차의 시동을 걸면 어디든 갈 것이라고 생각합니다.

하지만 시동을 걸었다가 크랭킹을 한 직후 시동이 꺼지면 어떻게 됩니까?

갑작스러운 엔진 정지의 원인을 조사하는 것은 가능한 원인이 많기 때문에 어려운 경우가 많습니다. 문제.

이 기사에서는 문제를 이해하고 문제를 직접 해결할 수도 있습니다.

시작하겠습니다!

내 자동차가 시동을 걸고 죽습니다

자동차가 시동을 걸고 죽으면 문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 먼저 원인을 찾는 것입니다. 직접 할 수도 있지만 자동차에 대해 잘 모른다면 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.

다음은 귀하가 해야 할 12가지 일반적인 우려 사항입니다. 살펴보기:

1. 불량 공회전 공기 조절 밸브

자동차가 공회전 상태일 때 공회전 공기 조절 밸브(IAC)가 공기-연료 혼합물을 조절합니다. 엔진으로 유입되는 공기를 제어하는 ​​흡기 시스템의 일부인 스로틀 바디에 연결되어 있습니다(가속 페달 입력에 대한 반응으로).

또한 IAC는 자동차가 움직이지 않을 때 엔진 부하 변화를 관리합니다. 예를 들어 AC, 헤드라이트 또는 라디오를 켤 때와 같습니다.

공기 제어 밸브가 작동하지 않으면 자동차의 공회전이 원활하지 않거나 차량이 완전히 정지할 수 있습니다.

어떻게 할 수 있나요?

공기 제어 밸브를 청소하고 자동차가 죽는 것을 막는지 확인할 수 있습니다.

도움이 되지 않으면 기회밸브 내부에 전기적 문제가 있어 제대로 작동하지 않습니다.

이러한 경우에는 정비공에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 그들은 배선을 교체하거나 수리할 것입니다.

2. 심각한 진공 누출

뒤에 차량의 공기 흡입 시스템에 구멍이 있는 경우를 진공 누출이라고 합니다.

이 누출은 측정되지 않은 공기를 허용합니다(흐르는 공기는 대량 공기 흐름을 통해) 엔진으로 유입되어 예상 공연비를 엉망으로 만들고 차량이 희박하게 작동하게 합니다 .

"희박하게 주행"이란 무엇을 의미합니까? 귀하의 자동차 점화 챔버의 연료가 너무 많은 공기 또는 너무 적은 연료로 점화되면 엔진이 희박하게 작동합니다.

이제 약간의 진공 누출로 자동차가 달릴 수 있지만 심각할 경우 공연비가 너무 희박해져 엔진 정지가 발생합니다.

어떻게 할 수 있습니까?

자동차 후드를 열어 엔진 베이에 접근하고 찢어지거나 분리된 진공 라인을 확인할 수 있습니다. 그러나 누출이 항상 눈에 띄는 것은 아니므로 도움을 줄 정비공이 필요합니다.

그들은 정비공이 흡입 시스템에 연기를 주입하여 누출의 정확한 원인을 찾는 연기 테스트를 사용합니다.

3. 도난 방지 경보 시스템 문제

도난 방지 시스템이 활성화되면 연료 펌프에 전원을 공급하지 않습니다. 하지만 올바른 자동차 키를 가지고 있다면 시동 키를 켜짐 위치로 돌린 후 도난 방지 시스템이 꺼져야 합니다.

하지만꺼지지 않으면 알람이 트리거되거나 대시보드에 활성 으로 표시될 수 있습니다. 그 결과 자동차 시동이 걸리지 않습니다.

어떻게 할 수 있습니까?

도난 방지 경보 시스템에는 대시보드에 키 기호가 있어야 합니다. 차를 시작한 후 몇 초. 자동으로 켜지지 않으면 자동차를 잠갔다가 잠금 해제하여 다시 시도하세요.

여전히 꺼지지 않으면 자동차 키나 알람에 문제가 있을 수 있습니다. 정비소에 차를 가지고 가서 알아보십시오.

4. 더럽거나 결함이 있는 MAF 센서

MAF 또는 대량 공기 흐름 센서는 자동차 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정하며 매우 민감합니다.

엔진 공기를 통과할 수 있는 모든 먼지 및 오일 축적 필터는 센서를 쉽게 오염시킬 수 있습니다.

그러면 어떻게 됩니까? 더러운 MAF 센서는 종종 잘못된 공기 측정값을 읽을 수 있으며, 이는 공연비를 망칠 수 있습니다. 자동차가 죽을 것입니다.

어떻게 할 수 있나요?

전용 MAF 센서 클리너로 만 센서를 청소하여 문제를 해결할 수 있습니다. 그래도 작동하지 않으면 교체해야 할 수 있습니다.

참고 : 청소할 때 공기량 센서를 직접 만지거나 다른 방법으로 청소하지 마십시오. 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

5. 점화 문제

점화 시스템은 내부 연소에서 공기와 연료의 혼합물을 점화하기 위해 스파크를 생성합니다.챔버.

이제 점화 시스템에 몇 가지 문제가 있을 수 있습니다.

• 점화 플러그 결함
• 약한 자동차 배터리
• 배터리 부식
• 점화 스위치 결함
• 점화 결함 코일

이에 대해 무엇을 할 수 있습니까?

배터리에 모든 것이 올바르게 연결 되어 있는지 확인하고 배터리 단자의 부식 여부를 확인하십시오.

과도한 부식이 감지되면 배터리 단자 클리너로 단자를 청소하십시오.

다음으로 각 점화 플러그를 점검하십시오. 팁이나 전극이 과도하게 마모된 경우 교체할 시기입니다. 또한 스파크 플러그에서 연료 및 오일 오염을 찾을 수 있습니다.

점화 코일에 결함이 있으면 플러그에 일관된 스파크를 제공하지 못하므로 점화 코일도 살펴보십시오. .

점화 스위치가 닿는 한 스위치 접점에 마모가 있는지 확인하십시오. 손상이 발견되면 교체해야 합니다.

6. 연료 부족

자동차의 시동이 꺼지는 가장 일반적이고 분명한 이유는 엔진의 연료 부족입니다.

이는 연료 레일에 연료가 부족<하기 때문에 발생합니다. 6> 그리고 연료 압력 이 없어 엔진을 살아 있게 합니다.

항상 가스 탱크를 채우는 것을 잊어버리는 것이 아닙니다. 고장일 수 있습니다:

• 연료 펌프
• 연료 펌프 릴레이
• 인젝터
• 센서
• 연료 압력 조절기

무엇을 할 수 있습니까?그것에 대해?

연료 부족 문제를 발견하는 것은 매우 간단합니다. 연료 레일에 연료 압력 게이지를 연결하여 연료 압력이 있는지 확인하기만 하면 됩니다.

다른 다른 장치로 실험하지 마십시오. 화재를 일으킬 수 있는 것이 무엇인지 결코 알 수 없기 때문입니다. 대신 정비사를 부르세요.

7. 연료 펌프 누출

연료 펌프는 연료를 한 위치에서 다른 위치로 이동시키는 간단한 장치입니다.

연료 펌프 누출이 있으면 내부 연소 과정에 문제가 발생합니다. 엔진은 항상 점화를 위해 적절한 양의 공기-연료 혼합이 필요합니다.

연료 누출이나 연료 펌프 불량으로 인해 적절한 양의 연료가 연소실로 전달되지 않습니다.

이 문제에 대해 무엇을 할 수 있습니까?

대부분의 신차에는 연료 펌프 또는 연료 시스템의 문제가 더 위험한 상황으로 발전하기 전에 이를 감지하는 센서가 있습니다. 그리고 엔진 점검 표시등 을 통해 차량에서 알려줍니다.

엔진 점검 표시등이 켜져 있으면 정비사에게 차량 검사를 받으십시오. 교체해야 할 가능성이 있습니다.

8. 연료 분사 센서 이슈

연료 분사 장치는 일정량의 압력을 이용하여 적정량의 연료를 내연실에 분사하는 장치입니다. 그리고 엔진 제어 장치는 연료 분사 장치에 부착된 센서를 통해 연료 분사 장치와 통신합니다.

이제 센서는 연료 분사 장치의 압력을 추적합니다.그런 다음 이 정보를 엔진 제어 장치로 전송합니다. 그런 다음 자동차가 그에 따라 압력을 수정합니다.

이 연료 분사 시스템이나 센서에 문제가 있는 경우 적절한 연소에 필요한 연료량이 부족 하여 자동차가 사망할 수 있습니다.

연료 공급 문제와는 별개로 자동차 엔진 정지의 또 다른 원인은 막힌 연료 인젝터일 수 있습니다.

어떻게 할 수 있습니까?

간단한 요령은 다음과 같습니다. 딸깍 소리가 나는지 확인하기 위해 크랭크를 돌리면서 손으로 연료 인젝터를 만져보십시오. 딸깍하는 소리가 나지 않으면 적어도 하나의 연료 인젝터에 결함이 있는 것입니다. 이 문제를 해결하려면 전문가의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.

하지만 막힌 경우 인젝터 클리너 키트에 투자하여 직접 할 수 있습니다.

9. 잘못된 기화기

전자식 연료 분사에 의존하지 않는 구형 차량의 경우 기화기는 내연 과정의 필수 구성 요소입니다. 이 장치는 연소에 적합한 비율로 공기와 연료를 결합합니다.

기화기 불량(결함, 손상 또는 오염)은 공기 및 연료 비율을 떨어뜨려 차량에 실속.

어떻게 할 수 있나요?

탄화물 클리너로 청소하거나, 키트로 다시 조립하거나, 새 기화기로 교체할 수 있습니다.

10. 엔진 제어 장치 문제

엔진 제어 장치(ECU) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)은차량의 주요 엔진 매개변수 및 프로그래밍을 관리합니다.

이 제어 장치의 문제는 매우 드물지만 문제가 있는 경우 차량 시동이 걸리는 많은 이유 중 하나일 수 있습니다. 그런 다음 죽습니다.

어떻게 할 수 있습니까?

ECU 고장은 일반적으로 점검이 필요한 여러 전기 시스템 오작동이 있음을 의미하므로 정비사에게 문의하십시오.

11. EGR 밸브 결함

EGR은 Exhaust Gas Recirculation의 약자로 엔진 부하에 따라 연소실로 재순환되는 배기 가스를 제어하는 ​​밸브입니다.

이 밸브는 연소 온도를 낮추는 데 도움이 되며 결과적으로 질소 산화물 배출을 줄여 오염을 줄입니다.

EGR 밸브가 열린 상태로 고정되면 너무 많은 공기가 흡기 매니폴드 로 인해 공기 연료 혼합물이 너무 희박해집니다. 이로 인해 차가 시동을 걸고 바로 죽게 됩니다.

어떻게 할 수 있습니까?

먼저 EGR 밸브를 제거하여 청소해 보십시오. 카브 클리너를 뿌리고 와이어 브러시로 문지릅니다. 이것이 작동하면 교체할 필요가 없습니다!

12. 막히거나 오래된 연료 필터

연료 필터는 연료가 엔진에 도달하기 전에 통과할 때 먼지와 녹 입자를 걸러내는 연료 라인에 가깝습니다. 대부분 내연 기관에서 발견됩니다.

그리고 연료를 필터링하기 때문에결국 막히면 청소나 교체가 필요할 수 있습니다.

하지만 오래되었거나 막힌 경우 자동차가 멈출 수 있습니다.

대처할 수 있는 조치 그것?

자동차 제조업체에서 연료 필터 교체 시기를 권장하는 소유자의 차량 수리 설명서를 확인할 수 있습니다. 일반적으로 5년 또는 50,000마일마다 권장합니다.

하지만 이는 필터 상태에 따라 다릅니다. 그리고 대부분의 경우 정비사는 10,000마일마다 청소하거나 교체하도록 요청할 수 있습니다.

최종 생각

차량에 시동을 걸 수 있는 많은 가능한 근거가 있습니다. 그리고 즉시 멈춥니다. 대부분은 공연비에 영향을 미칩니다.

정확한 문제를 직접 감지할 수 있더라도 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 잘못되었을 수 있습니다.

연락처를 모르더라도 걱정하지 마세요! AutoService와 같은 전문가에게 연락하여 자동차가 죽어가는 것을 방지하십시오.

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