Atunci când porniți mașina, presupuneți că aceasta vă va duce undeva.

Dar ce se întâmplă dacă mașina ta pornește și apoi moare imediat după ce pornește?

Examinarea cauzei unui blocaj brusc al motorului este adesea dificilă, deoarece pot exista multe probleme posibile.

În acest articol, vă vom ajuta să înțelegeți și, eventual, să remediați singuri problema.

Să începem!

12 motive pentru care mașina mea pornește și apoi moare

Dacă mașina dumneavoastră pornește și apoi moare, singura modalitate de a o repara este să prima Deși puteți face acest lucru pe cont propriu, cel mai bine este să lăsați un mecanic să se ocupe de ea dacă nu sunteți familiarizat cu detaliile unei mașini.

Iată 12 preocupări comune pe care ar trebui să le analizați:

1. Supapă de control a aerului la ralanti defectă

Atunci când mașina ta este la ralanti, supapa de control a aerului la ralanti (IAC) reglează amestecul aer-combustibil. Este conectată la corpul de accelerație - parte a sistemului de admisie a aerului care controlează fluxul de aer care intră în motor (ca răspuns la apăsarea pedalei de accelerație).

IAC gestionează, de asemenea, modificările de sarcină ale motorului atunci când mașina nu este în mișcare, cum ar fi atunci când porniți aerul condiționat, farurile sau radioul.

Dacă supapa de control al aerului la ralanti se defectează, se va defecta este posibil ca ralantiul mașinii să nu fie cel mai lin. , sau vehiculul se poate bloca complet.

Ce puteți face în această privință?

Puteți curăța supapa de control a aerului la ralanti și verificați dacă aceasta oprește mașina să moară.

Dacă nu ajută, există șanse să existe o problemă electrică în interiorul supapei care împiedică funcționarea corectă a acesteia.

În astfel de cazuri, cel mai bine este să lăsați un mecanic să se ocupe de asta. Acesta va înlocui sau repara cablajul.

2. Scurgere severă de vid

Atunci când există o gaură în sistemul de admisie a aerului al unui vehicul în spatele , se numește scurgere de vid.

Această scurgere permite ca aerul nemăsurat (aer care curge nu prin intermediul debitului masic de aer) în motor, stricând raportul aer-combustibil așteptat și determină ca vehiculul să funcționeze slab .

Ce înseamnă "funcționare slabă"? Motorul dumneavoastră funcționează slab dacă combustibilul din camera de aprindere a mașinii se aprinde cu prea mult aer sau prea puțin combustibil.

Acum, mașina poate funcționa cu o scurgere de vid minoră, dar dacă aceasta este severă, raportul aer-combustibil va deveni prea slab, provocând blocarea motorului.

Ce puteți face în această privință?

Puteți deschide capota mașinii pentru a avea acces la compartimentul motor și a verifica dacă există o conductă de vacuum ruptă sau deconectată. Cu toate acestea, scurgerile nu sunt întotdeauna evidente și veți avea nevoie de ajutorul unui mecanic.

Se va folosi testul de fum în care un mecanic pompează fum în sistemul de admisie pentru a găsi sursa exactă a scurgerii.

3. Problema sistemului de alarmă antifurt

Un sistem antifurt, atunci când este activ, nu va trimite energie la pompa de combustibil. Dar, dacă aveți cheile de la mașină potrivite, sistemul antifurt ar trebui să se oprească după ce ați rotit cheia de contact pe poziția pe poziție.

Dar când nu se oprește, se oprește. alarma poate fi declanșată sau poate arăta că este activă pe tabloul de bord. Și, ca urmare, mașina nu pornește.

Ce puteți face în această privință?

Sistemul de alarmă antifurt ar trebui să aibă un simbol cheie pe tabloul de bord care ar trebui să se oprească la câteva secunde după pornirea mașinii. Dacă nu se oprește, încercați să blocați și apoi să deblocați mașina pentru a încerca din nou.

Dacă tot nu se oprește, ar putea fi o problemă cu cheia mașinii sau chiar cu alarma. Duceți mașina la un mecanic pentru a afla.

4. Senzor MAF murdar sau defect

Un senzor MAF sau senzor de debit masic de aer măsoară cantitatea de aer care intră în motorul mașinii dumneavoastră și este destul de sensibil.

Orice murdărie și acumulare de ulei care reușește să treacă de filtrul de aer al motorului poate polua cu ușurință senzorul.

Ce se întâmplă atunci? Un senzor MAF murdar poate adesea citirea măsurătorilor de aer incorecte , ceea ce va da peste cap raportul aer-combustibil, iar mașina ta va muri.

Ce puteți face în această privință?

Puteți curăța senzorul cu un dispozitiv de curățare a senzorului MAF dedicat. doar Dacă acest lucru nu funcționează, este posibil să trebuiască să îl înlocuiți.

Notă : Când curățați senzorul de debit masic de aer NU atingeți direct senzorul de debit masic de aer și nici nu îl curățați cu alte metode. Este recomandat să lăsați profesioniștii să se ocupe de el.

5. Probleme de aprindere

Sistemul de aprindere generează scânteia pentru a aprinde amestecul de aer și combustibil în camera de combustie internă.

Acum pot exista mai multe probleme la sistemul de aprindere. Poate fi:

• Bujie defectă
• Baterie auto slabă
• Baterie deteriorată
• Întrerupător de aprindere defect
• Bobină de aprindere defectă

Ce puteți face în această privință?

Asigurați-vă că totul este conectat corect la baterie și verificați dacă există coroziune pe bornele bateriei.

Dacă detectați o coroziune excesivă, încercați să curățați bornele cu un detergent pentru bornele bateriei.

În continuare, verificați fiecare bujie. Dacă vârful sau electrodul prezintă o uzură excesivă, este timpul să o înlocuiți. De asemenea, puteți căuta contaminarea cu combustibil și ulei în bujie.

Dacă tot sunteți aici, aruncați o privire și la bobina de aprindere, deoarece una defectă nu va furniza o scânteie consistentă la bujii.

În ceea ce privește comutatorul de aprindere, verificați dacă contactele comutatorului sunt uzate sau rupte.Dacă observați vreo deteriorare, aveți nevoie de o înlocuire.

6. Lipsa de combustibil

Cel mai frecvent și evident motiv pentru care mașina dumneavoastră poate porni și apoi muri este lipsa de combustibil în motor.

Acest lucru se întâmplă pentru că există nu este suficient combustibil în conducta de alimentare , și există nu există presiune de combustibil pentru a menține motorul în viață.

Motivul nu este întotdeauna faptul că ați uitat să umpleți rezervorul de benzină, ci poate fi o defecțiune:

• Pompă de combustibil
• Releu pentru pompa de combustibil
• Injector
• Senzor
• Regulator de presiune a combustibilului

Ce puteți face în această privință?

Este destul de simplu să descoperiți problema lipsei de combustibil, trebuie doar să conectați un manometru de presiune a combustibilului la șina de alimentare pentru a verifica dacă aveți presiune de combustibil.

NU experimentați cu alte metode diferite pentru că nu se știe niciodată ce ar putea declanșa un incendiu. În schimb, apelați la un mecanic.

7. Scurgere a pompei de combustibil

O pompă de combustibil este un dispozitiv simplu care deplasează combustibilul dintr-un loc în altul.

Dacă există o scurgere a pompei de combustibil, aceasta va crea probleme pentru procesul de combustie internă. Motorul întotdeauna are nevoie de o cantitate corectă de amestec aer-combustibil pentru aprindere.

O scurgere de combustibil sau o pompă de combustibil defectuoasă nu va permite cantitatea corectă de combustibil să ajungă în camera de ardere.

Ce puteți face în această privință?

Cele mai multe mașini noi au senzori care detectează problemele cu pompa de combustibil sau în cadrul sistemului de alimentare înainte ca acestea să se transforme în ceva mai periculos. Iar mașina vă va anunța dacă acest lucru se întâmplă prin intermediul sistemului de Lumina de verificare a motorului .

Dacă lumina de verificare a motorului este aprinsă, trimiteți mașina la un mecanic pentru a o examina. Este foarte probabil să trebuiască să o înlocuiți.

8. Problemă la senzorul de injecție a combustibilului

Injectorul de combustibil este un dispozitiv care folosește o anumită presiune pentru a injecta cantitatea potrivită de combustibil în camera de combustie internă. Iar unitatea de control a motorului comunică cu injectorul de combustibil prin intermediul senzorului atașat la acesta.

Acum, senzorul urmărește cantitatea de presiune din injectorul de combustibil, apoi transmite aceste informații unității de control a motorului. Apoi, mașina modifică presiunea în mod corespunzător.

Dacă există o problemă cu acest sistem de injecție a combustibilului sau cu senzorul, este posibil ca mașina să moară din următoarele motive cantitatea insuficientă de combustibil necesară pentru o ardere corectă .

Un alt motiv pentru care motorul unei mașini se blochează, în afară de problemele de alimentare cu combustibil, poate fi un injector de combustibil înfundat.

Ce puteți face în această privință?

Un truc simplu ar fi să încercați să pipăiți cu mâna pe injectoarele de combustibil în timp ce porniți manivela pentru a vedea dacă acestea fac clic. Dacă nu fac niciun clic, aveți cel puțin un injector de combustibil defect. Cel mai bine este să apelați la ajutorul unui profesionist pentru a remedia această problemă.

Cu toate acestea, dacă este înfundat, puteți investi într-un kit de curățare a injectoarelor și o puteți face singur.

9. Carburator defect

Pentru un vehicul mai vechi care nu se bazează pe injecția electronică de combustibil, carburatorul este o componentă esențială a procesului de combustie internă. Acest dispozitiv combină aerul și combustibilul în raportul corect pentru combustie.

Un carburator defect (defect, deteriorat sau murdar) va fi probabil să modifice raportul dintre aer și combustibil , ceea ce face ca mașina să se blocheze.

Ce puteți face în această privință?

Puteți încerca să îl curățați cu un detergent pentru carburatoare, să îl reconstruiți cu un kit sau să îl înlocuiți cu un carburator nou.

10. Problemă la unitatea de comandă a motorului

Unitatea de control al motorului (ECU) sau modulul de control al motorului (ECM) este computerul care gestionează principalii parametri și programarea motorului pentru vehiculul dumneavoastră.

Problemele cu această unitate de control sunt destul de rar , dar dacă există, poate fi unul dintre multele motive pentru care mașina dumneavoastră pornește și apoi moare.

Ce puteți face în această privință?

Contactați un mecanic, deoarece o defecțiune a ECU înseamnă de obicei că există mai multe defecțiuni ale sistemelor electrice pe care trebuie să le verificați.

11. Supapă EGR defectă

EGR este acronimul de la Exhaust Gas Recirculation (recircularea gazelor de eșapament), o supapă care controlează recircularea gazelor de eșapament în camera de ardere în funcție de sarcina motorului.

Această supapă ajută la reducerea temperaturilor de combustie care, la rândul său, diminuează emisiile de oxid de azot, reducând poluarea.

Dacă supapa EGR este blocată în poziție deschisă, aceasta poate permite prea mult aer în colectorul de admisie , ceea ce face ca amestecul aer-combustibil să devină prea sărac. Acest lucru va avea ca rezultat pornirea mașinii și apoi moartea imediat după aceea.

Ce puteți face în această privință?

Încercați să o curățați mai întâi prin îndepărtarea supapei EGR. Pulverizați-o cu un detergent pentru carburatori și frecați-o cu o perie de sârmă. Dacă acest lucru funcționează, nu veți avea nevoie de o înlocuire!

12. Filtru de combustibil înfundat sau vechi

Un filtru de combustibil se află în apropierea conductei de combustibil care filtrează murdăria și particulele de rugină din combustibil în timp ce acesta trece prin el înainte de a ajunge la motor. Acestea se găsesc mai ales la motoarele cu combustie internă.

Și, deoarece filtrează combustibilul, este normal ca acesta să se înfundă în cele din urmă și poate fi necesară curățarea sau înlocuirea lui.

Dar ideea este că, dacă este vechi sau înfundate , vă poate bloca mașina.

Ce puteți face în această privință?

Puteți consulta manualul de reparații al proprietarului, în care producătorul mașinii dvs. vă va recomanda când să schimbați filtrul de combustibil. În mod obișnuit, se sugerează o dată la cinci ani sau la 80.000 km.

Cu toate acestea, acest lucru depinde de starea filtrului și, în cele mai multe cazuri, mecanicul dumneavoastră vă poate cere să îl curățați sau să îl înlocuiți la fiecare 16.000 km.

Gânduri finale

Există multe motive posibile pentru care vehiculul dumneavoastră pornește și apoi se blochează imediat. Majoritatea acestora afectează raportul aer-combustibil.

Și chiar dacă este posibil să puteți detecta singur problema exactă, cel mai bine este să lăsați-i pe profesioniști pentru că nu se știe niciodată ce altceva ar putea fi în neregulă.

Dacă nu știi cui să te adresezi, nu-ți face griji! Ajunge să apelezi la un profesionist precum AutoService pentru ca mașina ta să nu moară.

AutoService este un serviciu convenabil mobil soluție de reparații și întreținere auto, oferind rezervare online ușoară , prețuri în avans, și un Garanție de 12 luni / 12 mile Consilierii noștri de reparații sunt aici pentru dumneavoastră 7 zile pe săptămână .

Contactați-ne și vă vom trimite unul dintre mecanici experți pentru a vă repara mașina, astfel încât să vă puteți întoarce pe drum cât mai curând posibil.