Një ndezje e gabuar e motorit rezulton nga djegia jo e plotë (ose djegia zero) brenda një ose më shumë cilindrave.

Por për ju, kur makina është në punë. Në automjetet moderne, drita e kontrollit të motorit do të ndizet gjithashtu kur ka një ndezje të gabuar.

Por ? Dhe ?

Në këtë artikull, ne do të zbulojmë problemet , , dhe këtë makinë. Ne gjithashtu do të mbulojmë disa në lidhje me ndezjen e gabuar të motorit.

Le të fillojmë.

Pse Motori im po ndizet keq ? (6 Shkaqe të zakonshme)

Ka shumë arsye pse motori juaj mund të jetë i gabuar - duke filluar nga një sensor me defekt deri te një mosfunksionim i injektorit të karburantit.

Këtu janë disa fajtorë të mundshëm që qëndrojnë pas një motori të gabuar:

1. Problemet e sistemit të ndezjes

Kur shumica e njerëzve dëgjojnë termin ndezje e gabuar, ata mendojnë për kandelat e ndezjes të konsumuara. Megjithatë, kandelat janë vetëm një pjesë e sistemit të ndezjes.

Një sistem tipik modern i ndezjes përmban komponentë të ndryshëm, duke përfshirë modulin e kontrollit, sensorin e pozicionit të boshtit me gunga, paketat e mbështjelljes së ndezjes, bobinën e kandelave, telin e kandelave dhe kandelat.

Çdo cilindër me djegie të motorit ka një paketë mbështjelljeje ndezëse (ose pako mbështjelljeje që shërbejnë dy cilindra) që dërgon energji elektrike te kandela, e cila më pas ndez përzierjen ajër-karburant.

Problemet me cilindo nga këta komponentë mund të rezultojnë në ndezje të gabuar të ndezjes.

2. Problemet e shpërndarjes së ajrit dhe karburantit

Karburanti

4. Sa kushton riparimi i mosndezjes së cilindrit?

Këtu janë vlerësimet e kostos (përfshirë tarifat e punës) për riparime të caktuara që kërkohen për të rregulluar ndezjet e motorit:

• Telat e kandelave me defekt: 100 $ deri në 300$
• Këndija e ndezjes me karbon ose vaj: 100$ deri në 250$
• Spirale e ndezjes me defekt: 150$ deri në 250$
• Injektor i gabuar i karburantit: 275$ deri në 400$
• 11>Dorëzimi i keq i karburantit: $200 deri në $1,000
• Rrjedhja e vakumit: $200 deri në $800
• Surmat e thyera të valvulave: $450 deri $650
• Unazat e prishura të pistonit: $1,500 deri $30,

Përfundimi

Mund të ketë shumë arsye pse motori i makinës suaj mund të jetë i gabuar, duke përfshirë një kandele me defekt, injektorë të bllokuar të karburantit ose një spirale ndezëse me defekt. Është e rëndësishme që të diagnostikohet dhe riparohet sa më shpejt nga një profesionist për të parandaluar dëmtimin e ndonjë komponenti tjetër të motorit.

Nëse nuk jeni i sigurt se kujt t'i drejtoheni, kontaktoni AutoService .

AutoService është një zgjidhje e përshtatshme për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve celulare që ofron:

• Riparime dhe zëvendësime pikërisht në rrugën tuaj
• Rezervim online i përshtatshëm dhe i lehtë
• Teknikë ekspertë që kryejnë inspektimin dhe servisimin e automjeteve
• Çmime konkurruese dhe paraprake
• Një 12 mujoresistemi ruan dhe furnizon me karburant motorin, i cili ndizet nga kandelat.

  Pompa e karburantit nxjerr benzinë ​​nga rezervuari i karburantit dhe e furnizon atë me injektorët e karburantit. Benzina kalon nëpër linjat e karburantit dhe filtrin e karburantit përpara se të arrijë tek injektorët e karburantit.

  Ajri dhe karburanti përzihen brenda dhomës së djegies dhe ndizen nga spina. Shpërthimi që rezulton e vë motorin në lëvizje, duke krijuar forcën rrotulluese të nevojshme për të shtyrë makinën tuaj.

  Por, ndonjëherë, një injektor karburanti i bllokuar, pompë karburanti, filtri i karburantit ose një rrjedhje vakumi në linjat e karburantit mund të hedhin jashtë përzierjen ajër-karburant. Kjo mund të çojë në presion të ulët të karburantit - duke rezultuar në një motor të ndezur keq.

  3. Problemet e pajisjeve të emetimeve

  Përveç konvertuesit katalitik, makinat moderne kanë një sërë pajisjesh për emetimet për të minimizuar sasinë e ndotjes që lëshohet në atmosferë.

  Këta përfshijnë sensorë të oksigjenit, sistemin e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) dhe sistemin e ventilimit pozitiv të karterit (PCV). Në disa raste, problemet me njërën prej këtyre pajisjeve të emetimeve mund të ndryshojnë përzierjen e ajrit-karburantit të motorit mjaftueshëm për të shkaktuar një ndezje të gabuar.

  4. Problemet mekanike të motorit

  Ndonjëherë një problem mekanik i motorit mund të shkaktojë një defekt mekanik.

  Çdo cilindër brenda dhomës së djegies përmban një piston që ngjesh përzierjen e karburantit të ajrit për djegie të plotë. Kur pistoni lëvizlart, cilindri duhet të mbetet plotësisht i mbyllur për të krijuar kompresim adekuat.

  Shiko gjithashtu: 8 arsyet kryesore për një rrjedhje të vajit të motorit (+ Shenjat, rregullimet, kostot)

  Problemet e brendshme të motorit që pengojnë vulosjen e duhur të cilindrit mund të çojnë në një humbje të kompresimit dhe të shkaktojnë një ndezje të gabuar mekanike.

  5. Problemet e sensorit dhe modulit

  Automjetet moderne përmbajnë disa sensorë, të cilët PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqive) i përdor për të kontrolluar funksionet kritike, të tilla si shpërndarjen e karburantit, presionin e karburantit, kohën e ndezjes, etj.

  Si të tilla, problemet e sensorit mund të kontribuojnë lehtësisht në një mosfunksionim të motorit. Gjithashtu, një problem me vetë PCM-në mund të shkaktojë një defekt.

  6. Problemet e qarkut të kontrollit

  Të gjitha pajisjet e menaxhimit të motorit të hyrjes dhe daljes (d.m.th., sensorët, paketat e mbështjelljes së ndezjes, etj.) lidhen nëpërmjet qarqeve elektrike. Problemet brenda këtyre qarqeve, të tilla si kabllot e dëmtuara ose lidhja e lirshme, mund të shkaktojnë ndezje të gabuar të motorit.

  Tani e dini se çfarë mund të shkaktojë shkatërrimin e motorit tuaj. Por të dish se si ndihet një mosndezje e motorit mund t'ju lajmërojë shpejt për problemin.

  Si ndihet një Motori i ndezur ?

  Së pari, mbani mend se mund të vozitni me çdo shpejtësi kur fillon një defekt, dhe se si ndjehet mosndizja e motorit tuaj varet nga ajo që e shkakton atë.

  Këtu janë disa shenja të zakonshme që mund të vini re:

  A. Humbja e fuqisë

  Ndërsa vozitni, një ndezje e gabuar mund të shkaktojë që motori të humbasë fuqinë me ndërprerje, ose do të ndiheninjë hezitim i shkurtër në përshpejtimin me shtypjen e mbytjes.

  Motori gjithashtu mund të ndihet sikur po pengohet për disa sekonda përpara se të rifitojë ritmin. Kjo mund të jetë rezultat i një përzierjeje të gabuar të karburantit të ajrit ose presionit të ulët të karburantit për shkak të një sensori të dëmtuar të O2.

  B. Dridhjet ose dridhjet

  Një cilindër i gabuar mund të çekuilibrojë motorin, duke shkaktuar një ndjesi dridhjeje. Ndërsa motori ndizet keq dhe humbet fuqinë, ai mund të dridhet ose të dridhet në mënyrë agresive.

  Mjeti juaj mund të duket se funksionon normalisht shumicën e kohës, por mund të përballet me vështirësi kur ndaloni në një dritë ndalimi ose sapo të ndizni makinën tuaj. Çdo shenjë e një boshe të përafërt është një tregues i drejtë se sistemi i karburantit të automjetit tuaj po shkakton ndezje të gabuar të motorit.

  C. Ndalimi i motorit

  Ngelja mund të ndodhë më shpesh me ndezje të gabuara nëse përdorni kondicionerin ose fenerët. Disa ndezje të gabuara do t'ju lejojnë të vazhdoni të vozitni (megjithëse me një shkallë të drejtë vështirësie), ndërsa të tjera do të bëjnë që motori juaj të ngecë plotësisht.

  Përveç këtyre ndjesive, një ndezje e gabuar e motorit mund të shkaktojë disa tinguj unikë dhe të dukshëm në motorin tuaj.

  Çfarë bën një Shkaktim i motorit A tingëllon?

  Kur ndodh një ndezje e gabuar, mund të vëreni një tingull të veçantë nga motori. Mund të vijë ose nga brenda ose jashtë automjetit, ose nga shkarkimi.

  Përshkrimet më të zakonshme të ndezjes së motorit janë një tingull si shpirt, teshtitje,përplasje, përplasje ose një goditje të kundërt, zakonisht kur motori është diku midis 1500 – 2500 rpm.

  Tingulli ndodh kur karburanti i padjegur del nga një cilindër i ndezur keq dhe shtyhet jashtë gjatë goditjes së shkarkimit përpara se të ndizet nga shkëndija e cilindrit tjetër. Kjo bën që ai të shpërthejë përmes sistemit të shkarkimit.

  Mund të identifikoni gjithashtu një mosndezje të motorit nëse duket sikur makina juaj është në vështirësi. Një ndryshim i përgjithshëm në zhurmën e motorit mund të jetë një tregues se një cilindër nuk funksionon.

  A ka simptoma të tjera të dukshme të një ndezjeje të motorit ?

  Simptoma të tjera të një mosndezjeje

  Përveç zërit të dukshëm, mund të konfirmoni një shkrepje të gabuar nëse automjeti juaj ka:

  • A pulsues Kontrolloni dritën e motorit : A Drita ndezëse e motorit është shumë më serioze sesa drita e ndezur e kontrollit të motorit dhe nuk duhet të vazhdoni të vozitni nëse e dalloni një të tillë. Kur një dritë pulsuese ose vezulluese e motorit shfaqet në pultin tuaj, është pothuajse gjithmonë e lidhur me ndezjen e gabuar të motorit. Nëse e shpërfillni dritën e motorit të kontrollit, mund të dëmtojë konvertuesin katalitik ose, në rastin më të keq, të ndezë zjarr.
  • Tymi i zi nga shkarkimi: Kur motori ndizet keq, mund të vëreni një re tymi të trashë dhe të zi nga shkarkimi. Kjo është shpesh një shenjë se motori juaj nuk po kalon siç duhet karburantin dhe ajrin dhe mund të jetë i gabuar.

  Më pas, le të zbulojmë se si ta bëjmëdiagnostikoni dhe rregulloni problemet e mosndezjes së motorit.

  Si të diagnostikoni dhe rregulloni një motor Zjarri i gabuar ?

  Meqenëse ndezjet e gabuara të motorit janë një shqetësim serioz dhe disa faktorë mund të Për shkak të një, është më mirë të bëni një diagnozë mekanike profesionale dhe të rregulloni problemin themelor.

  Një nga gjërat e para që do të bëjë një mekanik është të kontrollojë për kodet e problemeve diagnostikuese (DTC).

  Kur makina juaj ndizet keq, ECU (Njësia e kontrollit të motorit) regjistron një kod të lidhur DTC dhe ndez Dritën e Kontrollit të Motorit. Ndërsa drita e motorit dhe këto kode nuk do t'i tregojnë mekanikut saktësisht se çfarë nuk shkon me automjetin, ata mund t'i drejtojnë ata drejt problemit që shkakton ndezjen e gabuar.

  Për shembull, një kod i ndezjes së motorit mund të tregojë një problem me një cilindër specifik ose që motori funksionon i dobët (ndizje e dobët). Në varësi të mjetit diagnostikues që përdoret, ai mund të tregojë se sa defekte kanë ndodhur brenda një numri të caktuar ciklesh ose RPM-në e motorit kur ndodh ndezja e gabuar.

  Këtu janë disa nga kodet që mund të tregojnë një defekt të mundshëm:

  • P0100 – P0104: Sensori i rrjedhës së ajrit në masë
  • P0171 – P0172: Përzierje e dobët ose e pasur me karburant
  • P0200: Mosfunksionim i qarkut të injektorit të karburantit
  • P0300: Ndezje e rastësishme që nuk është e izoluar në një ose dy cilindra.
  • P0301: Djegia e gabuar në cilindrin 1 të motorit
  • P0302: Ndezje në cilindrin e motorit 2
  • P0303: Ndezje në cilindrin e motorit 3
  • P0304:Djegia e gabuar në cilindrin e motorit 4
  • P0305: Djegia e gabuar në cilindrin e motorit 5
  • P0306: Djegia e gabuar në cilindrin e motorit 6
  • P0307: Djegia e gabuar në cilindrin e motorit 7
  • P0308: Një shkrepje e gabuar në cilindrin 8 të motorit

  Megjithatë, jo të gjitha gabimet do të shkaktojnë regjistrimin e një DTC, veçanërisht nëse ka një shkrepje të përhershme. Nëse një kod gabimi nuk ndihmon, mekaniku juaj zakonisht do të fillojë duke inspektuar kandelat. Nëse një prizë duket e dëmtuar ose nëse kandela është e vjetër, zëvendësimi i saj mund ta zgjidhë problemin.

  Më pas, mekaniku do të kryejë një test kompresimi për të kontrolluar nëse sistemet tuaja të ajrit, karburantit dhe shkëndijës janë të gjitha në rregull . Nëse problemi lidhet me kompresimin, ata mund të kryejnë një riparim, si për shembull zëvendësimi i copë litarisë së kokës.

  Shënim : Zëvendësimi i guarnicionit të kokës është një punë komplekse dhe më së miri u lihet teknikëve të ekspertëve.

  Më në fund, nëse nuk ka probleme me kompresimin, problemi mund të jetë paketë spirale. Ata do të përdorin një multimetër për të testuar rezistencën e paketës së spirales dhe do ta zëvendësojnë nëse është e nevojshme.

  Me diagnozën e mosndezjes dhe rregullimet nën rripin tuaj, le t'u përgjigjemi disa pyetjeve të zakonshme.

  4 Pyetje të shpeshta mbi Shkarkimet e motorit

  Këtu janë përgjigjet e disa pyetjeve të bëra shpesh në lidhje me ndezjet e motorit:

  1. Çfarë është një mosfunksionim i motorit dhe kur ndodh?

  Që motori juaj të ndezë cilindrin e tij, ai ka nevojë për karburant për të djegur, oksigjen për të lehtësuar reagimin e djegies dhe një shkëndijë ndezësepër të nisur gjërat. Nëse ndonjë nga këta elementë nuk është i pranishëm në kohën e duhur, cilindri nuk do të digjet, duke shkaktuar një ndezje të gabuar.

  Shkarkimet janë të tre llojeve:

  • Mungesa e vdekur : Një shkrepje e plotë pa djegie fare.
  • Pjesshëm shkatërrim : Kur ka një lloj djegieje, por djegie dukshëm jo të plotë.
  • Shkaktim i përhershëm : Ndodh vetëm ndonjëherë, në kushte të caktuara ose pa dallim.

  Shkarkimet mund të ndodhin si gjatë ndezjes së motorit ashtu edhe gjatë përshpejtimit.

  A. Moszjerrja gjatë përshpejtimit

  Zjarrjet e gabuara mund të ndodhin kur një automjet është nën ngarkesë gjatë përshpejtimit. Shkaku më i zakonshëm i përshpejtimit të përafërt për shkak të ndezjeve të gabuara është e konsumuar prizat e kandelit , një kapak shpërndarës i plasaritur, një tela e keqe e kandelave , ose një defekt i sensorit të pozicionit të mbytjes (TPS.)

  Përveç mosndizjes së motorit, drita e kontrollit të motorit do të ndizet dhe automjeti mund të kalojë edhe në "modalitetin e çalë". '

  B. Shkaktim i gabuar vetëm në boshe

  Makina juaj mund të ecë në mënyrë të përsosur, por shfaq shenja të lemzave të vogla ose shkrepje të vogla në boshe.

  Në përgjithësi, shkaku i një mosndezjeje në boshe është një përzierje e gabuar e ajrit- karburantit . Kjo mund të shkaktohet nga një sensor i dëmtuar O2, një injektor karburanti që ka nevojë për pastrim, apo edhe nga rrjedhjet e vakumit.

  2. Çfarë duhet të bëj nëse motori im ndizet?

  Nësenëse dyshoni se motori juaj po ndizet keq dhe nuk jeni duke drejtuar automjetin tuaj, lini një takim me një teknik sa më shpejt që të jetë e mundur. Inspektoni dhe riparoni automjetin tuaj për të parandaluar dëmtime të mëtejshme.

  Nëse përjetoni një ndezje të gabuar të motorit ndërsa jeni në rrugë, shkoni ngadalë në vend të sigurisë së pari dhe përpiquni ta kaloni automjetin tuaj në anë të rrugës. Fikni motorin dhe tërhiqeni makinën tuaj në një dyqan riparimi ose telefononi një mekanik celular.

  Shiko gjithashtu: Orari i mirëmbajtjes së Tesla Model 3

  Përpara se mekaniku t'i hedhë një sy automjetit tuaj, përpiquni të grumbulloni sa më shumë informacion që të mundeni, duke përfshirë çdo tingull të veçantë ose sjellje të pazakontë. Gjithashtu, vini re se në cilat rrethana motori u ndez gabimisht dhe sa shpesh i vëreni shenjat. Sa më shumë informacion të keni, aq më lehtë do të jetë për mekanikun tuaj që të gjejë shkakun e prishjes.

  3. A është e sigurt të vazhdosh vozitjen me një dështim të motorit?

  Teknikisht, po . Por këshillohet fuqimisht që të mos e bëni. Në vend të kësaj, duhet ta kontrolloni makinën tuaj sa më shpejt.

  Megjithatë, nëse motori juaj ndizet keq dhe ju vëreni një pulsuese Kontrollo dritën e motorit , ndalojeni menjëherë drejtimin dhe thirrni ndihmë në anë të rrugës.

  Nëse motori juaj ndizet keq dhe vazhdoni të vozitni, jo vetëm që është një rrezik i mundshëm për sigurinë, por gjithashtu mund të dëmtoni një komponent të kushtueshëm të motorit, si konverteri katalitik. Nxehtësia e krijuar nga një ndezje e gabuar gjithashtu mund të shtrembërojë ose plas valvulat dhe kokën e cilindrit.