Nalika anjeun ngamimitian mobil anjeun, anjeun nganggap éta bakal nyandak anjeun tempat.

Tapi kumaha lamun mobil anjeun dihurungkeun tuluy maot pas ngengkol?

Nalungtik panyabab mesin ngadadak macet téh mindeng hésé, sabab bisa jadi loba kamungkinan. masalah.

Dina artikel ieu, kami bakal mantuan anjeun ngartos jeung kamungkinan malah ngalereskeun masalah sorangan.

Hayu urang mimitian!

12 Alesanna Naha My Mobil Dimimitian Teras Mati

Upami mobil anjeun ngamimitian teras maot, hiji-hijina jalan pikeun ngalereskeunana nyaéta heula panggihan sababna. Sanaos anjeun tiasa ngalakukeunana nyalira, langkung saé biar montir anu ngatur éta upami anjeun teu wawuh sareng seluk beluk mobil.

Di dieu aya 12 masalah umum anu anjeun kedahkeun. tingali:

1. Bad Idle Air Control Valve

Nalika mobil anjeun dianggurkeun, klep kontrol hawa dianggurkeun (IAC) ngatur campuran hawa-bahan bakar. Ieu disambungkeun ka throttle body — bagian tina sistem asupan hawa ngadalikeun hawa nu ngalir kana mesin (dina respon kana input pedal gas anjeun).

IAC ogé ngatur parobahan beban mesin lamun mobil anjeun teu gerak. , kawas sawaktos Anjeun ngahurungkeun AC, lampu gede, atawa radio.

Upami klep kontrol hawa dianggurkeun gagal, mobil dianggurkeun Anjeun bisa jadi teu lancar , atawa kandaraan bisa macet sagemblengna.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Anjeun tiasa ngabersihan klep kontrol hawa anu teu aktif sareng pariksa naha éta ngeureunkeun mobilna maot.

Upami éta henteu ngabantosan, kasempetanNaha aya masalah listrik di jero klep anu nyegah fungsina leres.

Dina kasus sapertos kitu, langkung saé ngantepkeun montir anu ngatur éta. Aranjeunna baris ngaganti atawa ngalereskeun wiring nu.

2. Bocor Vakum Parah

Lamun aya liang dina sistem asupan hawa kandaraan di tukangeunana, disebutna bocor vakum.

Bocor ieu ngamungkinkeun hawa anu teu diukur (hawa anu ngalir teu via aliran hawa massal) kana mesin, ngaganggu rasio bahan bakar hawa anu dipiharep sareng ngabalukarkeun kendaraan janten ramping .

Naon hartosna "running lean"? Anjeun mesin jalan lean lamun suluh dina chamber ignition mobil anjeun igniting kalawan teuing hawa atawa teuing saeutik suluh.

Ayeuna, mobil anjeun tiasa ngajalankeun sareng bocor vakum minor, tapi upami parah, rasio bahan bakar hawa bakal ramping teuing, nyababkeun mesin macét.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Anjeun tiasa nyetop tiung mobil kanggo ngaksés teluk mesin sareng mariksa saluran vakum anu sobek atanapi dipegatkeun. Tapi, bocorna henteu salawasna katingali, sareng anjeun peryogi mékanik pikeun ngabantosan.

Maranéhanana bakal ngagunakeun tés haseup dimana montir ngompa haseup kana sistem asupan pikeun milarian sumber anu pasti tina bocorna.

3. Masalah Sistem Alarm Anti Maling

Sistem anti maling, nalika aktip, moal ngirim kakuatan ka pompa bahan bakar. Tapi upami anjeun gaduh konci mobil anu leres, sistem anti maling kedah pareum saatos konci kontak hurung ka posisi on .

Tapi nalika éta.henteu pareum, alarem tiasa dipicu atanapi nunjukkeun éta aktip dina dasbor anjeun. Hasilna, mobil moal hurung.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Sistem alarm anti maling anjeun kedah gaduh simbol konci dina dasbor anjeun anu kedah mareuman sababaraha detik sanggeus ngamimitian mobil. Upami henteu, cobian konci teras buka konci mobil anjeun pikeun cobian deui.

Upami tetep henteu pareum, tiasa aya masalah sareng konci mobil anjeun atanapi bahkan alarm. Bawa mobil anjeun ka montir pikeun manggihan.

4. Sénsor MAF Kotor Atawa Lepat

MAF atawa sénsor aliran udara massal ngukur jumlah hawa nu asup ka mesin mobil anjeun sarta rada sénsitip.

Sagala akumulasi kokotor jeung oli anu bisa ngaliwatan hawa mesin. saringan gampang ngotoran sénsor.

Naon nu bakal kajadian? Sénsor MAF anu kotor bisa mindeng maca pangukuran hawa nu salah , nu bakal ngaganggu rasio bahan bakar hawa, jeung mobil anjeun bakal maot.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Anjeun tiasa ngabersihan sénsor nganggo pembersih sénsor MAF khusus ngan pikeun ngalereskeun masalah. Upami ieu henteu tiasa dianggo, anjeun panginten kedah ngagentosana.

Catetan : Nalika ngabersihkeun, ULAH noel sensor aliran hawa massa sacara langsung atanapi bersihkeun ku cara anu sanés. Disarankeun pikeun ngantepkeun para profesional pikeun nungkulanana.

5. Masalah Ignition

Sistem ignition ngahasilkeun percikan pikeun ngahurungkeun campuran hawa jeung suluh dina durukan internal.chamber.

Ayeuna tiasa aya sababaraha masalah dina sistem ignition anjeun. Bisa jadi:

• Buci lepat
• Aki mobil lemah
• Aki karat
• Saklar ignition lepat
• Aki lepat coil

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Pastikeun sadayana sambungan leres dina batré sareng pariksa naha korosi dina terminal batré.

Upami anjeun ngadeteksi korosi kaleuleuwihan, cobian bersihkeun terminal nganggo pembersih terminal batré.

Salajengna, pariksa unggal busi. Lamun ujung atawa éléktroda geus maké kaleuleuwihan, éta waktu pikeun ngagantian a. Anjeun oge tiasa milarian kontaminasi bahan bakar sareng minyak dina busi anjeun.

Sawaktos Anjeun nuju di dinya, tingali coil kontakna ogé sabab anu lepat moal masihan percikan anu konsisten kana colokan. .

Sajauh switch ignition anjeun kamana, pariksa kontak switch mun teu ngagem tur cimata. Lamun anjeun nempo karuksakan, anjeun kudu ngagantian.

6. Kurangna BBM

Alesan anu paling umum sareng atra yén mobil anjeun tiasa ngamimitian teras maot nyaéta kakurangan bahan bakar dina mesin anjeun.

Hal ieu kajantenan kusabab aya teu cekap bahan bakar dina rel bahan bakar , sareng aya teu aya tekanan bahan bakar supados mesin tetep hirup.

Alesanna henteu salawasna anjeun hilap ngeusian tanki bensin anjeun. Bisa jadi faulty:

• Pompa suluh
• Relay pompa suluh
• Injector
• Sensor
• Regulator tekanan suluh

Naon anu anjeun tiasa laksanakeunngeunaan eta?

Cukup saderhana pikeun mendakan kakurangan bahan bakar anjeun ngan ukur sambungkeun pengukur tekanan bahan bakar dina rel bahan bakar pikeun mariksa naha anjeun ngagaduhan tekanan bahan bakar.

ULAH ékspérimén sareng anu sanés. métode sabab anjeun pernah nyaho naon bisa nyetél seuneu. Gantina, nelepon montir.

7. Pompa Bahan Bakar Bocor

Pompa bahan bakar mangrupikeun alat saderhana anu mindahkeun bahan bakar ti hiji lokasi ka lokasi anu sanés.

Upami aya bocor pompa bahan bakar, éta bakal nyababkeun masalah pikeun prosés durukan internal. Mesin salawasna peryogi campuran bahan bakar-udara anu pas pikeun hurung.

BBM bocor atanapi pompa bahan bakar anu goréng moal ngantep jumlah bahan bakar anu pas ka kamar durukan.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Kaseueuran mobil anyar gaduh sénsor anu ngadeteksi masalah pompa bahan bakar atanapi dina sistem bahan bakar sateuacan janten langkung bahaya. Jeung mobil bakal mere nyaho lamun ieu kajadian ngaliwatan lampu mesin cék .

Upami lampu mesin cék hurung, pariksa mobil anjeun ku montir. Kamungkinan anjeun kudu ngaganti.

8. Isu Sénsor Suntikan Bahan Bakar

Injektor bahan bakar nyaéta alat anu ngagunakeun tekanan anu tangtu pikeun nyuntikkeun bahan bakar anu pas kana ruang durukan internal. Jeung unit kontrol mesin komunikasi jeung injector suluh ngaliwatan sensor napel na.

Ayeuna sensor ngalacak jumlah tekanan dina injector suluh,teras ngirimkeun inpormasi ieu ka unit kontrol mesin. Teras, mobil anjeun ngarobih tekanan anu sasuai.

Upami aya masalah dina sistem atanapi sénsor suntikan bahan bakar ieu, mobil anjeun tiasa maot kusabab jumlah bahan bakar anu henteu cekap pikeun durukan anu leres .

Alesan séjén pikeun warung mesin mobil, sajaba tina masalah pasokan bahan bakar, tiasa janten patalaya bahan bakar.

naon anu tiasa anjeun lakukeun? coba jeung ngarasa dina injector suluh ku leungeun anjeun nalika anjeun engkol ningali lamun aranjeunna klik. Mun aranjeunna teu nyieun sora ngaklik, anjeun boga sahanteuna hiji injector suluh faulty. Hadé pisan mun éta nyandak bantuan profésional pikeun ngalereskeun masalah ieu.

Tapi, lamun éta mampet, Anjeun bisa investasi dina kit cleaner injector tur ngalakukeun hal eta sorangan.

9. Bad Carburetor

Pikeun kandaraan heubeul nu teu ngandelkeun suntik suluh éléktronik, carburetor mangrupa komponén penting tina prosés durukan internal. Alat ieu ngagabungkeun hawa jeung bahan bakar dina babandingan anu pas pikeun durukan.

Karburator anu goréng (cacat, ruksak, atawa kotor) kamungkinan bakal ngalungkeun hawa jeung babandingan bahan bakar , ngabalukarkeun mobil anjeun lapak.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Anjeun tiasa nyobian ngabersihkeunana nganggo pembersih karbohidrat, ngawangun deui nganggo kit, atanapi ngagentos karburator énggal.

10. Masalah Unit Kontrol Mesin

Unit kontrol mesin (ECU) atanapi modul kontrol mesin (ECM) nyaéta komputer anungatur parameter mesin utama sareng program kanggo kendaraan anjeun.

Masalah sareng unit kontrol ieu rada jarang , tapi upami aya, éta tiasa janten salah sahiji seueur alesan kunaon mobil anjeun ngamimitian. teras maot.

Naon anu anjeun tiasa laksanakeun?

Hubungi mékanik sabab gagalna ECU biasana hartosna aya sababaraha gangguan sistem listrik anu anjeun kedah dipariksa.

11. Faulty EGR Valve

EGR singgetan tina Exhaust Gas Recirculation, klep anu ngatur knalpot anu disirkulasikan deui kana kamar durukan gumantung kana beban mesin.

Klep ieu mantuan ngurangan suhu durukan nu, gilirannana, ngurangan émisi Nitrogen Oksida, ngurangan polusi.

Lamun klep EGR macet kabuka, éta bisa ngidinan teuing hawa kana intake manifold , ngabalukarkeun campuran bahan bakar hawa jadi ramping teuing. Ieu bakal ngakibatkeun mobil dimimitian lajeng maot pas saatosna.

Naon nu bisa Anjeun pigawé ngeunaan eta?

Coba pikeun ngabersihan heula ku nyoplokkeun klep EGR. Semprot nganggo pembersih karbohidrat sareng gosok nganggo sikat kawat. Upami ieu jalan, anjeun moal peryogi anu ngagantian!

12. Saringan Bahan Bakar Tersumbat Atawa Heubeul

Saringan bahan bakar caket kana saluran bahan bakar anu nyéépkeun partikel kokotor sareng karat tina bahan bakar nalika ngalangkungan sateuacan dugi ka mesin. Biasana aya dina mesin durukan internal.

Sareng éta nyaring suluh, éta normal pikeun meunang.antukna mampet sarta bisa jadi kudu beberesih atawa ngagantian.

Tapi intina mah, lamun geus heubeul atawa mampet , éta bisa macet mobil anjeun.

Naon nu bisa Anjeun pigawé ngeunaan eta?

Anjeun tiasa pariksa manual perbaikan kandaraan nu boga anjeun, dimana produsén mobil anjeun bakal nyarankeun iraha bade ngaganti filter suluh. Biasana aranjeunna nyarankeun unggal lima taun atanapi 50.000 mil.

Tapi, ieu gumantung kana kaayaan saringan anjeun. Sareng dina kalolobaan kasus, montir anjeun tiasa naroskeun anjeun pikeun ngabersihan atanapi ngagentos unggal 10.000 mil.

Pikiran Akhir

Aya seueur alesan pikeun kendaraan anjeun ngamimitian. terus lapak langsung. Seuseueurna aranjeunna mangaruhan rasio bahan bakar hawa.

Sareng sanaos anjeun tiasa ngadeteksi masalahna nyalira, langkung saé nyanggakeun para profesional nanganan sabab anjeun henteu terang naon deui. bisa jadi salah.

Mun anjeun teu nyaho saha nu kudu dikontak, tong hariwang! Cukup hubungi profésional sapertos AutoService pikeun ngajaga mobil anjeun tina maot.

AutoService mangrupikeun solusi perbaikan sareng perawatan mobil seluler , nawiskeun pemesanan online anu gampang , harga upfront, sarta garansi 12-bulan / 12-mil . Panaséhat perbaikan kami di dieu pikeun anjeun 7 dinten saminggu .

Taros kami, sareng kami bakal ngirim salah sahiji mékanika ahli pikeun ngalereskeun mobil anjeun, janten anjeun bisa balik ka jalan ASAP.