Mühərrikin nasazlığı bir və ya bir neçə silindrin içərisində natamam yanma (və ya sıfır yanma) nəticəsində yaranır.

Ancaq sizin üçün avtomobilin işlədiyi vaxt. Müasir avtomobillərdə Mühərriki yoxlayın İşığı nasazlıq olduqda da yanacaq.

Bəs ? Və ?

Bu məqalədə biz , , və bu avtomobil problemini öyrənəcəyik. Mühərrik səhvləri ilə bağlı bəzilərini də əhatə edəcəyik.

Gəlin başlayaq.

Niyə Mühərrikim Yanır ? (6 Ümumi Səbəb)

Mühərrikinizin səhv işə düşməsinin bir çox səbəbi var - nasaz sensordan tutmuş yanacaq injektorunun nasazlığına qədər.

Səhv mühərrikin arxasında bəzi ehtimal olunan günahkarlar bunlardır:

1. Alovlanma Sistemindəki Problemlər

Əksər insanlar alovlanma səhvi terminini eşidəndə köhnəlmiş alışma şamları haqqında düşünürlər. Bununla belə, şamlar alovlanma sisteminin yalnız bir hissəsidir.

Tipik müasir alışma sistemi müxtəlif komponentlərdən ibarətdir, o cümlədən idarəetmə modulu, dirsək valının vəziyyəti sensoru, alışdırma bobini paketləri, buji yükləyicisi, şam naqili və şamlar.

Hər bir mühərrikin yanma silindrində şama elektrik göndərən, sonra isə hava-yanacaq qarışığını alovlandıran alovlanma bobini dəsti (və ya iki silindrə xidmət edən rulon paketləri) var.

Bu komponentlərdən hər hansı biri ilə bağlı problemlər alışma səhvi ilə nəticələnə bilər.

2. Hava və Yanacağın Çatdırılması Problemləri

Yanacaq

4. Silindr Yanğın Təmirinin Xərcləri Nə qədərdir?

Mühərrikin yanmalarını düzəltmək üçün tələb olunan müəyyən təmirlər üçün xərclər smetaları (əmək haqları daxil olmaqla):

• Qüsurlu şam naqilləri: 100 dollar 300$-a
• Karbon və ya yağla çirklənmiş alışma şamları: 100$ - 250$
• Səhv alovlanma bobini: 150$ - 250$
• Yanacaq injektoru xətası: 275$ - 400$
• 11>Pis yanacaq tədarükü: $200 - $1,000
• Vakuum sızması: $200 - $800
• Sınıq klapan yayları: $450 - $650
• Sınıq porşen halqaları: $1,500 - $3,000

Qarşılaşma

Avtomobilinizin mühərrikinin səhv atəşə tutulmasının bir çox səbəbi ola bilər, o cümlədən nasaz buji, tıxanmış yanacaq injektorları və ya nasaz alışma bobini. Mühərrikin hər hansı digər komponentinin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün onun tez bir zamanda peşəkar tərəfindən diaqnoz qoyulması və təmir edilməsi vacibdir.

Kimə müraciət edəcəyinizi bilmirsinizsə, AutoService ilə əlaqə saxlayın.

AutoService aşağıdakıları təklif edən rahat mobil avtomobil təmiri və texniki xidmət həllidir:

• Düz yolda təmir və dəyişdirmə
• Rahat və asan onlayn bronlaşdırma
• Avtomobilin texniki baxışını və texniki xidmətini həyata keçirən ekspert texniklər
• Rəqabətli və ilkin qiymətlər
• 12 aylıqsistem bujilər tərəfindən alovlanan mühərrikə yanacaq saxlayır və tədarük edir.

  Yanacaq nasosu yanacaq çənindən benzin çəkir və onu yanacaq injektorlarına verir. Benzin injektorlara çatmazdan əvvəl yanacaq xətlərindən və yanacaq filtrindən keçir.

  Hava və yanacaq yanma kamerasının içərisində qarışır və tıxacdan alışır. Nəticədə meydana gələn partlayış mühərriki hərəkətə gətirir, avtomobilinizi hərəkətə gətirmək üçün lazım olan fırlanma qüvvəsini yaradır.

  Lakin bəzən tıxanmış yanacaq injektoru, yanacaq nasosu, yanacaq filtri və ya yanacaq xətlərindəki vakuum sızması yanacaq-hava qarışığını ata bilər. Bu, aşağı yanacaq təzyiqinə gətirib çıxara bilər - nəticədə mühərrik səhv işləyir.

  Həmçinin bax: Avtomobilinizin işə başlamasının və sonra ölməsinin 12 səbəbi (Düzəlişlərlə)

  3. Emissiya Avadanlıqları Problemləri

  Katalizatordan əlavə, müasir avtomobillər atmosferə buraxılan çirklənmənin miqdarını minimuma endirmək üçün bir sıra emissiya avadanlıqlarına malikdir.

  Bunlara oksigen sensorları, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) sistemi və pozitiv karter ventilyasiyası (PCV) sistemi daxildir. Bəzi hallarda, bu emissiya avadanlıqlarından biri ilə bağlı problemlər mühərrikin yanacaq-hava qarışığını kifayət qədər dəyişə bilər.

  4. Mühərrikin Mexanik Problemləri

  Bəzən mühərrikin mexaniki nasazlığı mexaniki atəşə səbəb ola bilər.

  Yanma kamerasının içərisində olan hər bir silindrdə tam yanma üçün hava yanacağı qarışığını sıxan bir piston var. Piston hərəkət edərkənyuxarıya doğru, adekvat sıxılma yaratmaq üçün silindr tamamilə möhürlənmiş vəziyyətdə qalmalıdır.

  Silindrin düzgün möhürlənməsinə mane olan daxili mühərrik problemləri sıxılma itkisinə və mexaniki nasazlığa səbəb ola bilər.

  5. Sensor və Modul Problemləri

  Müasir avtomobillərdə bir neçə sensor var ki, bunlardan PCM (Güc ötürücü idarəetmə modulu) yanacaq tədarükü, yanacaq təzyiqi, qığılcım vaxtı və s. kimi kritik funksiyaları idarə etmək üçün istifadə edir.

  Kimsə belə ki, sensor problemləri asanlıqla mühərrikin yanmasına səbəb ola bilər. Həmçinin, PCM-nin özü ilə bağlı problem səhv işə səbəb ola bilər.

  6. İdarəetmə Dövrəsi Problemləri

  Bütün giriş və çıxış mühərrik idarəetmə cihazları (yəni sensorlar, alovlanma bobinləri və s.) elektrik dövrələri vasitəsilə birləşdirilir. Zədələnmiş naqillər və ya boş əlaqə kimi bu dövrələr daxilində problemlər mühərrikin yanmasına səbəb ola bilər.

  İndi siz mühərrikinizin yanmasına nəyin səbəb ola biləcəyini bilirsiniz . Lakin mühərrikin yanmasının nə hiss etdiyini bilmək problem barədə sizi tez xəbərdar edə bilər.

  Mühərrikin Yanması Nədir ?

  Birincisi, yadda saxlayın ki, nasazlıq baş verən zaman istənilən sürətlə avtomobil idarə edə bilərsiniz və mühərrikinizin nasazlığının nə hiss etməsi ona səbəb olandan asılıdır.

  Budur, müşahidə edə biləcəyiniz bəzi ümumi əlamətlər:

  A. Güc İtkisi

  Maşın sürərkən nasazlıq mühərrikin fasilələrlə gücünü itirməsinə səbəb ola bilər və ya siz hiss edəcəksinizqaz düyməsini basarkən sürətlənmədə qısa bir tərəddüd.

  Mühərrik də sürətini bərpa etməzdən əvvəl bir neçə saniyə büdrədiyini hiss edə bilər. Bu, səhv hava yanacağı qarışığının və ya nasaz O2 sensoru səbəbindən aşağı yanacaq təzyiqinin nəticəsi ola bilər.

  B. Sarsıntılar və ya titrəmələr

  Səhv silindr mühərrikin balansını poza bilər və titrəməyə səbəb ola bilər. Mühərrik səhv işə düşdükcə və gücünü itirdikcə, o, aqressiv şəkildə sarsıla və ya titrəyə bilər.

  Maşınınız çox vaxt normal işləyir, lakin svetoforda dayandığınız zaman və ya avtomobilinizi işə salan kimi boş işləməkdə çətinlik çəkə bilər. Kobud boş işləməyin hər hansı bir əlaməti avtomobilinizin yanacaq sisteminin mühərrikin yanmasına səbəb olduğunu göstərən ədalətli göstəricidir.

  C. Mühərrikin dayanması

  Kondisioner və ya faralardan istifadə etdiyiniz zaman yanma halları daha tez-tez baş verə bilər. Bəzi səhvlər sizə avtomobili idarə etməyə davam etməyə imkan verəcək (ədalətli dərəcədə çətinlik olsa da), digərləri isə mühərrikinizin tamamilə dayanmasına səbəb olacaq.

  Bu hisslərə əlavə olaraq, mühərrikin yanması mühərrikinizdə bəzi unikal və nəzərə çarpan səslərə səbəb ola bilər.

  Mühərrikin Yanması Nədir Bənzəyir?

  Səssiz atəş baş verdikdə, siz mühərrikdən fərqli bir səs görə bilərsiniz. O, həm avtomobilin içərisindən, həm də xaricdən və ya egzozdan gələ bilər.

  Mühərrikin nasazlığının ən çox yayılmış təsvirləri pıçıltı, asqırma,döyünmə, çırpınma və ya əks nəticə, adətən mühərrik 1500 – 2500 rpm arasında olduqda.

  Səs yanmamış yanacaq yanlış atəş silindrindən çıxdıqda və növbəti silindrin qığılcımından alovlanmazdan əvvəl egzoz vuruşu zamanı itələdikdə yaranır. Bu, onun egzoz sistemi vasitəsilə partlamasına səbəb olur.

  Avtomobilinizin əziyyət çəkdiyi kimi səslənirsə, siz həmçinin mühərrikdə nasazlığı müəyyən edə bilərsiniz. Mühərrikin səsindəki ümumi dəyişiklik bir silindrin işləməməsinin göstəricisi ola bilər.

  mühərrikin yanmamasının başqa aşkar əlamətləri varmı ?

  Təhlükəsizliyin digər simptomları

  Aydın səslə yanaşı, avtomobilinizdə aşağıdakılar varsa, nasazlığı təsdiqləyə bilərsiniz:

  • A Yanıb-sönən Mühərrik işığını yoxlayın : A mühərrik işığının yanıb-sönməsi işıqlandırılmış Mühərrikin yoxlanılması işığından daha ciddidir və onu görsəniz, sürməyə davam etməməlisiniz. Panelinizdə yanıb-sönən və ya yanıb-sönən mühərrik işığı göründükdə, bu, demək olar ki, həmişə mühərrik səhvləri ilə əlaqədardır. Mühərrikin yoxlanılması işığına məhəl qoymursanız, o, katalitik çeviriciyə zərər verə bilər və ya daha pis halda yanğına səbəb ola bilər.
  • Egzozdan qara tüstü: Sizin mühərrik səhv işləyir, siz egzozdan qalın, qara tüstü buludunu görə bilərsiniz. Bu, tez-tez mühərrikinizin yanacaq və havanı düzgün ötürmədiyinə və səhv işə düşə biləcəyinə işarədir.

  Sonra gəlin necə edəcəyimizi öyrənəkmühərrikin yanma problemlərini diaqnoz edin və düzəldin.

  Mühərriki Necə Diaqnostika Etmək və Düzəltmək olar Səhv ?

  Çünki mühərrikin yanması ciddi narahatlıq doğurur və bir neçə amil Ən yaxşısı peşəkar mexaniki diaqnostika etmək və əsas problemi həll etməkdir.

  Mexaniğin görəcəyi ilk işlərdən biri Diaqnostik Problem Kodlarını (DTC) yoxlamaqdır.

  Avtomobiliniz səhv işə düşdükdə, ECU (Mühərrik İdarəetmə Bölməsi) müvafiq DTC kodunu qeyd edir və Mühərriki Yoxlama İşığını işə salır. Mühərrik işığı və bu kodlar mexanikə avtomobildə nəyin səhv olduğunu dəqiq deməsə də, onları yanmağa səbəb olan problemə yönəldə bilər.

  Məsələn, mühərrikin yanma kodu mühərrikdə problemi göstərə bilər. xüsusi silindr və ya mühərrikin zəif işləməsi (yalın atəş). İstifadə olunan diaqnostika alətindən asılı olaraq, o, müəyyən dövrlərdə və ya yanma baş verdiyi zaman mühərrik RPM-də neçə yanma baş verdiyini göstərə bilər.

  Potensial yanmağı göstərə biləcək bəzi kodlar bunlardır:

  • P0100 – P0104: Kütləvi hava axını sensoru
  • P0171 – P0172: Arıq və ya zəngin yanacaq qarışığı
  • P0200: Yanacaq enjektoru dövrəsinin nasazlığı
  • P0300: Bir və ya iki silindrlə təcrid olunmayan təsadüfi yanma.
  • P0301: Mühərrik silindr 1-də yanma
  • P0302: Mühərrik silindr 2-də yanma
  • P0303: Mühərrik silindrində 3-də yanma
  • P0304:Mühərrik silindrində yanma 4
  • P0305: Mühərrik silindrində 5 səhv
  • P0306: Mühərrik silindrində 6 səhv
  • P0307: Mühərrik silindrində yanma 7
  • P0308: Mühərrik silindr 8-də səhv atəş

  Lakin bütün səhvlər DTC-nin qeydə alınmasına səbəb olmayacaq, xüsusən də fasilələrlə yanma olduqda. Yandırma kodu kömək etmirsə, mexanikiniz adətən şamları yoxlamağa başlayacaq. Əgər şam xarab görünürsə və ya şam köhnədirsə, onun dəyişdirilməsi problemi həll edə bilər.

  Daha sonra mexanik hava, yanacaq və qığılcım sistemlərinizin qaydasında olub olmadığını yoxlamaq üçün sıxılma testi keçirəcək. . Məsələ sıxılma ilə əlaqədardırsa, onlar baş contasını dəyişdirmək kimi bir təmir edə bilərlər.

  Qeyd : Başlıq contasının dəyişdirilməsi mürəkkəb bir işdir və ən yaxşısı mütəxəssis texniklərə həvalə edilir.

  Nəhayət, sıxılma ilə bağlı problem yoxdursa, problem bu ola bilər. rulon paketi. Onlar rulon paketinin müqavimətini yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edəcək və lazım gələrsə onu dəyişdirəcəklər.

  Səhv diaqnozu və kəmərinizin altındakı düzəlişlər ilə gəlin bəzi ümumi sorğulara cavab verək.

  Mühərrikin Yanması ilə bağlı 4 Tez-tez verilən suallar

  Mühərrikin yanması ilə bağlı bəzi tez-tez verilən suallara cavablar:

  1. Mühərrikin Yanması Nədir və Nə Zaman Baş verir?

  Mühərrikinizin silindrini yandırması üçün onun yanması üçün yanacağa, yanma reaksiyasını asanlaşdırmaq üçün oksigenə və alışma qığılcımına ehtiyacı var.işlərin getməsi üçün. Bu elementlərdən hər hansı biri mükəmməl zamanda mövcud deyilsə, silindr yanmayacaq və yanmağa səbəb olacaq.

  Yanışmaların üç növü var:

  • Ölü-miss : Heç bir yanma baş vermədən tam yanma.
  • Qismən təhlükəsizlik : Bir növ yanıq olduqda, lakin əhəmiyyətli dərəcədə natamam yanma zamanı.
  • Fasiləli yanlış atəş : Yalnız bəzən, müəyyən şərtlər altında və ya fərq etmədən baş verir.

  Səhvlər həm mühərriki işə salarkən, həm də sürətlənmə zamanı baş verə bilər.

  A. Sürətlənmə zamanı yanma

  Tələsmələr avtomobil sürətlənən zaman yük altında olduqda baş verə bilər. Yanma nəticəsində kobud sürətlənmənin ən çox yayılmış səbəbi köhnəlmiş qığılcım şamları , çatlamış paylayıcı qapağı, pis buji naqili və ya tənzimləyici mövqeyi sensoru (TPS.) nasazdır.

  Mühərrikin yanmamasına əlavə olaraq, Mühərriki Yoxlama İşığı yanacaq və avtomobil hətta "lazım" rejiminə keçə bilər. '

  B. Yalnız Boşda Yanma

  Avtomobiliniz mükəmməl idarə edə bilər, lakin boş rejimdə kiçik hıçqırıqlar və ya kiçik yanma əlamətləri göstərir.

  Ümumiyyətlə, boş rejimdə səhv atəşin səbəbi səhv hava- yanacaq qarışığıdır. Buna nasaz O2 sensoru, təmizlənməli olan yanacaq injektoru və ya hətta vakuum sızması səbəb ola bilər.

  2. Mühərrikim Yanarsa Nə etməliyəm?

  Əgərmühərrikinizin səhv işləməsindən şübhələnirsinizsə və avtomobilinizi idarə etmirsinizsə, ASAP texniki ilə görüş təyin edin. Daha çox zədələnməmək üçün avtomobilinizi texniki baxışdan keçirin və təmir edin.

  Yolda olarkən mühərrikdə nasazlıq yaranarsa, əvvəlcə yavaş-yavaş təhlükəsizliyə çatın və avtomobilinizi yol kənarına çıxarmağa çalışın. Mühərriki söndürün və avtomobilinizi yedəkləyərək təmir sexinə aparın və ya mobil mexaniki çağırın.

  Mexanik avtomobilinizə nəzər salmazdan əvvəl hər hansı qeyri-adi səslər və ya qeyri-adi davranışlar daxil olmaqla, bacardığınız qədər çox məlumat toplamağa çalışın. Həmçinin, mühərrikin hansı hallarda səhv işə düşdüyünü və əlamətləri nə qədər tez-tez gördüyünüzə diqqət yetirin. Nə qədər çox məlumatınız olarsa, mexanikinizin yanma səbəbini tapmaq bir o qədər asan olacaq.

  3. Mühərrikin nasazlığı ilə sürməyə davam etmək təhlükəsizdirmi?

  Texniki olaraq bəli . Ancaq etməməyiniz şiddətlə tövsiyə olunur. Bunun əvəzinə, avtomobilinizi ən tez texniki baxışdan keçirtməlisiniz.

  Lakin, əgər mühərrikiniz səhv işləyirsə və siz yanıb-sönən Mühərrik işığını yoxlayın , dərhal sürməyi dayandırın və yolkənarı yardım çağırın.

  Mühərrikiniz nasaz yanarsa və siz sürməyə davam etsəniz, bu, təkcə potensial təhlükəsizlik təhlükəsi deyil, həm də bahalı mühərrik komponentini zədələyə bilərsiniz, katalitik çevirici kimi. Yanlış atəş nəticəsində yaranan istilik həmçinin klapanları və silindr başını əyərək və ya çatlaya bilər.