Mootori väärpõlemine tuleneb ühe või mitme silindri mittetäielikust põlemisest (või nullpõlemisest).

Aga teile, kui auto töötab. Kaasaegsetes sõidukites põleb kontrollmootori tuli ka siis, kui esineb süütehäire.

Aga ? Ja ?

Selles artiklis leiame välja , , ja see auto häda. Me katame ka mõned seoses mootori tõrgetega.

Alustame.

Miks on minu Mootori tõrge ? (6 tavalist põhjust)

Teie mootori tõrgetel võib olla palju põhjusi - alates defektsest andurist kuni kütusepihusti tõrkeni.

Siin on mõned tõenäolised süüdlased, mis põhjustavad mootori tõrget:

1. Süütesüsteemi probleemid

Kui enamik inimesi kuuleb sõna "süütehäire", mõtlevad nad kulunud süüteküünlaid. Kuid süüteküünlad on vaid üks osa süütesüsteemist.

Tüüpiline kaasaegne süütesüsteem sisaldab erinevaid komponente, sealhulgas juhtimismoodulit, väntvõlli asendiandurit, süütepooli pakette, süüteküünla pesa, süüteküünla traati ja süüteküünlaid.

Igas mootori põlemissilindris on süütepoolipakett (või kahte silindrit teenindavad poolipaketid), mis saadab elektri süüteküünalde, mis seejärel süütab õhu ja kütuse segu.

Probleemid ükskõik millise neist komponentidest võivad põhjustada süütehäireid.

2. Õhu ja kütuse tarnimise probleemid

Kütusesüsteem salvestab ja varustab mootorit kütusega, mis süüdatakse süüteküünalde abil.

Kütusepump ammutab kütusepaagist bensiini ja annab selle kütusepihustitele. Enne kütusepihustitesse jõudmist läbib bensiin kütusetorusid ja kütusefiltrit.

Õhk ja kütus segunevad põlemiskambris ja süütakse süüteküünla abil. Sellest tulenev plahvatus paneb mootori liikuma, tekitades pöörlemisjõu, mis on vajalik teie auto liikumapanemiseks.

Kuid mõnikord võib ummistunud kütusepihusti, kütusepump, kütusefilter või vaakumileke kütusetorustikus segada õhu ja kütuse segu. See võib põhjustada madalat kütuserõhku, mille tulemuseks on mootori ebaõige süttimine.

3. Heitkoguste seadmetega seotud probleemid

Lisaks katalüsaatorile on kaasaegsetel autodel hulk heitgaasiseadmeid, mis vähendavad atmosfääri paisatava saaste hulka.

Nende hulka kuuluvad hapnikuandurid, heitgaaside ringlussevõtu (EGR) süsteem ja positiivse karteriventilatsiooni (PCV) süsteem. Mõnel juhul võivad probleemid ühega neist heitgaasiseadmetest muuta mootori õhu ja kütuse segu piisavalt, et põhjustada süütamishäireid.

4. Mootori mehaanilised probleemid

Mõnikord võib mootori mehaaniline probleem põhjustada mehaanilise tõrke.

Põlemiskambris on igas silindris kolb, mis surub õhu-kütuse segu kokku, et saavutada täielik põlemine. Kui kolb liigub ülespoole, peab silinder jääma täielikult suletud, et saavutada piisav kokkusurumine.

Mootori sisemised probleemid, mis takistavad silindri nõuetekohast tihendamist, võivad põhjustada kompressiooni kadumist ja mehaanilist tõrget.

5. Andurite ja moodulite probleemid

Kaasaegsed sõidukid sisaldavad mitmeid andureid, mida PCM (Powertrain Control Module) kasutab kriitiliste funktsioonide, näiteks kütuse tarnimise, kütuserõhu, sädeme ajastamise jne kontrollimiseks.

Seega võivad anduriprobleemid kergesti kaasa aidata mootori väljalülitamisele. Samuti võib väljalülitamist põhjustada PCM-i enda probleem.

6. Juhtimisahela probleemid

Kõik mootori juhtimisseadmed (st andurid, süütepähklite komplektid jne) on ühendatud elektriliste vooluahelate kaudu. Probleemid nendes vooluahelates, näiteks kahjustatud juhtmestik või lahtine ühendus, võivad põhjustada mootori tõrkeid.

Te teate nüüd, mida võiks põhjus Teie mootor võib anda tõrke. Kuid teades, mis on mootori tõrge. tundub nagu võib teid probleemist kiiresti teavitada.

Mida teeb An Mootori tõrge Tunne nagu?

Esiteks, pidage meeles, et võite sõita mis tahes kiirusel, kui tulekatkestus ilmneb, ja see, kuidas teie mootori tulekatkestus tundub, sõltub sellest, mis seda põhjustab.

Siin on mõned tavalised märgid, mida võite märgata:

A. Võimsuse kaotus

Sõidu ajal võib süütehäire põhjustada mootori aeg-ajalt võimsuse vähenemist või te tunnete gaasipedaali vajutamisel lühiajalist kõhklust kiirendamisel.

Samuti võib tunduda, et mootor jääb mõne sekundi jooksul enne tempo taastamist seisma. See võib olla tingitud ebaõigest õhu-kütuse segust või vigasest O2-andurist tingitud madalast kütuserõhust.

B. Tärinad või vibratsioonid

Süütamisviga võib viia mootori tasakaalust välja, põhjustades värinat. Kuna mootor süttib valesti ja kaotab võimsust, võib see agressiivselt tõrkuda või vibreerida.

Teie sõiduk võib tunduda enamiku ajast normaalselt käivat, kuid see võib vaeva näha tühikäiguga, kui peatute valgusfoori juures või kohe, kui käivitate auto. Iga märki ebatasasest tühikäigust on õiglane märk sellest, et teie sõiduki kütusesüsteem põhjustab mootoris tõrget.

C. Mootori seiskumine

Süütehäirete korral võib esineda sagedamini, kui kasutate konditsioneeri või esituled. Mõned süütehäired võimaldavad teil edasi sõita (kuigi üsna raskelt), teised aga põhjustavad mootori täieliku seiskumise.

Lisaks nendele tunnetele võib mootori väljalülitus põhjustada mootoris ka mõned ainulaadsed ja märgatavad helid.

Mida teeb An Mootori tõrge Kõlab nagu?

Kui tekib süütehäire, võite märgata mootorist kostuvat selget heli. See võib tulla kas sõiduki seest või väljastpoolt või väljalaskesüsteemist.

Kõige tavalisemad kirjeldused mootori tõrke kohta on heli nagu paugutamine, aevastamine, paugutamine, tšuffimine või tagasilöök, tavaliselt siis, kui mootori pöörlemiskiirus jääb vahemikku 1500 - 2500 pööret minutis.

See heli tekib siis, kui põlemata kütus väljub valesti süttinud silindrist ja lükatakse väljalasketakti ajal välja, enne kui see järgmise silindri sädemega süüdatakse. See põhjustab selle plahvatuse läbi väljalaskesüsteemi.

Samuti saate tuvastada mootorihäireid, kui see kõlab nii, nagu oleks auto hädas. Üldine muutus mootori helis võib olla märk sellest, et üks silinder ei tööta.

Kas on ka muid ilmseid sümptomeid mootori väljalülitamine ?

Muud tulekatkestuse sümptomid

Lisaks ilmselgele helile võite kinnitada, et teie sõidukil on tulekatkestus:

• A vilkuv Mootori kontrolltuli : Mootori vilkuv tuli on palju tõsisem kui põlev kontrolltuli, ja kui te seda märkate, ei tohiks te edasi sõita. Kui vilkuv või vilkuv mootorituli ilmub armatuurlauale, on see peaaegu alati seotud mootorivigadega. Kui te ignoreerite kontrolltuld, võib see kahjustada katalüsaatorit või halvemal juhul põhjustada tulekahju.

• Väljalaskesüsteemi must suits: Kui teie mootor süttib valesti, võite märgata heitgaasist paksu musta suitsupilve. See on sageli märk sellest, et teie mootor ei juhi kütust ja õhku õigesti läbi ja võib süttida valesti.

Järgnevalt selgitame välja, kuidas diagnoosida ja parandada mootori tõrkeid.

Kuidas diagnoosida ja parandada mootorit Misfire ?

Kuna mootori tõrked on tõsine probleem ja neid võivad põhjustada mitmed tegurid, on kõige parem, kui laske professionaalsel mehaanikul diagnoosida ja parandada põhiprobleem.

Üks esimesi asju, mida mehaanik teeb, on diagnostiliste veakoodide (DTC) kontrollimine.

Kui teie auto süttib valesti, registreerib ECU (mootori kontrollplokk) sellega seotud DTC-koodi ja vallandab mootori kontrolltule. Kuigi mootori kontrolltuli ja need koodid ei ütle mehaanikule täpselt, mis sõidukil viga on, võivad nad näidata talle, milline probleem põhjustas süütehäire.

Näiteks võib mootori süütamishäire kood näidata probleemi konkreetse silindriga või seda, et mootor töötab lahja (lahja süütamishäire). Sõltuvalt kasutatavast diagnostikavahendist võib see näidata, mitu süütamishäiret teatud arvu tsüklite jooksul esines või mootori pöörlemissagedust, kui süütamishäire tekkis.

Siin on mõned koodid, mis võivad viidata võimalikule süütehäirele:

• P0100 - P0104: Õhuvoolu massandur
• P0171 - P0172: Vähene või rikkalik kütusesegu
• P0200: Kütuse sissepritseja vooluringi rike
• P0300: juhuslik tulekatkestus, mis ei piirdu ühe või kahe silindriga.
• P0301: Tõrge mootori silindris 1
• P0302: Mootori 2. silindri süütehäire
• P0303: Mootori 3. silindri süütehäire
• P0304: Mootori silindri 4 süütamisviga
• P0305: Mootori 5. silindri süütehäire
• P0306: Mootori silindri 6 süütehäire
• P0307: Tõrge mootori 7. silindris.
• P0308: Tõrge mootori silindris 8

Kuid mitte kõik süütehäired ei põhjusta DTC registreerimist, eriti kui tegemist on katkendliku süütehäirega. Kui süütehäire kood ei aita, alustab teie mehaanik tavaliselt süüteküünla kontrollimisega. Kui süüteküünal tundub olevat kahjustatud või kui süüteküünal on vana, võib selle väljavahetamine probleemi lahendada.

Järgmisena teeb mehaanik kompressiooniproovi, et kontrollida, kas teie õhu-, kütuse- ja süütesüsteemid on korras. Kui probleem on seotud kompressiooniga, võib ta teha remondi, näiteks vahetada peadihendi.

Märkus : Peatihendi väljavahetamine on keeruline töö ja see on kõige parem jätta asjatundlikele tehnikutele.

Lõpuks, kui ei ole probleeme kompressiooniga, võib probleemiks olla mähisepakett. Nad kasutavad multimeetrit, et testida mähisepaketi takistust ja vajadusel vahetada see välja.

Kui teil on süütehäired diagnoositud ja parandatud, siis vastame mõnedele levinud küsimustele.

4 KKK kohta Mootori tõrked

Siin on vastused mõnele sageli esitatud küsimusele mootori väljalülitamise kohta:

1. Mis on mootori tõrge ja millal see tekib?

Selleks, et teie mootor saaks oma silindri süüdata, vajab ta põlemiseks kütust, põlemisreaktsiooni hõlbustamiseks hapnikku ja süttimissädet, et asjad käima saada. Kui mõni neist elementidest ei ole õigel ajal olemas, ei põle silinder, mis põhjustab süütamishäireid.

Tõrkeid on kolme tüüpi:

• Dead-miss : Täielik tõrge, kus põlemist ei toimu üldse.
• Osaline süütehäire : Kui on mingi põlemine, kuid oluliselt ebatäielik põlemine.
• Aeg-ajalt esinev süütehäire : Esineb ainult mõnikord, teatud tingimustel või valimatult.

Süütehäired võivad tekkida nii mootori käivitamisel kui ka kiirendamisel.

A. Tõrge kiirenduse ajal

Süütehäired võivad tekkida siis, kui sõiduk on koormuse all kiirendamisel. Süütehäiretest tingitud ebatasase kiirenduse kõige tavalisem põhjus on järgmine kulunud süüteküünlad , pragunenud jaoturi kork, halb süüteküünla juhe , või rikkis drosselklahvi asendiandur (TPS).

Lisaks mootori väljalülitamisele süttib ka mootori kontrolltuli ja sõiduk võib isegi minna "limp-režiimi".

B. Tühikäigul toimuv süütehäire ainult tühikäigul

Teie auto võib sõita täiesti hästi, kuid näidata märke väikestest tõrkumistest või väikestest tõrgetest tühikäigul.

Üldiselt on tühikäigul tekkiva tõrke põhjuseks ebaõige õhk- kütus segu. Selle põhjuseks võib olla vigane O2-andur, puhastamist vajav kütusesüstik või isegi vaakumilekkeid.

2. Mida peaksin tegema, kui mu mootoril tekib tõrge?

Kui te kahtlustate, et teie mootor ei tööta korralikult ja te ei sõida oma sõidukiga, võtke niipea ühendust tehnikaga. Laske oma sõidukit kontrollida ja remontida, et vältida edasisi kahjustusi.

Kui teedel olles tekib mootoris tõrge, minge kõigepealt aeglaselt ohutusse kohta ja püüdke oma sõidukiga tee äärde sõita. Lülitage mootor välja ja laske auto pukseerida remonditöökotta või kutsuge mobiilne mehaanik.

Enne kui mehaanik võtab teie sõidukit vaatluse alla, püüdke koguda võimalikult palju teavet, sealhulgas kõik erilised helid või ebatavaline käitumine. Samuti märkige üles, millistel asjaoludel mootor süttis valesti ja kui sageli te märkate märke. Mida rohkem teavet teil on, seda lihtsam on mehaanikul leida süütehäire põhjus.

3. Kas mootori tõrke korral on ohutu edasi sõita?

Tehniliselt, jah Kuid seda ei soovitata tungivalt mitte teha. Selle asemel peaksite oma auto esimesel võimalusel kontrollima.

Kui aga teie mootor süttib valesti ja te märgata vilkuvat Mootori kontrolltuli , lõpetage kohe sõitmine ja helistage teeäärse abi saamiseks.

Kui teie mootor süttib valesti ja te jätkate sõitmist, ei ole see mitte ainult potentsiaalne ohutusrisk, vaid te võite ka kahjustada kulukat mootorikomponenti, näiteks katalüsaatorit. Süütehäire tekitatud soojus võib ka ventiile ja silindripead väänata või lõhkuda.

4. Kui palju maksab silindri tõrke parandamine?

Siin on esitatud hinnangulised kulud (koos tööjõukuludega) teatavatele remonditöödele, mis on vajalikud mootorivigade kõrvaldamiseks:

• Vigased süüteküünla juhtmed: 100-300 dollarit.
• Söe- või õlitaolised süüteküünlad: 100-250 dollarit.
• Vigane süütepooli: 150-250 dollarit.
• Vigane kütuse sissepritseja: 275 kuni 400 dollarit.
• Halb kütuse tarnimine: 200 kuni 1000 dollarit.
• Vaakumileke: 200-800 dollarit
• Purunenud klapivedrud: 450-650 dollarit.
• Purunenud kolvirõngad: 1500-3000 dollarit.

Kokkuvõtteks

Teie auto mootor võib olla mitmel põhjusel valesti käivitunud, näiteks vigane süüteküünal, ummistunud kütusesüstikud või vigane süütepooli. Oluline on lasta see võimalikult kiiresti diagnoosida ja parandada spetsialistil, et vältida mõne muu mootoriosa kahjustamist.

Kui te ei ole kindel, kelle poole pöörduda, võtke ühendust AutoService .

AutoService on mugav mobiilne sõidukite remondi ja hoolduse lahendus, mis pakub:

• Remont ja asendamine otse teie sõiduteel
• Mugav ja lihtne veebipõhine broneerimine
• Sõiduki ülevaatust ja hooldust teostavad asjatundlikud tehnikud
• Konkurentsivõimeline ja eelnev hinnakujundus
• 12-kuuline

Täitke see veebivorm, et saada täpne hinnang mootori tõrke diagnoosimise ja remondi maksumusele.