Mae camdan injan yn deillio o hylosgiad anghyflawn (neu hylosgiad sero) y tu mewn i un neu fwy o silindrau.

Ond i chi, pan fydd y car yn rhedeg. Mewn cerbydau modern, bydd y Golau Peiriannau Gwirio hefyd yn dod ymlaen pan fydd camgymeriad.

Ond ? A ?

Yn yr erthygl hon, byddwn yn darganfod y , , a'r drafferth car hwn. Byddwn hefyd yn ymdrin â rhai sy'n ymwneud â chamdanio injan.

Dewch i ni ddechrau.

Pam Mae Fy Peiriant yn Cam-danio ? (6 Achos Cyffredin)

Mae llawer o resymau pam y gallai eich injan fod yn cam-danio - yn amrywio o synhwyrydd diffygiol i ddiffyg chwistrellwr tanwydd.

Dyma rai tramgwyddwyr tebygol y tu ôl i injan sy'n cam-danio:

1. Problemau System Tanio

Pan fydd y rhan fwyaf o bobl yn clywed y term tanio'n gyfeiliornus, maen nhw'n meddwl am blygiau tanio sydd wedi treulio. Fodd bynnag, dim ond un rhan o'r system danio yw plygiau gwreichionen.

Mae system danio fodern nodweddiadol yn cynnwys gwahanol gydrannau, gan gynnwys y modiwl rheoli, synhwyrydd safle crankshaft, pecynnau coil tanio, cist plwg gwreichionen, gwifren plwg gwreichionen, a phlygiau gwreichionen.

Mae gan bob silindr hylosgi injan becyn coil tanio (neu becynnau coil sy'n gwasanaethu dau silindr) sy'n anfon trydan i'r plwg gwreichionen, sydd wedyn yn tanio'r cymysgedd tanwydd-aer.

Gall problemau gydag unrhyw un o'r cydrannau hyn arwain at gamgymeriad tanio.

2. Problemau Cyflenwi Aer a Thanwydd

Y tanwydd

4. Faint Mae Atgyweirio Camdanau Silindr yn ei Gostio?

Dyma'r amcangyfrifon cost (gan gynnwys costau llafur) ar gyfer atgyweiriadau penodol sydd eu hangen i drwsio camanau injan:

• Gwifrau plwg gwreichionen diffygiol: $100 i $300
• Plygiau gwreichionen tanio carbon neu olew: $100 i $250
• Coil tanio diffygiol: $150 i $250
• Chwistrellwr tanwydd diffygiol: $275 i $400
• Cyflwyno tanwydd gwael: $200 i $1,000
• Gollyngiad gwactod: $200 i $800
• Ffynhonnau falf wedi torri: $450 i $650
• Cylchoedd piston wedi torri: $1,500 i $3,000

Amlapio

Gall fod llawer o resymau pam y gallai injan eich car fod yn cam-danio, gan gynnwys plwg gwreichionen diffygiol, chwistrellwyr tanwydd rhwystredig, neu coil tanio diffygiol. Mae'n bwysig sicrhau bod gweithiwr proffesiynol yn ei ddiagnosio a'i atgyweirio cyn gynted â phosibl er mwyn atal difrod i unrhyw gydran injan arall.

Os nad ydych yn siŵr at bwy i gysylltu, cysylltwch â AutoService .

Mae AutoService yn ddatrysiad atgyweirio a chynnal a chadw cerbydau symudol cyfleus sy'n cynnig:

• Trwsio ac ailosod yn union yn eich dreif
• Archebu ar-lein cyfleus a hawdd
• Technegwyr arbenigol sy'n archwilio a gwasanaethu cerbydau
• Pris cystadleuol ac ymlaen llaw
• A 12-misMae system yn storio ac yn cyflenwi tanwydd i'r injan, sy'n cael ei danio gan y plygiau gwreichionen.

  Mae'r pwmp tanwydd yn tynnu gasoline o'r tanc tanwydd ac yn ei gyflenwi i'r chwistrellwyr tanwydd. Mae'r gasoline yn mynd trwy linellau tanwydd a'r hidlydd tanwydd cyn cyrraedd y chwistrellwyr tanwydd.

  Cymysgedd aer a thanwydd y tu mewn i'r siambr hylosgi ac yn cael eu tanio gan y plwg. Mae'r ffrwydrad dilynol yn rhoi'r injan ar waith, gan greu'r grym cylchdro sydd ei angen i yrru'ch car.

  Ond, weithiau, gall chwistrellwr tanwydd rhwystredig, pwmp tanwydd, hidlydd tanwydd, neu ollyngiad gwactod yn y llinellau tanwydd daflu'r cymysgedd tanwydd-aer i ffwrdd. Gallai hyn arwain at bwysedd tanwydd isel — gan arwain at gamdanio injan.

  Gweld hefyd: Canllaw Olew 20W50 (Diffiniad, Defnydd, 6 Cwestiwn Cyffredin)

  3. Problemau Offer Allyriadau

  Yn ogystal â'r trawsnewidydd catalytig, mae gan geir modern amrywiaeth o offer allyriadau i leihau faint o lygredd a ryddheir i'r atmosffer.

  Mae’r rhain yn cynnwys synwyryddion ocsigen, y system ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR), a’r system awyru cas cranc positif (PCV). Mewn rhai achosion, gall problemau gydag un o’r offer allyriadau hyn newid cymysgedd tanwydd-aer yr injan ddigon i achosi mistan.

  4. Problemau Mecanyddol Injan

  Weithiau gall problem fecanyddol injan achosi gwall mecanyddol.

  Mae pob silindr y tu mewn i'r siambr hylosgi yn cynnwys piston sy'n cywasgu'r cymysgedd tanwydd aer ar gyfer hylosgiad llwyr. Pan fydd y piston yn symudi fyny, rhaid i'r silindr aros wedi'i selio'n llwyr i greu cywasgiad digonol.

  Gallai problemau injan fewnol sy'n atal y silindr rhag selio'n iawn arwain at golli cywasgiad ac achosi gwall mecanyddol.

  5. Problemau Synwyryddion a Modiwl

  Mae cerbydau modern yn cynnwys sawl synhwyrydd, y mae'r PCM (Modiwl Rheoli Powertrain) yn ei ddefnyddio i reoli swyddogaethau hanfodol, megis cyflenwad tanwydd, pwysedd tanwydd, amseriad gwreichionen, ac ati.

  Fel o'r fath, gall problemau synhwyrydd gyfrannu'n hawdd at gamgymeriad injan. Hefyd, gall problem gyda'r PCM ei hun achosi camgymeriad.

  6. Problemau Cylched Rheoli

  Mae pob dyfais rheoli injan mewnbwn ac allbwn (h.y., synwyryddion, pecynnau coil tanio, ac ati) wedi'u cysylltu trwy gylchedau trydanol. Gall problemau o fewn y cylchedau hyn, megis gwifrau sydd wedi'u difrodi neu gysylltiad rhydd, achosi difrod i injan.

  Rydych chi'n gwybod nawr beth allai achosi i'ch injan gamdanio. Ond gall gwybod sut deimlad y mae injan yn cam-danio eich rhybuddio am y broblem yn gyflym. ?

  Yn gyntaf, cofiwch y gallech fod yn gyrru ar unrhyw gyflymder pan fydd mistan yn cychwyn, ac mae'r hyn y mae eich drygioni yn ei deimlo yn dibynnu ar yr hyn sy'n ei achosi.

  Dyma rai arwyddion cyffredin y gallech sylwi arnynt:

  A. Colli Pŵer

  Wrth i chi yrru, gall camgymeriad achosi i'r injan golli pŵer yn ysbeidiol, neu byddwch chi'n teimlopetruso byr cyn cyflymu ar wasgu'r sbardun.

  Efallai y bydd yr injan hefyd yn teimlo ei bod yn baglu am ychydig eiliadau cyn adennill cyflymder. Gall hyn fod o ganlyniad i gymysgedd tanwydd aer anghywir neu bwysedd tanwydd isel oherwydd synhwyrydd O2 diffygiol.

  B. Jerks neu Dirgryniadau

  Gall silindr cam-danio wneud yr injan yn anghytbwys, gan achosi cryndod. Wrth i'r injan gamdanio a cholli pŵer, mae'n bosibl y bydd yn ysgeintio neu'n dirgrynu'n ymosodol.

  Efallai y bydd eich cerbyd i’w weld yn rhedeg fel arfer y rhan fwyaf o’r amser, ond gall ei chael hi’n anodd segura pan fyddwch yn stopio wrth olau stopio neu cyn gynted ag y byddwch yn cychwyn eich car. Mae unrhyw arwydd o segurdod garw yn ddangosydd gweddol bod system tanwydd eich cerbyd yn achosi cam-danio injan.

  C. Stondinau Injan

  Gall stondinau ddigwydd yn amlach gyda chamdanau os ydych chi'n defnyddio'r cyflyrydd aer neu'r prif oleuadau. Bydd rhai tanau yn eich galluogi i ddal i yrru (er yn eithaf anodd), tra bydd eraill yn achosi i'ch injan stopio'n llwyr.

  Yn ogystal â'r synhwyrau hyn, gall camgymeriad injan achosi synau unigryw ac amlwg yn eich injan. 5> Swnio'n Debyg?

  Pan fydd camgymeriad yn digwydd, efallai y byddwch chi'n sylwi ar sain wahanol o'r injan. Gall ddod naill ai o'r tu mewn neu'r tu allan i'r cerbyd, neu o'r gwacáu.

  Y disgrifiadau mwyaf cyffredin o gamdanio injan yw sain fel neidio, tisian,curo, chuffing, neu backfire, fel arfer pan fydd yr injan unrhyw le rhwng 1,500 - 2,500 rpm.

  Mae'r sain yn digwydd pan fydd tanwydd heb ei losgi yn gadael silindr sy'n tanio ac yn cael ei wthio allan yn ystod trawiad y gwacáu cyn cael ei danio gan wreichionen y silindr nesaf. Mae hyn yn achosi iddo ffrwydro drwy'r system ecsôsts.

  Gallwch chi hefyd adnabod peiriant tanio os yw'n swnio fel bod eich car yn cael trafferth. Gall newid cyffredinol mewn sain injan fod yn arwydd nad yw un silindr yn gweithio.

  A oes unrhyw symptomau amlwg eraill o gamdanio injan ?

  Symptomau Eraill o Gamdanio

  Ar wahân i'r sain amlwg, gallwch gadarnhau gwall tân os oes gan eich cerbyd:

  • Fflachiad Gwirio Golau'r Injan : A mae golau injan sy'n fflachio yn llawer mwy difrifol na Golau Peiriant Gwirio wedi'i oleuo, ac ni ddylech ddal i yrru os gwelwch un. Pan fydd golau injan sy'n fflachio neu amrantu yn ymddangos ar eich dangosfwrdd, mae bron bob amser yn gysylltiedig â chamdanio injan. Os byddwch yn anwybyddu Golau'r Peiriant Gwirio, gallai niweidio'r trawsnewidydd catalytig neu, yn yr achos gwaethaf, cynnau tân. injan yn cam-danio, efallai y byddwch yn sylwi ar gwmwl o fwg trwchus, du o'r ecsôst. Mae hyn yn aml yn arwydd nad yw eich injan yn pasio tanwydd ac aer yn gywir ac y gallai fod yn cam-danio.

  Nesaf, gadewch i ni ddarganfod sut i wneud hynnygwneud diagnosis a thrwsio trafferthion camdanio injan.

  Sut i Ddiagnosis a Thrwsio Injan Misfire ?

  Gan fod camdaniadau injan yn bryder difrifol a gallai nifer o ffactorau achos un, mae'n well cael diagnosis mecanig proffesiynol a thrwsio'r mater sylfaenol.

  Un o'r pethau cyntaf y bydd mecanydd yn ei wneud yw gwirio am Godau Trafferth Diagnostig (DTCs).

  Pan fydd eich car yn camdanio, mae'r ECU (Uned Rheoli Injan) yn cofrestru cod DTC cysylltiedig ac yn sbarduno Golau'r Peiriant Gwirio. Er na fydd golau'r injan a'r codau hyn yn dweud wrth y mecanydd yn union beth sydd o'i le ar y cerbyd, gallant eu cyfeirio at y broblem sy'n achosi'r tân.

  Er enghraifft, gallai cod camdanio injan ddynodi problem gyda silindr penodol neu fod yr injan yn rhedeg heb lawer o fraster (cyfeiliornad darbodus). Yn dibynnu ar yr offeryn diagnostig sy'n cael ei ddefnyddio, gall ddangos faint o danau a ddigwyddodd o fewn nifer penodol o gylchoedd neu RPM yr injan pan ddigwyddodd y mistan.

  Dyma rai o’r codau a allai fod yn arwydd o gamgymeriad posib:

  Gweld hefyd: Pryd i Newid Plygiau Spark (5 Arwydd + Ateb)
  • P0100 – P0104: Synhwyrydd llif aer torfol
  • P0171 – P0172: Cymysgedd tanwydd main neu gyfoethog
  • P0200: Camweithio cylched chwistrellydd tanwydd
  • P0300: Trywydd ar hap nad yw wedi'i ynysu i un neu ddau o silindrau.
  • P0301: Tanio yn silindr injan 1
  • P0302: Camdanio yn silindr injan 2
  • P0303: Camdanio yn silindr injan 3
  • P0304:Cam danio yn silindr injan 4
  • P0305: Camdanio yn silindr injan 5
  • P0306: Camdanio yn silindr injan 6
  • P0307: Tanio yn silindr injan 7
  • P0308: Camdanio yn silindr injan 8

  Fodd bynnag, ni fydd pob camdan yn achosi i DTC gael ei gofnodi, yn enwedig os oes camgymeriad ysbeidiol. Os nad yw cod misfire yn helpu, bydd eich mecanic fel arfer yn dechrau trwy archwilio'r plygiau gwreichionen. Os yw plwg yn ymddangos wedi'i ddifrodi neu os yw'r plwg gwreichionen yn hen, efallai y bydd gosod plwg yn ei le yn datrys y broblem.

  Nesaf, bydd y mecanydd yn cynnal prawf cywasgu i wirio a yw eich systemau aer, tanwydd a gwreichionen mewn trefn. . Os yw'r mater yn gysylltiedig â chywasgu, gallant wneud atgyweiriad, megis ailosod y gasged pen.

  Sylwer : Mae ailosod y gasged pen yn waith cymhleth ac mae'n well ei adael i dechnegwyr arbenigol.

  Yn olaf, os nad oes unrhyw broblemau cywasgu, efallai mai'r broblem yw'r pecyn coil. Byddant yn defnyddio amlfesurydd i brofi ymwrthedd y pecyn coil a'i ddisodli os oes angen.

  Gyda'r diagnosis gwallgof a'r atgyweiriadau o dan eich gwregys, gadewch i ni ateb rhai ymholiadau cyffredin.

  4 FAQ ar Camdanau Peiriannau

  Dyma atebion i rai cwestiynau cyffredin am gamdanau injan:

  1. Beth Yw Cam-danio Injan, a Phryd Mae'n Digwydd?

  Er mwyn i'ch injan danio ei silindr, mae angen tanwydd i losgi, ocsigen i hwyluso'r adwaith llosgi, a gwreichionen tanioi gael pethau i fynd. Os nad yw unrhyw un o'r elfennau hynny yn bresennol ar yr amser perffaith, ni fydd y silindr yn llosgi, gan achosi misfire.

  Mae tanau o dri math:

  • Meithiant marw : Misfire llwyr heb unrhyw hylosgiad yn digwydd o gwbl.
  • Camdanio rhannol : Pan fo rhyw fath o losgiad ond hylosgiad sylweddol anghyflawn.
  • Camdanio ysbeidiol : Dim ond weithiau, o dan amodau penodol neu'n ddiwahân, sy'n digwydd.

  Gall tanau ddigwydd yn ystod cychwyn injan ac wrth gyflymu.

  A. Camdanio yn ystod Cyflymiad

  Gall tanau ddigwydd pan fo cerbyd dan lwyth wrth gyflymu. Yr achos mwyaf cyffredin o gyflymiad garw oherwydd camdanau yw wedi treulio plygiau gwreichionen , cap dosbarthu wedi cracio, gwifren plwg gwreichionen gwael , neu synhwyrydd lleoliad sbardun sy'n methu (TPS.)

  Yn ogystal â cham-danio'r injan, bydd y Check Engine Light yn dod ymlaen, ac efallai y bydd y cerbyd hyd yn oed yn mynd i'r modd limp. '

  B. Camanio yn Segur yn Unig

  Efallai y bydd eich car yn gyrru'n berffaith iawn ond yn dangos arwyddion o rwygiadau bach neu danau bach yn segur.

  Yn gyffredinol, mae achos misfire yn segur yn gymysgedd aer- anghywir . Gall hyn gael ei achosi gan synhwyrydd O2 diffygiol, chwistrellydd tanwydd sydd angen ei lanhau, neu hyd yn oed gollyngiadau gwactod.

  2. Beth ddylwn i ei wneud os bydd fy injan yn cam danio?

  Osos ydych yn amau ​​bod eich injan yn cam-danio ac nad ydych yn gyrru eich cerbyd, gwnewch apwyntiad gyda thechnegydd cyn gynted â phosibl. Sicrhewch fod eich cerbyd yn cael ei archwilio a'i atgyweirio i atal difrod pellach.

  Os byddwch chi'n profi damwain injan tra'ch bod chi ar y ffordd, yn araf bach ewch i ddiogelwch yn gyntaf a cheisiwch fordaith eich cerbyd i ymyl y ffordd. Diffoddwch yr injan a thynnu'ch car i siop atgyweirio neu ffoniwch fecanig symudol.

  Cyn i'r mecanic edrych ar eich cerbyd, ceisiwch gasglu cymaint o wybodaeth ag y gallwch, gan gynnwys unrhyw synau rhyfedd neu ymddygiad anarferol. Hefyd, nodwch o dan ba amgylchiadau y cam-daniwyd yr injan a pha mor aml y byddwch yn sylwi ar yr arwyddion. Po fwyaf o wybodaeth sydd gennych, yr hawsaf fydd hi i'ch mecanic ddod o hyd i achos y camgymeriad.

  3. A yw'n Ddiogel Parhau i Yrru gyda Chamdanio Injan?

  Yn dechnegol, ydw . Ond fe'ch cynghorir yn gryf i chi beidio â gwneud hynny. Yn lle hynny, dylech sicrhau bod eich car yn cael ei archwilio cyn gynted â phosibl.

  Fodd bynnag, os bydd eich injan yn camanio a'ch bod yn sylwi ar amrantu Check Engine Light ,<6 rhowch y gorau i yrru ar unwaith a galwch am gymorth ymyl y ffordd.

  Os bydd eich injan yn camdanio a'ch bod yn parhau i yrru, nid yn unig y mae'n berygl diogelwch posibl, ond gallwch hefyd niweidio elfen injan ddrud, fel y trawsnewidydd catalytig. Gall y gwres a gynhyrchir gan gyfeiliorn hefyd ystof neu gracio falfiau a phen y silindr.