թեև դուք կարող եք դա անել ինքնուրույն, ավելի լավ է թույլ տաք մեխանիկին զբաղվի դրանով , եթե դուք ծանոթ չեք մեքենայի երևույթներին:

Ահա 12 ընդհանուր մտահոգություններ, որոնք դուք պետք է անեք: նայեք՝

1. Վատ պարապ օդի կառավարման փական

Երբ ձեր մեքենան պարապ վիճակում է, պարապ օդի կառավարման փականը (IAC) կարգավորում է օդ-վառելիքի խառնուրդը: Այն միացված է շնչափողի մարմնին. օդի ընդունման համակարգի մի մասն է, որը վերահսկում է օդը հոսում դեպի շարժիչ (ի պատասխան ձեր գազի ոտնակի մուտքագրման):

ՄՏԿ-ն նաև կառավարում է շարժիչի բեռնվածքի փոփոխությունները, երբ ձեր մեքենան չի շարժվում: , ինչպես, երբ միացնում եք AC-ը, լուսարձակները կամ ռադիոն:

Եթե պարապ օդի կառավարման փականը խափանվում է, ձեր մեքենայի պարապուրդը կարող է ամենասահուն լինել կամ մեքենան կարող է ամբողջությամբ կանգնել:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Դուք կարող եք մաքրել պարապ օդի կառավարման փականը և ստուգել, ​​թե արդյոք այն խանգարում է մեքենայի մեռնելուց:

Եթե դա չի օգնում, հնարավորություններարդյո՞ք փականի ներսում էլեկտրականության խնդիր կա, որը խանգարում է դրա ճիշտ աշխատանքին:

Նման դեպքերում ավելի լավ է թույլ տալ, որ մեխանիկը կարգավորի այն: Նրանք կփոխարինեն կամ կվերանորոգեն լարերը:

2. Դաժան վակուումային արտահոսք

Երբ մեքենայի օդի ընդունման համակարգում անցք կա ետևում, դա կոչվում է վակուումային արտահոսք:

Այս արտահոսքը թույլ է տալիս չհաշվառվող օդը (օդը, որը հոսում է ոչ զանգվածային օդի հոսքի միջոցով) դեպի շարժիչ, ինչը խախտում է օդի վառելիքի ակնկալվող հարաբերակցությունը և հանգեցնում է մեքենայի նիհար աշխատանքին :

Ի՞նչ է նշանակում «թեք վազել»: Ձեր Շարժիչը նիհար է աշխատում, եթե ձեր մեքենայի բոցավառման խցիկում վառելիքը բռնկվում է չափազանց շատ օդով կամ շատ քիչ վառելիքով:

Այժմ ձեր մեքենան կարող է աշխատել աննշան վակուումային արտահոսքի դեպքում, բայց եթե դա խիստ է, օդային վառելիքի հարաբերակցությունը կդառնա չափազանց նիհար՝ առաջացնելով շարժիչի խափանում:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Դուք կարող եք բացել մեքենայի կափարիչը, որպեսզի մուտք գործեք շարժիչի հատված և ստուգեք, արդյոք վակուումային գիծը պատռված կամ անջատված է: Այնուամենայնիվ, արտահոսքերը միշտ չէ, որ ակնհայտ են, և ձեզ հարկավոր կլինի մեխանիկ, որն օգնի:

Նրանք կօգտագործեն ծխի թեստը, որտեղ մեխանիկը ծուխ է մղում մուտքի համակարգ՝ գտնելու արտահոսքի ճշգրիտ աղբյուրը:

3. Հակագողության ազդանշանային համակարգի խնդիր

Հակագողացման համակարգը, երբ ակտիվ է, ոչ մի հոսանք չի ուղարկի վառելիքի պոմպին: Բայց եթե դուք ունեք մեքենայի ճիշտ բանալիներ, ապա հակագողության համակարգը պետք է անջատվի բոցավառման բանալին միացված դիրքի վրա դնելուց հետո:

Բայց երբ այնչի անջատվում, զարթուցիչը կարող է գործարկվել կամ ցույց տալ, որ այն ակտիվ է ձեր վահանակում: Եվ արդյունքում մեքենան չի գործարկվի:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա հետ կապված:

Ձեր հակագողության ազդանշանային համակարգը պետք է ունենա բանալին ձեր վահանակի վրա, որը պետք է անջատի մեքենան գործարկելուց մի քանի վայրկյան անց։ Եթե ​​դա չի անջատվում, փորձեք կողպել և ապակողպել ձեր մեքենան՝ նորից փորձելու համար:

Եթե այն դեռ չի անջատվում, կարող է խնդիր լինել ձեր մեքենայի բանալին կամ նույնիսկ զարթուցիչը: Ձեր մեքենան տարեք մեխանիկի մոտ՝ պարզելու համար:

4. Կեղտոտ կամ անսարք MAF ցուցիչ

MAF կամ զանգվածային օդի հոսքի սենսորը չափում է ձեր մեքենայի շարժիչ ներթափանցող օդի քանակը և բավականին զգայուն է:

Ցանկացած կեղտ և յուղ, որը կարող է անցնել շարժիչի օդի միջով: ֆիլտրը կարող է հեշտությամբ աղտոտել սենսորը:

Ի՞նչ է պատահում այդ դեպքում: Կեղտոտ MAF սենսորը հաճախ կարող է կարդալ օդի սխալ չափումներ , ինչը կխաթարի օդի վառելիքի հարաբերակցությունը և ձեր մեքենան կմեռնի:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Դուք կարող եք մաքրել սենսորը հատուկ MAF սենսորային մաքրիչով միայն խնդիրը շտկելու համար: Եթե ​​դա չաշխատի, դուք պետք է փոխարինեք այն:

Նշում . Մաքրելիս ՄԻ դիպչեք զանգվածային օդի հոսքի սենսորին ուղղակիորեն կամ մաքրեք այն այլ մեթոդներով: Խորհուրդ է տրվում թույլ տալ մասնագետներին զբաղվել դրանով:

5. Բոցավառման խնդիրներ

Բոցավառման համակարգը առաջացնում է կայծ՝ ներքին այրման մեջ օդի և վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համարխցիկ:

Այժմ ձեր բոցավառման համակարգում կարող են լինել մի քանի խնդիրներ: Դա կարող է լինել․ կծիկ

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Համոզվեք, որ ամեն ինչ ճիշտ միացված է մարտկոցում և ստուգեք մարտկոցի տերմինալների կոռոզիայի առկայությունը:

Եթե հայտնաբերում եք չափից ավելի կոռոզիա, փորձեք մաքրել տերմինալները մարտկոցի տերմինալների մաքրիչով:

Այնուհետև ստուգեք յուրաքանչյուր կայծային մոմը: Եթե ​​ծայրը կամ էլեկտրոդը չափազանց մաշված են, ժամանակն է փոխարինելու: Դուք կարող եք նաև վառելիքի և յուղի աղտոտվածություն փնտրել ձեր կայծային մոմում:

Մինչ դրա վրա եք, նայեք նաև բոցավառման կծիկին, քանի որ անսարքությունը մոմերին կայուն կայծ չի տա: .

Որքանով որ ձեր բոցավառման անջատիչը գնում է, ստուգեք անջատիչի կոնտակտները մաշվածության համար: Եթե որևէ վնաս նկատեք, ձեզ փոխարինելու կարիք կա:

6: Վառելիքի պակաս

Ամենատարածված և ակնհայտ պատճառն այն է, որ ձեր մեքենան կարող է շարժվել, այնուհետև մեռնել, դա ձեր շարժիչի վառելիքի պակասն է: 6>, և վառելիքի ճնշում չկա շարժիչը կենդանի պահելու համար:

Պատճառը միշտ չէ, որ դուք մոռանում եք լիցքավորել բենզինի բաքը: Այն կարող է անսարք լինել՝

• Վառելիքի պոմպ
• Վառելիքի պոմպի ռելե
• Ինժեկտոր
• Սենսոր
• Վառելիքի ճնշման կարգավորիչ

Ի՞նչ կարող ես անելդրա մասին:

Բավականին պարզ է պարզել ձեր վառելիքի պակասի խնդիրը, պարզապես միացրեք վառելիքի ճնշման չափիչը վառելիքի երկաթուղու վրա՝ ստուգելու համար, արդյոք ունեք վառելիքի ճնշում:

ՄԻ փորձարկեք այլ տարբեր տեսակների հետ: մեթոդներ, քանի որ երբեք չգիտես, թե ինչ կարող է հրդեհել: Փոխարենը պարզապես զանգահարեք մեխանիկ:

7. Վառելիքի պոմպի արտահոսք

Վառելիքի պոմպը պարզ սարք է, որը վառելիքը տեղափոխում է մի տեղից մյուսը:

Եթե վառելիքի պոմպի արտահոսք լինի, դա խնդիրներ կստեղծի ներքին այրման գործընթացի համար: Շարժիչը միշտ կարիք ունի օդի-վառելիքի ճիշտ խառնուրդի բոցավառման համար:

Վառելիքի արտահոսքը կամ վառելիքի վատ պոմպը թույլ չեն տա, որ վառելիքի ճիշտ քանակությունը հասնի այրման պալատ:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա հետ կապված:

Նոր մեքենաների մեծամասնությունն ունի սենսորներ, որոնք հայտնաբերում են վառելիքի պոմպի կամ վառելիքի համակարգի հետ կապված խնդիրները, նախքան այն ավելի վտանգավոր բանի վերածվել: Եվ մեքենան ձեզ կտեղեկացնի, եթե դա տեղի ունենա շարժիչի ստուգման լույսի միջոցով :

Եթե ստուգիչ շարժիչի լույսը միացված է, ձեր մեքենան ստուգեք մեխանիկի մոտ: Հավանական է, որ դուք պետք է փոխարինեք այն:

8. Վառելիքի ներարկման սենսորի խնդիր

Վառելիքի ներարկիչը մի սարք է, որն օգտագործում է որոշակի ճնշում՝ ներքին այրման խցիկ ճիշտ քանակությամբ վառելիք ներարկելու համար: Իսկ շարժիչի կառավարման միավորը հաղորդակցվում է վառելիքի ներարկիչի հետ դրան կցված սենսորի միջոցով:

Այժմ սենսորը հետևում է վառելիքի ներարկիչի ճնշման չափին,այնուհետև այս տեղեկատվությունը փոխանցում է շարժիչի կառավարման միավորին: Այնուհետև ձեր մեքենան համապատասխանաբար փոխում է ճնշումը:

Եթե այս վառելիքի ներարկման համակարգի կամ սենսորի հետ կապված խնդիր կա, ձեր մեքենան կարող է մահանալ պատշաճ այրման համար անհրաժեշտ վառելիքի անբավարար քանակի պատճառով :

Մեքենայի շարժիչի կանգառի ևս մեկ պատճառ, բացի վառելիքի մատակարարման հետ կապված խնդիրներից, կարող է լինել վառելիքի ներարկիչի խցանվածությունը:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Հասարակ հնարք կլինի. փորձեք և ձեռքով զգալ վառելիքի ներարկիչների վրա, երբ պտտվում եք՝ տեսնելու, թե արդյոք դրանք սեղմում են: Եթե ​​նրանք որևէ կտտոցով ձայն չեն տալիս, դուք ունեք առնվազն մեկ անսարք վառելիքի ներարկիչ: Այս խնդիրը շտկելու համար ավելի լավ է դիմել մասնագետի օգնությանը:

Սակայն, եթե այն խցանված է, կարող եք ներդնել ներարկիչի մաքրման հավաքածուի մեջ և դա անել ինքներդ:

9. Վատ կարբյուրատոր

Հին մեքենայի համար, որը չի հիմնվում վառելիքի էլեկտրոնային ներարկման վրա, կարբյուրատորը ներքին այրման գործընթացի կարևոր բաղադրիչն է: Այս սարքը համատեղում է օդը և վառելիքը այրման համար ճիշտ հարաբերակցությամբ:

Վատ կարբյուրատորը (սխալ, վնասված կամ կեղտոտ) հավանաբար կթափի օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը , ինչը կհանգեցնի ձեր մեքենային կրպակ:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Դուք կարող եք փորձել մաքրել այն ածխաջրերը մաքրող միջոցով, վերակառուցել այն հանդերձանքով կամ փոխարինել այն նոր կարբյուրատորով:

8>10. Շարժիչի կառավարման միավորի խնդիր

Շարժիչի կառավարման միավորը (ECU) կամ շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM) այն համակարգիչն է, որըկառավարում է շարժիչի հիմնական պարամետրերը և ծրագրավորումը ձեր մեքենայի համար:

Այս կառավարման միավորի հետ կապված խնդիրները բավականին հազվադեպ են , բայց եթե այդպիսիք կան, դա կարող է լինել ձեր մեքենայի մեկնարկի բազմաթիվ պատճառներից մեկը: հետո մահանում է:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Կապվեք մեխանիկի հետ, քանի որ ECU-ի խափանումը սովորաբար նշանակում է, որ կան մի քանի էլեկտրական համակարգերի անսարքություններ, որոնք դուք պետք է ստուգեք:

11. Սխալ EGR փական

EGR-ն նշանակում է արտանետվող գազի վերաշրջանառություն, փական, որը վերահսկում է արտանետվող արտանետումները, որոնք վերաշրջանառվում են դեպի այրման պալատ՝ կախված շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից:

Այս փականը օգնում է նվազեցնել այրման ջերմաստիճանը, որն իր հերթին նվազեցնում է ազոտի օքսիդի արտանետումները՝ նվազեցնելով աղտոտվածությունը:

Եթե EGR փականը բաց է, այն կարող է չափազանց շատ օդ ներթափանցել: ընդունման կոլեկտոր , որի պատճառով օդի վառելիքի խառնուրդը չափազանց նիհար է դառնում: Դա կհանգեցնի նրան, որ մեքենան կմեկնարկի և անմիջապես հետո կմահանա:

Ի՞նչ կարող եք անել դրա դեմ:

Փորձեք նախ մաքրել այն՝ հեռացնելով EGR փականը: Սփրեյ այն ածխաջրածին մաքրող միջոցով և հեռացրեք մետաղական խոզանակով: Եթե ​​սա աշխատում է, փոխարինման կարիք չեք ունենա:

12. Խցանված կամ հին վառելիքի զտիչ

Վառելիքի ֆիլտրը մոտ է վառելիքի գծին, որը մաքրում է վառելիքի կեղտը և ժանգի մասնիկները, երբ այն անցնում է մինչև շարժիչին հասնելը: Դրանք հիմնականում հանդիպում են ներքին այրման շարժիչներում:

Եվ քանի որ այն զտում է վառելիքը, նորմալ է, որ այն ստացվիի վերջո խցանված է և կարող է մաքրման կամ փոխարինման կարիք ունենալ:

Բայց խնդիրն այն է, որ եթե այն հին է կամ խցանված է , այն կարող է կանգնեցնել ձեր մեքենան:

Ինչ կարող եք անել դա՞

Դուք կարող եք ստուգել ձեր սեփականատիրոջ մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկը, որտեղ ձեր մեքենայի արտադրողը խորհուրդ կտա, թե երբ փոխել վառելիքի ֆիլտրը: Սովորաբար նրանք առաջարկում են յուրաքանչյուր հինգ տարին մեկ կամ 50,000 մղոն:

Սակայն դա կախված է ձեր ֆիլտրի վիճակից: Եվ շատ դեպքերում, ձեր մեխանիկը կարող է խնդրել ձեզ մաքրել կամ փոխարինել այն ամեն 10,000 մղոնը մեկ:

Վերջնական մտքեր

Կան բազմաթիվ հնարավոր հիմքեր ձեր մեքենայի մեկնարկի համար: իսկ հետո անմիջապես կանգնել: Դրանց մեծամասնությունը ազդում է օդային վառելիքի հարաբերակցության վրա:

Եվ թեև դուք կարող եք ինքներդ բացահայտել ճշգրիտ խնդիրը, ավելի լավ է թույլ տաք մասնագետներին լուծել այն, քանի որ դուք երբեք չգիտեք, թե ուրիշ ինչ: կարող է սխալ լինել:

Եթե չգիտեք, թե ում հետ կապվել, մի անհանգստացեք: Պարզապես դիմեք այնպիսի մասնագետի, ինչպիսին է AutoService-ը, որպեսզի ձեր մեքենան չմեռնի:

AutoService-ը հարմար բջջային մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման լուծում է, որն առաջարկում է հեշտ առցանց ամրագրում , նախնական գներ, և 12 ամիս / 12 մղոն երաշխիք : Մեր վերանորոգման խորհրդատուները այստեղ են ձեզ համար շաբաթը 7 օր :

Կապվեք մեզ հետ, և մենք կուղարկենք մեր փորձագետ մեխանիկներից մեկին ՝ ձեր մեքենան վերանորոգելու համար, որպեսզի դուք կարող է շուտափույթ վերադառնալ ճանապարհին: