エンジンのミスファイアは、1つまたは複数のシリンダー内で不完全燃焼（またはゼロ燃焼）が起こることです。

しかし、あなたにとっては、車が走っているときに点灯するものです。 最近の車では、ミスファイアが発生したときにもチェックエンジンランプが点灯します。

しかし ? そして ?

さっそく始めてみましょう。

なぜ、私の エンジンの誤作動 ?(6つの共通原因)

エンジンのミスファイヤーには、センサーの不具合や燃料噴射装置の故障など、さまざまな理由があります。

ここでは、エンジンのミスファイヤーの原因として考えられるものを紹介します：

1.イグニッションシステムの問題

点火ミスファイアと聞くと、点火プラグの消耗を想像される方が多いと思いますが、点火プラグは点火システムの一部です。

現代の典型的な点火システムは、コントロールモジュール、クランクシャフトポジションセンサー、点火コイルパック、スパークプラグブーツ、スパークプラグワイヤー、スパークプラグなど、さまざまなコンポーネントから構成されています。

エンジンの各気筒には点火コイルパック（または2気筒分のコイルパック）があり、点火プラグに電気を送り、空気と燃料の混合気を点火させる。

これらの部品のいずれかに問題があると、点火ミスファイアが発生する可能性があります。

2.空気と燃料の供給に関する問題

燃料系は、燃料を貯蔵してエンジンに供給し、点火プラグで点火します。

燃料ポンプは、燃料タンクからガソリンを吸い上げ、インジェクターに供給します。 ガソリンは、燃料パイプ、燃料フィルターを経て、インジェクターに到達します。

燃焼室内で空気と燃料が混ざり合い、プラグで点火され、その爆発によってエンジンが動き出し、クルマを動かすための回転力が生まれます。

しかし、燃料噴射装置、燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料配管の真空漏れなどが原因で、空気と燃料の混合がうまくいかず、燃料圧力が低下し、エンジンがミスファイアすることがあります。

3.排出ガス機器の問題

現代の自動車には、触媒コンバーターのほかに、大気中に放出される汚染を最小限に抑えるための排気ガス装置が数多く搭載されています。

酸素センサー、排気ガス再循環システム（EGR）、クランクケース正排気システム（PCV）などがあり、これらの排気ガス装置に問題があると、エンジンの空燃比が変化してミスファイアを起こす場合があります。

4.エンジンの機械的な問題

エンジンの機械的な問題で、機械的なミスファイアが発生することもあります。

燃焼室内の各シリンダーには、混合気を圧縮して燃焼させるピストンがあり、ピストンが上方に移動する際には、シリンダーを完全に密閉しなければ、十分な圧縮ができません。

シリンダーが適切に密閉されないエンジン内部の問題により、圧縮率が低下し、機械的なミスファイアを引き起こす可能性があります。

5.センサーとモジュールの問題

現代の自動車には複数のセンサーが搭載されており、PCM（パワートレイン制御モジュール）が燃料供給、燃料圧力、スパークタイミングなどの重要な機能を制御するために使用しています。

また、PCM自体の不具合でミスファイアが発生することもあります。

6.制御回路の問題

エンジンマネージメント機器（センサー、イグニッションコイルパックなど）の入出力はすべて電気回路で接続されており、配線の損傷や接続の緩みなど、この回路に問題があると、エンジンのミスファイアを引き起こすことがあります。

何ができるかを知ることができました。 起 しかし、エンジンのミスファイアを知ることで、その原因を知ることができます。 気 は、問題を素早く警告することができます。

Anは何をするのか？ エンジンのミスファイア Feel Like?

まず、ミスファイアが発生したとき、どのような速度で走行している可能性があるのか、また、何が原因かによって、ミスファイアがどのように感じられるのかが異なることを覚えておいてください。

ここでは、よくあるサインをご紹介します：

A. 電源の喪失

走行中、ミスファイアによってエンジンが断続的にパワーダウンしたり、スロットルを踏んだときに加速に短いためらいを感じたりすることがあると思います。

これは、O2センサーの不具合による空燃比の乱れや燃圧の低下が原因である可能性があります。

B. ジャークやバイブレーション

シリンダーがミスファイアすると、エンジンのバランスが崩れ、揺れを感じるようになります。 エンジンがミスファイアしてパワーを失うと、ジャークや振動が激しくなることがあります。

アイドリングが不安定な場合は、燃料系統がエンジン不調を引き起こしている可能性があります。

C. エンジンストール

エアコンやヘッドライトを使用した場合、エンストの発生頻度が高くなることがあります。 運転を続けることができる場合もありますが、完全にエンストしてしまう場合もあります。

このような感覚に加え、エンジンのミスファイアは、エンジンに独特の目立つ音を発生させることがあります。

Anは何をするのか？ エンジンのミスファイア サウンドライク？

ミスファイアが発生すると、車内や車外、あるいは排気音など、エンジンから独特の音がすることがあります。

エンジンのミスファイアの説明で多いのは、「～のような音」です。 ポッピング、スニーキング、バング、シュッ、バックファイアのいずれか、 通常、エンジンが1,500～2,500rpmの間にあるときに発生します。

この音は、ミスファイアリングしたシリンダーから出た未燃焼の燃料が、排気ストロークで押し出され、次のシリンダーのスパークで着火するときに発生します。 そのため、排気システムを通して爆発的に放出されるのです。

また、エンジンのミスファイアは、車がもがくような音で判別できます。 エンジン音が全体的に変化している場合は、1つのシリンダーが機能していないことを示すことがあります。

の他の明らかな症状はありますか？ エンジン不発 ?

ミスファイアのその他の症状

明らかな音以外に、車両に異常があればミスファイヤーを確認することができます：

• A 点滅 チェックエンジンライト : エンジンランプの点滅は、点灯しているチェックエンジンランプよりもはるかに深刻です。 ダッシュボードに表示されるエンジンランプの点滅や点滅は、ほとんどの場合、エンジンのミスファイアに関連しています。 チェックエンジンランプを無視すると、触媒コンバーターを損傷したり、最悪の場合、火災を引き起こす可能性があります。

• 排気ガスから黒煙が出る： エンジンがミスファイアすると、排気から濃い黒煙が出ることがあります。 これは、エンジンが燃料と空気を正しく通さず、ミスファイアしている可能性があることを示すことが多いです。

次に、エンジンのミスファイアトラブルの診断方法と解決方法について説明します。

エンジンの診断と修理の方法 ミスファイア ?

エンジンのミスファイアは深刻な問題であり、いくつかの要因によって引き起こされる可能性があるため、以下のことを行うのがベストです。 は、専門のメカニックに診断してもらい、根本的な問題を解決してもらう。

整備士が最初に行うのは、故障診断コード（DTC）のチェックです。

エンジンランプやコードは、整備士に何が悪いかを正確に伝えるものではありませんが、ミスファイアの原因となっている問題を指し示すものではあります。

例えば、エンジンのミスファイアコードは、特定のシリンダーの問題やエンジンのリーン運転（リーンミスファイア）を示す場合があります。 使用する診断ツールによっては、一定のサイクル数の中で何回ミスファイアが発生したか、ミスファイア発生時のエンジン回転数が表示される場合もあります。

ここでは、ミスファイアの可能性を示すコードをいくつか紹介します：

• P0100～P0104：マスエアフローセンサー
• P0171～P0172：燃料混合気のリーンまたはリッチ
• P0200：燃料噴射装置回路の不具合
• P0300：1～2気筒に分離していないランダムなミスファイア。
• P0301：エンジンシリンダー1のミスファイア
• P0302：エンジンシリンダー2の誤作動
• P0303：エンジンシリンダー3の不点火
• P0304：エンジンシリンダー4のミスファイア
• P0305：エンジンシリンダー5番の不発火
• P0306：エンジンのシリンダー6に異常がある
• P0307：エンジンシリンダー7に異常がある
• P0308：エンジンシリンダー8番の不発火

しかし、すべてのミスファイアがDTCを記録するわけではありません。 ミスファイアコードで解決しない場合、メカニックは通常、スパークプラグの検査から始めます。 プラグが損傷しているように見える場合やスパークプラグが古い場合、プラグを交換することで問題が解決することがあります。

次に、圧縮テストを行い、空気、燃料、火花のシステムに問題がないかを確認します。 圧縮に問題がある場合は、ヘッドガスケットの交換などの修理を行う場合があります。

備考 ヘッドガスケットの交換は複雑な作業であるため、専門技術者に任せるのが一番です。

最後に、圧縮に問題がない場合、問題はコイルパックの可能性があります。 マルチメーターでコイルパックの抵抗値をテストし、必要であれば交換することになります。

ミスファイアの診断と修理を終えたところで、よくある問い合わせにお答えしましょう。

4 FAQ on エンジンのミスファイア

エンジンのミスファイアについて、よくある質問にお答えします：

1.エンジンのミスファイアとは何か、どんなときに起こるのか？

エンジンがシリンダーを燃焼させるためには、燃焼させるための燃料、燃焼反応を促進するための酸素、そして燃焼を開始させるための火花が必要です。 これらの要素が完璧なタイミングで存在しないと、シリンダーは燃焼せず、ミスファイアを引き起こします。

ミスファイアには3つのタイプがあります：

• デッドミス : 燃焼が全く行われない完全なミスファイアです。
• パーシャル 不発 : 何らかの燃焼があっても著しく不完全燃焼の場合。
• 断続的なミスファイア : 時々しか、特定の条件下で、あるいは無差別に発生する。

ミスファイヤーは、エンジン始動時と加速時の両方で発生することがあります。

A. 加速時のミスファイア

ミスファイアは、車両に負荷がかかった状態で加速したときに起こることがあります。 ミスファイアによる加速の荒れの原因として最も多いのは ボロボロ スパークプラグ ディストリビューターキャップが割れている。 スパークプラグワイヤー または、スロットルポジションセンサー（TPS）の不具合。

エンジンのミスファイアに加えて、チェックエンジンライトが点灯し、車両が「リンプモード」になることもあります。

B. アイドリング時のみのミスファイア

走行に問題はなくても、アイドリング時にちょっとした不調やミスファイアが見られることがあります。

一般的に、アイドリングストップ時のミスファイヤーの原因は ふせいこう 燃料 を混ぜる。 これは、O2センサーの不具合、クリーニングが必要な燃料噴射装置、あるいは真空漏れが原因であることがあります。

2.エンジンに異常が発生したらどうすればいい？

エンジンの誤作動が疑われ、車を運転していない場合は、早急に技術者に予約を入れてください。 車の点検と修理を受け、さらなる損傷を防ぎましょう。

走行中にエンジンのミスファイアが発生した場合は、まずゆっくりと安全を確保し、道端までクルージングするようにしてください。 エンジンを切り、修理工場までクルマを牽引してもらうか、移動整備士を呼んでください。

整備士が車を見る前に、特異な音や異常な動作など、できるだけ多くの情報を集めてください。 また、どのような状況でエンジンがミスファイアしたのか、その兆候に気づく頻度も記入してください。 情報が多ければ多いほど、整備士はミスファイアの原因を見つけやすくなります。

3.エンジンのミスファイアがあっても運転を続けても大丈夫？

技術的に、 はあ その代わり、早めに車検を受けることを強くお勧めします。

ただし、エンジンのミスファイアが発生し が点滅していることに気づく。 チェックエンジンライト , 即座に運転をやめる を表示し、ロードアシスタンスを呼びます。

エンジンのミスファイヤーは、安全上の問題があるだけでなく、触媒コンバーターのような高価なエンジン部品を損傷する可能性があります。 また、ミスファイアによって発生する熱は、バルブやシリンダーヘッドを歪ませたり、ひび割れさせたりします。

4.シリンダーミスファイアの修理代はいくら？

エンジン不調の修理に必要な費用の目安（工賃込み）をご紹介します：

• スパークプラグワイヤーの不具合：100ドル～300ドル
• 炭素または油で汚れた点火用スパークプラグ：100ドルから250ドル
• イグニッションコイルの不具合：150ドル～250ドル
• 燃料噴射装置の不具合：275ドル～400ドル
• 燃料供給不良：200～1,000ドル
• 真空漏れ：200円～800円
• バルブスプリング破損：450ドル～650ドル
• ピストンリング破損：1,500～3,000ドル

まとめ

エンジンの誤作動には、スパークプラグの不良、燃料噴射装置の詰まり、イグニッションコイルの不良など、さまざまな原因が考えられます。 他のエンジン部品にダメージを与えないためにも、早急に専門家に診断・修理してもらうことが重要です。

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