Masalah mesin hasil tina durukan teu lengkep (atawa nol durukan) di jero hiji atawa leuwih silinder.

Tapi ka anjeun, nalika mobil jalan. Dina kandaraan modéren, Lampu Mesin Cek ogé bakal hurung sawaktos aya misfire.

Tapi ? Jeung ?

Dina artikel ieu, urang bakal manggihan masalah , , jeung mobil ieu. Urang ogé bakal nutupan sababaraha ngeunaan misfires engine.

Hayu urang ngamimitian.

Kunaon Mesin Abdi Lepat ? (6 Cukang lantaranana Umum)

Aya loba alesan kunaon mesin Anjeun bisa jadi misfiring — mimitian ti sensor cacad nepi ka gangguan injector suluh.

Di dieu aya sababaraha kamungkinan panyebabna mesin salah tembak:

1. Masalah Sistim Ignition

Lamun lolobana jalma ngadéngé istilah ignition misfire, maranéhna mikir ngeunaan colokan ignition lungse. Sanajan kitu, busi ngan hiji bagian tina sistem ignition.

Sistem panyalaan modéren has ngandung rupa-rupa komponén, diantarana modul kontrol, sénsor posisi crankshaft, bungkus coil ignition, boot busi, kawat busi, sareng busi.

Masing-masing silinder durukan mesin boga pak koil ignition (atawa pak koil anu ngalayanan dua silinder) anu ngirimkeun listrik ka busi, anu saterusna ngahurungkeun campuran hawa-bahan bakar.

Masalah sareng salah sahiji komponén ieu tiasa nyababkeun gangguan hurung.

2. Masalah Pangiriman Udara jeung BBM

BBM

4. Sabaraha Biaya Perbaikan Silinder Misfire?

Di handap ieu perkiraan biaya (kaasup biaya tanaga gawé) pikeun perbaikan tangtu anu diperlukeun pikeun ngabéréskeun kasalahan mesin:

• Kawat busi lepat: $100 nepi ka $300
• Buci ignition karbon atawa minyak-fouled: $100 nepi ka $250
• Ignition coil lepat: $150 nepi ka $250
• Injector suluh lepat: $275 nepi ka $400
• Pangiriman bahan bakar goréng: $200 nepi ka $1.000
• Bocor vakum: $200 nepi ka $800
• Ciri klep rusak: $450 nepi ka $650
• Cingcin piston rusak: $1.500 nepi ka $3.000

Mungkusan

Bisa jadi loba alesan kunaon mesin mobil anjeun teu bisa dihurungkeun, kaasup busi nu lepat, injektor suluh mampet, atawa koil kontakna salah. Penting pikeun ngadiagnosa sareng ngalereskeunana gancang-gancang ku profésional pikeun nyegah ngarusak komponén mesin sanés.

Upami anjeun teu yakin ka saha waé, hubungi Layanan Otomatis .

AutoService mangrupikeun solusi perbaikan sareng perawatan kendaraan sélulér anu nawiskeun:

• Perbaikan sareng ngagantian langsung di jalan tol anjeun
• Pesanan online anu gampang sareng gampang
• Teknisi ahli anu ngalaksanakeun pamariksaan sareng ngalayanan kendaraan
• Harga anu kompetitif sareng sateuacana
• 12 bulanSistim nyimpen jeung suplai suluh kana mesin, nu hurung ku busi.

  Pompa bahan bakar nyokot béngsin tina tanki bahan beuleum jeung suplai ka injector suluh. Bensin ngaliwat jalur suluh sareng saringan bahan bakar sateuacan dugi ka injektor bahan bakar.

  Campuran hawa sareng suluh di jero kamar durukan sareng hurung ku colokan. Ledakan anu dihasilkeun nyetél mesin ojah, nyiptakeun gaya rotasi anu diperyogikeun pikeun ngadorong mobil anjeun.

  Tapi, sakapeung, injektor bahan bakar anu mampet, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, atanapi kebocoran vakum dina saluran bahan bakar tiasa ngaleungitkeun campuran bahan bakar-hawa. Ieu bisa ngakibatkeun tekanan suluh low — hasilna mesin salah sfiring.

  3. Masalah Parabot Émisi

  Salian ti konvérsi katalitik, mobil modéren gaduh susunan peralatan émisi pikeun ngaleutikan jumlah polusi anu dileupaskeun ka atmosfir.

  Ieu kalebet sénsor oksigén, sistem resirkulasi gas buang (EGR), sareng sistem ventilasi crankcase (PCV) positif. Dina sababaraha kasus, masalah jeung salah sahiji alat émisi ieu bisa ngarobah campuran hawa-bahan bakar mesin cukup pikeun ngabalukarkeun misfire.

  4. Masalah Mékanis Mesin

  Kadang-kadang masalah mékanik mesin bisa ngabalukarkeun misfire mékanis.

  Unggal silinder di jero rohangan durukan ngandung piston anu ngakomprés campuran bahan bakar hawa pikeun durukan lengkep. Nalika piston pindahka luhur, silinder kudu tetep sagemblengna disegel kaluar pikeun nyieun komprési nyukupan.

  Masalah mesin internal nu nyegah silinder teu nyegel bener bisa ngakibatkeun leungitna komprési sarta ngabalukarkeun misfire mékanis.

  5. Masalah Sensor sareng Modul

  Kandaraan modern ngandung sababaraha sénsor, anu dianggo ku PCM (Powertrain Control Module) pikeun ngontrol fungsi kritis, sapertos pangiriman bahan bakar, tekanan bahan bakar, waktos percikan, jsb.

  Tempo_ogé: Regulator Tegangan Mobil (Kumaha Gawéna + Kumaha Nguji)

  Salaku kitu, masalah sensor bisa kalayan gampang nyumbang kana hiji misfire engine. Oge, masalah jeung PCM sorangan bisa ngabalukarkeun misfire.

  6. Masalah Sirkuit Kontrol

  Sadaya alat-alat manajemén mesin input sareng kaluaran (nyaéta, sénsor, bungkus coil ignition, sareng sajabana) disambungkeun via sirkuit listrik. Masalah dina sirkuit ieu, kayaning kabel ruksak atawa sambungan nu leupas, bisa ngabalukarkeun mesin misfire.

  Ayeuna anjeun terang naon nu bisa nyebabkeun mesin anjeun misfire. Tapi terang kumaha kaayaan macet mesin tiasa ngingetkeun anjeun kana masalahna gancang.

  Naon Anu Dirasakeun Kasalahan Mesin ?

  Kahiji, inget yen Anjeun bisa nyetir dina laju nu mana wae nu lamun aya misfire najong asup, jeung naon rasa mesin Anjeun misfire gumantung kana naon nu nyababkeun eta.

  Di dieu aya sababaraha tanda umum nu bisa Anjeun perhatikeun:

  A. Kaleungitan Daya

  Sawaktos anjeun nyetir, salah seuneu tiasa nyababkeun mesin leungit kakuatan sakedapan, atanapi anjeun bakal ngarasaa hesitation ringkes dina akselerasi dina mencét throttle nu.

  Mesin ogé bisa karasa ngahalangan sababaraha detik saacanna deui laju. Ieu bisa jadi hasil tina campuran bahan bakar hawa salah atawa tekanan suluh low alatan sensor O2 lepat.

  B. Jerks atawa Geter

  Silinder salah tembak bisa teu saimbang mesin, ngabalukarkeun sensasi oyag. Nalika mesin salah seuneu sareng kaleungitan kakuatan, éta tiasa nyentak atanapi ngageter sacara agrésif.

  Kandaraan anjeun sigana biasana ngajalankeun biasana, tapi tiasa bajoang pikeun dianggurkeun nalika anjeun eureun di lampu stopan atanapi pas anjeun ngamimitian mobil anjeun. Sagala tanda dianggurkeun kasar mangrupakeun indikator adil yén sistem suluh kandaraan anjeun ngabalukarkeun mesin misfiring.

  C. Mesin Stalls

  Stalling bisa lumangsung leuwih remen jeung misfires lamun make AC atawa headlights. Sababaraha misfires bakal ngidinan Anjeun pikeun tetep nyetir (sanajan kalayan gelar adil tina kasusah), sedengkeun nu sejenna bakal ngakibatkeun mesin anjeun lapak lengkep.

  Tempo_ogé: Kumaha miara mobil anjeun: ignition coil

  Sajaba ti sensasi ieu, mesin salah seuneu bisa ngabalukarkeun sababaraha sora unik tur katingali dina mesin anjeun.

  Naon Dupi hiji Engine Misfire Kawas Sora?

  Lamun aya misfire, Anjeun bisa nempo aya sora nu béda ti mesin. Bisa datangna boh ti jero atawa luar kandaraan, atawa ti knalpot.

  Katerangan anu paling umum ngeunaan kacilakaan mesin nyaéta sora sapertos popping, bersin,banging, chuffing, atawa backfire, biasana lamun mesin mana antara 1.500 - 2.500 rpm.

  Sora lumangsung nalika suluh anu teu kaduruk kaluar tina silinder anu salah témbak sarta kadorong kaluar nalika stroke knalpot saacan hurung ku percikan silinder salajengna. Ieu ngabalukarkeun ngabeledug kaluar ngaliwatan sistem knalpot.

  Anjeun oge bisa ngaidentipikasi mesin salah kaprah lamun kadenge mobil anjeun keur berjuang. Parobahan sakabéh sora mesin bisa jadi indikasi yen hiji silinder teu jalan.

  Naha aya gejala atra sejenna tina hiji mesin misfire ?

  Gejala sejen tina hiji misfire

  Sagigireun sora anu atra, anjeun tiasa ngonfirmasi misfire upami kendaraan anjeun gaduh:

  • A Kedip-kedip Cék Lampu Mesin : A lampu mesin kedip-kedip jauh leuwih serius ti lampu Check Engine cahayana, jeung anjeun teu kudu tetep nyetir lamun titik hiji. Nalika lampu mesin kedip-kedip atanapi kedip-kedip muncul dina dasbor anjeun, éta ampir sok aya hubunganana sareng kasalahan mesin. Upami anjeun teu malire Lampu Mesin Cek, éta tiasa ngaruksak konverter katalitik atanapi, dina kasus anu langkung parah, hurung seuneu.
  • Haseup Hideung Tina Knalpot: Sawaktos Anjeun mesin misfires, Anjeun bisa perhatikeun awan kandel, haseup hideung tina knalpot. Ieu sering mangrupikeun tanda yén mesin anjeun henteu ngalirkeun bahan bakar sareng hawa kalayan leres sareng tiasa salah tembak.

  Salajengna, hayu urang terang kumaha carananangtukeun jenis panyakitna jeung ngalereskeun engine misfire troubles.

  Kumaha Cara Ngadiagnosa sareng Ngalereskeun Mesin Misfire ?

  Kusabab kasalahan mesin mangrupikeun masalah anu serius sareng sababaraha faktor tiasa sabab hiji, leuwih sae pikeun gaduh montir profésional diagnosa sarta ngalereskeun masalah dasarna.

  Salah sahiji hal munggaran anu bakal dilakukeun montir nyaéta mariksa Diagnostic Trouble Codes (DTCs).

  Nalika mobil anjeun salah seuneu, ECU (Unit Kontrol Mesin) ngadaptarkeun kode DTC anu aya hubunganana sareng micu Lampu Mesin Cek. Sanaos lampu mesin sareng kode-kode ieu henteu masihan terang ka montir naon anu salah dina kendaraan, aranjeunna tiasa nunjukkeun kana masalah anu nyababkeun kacilakaan.

  Contona, kode kasalahan mesin tiasa nunjukkeun masalah sareng a silinder husus atawa yén mesin keur ngajalankeun lean (lean misfire). Gumantung kana alat diagnostik anu dianggo, éta tiasa nunjukkeun sabaraha kasalahan anu lumangsung dina sababaraha siklus atanapi RPM mesin nalika misfire lumangsung.

  Di dieu aya sababaraha kode nu bisa nunjukkeun potensi misfire:

  • P0100 – P0104: Sénsor aliran hawa massa
  • P0171 – P0172: Campuran suluh ramping atawa beunghar
  • P0200: Gangguan sirkuit injektor bahan bakar
  • P0300: Kasalahan acak anu henteu diisolasi kana hiji atanapi dua silinder.
  • P0301: Kasalahan dina silinder mesin 1
  • P0302: Kasalahan dina silinder mesin 2
  • P0303: Kasalahan dina silinder mesin 3
  • P0304:Kasalahan dina silinder mesin 4
  • P0305: Kasalahan dina silinder mesin 5
  • P0306: Kasalahan dina silinder mesin 6
  • P0307: Kasalahan dina silinder mesin 7
  • P0308: Misfire dina silinder mesin 8

  Nanging, teu kabéh misfire bakal ngabalukarkeun DTC asup log, utamana lamun aya misfire intermittent. Upami kodeu misfire henteu ngabantosan, mékanik anjeun biasana bakal ngamimitian ku mariksa colokan busi. Upami colokan katingali ruksak atanapi upami busi tos lami, ngagentos éta tiasa ngarengsekeun masalahna.

  Salajengna, montir bakal ngalakukeun tés komprési pikeun mariksa naha hawa, suluh, sareng sistem busi anjeun sadayana beres. . Upami masalahna aya hubunganana sareng komprési, aranjeunna tiasa ngalaksanakeun perbaikan, sapertos ngagentos gasket sirah.

  Catetan : Ngaganti paking sirah mangrupikeun padamelan anu rumit sareng langkung saé diserahkeun ka teknisi ahli.

  Ahirna, upami henteu aya masalah komprési, masalahna tiasa janten pakét coil. Aranjeunna bakal nganggo multimeter pikeun nguji résistansi bungkus coil sareng ngagentos upami diperyogikeun.

  Kalayan diagnosis anu salah sareng perbaikan dina sabuk anjeun, hayu urang jawab sababaraha patarosan umum.

  4 FAQs on Engine Misfire

  Ieu waleran kana sababaraha patarosan anu sering ditaroskeun ngeunaan engine misfire:

  1. Naon Nyaéta Mesin Misfire, sareng Iraha Kajadianna?

  Pikeun mesin anjeun ngahurupkeun silinderna, éta peryogi bahan bakar pikeun ngaduruk, oksigén pikeun ngagampangkeun réaksi kaduruk, sareng percikan seuneu.pikeun ngalaksanakeun hal-hal. Upami salah sahiji elemen éta henteu aya dina waktos anu pas, silinder moal ngaduruk, nyababkeun misfire.

  Misfire aya tilu rupa:

  • Dead-miss : Misfire lengkep tanpa durukan sama sekali.
  • Sawaréh misfire : Lamun aya sababaraha jenis kaduruk tapi durukan nyata teu lengkep.
  • Intermittent misfire : Kajadian ngan kadang, dina kaayaan nu tangtu atawa sambarangan.

  Misfire bisa lumangsung boh salila mesin ngamimitian jeung bari ngagancangan.

  A. Misfire Salila Akselerasi

  Misfire bisa lumangsung nalika kandaraan aya dina beban bari ngagancangan. Anu jadi sabab paling umum tina akselerasi kasar alatan misfire nyaéta lungse busi , tutup distributor retak, goréng kawat busi , atawa sénsor posisi throttle gagal (TPS.)

  Sajaba ti mesin macet, Lampu Mesin Cek bakal hurung, malah kendaraan bisa jadi 'mode limp. '

  B. Misfire at Idle Only

  Mobil anjeun tiasa nyupiran saé saé tapi nunjukkeun tanda-tanda gangguan saeutik atanapi kasalahan leutik nalika dianggurkeun.

  Sacara umum, anu ngabalukarkeun misfire dina dianggurkeun nyaéta campuran hawa- bahan bakar salah. Ieu bisa disababkeun ku sensor O2 faulty, a injector suluh nu peryogi beberesih, atawa malah bocor vakum.

  2. Naon Anu Kudu Dilakukeun Lamun Mesin Kuring Misfire?

  LamunAnjeun curiga mesin anjeun salah tembak sareng anjeun henteu nyetir kendaraan anjeun, janjian sareng teknisi ASAP. Pariksa kendaraan anjeun sareng ngalereskeun pikeun nyegah karusakan salajengna.

  Upami Anjeun ngalaman mesin kahuruan nalika nuju di jalan, lalaunan angkat ka tempat anu aman sareng cobian angkat kendaraan anjeun ka sisi jalan. Pareuman mesin sareng kéngingkeun mobil anjeun ka bengkel atanapi nelepon montir mobil.

  Saméméh montir ningali kandaraan anjeun, cobian kumpulkeun inpormasi saloba-lobana, kalebet sora anu aneh atanapi kalakuan anu teu biasa. Ogé, perhatikeun dina kaayaan naon mesin misfire na sabaraha sering anjeun perhatikeun tanda. Langkung seueur inpormasi anu anjeun gaduh, langkung gampil pikeun montir anjeun mendakan panyabab kacilakaan éta.

  3. Naha Aman Neruskeun Nyetir sareng Mesin Misfire?

  Téknis, leres . Tapi niatna disarankan yén anjeun henteu. Gantina, anjeun kedah mariksa mobil anjeun paling awal.

  Tapi, upami mesin anjeun salah hurung sareng anjeun perhatikeun kedip-kedip Cék Lampu Mesin , geura eureun nyetir sarta nelepon bantuan sisi jalan.

  Mun mesin anjeun salah seuneu jeung anjeun neruskeun nyetir, lain ngan potensi bahaya kaamanan, tapi anjeun ogé bisa ngaruksak komponén mesin mahal, kawas catalytic converter. Panas nu dihasilkeun ku misfire ogé bisa Lungsi atawa rengat valves jeung sirah silinder.