ສາລະບານ
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສົມມຸດວ່າມັນຈະພາທ່ານໄປບ່ອນຕ່າງໆ.
ແຕ່ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມລົດແລ້ວຕາຍທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ມັນກະດຶດ?
ການກວດກາສາເຫດຂອງການຕິດເຄື່ອງຈັກກະທັນຫັນມັກຈະເປັນເລື່ອງຍາກ, ເພາະວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ. ບັນຫາ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ເຂົ້າໃຈ ແລະອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ມາເລີ່ມກັນເລີຍ!
12 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍ. ລົດເລີ່ມແລ້ວຕາຍ
ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມແລ້ວຕາຍ, ວິທີດຽວທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້ຄື ທຳອິດ ຊອກຫາສາເຫດ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ ໃຫ້ຊ່າງຈັດການມັນ ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງລົດ.
ນີ້ແມ່ນ 12 ຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປທີ່ທ່ານຄວນ. ເຂົ້າໄປເບິ່ງ:
1. ວາວຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຄື່ອນໄຫວບໍ່ດີ
ເມື່ອລົດຂອງທ່ານຢູ່ຊື່ໆ, ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ (IAC) ຈະຄວບຄຸມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກະຕຸ້ນ - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຮັບອາກາດທີ່ຄວບຄຸມອາກາດທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ (ເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບການປ້ອນແກັດຂອງທ່ານ).
IAC ຍັງຈັດການການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອລົດຂອງທ່ານບໍ່ເຄື່ອນ. , ເຊັ່ນວ່າ ເມື່ອທ່ານເປີດໄຟ AC, ໄຟໜ້າ ຫຼືວິທະຍຸ.
ຖ້າປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ການຢູ່ຊື່ຂອງລົດຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ກ້ຽງທີ່ສຸດ , ຫຼືຍານພາຫະນະອາດຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່?
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ ແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນຢຸດລົດບໍ່ໃຫ້ຕາຍຫຼືບໍ່.
ຖ້າມັນບໍ່ຊ່ວຍໄດ້, ໂອກາດມີບັນຫາໄຟຟ້າຢູ່ໃນປ່ຽງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ.
ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ຊ່າງແປງມັນ. ພວກເຂົາຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟ.
2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ
ເມື່ອມີຮູຢູ່ໃນລະບົບຮັບອາກາດຂອງລົດຢູ່ທາງຫຼັງ, ມັນເອີ້ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ.
ການຮົ່ວໄຫຼນີ້ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ (ອາກາດທີ່ໄຫຼ ບໍ່ແມ່ນ ຜ່ານກະແສລົມມວນຊົນ) ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນບໍ່ສະບາຍ .
"ແລ່ນບໍ່ເມື່ອຍ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຂອງເຈົ້າ ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະບາຍ ຖ້ານໍ້າມັນຢູ່ໃນຫ້ອງໄຟຂອງລົດເຈົ້າຈະຕິດໄຟດ້ວຍອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືນໍ້າມັນໜ້ອຍເກີນໄປ.
ດຽວນີ້, ລົດຂອງທ່ານສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າມັນຮຸນແຮງ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດຈະອ່ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຢຸດເຄື່ອງຈັກ.
ເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດກັບມັນ?
ທ່ານສາມາດປ໊ອບກະດູກຂອງລົດເພື່ອເຂົ້າຫາຊ່ອງສຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະກວດສອບວ່າສາຍສູນຍາກາດທີ່ແຕກ ຫຼືຖືກຕັດເຊື່ອມຕໍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ປາກົດໃຫ້ເຫັນສະເໝີໄປ, ແລະເຈົ້າຈະຕ້ອງມີຊ່າງກົນມາຊ່ວຍ.
ເຂົາເຈົ້າຈະໃຊ້ການທົດສອບຄວັນໄຟທີ່ຊ່າງຈັກສູບສູບບຸ໊ກຄວັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍອາກາດເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ແທ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
3. ບັນຫາລະບົບເຕືອນໄພການລັກ
ລະບົບປ້ອງກັນການລັກ, ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ຈະບໍ່ສົ່ງພະລັງງານໃດໆໄປຫາປໍ້ານໍ້າມັນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານມີກະແຈລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບປ້ອງກັນການລັກຄວນຈະປິດຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໄຟໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງ on .
ແຕ່ເມື່ອມັນ.ບໍ່ປິດ, ສັນຍານເຕືອນ ອາດຈະຖືກກະຕຸ້ນ ຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກັບມັນ?
ລະບົບເຕືອນໄພການລັກຂະໂມຍຂອງເຈົ້າຄວນມີສັນຍາລັກຫຼັກຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດຂອງເຈົ້າທີ່ຄວນປິດເຄື່ອງ. ສອງສາມວິນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມລົດ. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນ, ພະຍາຍາມລັອກແລ້ວປົດລັອກລົດຂອງທ່ານເພື່ອລອງອີກຄັ້ງ.
ຖ້າມັນຍັງບໍ່ປິດ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບກະແຈລົດຂອງທ່ານ ຫຼືແມ່ນແຕ່ໂມງປຸກ. ເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປຫາຊ່າງກົນເພື່ອຊອກຮູ້.
4. ເຊັນເຊີ MAF ເປື້ອນ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິ
ເຊັນເຊີ MAF ຫຼື ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ຈະວັດແທກປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເຈົ້າ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວພໍສົມຄວນ.
ສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ຕິດມາຜ່ານອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີມົນລະພິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ເຊັນເຊີ MAF ເປື້ອນຫຼາຍເທື່ອອາດຈະ ອ່ານການວັດແທກອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ , ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອາກາດຂັດຂ້ອງ, ແລະ ລົດຂອງເຈົ້າຈະຕາຍ.
ເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດກັບມັນ?
ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີ MAF ສະເພາະ ເທົ່ານັ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າອັນນີ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
ໝາຍເຫດ : ເມື່ອທຳຄວາມສະອາດ, ຢ່າແຕະຕ້ອງເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໂດຍກົງ ຫຼື ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍວິທີອື່ນ. ຂໍແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານແກ້ໄຂມັນ.
5. ບັນຫາການຕິດໄຟ
ລະບົບໄຟໄໝ້ຈະສ້າງຈຸດປະກາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ຂອງປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການເຜົາໄໝ້ພາຍໃນchamber.
ດຽວນີ້ສາມາດມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນລະບົບໄຟໄໝ້ຂອງເຈົ້າ. ມັນສາມາດເປັນ:
- ຫົວທຽນຂັດຂ້ອງ
- ແບັດເຕີລີລົດອ່ອນ
- ແບດເຕີຣີ corroded
- ສະວິດໄຟຂັດຂ້ອງ
- ໄຟໄໝ້ຜິດປົກກະຕິ coil
ເຈົ້າສາມາດເຮັດແນວໃດກັບມັນ?
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນ ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຢູ່ແບດເຕີລີ່ ແລະກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນຢູ່ປາຍຫມໍ້ໄຟ.
ຖ້າທ່ານກວດພົບການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ໃຫ້ພະຍາຍາມທໍາຄວາມສະອາດຂົ້ວປາຍໄຟດ້ວຍຕົວເຮັດຄວາມສະອາດແບັດເຕີລີ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຫົວສຽບແຕ່ລະອັນ. ຖ້າປາຍຫຼື electrode ມີການສວມຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການທົດແທນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຫົວຫົວໄຟຂອງທ່ານໄດ້.
ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຢູ່, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ປ່ຽງໄຟເຊັ່ນກັນ ເພາະວ່າຈຸດທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດຈະບໍ່ໃຫ້ດອກໄຟທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບປລັກສຽບໄຟ. .
ເທົ່າທີ່ສະວິດໄຟຂອງທ່ານໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງປຸ່ມສະວິດ.ຫາກທ່ານພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
6. ການຂາດນໍ້າມັນ
ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະຊັດເຈນທີ່ສຸດທີ່ລົດຂອງເຈົ້າອາດຈະເລີ່ມຕາຍນັ້ນແມ່ນການຂາດແຄນນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ.
ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າມີ ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນລົດໄຟນໍ້າມັນ , ແລະບໍ່ມີ ຄວາມດັນນໍ້າມັນ ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຄົງຢູ່. ມັນສາມາດເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້:
- ປໍ້ານໍ້າມັນ
- ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ຫົວສີດ
- ເຊັນເຊີ
- ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ<14
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບມັນບໍ?
ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຄົ້ນພົບບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂາດແຄນຂອງເຈົ້າ ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ທໍ່ນໍ້າມັນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າເຈົ້າມີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບໍ່.
ເບິ່ງ_ນຳ: Alternator Belt ແມ່ນຫຍັງ & ມັນເຮັດຫຍັງ?ຢ່າທົດລອງກັບສິ່ງອື່ນໆ. ວິທີການເພາະວ່າທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ສາມາດຕັ້ງໄຟໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ພຽງແຕ່ໂທຫາຊ່າງກົນ.
7. ປໍ້ານໍ້າມັນຮົ່ວ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຍ້າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກບ່ອນຫນຶ່ງໄປຫາບ່ອນອື່ນ.
ຖ້າມີປໍ້ານໍ້າມັນຮົ່ວ, ມັນຈະສ້າງບັນຫາສໍາລັບຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກ ສະເໝີ ຕ້ອງການການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຜົາໄໝ້.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່?
ລົດໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີເຊັນເຊີກວດຫາບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼືພາຍໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກ່ອນທີ່ມັນຈະພັດທະນາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ອັນຕະລາຍກວ່າ. ແລະລົດຈະແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຜ່ານ ໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ .
ຖ້າໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່, ໃຫ້ເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປກວດກາໂດຍຊ່າງກົນຈັກ. ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນມັນ.
8. ບັນຫາເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນເພື່ອສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຜ່ານເຊັນເຊີທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນ.
ຕອນນີ້ເຊັນເຊີຕິດຕາມປະລິມານຄວາມກົດດັນໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ,ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຈາກນັ້ນ, ລົດຂອງທ່ານດັດແປງຄວາມກົດດັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ຖ້າມີບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ ຫຼືເຊັນເຊີນີ້, ລົດຂອງທ່ານອາດຈະຕາຍຍ້ອນ ປະລິມານນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຫມາະສົມ .
ເຫດຜົນອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ນອກຈາກບັນຫາການສະໜອງນໍ້າມັນແລ້ວ, ສາມາດເປັນຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນໄດ້.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກັບມັນ?
ເຄັດລັບງ່າຍໆກໍຄືການ ພະຍາຍາມແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຫົວສີດນໍ້າມັນດ້ວຍມືຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ທ່ານ crank ເພື່ອເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າກົດ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີສຽງຄລິກ, ທ່ານມີຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມັນອຸດຕັນ, ທ່ານສາມາດລົງທຶນໃສ່ຊຸດສີດຫົວສີດ ແລະເຮັດເອງໄດ້.
9. Bad Carburetor
ສຳລັບລົດເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການສີດນ້ຳມັນແບບອີເລັກໂທຣນິກ, carburetor ແມ່ນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ອຸປະກອນນີ້ປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. stall.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດແນວໃດກັບມັນ?
ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດມັນດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາໂບໄຮເດຣດ, ສ້າງໃຫມ່ດ້ວຍຊຸດ, ຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍ carburetor ໃໝ່.
10. ບັນຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ແມ່ນຄອມພິວເຕີທີ່ຈັດການພາລາມິເຕີເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ ແລະການຂຽນໂປຣແກຣມສຳລັບລົດຂອງເຈົ້າ.
ບັນຫາກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ຫາຍາກ , ແຕ່ຖ້າມີອັນໃດນຶ່ງ, ມັນສາມາດເປັນໜຶ່ງໃນຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມລົດໄດ້. ຈາກນັ້ນກໍ່ຕາຍ.
ເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດກັບມັນ?
ຕິດຕໍ່ຊ່າງກົນຈັກ ເພາະວ່າປົກກະຕິ ECU ຂັດຂ້ອງໝາຍຄວາມວ່າມີລະບົບໄຟຟ້າຫຼາຍອັນທີ່ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊັກເອົາ.
11. ວາວ EGR ທີ່ຜິດພາດ
EGR ຫຍໍ້ມາຈາກ Exhaust Gas Recirculation, ວາວທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງໄອເສຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປ່ຽງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນ Oxide ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ.
ຖ້າປ່ຽງ EGR ຄ້າງເປີດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ ມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ. intake manifold , ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມອ່ອນເກີນໄປ. ອັນນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດເລີ່ມ ແລະ ເສຍຊີວິດທັນທີ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່?
ລອງທຳຄວາມສະອາດມັນກ່ອນໂດຍການຖອດປ່ຽງ EGR ອອກ. ສີດມັນດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carb ແລະຂັດອອກດ້ວຍແປງລວດ. ຖ້າອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້, ເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ!
12. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືເກົ່າ
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃກ້ກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະກວດລ້າງຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອມັນຜ່ານກ່ອນທີ່ຈະເຖິງເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ແລະ ເນື່ອງຈາກມັນກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ມັນໄດ້ຮັບ.ອຸດຕັນໃນທີ່ສຸດ ແລະອາດຈະຕ້ອງທໍາຄວາມສະອາດ ຫຼືປ່ຽນແທນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ໃນເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ Driveshaft: ອາການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິທີການແຕ່ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນ, ຖ້າມັນ ເກົ່າ ຫຼືອຸດຕັນ , ມັນສາມາດຢຸດລົດຂອງເຈົ້າໄດ້.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່? ມັນບໍ?
ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າໄດ້, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຂອງເຈົ້າຈະແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອໃດ. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຂົາແນະນຳທຸກໆຫ້າປີ ຫຼື 50,000 ໄມລ໌.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຕົວກອງຂອງທ່ານ. ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກົນຈັກຂອງເຈົ້າອາດຈະຂໍໃຫ້ເຈົ້າເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼືປ່ຽນມັນທຸກໆ 10,000 ໄມ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດທັນທີ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.
ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະສາມາດກວດພົບບັນຫາທີ່ແນ່ນອນດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຈັດການມັນເພາະວ່າທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ຫຍັງອີກ. ອາດຈະຜິດ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຕິດຕໍ່ກັບໃຜ, ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ! ພຽງແຕ່ເຂົ້າຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ: AutoService ເພື່ອຮັກສາລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຕາຍ.
ບໍລິການອັດຕະໂນມັດເປັນການແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງລົດຍົນ ທີ່ສະດວກໃນ ມືຖື , ສະເໜີໃຫ້ ການຈອງອອນລາຍທີ່ງ່າຍ , ລາຄາລ່ວງໜ້າ, ແລະ ຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ / 12 ໄມລ໌ . ທີ່ປຶກສາການສ້ອມແປງຂອງພວກເຮົາຢູ່ນີ້ໃຫ້ທ່ານ 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ .
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະສົ່ງຫນຶ່ງໃນ ຊ່າງກົນຈັກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຂອງພວກເຮົາເພື່ອແກ້ໄຂລົດຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານ. ສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໄວທີ່ສຸດ.