O defecțiune de aprindere a motorului este rezultatul unei combustii incomplete (sau a unei combustii zero) în unul sau mai mulți cilindri.

Dar pentru dumneavoastră, atunci când mașina este în funcțiune. La vehiculele moderne, lumina Check Engine Light se aprinde și atunci când există o defecțiune.

Dar ? Și ?

În acest articol, vom afla despre , , și această problemă a mașinii. De asemenea, vom aborda unele referitoare la rateurile motorului.

Să începem.

De ce este Motorul nu funcționează corect ? (6 cauze comune)

Există mai multe motive pentru care motorul dumneavoastră ar putea avea rateuri de aprindere - de la un senzor defect până la o defecțiune a injectorului de combustibil.

Iată câteva dintre vinovații care se află în spatele unui motor cu rateuri de ardere:

1. Probleme ale sistemului de aprindere

Când majoritatea oamenilor aud termenul de rateu de aprindere, se gândesc la bujii de aprindere uzate. Cu toate acestea, bujiile sunt doar o parte a sistemului de aprindere.

Un sistem de aprindere modern tipic conține diverse componente, inclusiv modulul de comandă, senzorul de poziție al arborelui cotit, ansamblul de bobine de aprindere, cizma bujiei, firul bujiei și bujiile.

Fiecare cilindru de combustie al motorului are un pachet de bobine de aprindere (sau pachete de bobine care deservesc doi cilindri) care trimite electricitate la bujia de aprindere, care apoi aprinde amestecul aer-combustibil.

Problemele legate de oricare dintre aceste componente pot avea ca rezultat o defecțiune de aprindere.

2. Probleme de alimentare cu aer și combustibil

Sistemul de alimentare cu combustibil stochează și alimentează motorul cu combustibil, care este aprins de bujii.

Pompa de combustibil aspiră benzina din rezervorul de combustibil și o furnizează injectoarelor de combustibil. Benzina trece prin conductele de combustibil și prin filtrul de combustibil înainte de a ajunge la injectoare.

Aerul și combustibilul se amestecă în interiorul camerei de combustie și sunt aprinse de bujie. Explozia rezultată pune motorul în mișcare, creând forța de rotație necesară pentru a propulsa mașina.

Dar, uneori, un injector de combustibil înfundat, o pompă de combustibil, un filtru de combustibil sau o scurgere de vid în conductele de combustibil pot perturba amestecul aer-combustibil. Acest lucru poate duce la o presiune scăzută a combustibilului, ceea ce poate duce la o defecțiune a motorului.

3. Probleme legate de echipamentele de emisii

Pe lângă convertorul catalitic, mașinile moderne sunt dotate cu o serie de echipamente de emisii pentru a minimiza cantitatea de poluare eliberată în atmosferă.

Printre acestea se numără senzorii de oxigen, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și sistemul de ventilație pozitivă a carterului (PCV). În unele cazuri, problemele legate de unul dintre aceste echipamente de emisii pot modifica amestecul aer-combustibil al motorului suficient de mult pentru a provoca un rateu de aprindere.

4. Probleme mecanice ale motorului

Uneori, o problemă mecanică a motorului poate cauza o defecțiune mecanică.

Fiecare cilindru din interiorul camerei de combustie conține un piston care comprimă amestecul aer-combustibil pentru o combustie completă. Când pistonul se deplasează în sus, cilindrul trebuie să rămână complet închis pentru a crea o compresie adecvată.

Problemele interne ale motorului care împiedică cilindrul să se etanșeze corespunzător pot duce la o pierdere de compresie și pot cauza o defecțiune mecanică.

5. Probleme legate de senzori și module

Vehiculele moderne conțin mai mulți senzori, pe care PCM (modulul de control al trenului de rulare) îi utilizează pentru a controla funcții critice, cum ar fi alimentarea cu combustibil, presiunea combustibilului, sincronizarea scânteilor etc.

Ca atare, problemele senzorilor pot contribui cu ușurință la un rateu de aprindere a motorului. De asemenea, o problemă cu PCM-ul în sine poate cauza un rateu de aprindere.

6. Probleme legate de circuitele de control

Toate dispozitivele de intrare și ieșire pentru gestionarea motorului (adică senzori, bobine de aprindere etc.) sunt conectate prin intermediul unor circuite electrice. Problemele din aceste circuite, cum ar fi cabluri deteriorate sau conexiuni slăbite, pot provoca rateuri de aprindere ale motorului.

Acum știi ce ar putea cauza Dar știind însă ce înseamnă o defecțiune a motorului, nu trebuie să vă faceți griji. se simte ca și cum vă poate avertiza rapid asupra problemei.

Ce face un Motorul nu funcționează corect Simțiți că?

În primul rând, nu uitați că puteți conduce cu orice viteză atunci când apare o defecțiune, iar senzația de defecțiune a motorului depinde de ceea ce o provoacă.

Iată câteva semne comune pe care le puteți observa:

A. Pierderea de energie

În timp ce conduceți, o defecțiune de aprindere poate face ca motorul să piardă putere intermitent sau veți simți o scurtă ezitare în accelerație la apăsarea accelerației.

De asemenea, motorul poate avea senzația că se poticnește timp de câteva secunde înainte de a-și recăpăta ritmul. Acest lucru poate fi rezultatul unui amestec incorect de aer și combustibil sau al unei presiuni scăzute a combustibilului din cauza unui senzor O2 defect.

B. Sacadări sau vibrații

Un cilindru cu rateuri de aprindere poate dezechilibra motorul, provocând o senzație de tremurat. Pe măsură ce motorul are rateuri de aprindere și pierde din putere, acesta poate tresări sau vibra agresiv.

Vehiculul dvs. poate părea să funcționeze normal în cea mai mare parte a timpului, dar poate avea dificultăți la ralanti atunci când opriți la semafor sau imediat ce porniți mașina. Orice semn de ralanti greu este un indicator corect că sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului dvs. provoacă o defecțiune a motorului.

C. Motorul se oprește

În cazul unor rateuri de aprindere pot apărea mai frecvent dacă folosiți aerul condiționat sau farurile. Unele rateuri de aprindere vă vor permite să continuați să conduceți (deși cu destulă dificultate), în timp ce altele vor face ca motorul să se oprească complet.

În plus față de aceste senzații, o defecțiune a motorului poate provoca niște sunete unice și vizibile în motorul dumneavoastră.

Ce face un Motorul nu funcționează corect Sună ca?

Atunci când apare o defecțiune de aprindere, este posibil să observați un sunet distinct al motorului. Acesta poate proveni fie din interiorul sau din exteriorul vehiculului, fie de la eșapament.

Cele mai frecvente descrieri ale unei rate de aprindere a motorului sunt un sunet ca un pocnituri, strănuturi, lovituri, zgomot sau un recul, de obicei, când motorul se află oriunde între 1.500 și 2.500 rpm.

Sunetul se produce atunci când combustibilul nears iese dintr-un cilindru cu rateuri de aprindere și este împins în timpul cursei de evacuare înainte de a fi aprins de scânteia din cilindrul următor, ceea ce îl face să explodeze prin sistemul de evacuare.

De asemenea, puteți identifica o eroare de aprindere a motorului dacă sună ca și cum mașina dvs. se chinuie. O schimbare generală în sunetul motorului poate fi un indiciu că un cilindru nu funcționează.

Există și alte simptome evidente ale unei rateu de ardere a motorului ?

Alte simptome ale unui rateu de ardere

În afară de sunetul evident, puteți confirma o defecțiune dacă vehiculul dumneavoastră are:

• A Clipind Lumina de verificare a motorului : O lumină intermitentă a motorului este mult mai gravă decât o lumină Check Engine Light aprinsă și nu ar trebui să continuați să conduceți dacă observați una. Când o lumină intermitentă sau intermitentă a motorului apare pe tabloul de bord, este aproape întotdeauna legată de erori de aprindere a motorului. Dacă ignorați lumina Check Engine Light, aceasta ar putea deteriora convertizorul catalitic sau, în cel mai rău caz, ar putea declanșa un incendiu.

• Fumul negru de la eșapament: Atunci când motorul nu funcționează corect, s-ar putea să observați un nor de fum negru și gros din eșapament. Acesta este adesea un semn că motorul nu transmite corect combustibilul și aerul și ar putea avea probleme de aprindere.

În continuare, haideți să aflăm cum să diagnosticăm și să rezolvăm problemele legate de rateurile de ardere ale motorului.

Cum se diagnostichează și se repară un motor Rateu de ardere ?

Deoarece ratarea motorului este o problemă serioasă și mai mulți factori pot cauza o astfel de defecțiune, este mai bine să solicitați unui mecanic profesionist să diagnosticheze și să remedieze problema de bază.

Unul dintre primele lucruri pe care le va face un mecanic este să verifice dacă există coduri de diagnosticare a defecțiunilor (DTC).

Atunci când mașina dumneavoastră are o defecțiune, ECU (unitatea de control al motorului) înregistrează un cod DTC aferent și declanșează lumina Check Engine Light. Deși lumina motorului și aceste coduri nu îi vor spune mecanicului ce anume este în neregulă cu vehiculul, ele îl pot îndruma spre problema care a cauzat defecțiunea.

De exemplu, un cod de rateu de aprindere a motorului poate indica o problemă la un anumit cilindru sau faptul că motorul funcționează slab (rateu de aprindere slab). În funcție de instrumentul de diagnosticare utilizat, acesta poate indica câte rateuri de aprindere au avut loc într-un anumit număr de cicluri sau turația motorului în momentul în care a avut loc rateul de aprindere.

Iată câteva dintre codurile care pot indica o posibilă defecțiune:

• P0100 - P0104: Senzor de debit masic de aer
• P0171 - P0172: Amestec de combustibil sărac sau bogat în combustibil
• P0200: Funcționare defectuoasă a circuitului injectorului de combustibil
• P0300: Rateu de ardere aleatoriu care nu este izolat la unul sau doi cilindri.
• P0301: Rateu de ardere în cilindrul 1 al motorului
• P0302: Rateu de ardere în cilindrul 2 al motorului
• P0303: Rateu de ardere în cilindrul 3 al motorului
• P0304: Rateu de ardere în cilindrul 4 al motorului
• P0305: Rateu de ardere în cilindrul 5 al motorului
• P0306: Rateu de ardere în cilindrul 6 al motorului
• P0307: Rateu de ardere în cilindrul 7 al motorului
• P0308: Rateu de ardere în cilindrul 8 al motorului

Cu toate acestea, nu toate aprinderile defectuoase vor determina înregistrarea unui DTC, în special dacă există o aprindere intermitentă. Dacă un cod de aprindere defectuoasă nu vă ajută, mecanicul dumneavoastră va începe de obicei prin a inspecta bujiile. Dacă o bujie pare deteriorată sau dacă bujia este veche, înlocuirea acesteia poate rezolva problema.

În continuare, mecanicul va efectua un test de compresie pentru a verifica dacă sistemele de aer, combustibil și scânteie sunt toate în ordine. Dacă problema este legată de compresie, mecanicul poate efectua o reparație, cum ar fi înlocuirea garniturii de cap.

Notă : Înlocuirea garniturii de etanșare a capului este o lucrare complexă și este mai bine să fie lăsată în seama unor tehnicieni experți.

În cele din urmă, dacă nu există probleme de compresie, problema ar putea fi pachetul de bobine. Aceștia vor folosi un multimetru pentru a testa rezistența pachetului de bobine și îl vor înlocui dacă este necesar.

După ce ați diagnosticat și remediat defecțiunile, să răspundem la câteva întrebări frecvente.

4 Întrebări frecvente privind Defecțiuni ale motorului

Iată răspunsurile la câteva întrebări frecvente despre defecțiunile motorului:

1. Ce este o defecțiune a motorului și când apare?

Pentru ca motorul dumneavoastră să pornească cilindrul, are nevoie de combustibil pentru a arde, de oxigen pentru a facilita reacția de ardere și de o scânteie de aprindere pentru a porni lucrurile. Dacă oricare dintre aceste elemente nu este prezent la momentul potrivit, cilindrul nu va arde, provocând un rateu de ardere.

Defecțiunile sunt de trei tipuri:

• Dead-miss : Un rateu complet de ardere, fără combustie.
• Parțial rateu de ardere : Atunci când există un fel de ardere, dar o combustie incompletă semnificativă.
• Defecțiune intermitentă : Apare doar uneori, în anumite condiții sau fără discriminare.

Defecțiunile de aprindere pot apărea atât la pornirea motorului, cât și în timpul accelerării.

A. Defecțiune în timpul accelerării

Defecțiunile de aprindere pot apărea atunci când un vehicul este supus unei sarcini în timp ce accelerează. Cea mai frecventă cauză a accelerării bruște din cauza defecțiunilor de aprindere este uzat bujii , un capac de distribuitor crăpat, o defecțiune sârmă de bujie , sau un senzor de poziție a accelerației (TPS) defect.

Pe lângă faptul că motorul nu funcționează corect, se va aprinde becul de control al motorului, iar autovehiculul poate chiar să intre în modul "limp".

B. Defecțiune doar la ralanti

Este posibil ca mașina dvs. să se deplaseze perfect, dar să prezinte semne de mici sughițuri sau mici rateuri la ralanti.

În general, cauza unui rateu de aprindere la ralanti este un aer incorect... combustibil amestec. Acest lucru poate fi cauzat de un senzor O2 defect, de un injector de combustibil care trebuie curățat sau chiar de scurgeri de vid.

2. Ce ar trebui să fac dacă motorul meu are rateuri de ardere?

Dacă bănuiți că motorul dumneavoastră are probleme de funcționare și nu conduceți autovehiculul, faceți o programare la un tehnician cât mai curând posibil. Solicitați inspecția și reparația autovehiculului pentru a preveni alte daune.

Dacă aveți o defecțiune a motorului în timp ce vă aflați pe drum, ajungeți mai întâi încet la locul sigur și încercați să vă deplasați cu vehiculul până la marginea drumului. Opriți motorul și solicitați ca mașina să fie tractată la un atelier de reparații sau apelați la un mecanic mobil.

Înainte ca mecanicul să se uite la vehiculul dvs., încercați să colectați cât mai multe informații, inclusiv orice sunete ciudate sau comportament neobișnuit. De asemenea, notați în ce circumstanțe motorul a avut rateuri de ardere și cât de frecvent observați semnele. Cu cât aveți mai multe informații, cu atât mai ușor îi va fi mecanicului dvs. să găsească cauza rateului de ardere.

3. Este sigur să continuați să conduceți cu o defecțiune a motorului?

Din punct de vedere tehnic, da În schimb, ar trebui să vă faceți inspecția mașinii cât mai curând posibil.

Cu toate acestea, dacă motorul nu funcționează corect și dacă observați o clipire Lumina de verificare a motorului , opriți imediat conducerea și sunați pentru asistență rutieră.

Dacă motorul dumneavoastră are rateuri de aprindere și continuați să conduceți, nu numai că este un potențial pericol pentru siguranță, dar puteți deteriora și o componentă costisitoare a motorului, cum ar fi convertorul catalitic. Căldura generată de un rateu de aprindere poate, de asemenea, să deformeze sau să fisureze supapele și capul cilindrului.

4. Cât costă o reparație a unui rateu de funcționare a unui cilindru?

Iată estimările de costuri (inclusiv costurile forței de muncă) pentru anumite reparații necesare pentru a remedia defecțiunile motorului:

• Fire de bujie defecte: 100 $ până la 300 $.
• Bujii de aprindere cu carbon sau murdare de ulei: 100 $ până la 250 $.
• Bobină de aprindere defectă: 150 $ până la 250 $.
• Injector de combustibil defect: 275 $ până la 400 $.
• Livrare defectuoasă a combustibilului: între 200 și 1.000 de dolari
• Scurgere de vid: 200 $ până la 800 $.
• Arcurile de supapă rupte: 450 $ până la 650 $.
• Inele de piston rupte: între 1.500 și 3.000 $.

Încheiere

Pot exista mai multe motive pentru care motorul mașinii dvs. ar putea să aibă rateuri de aprindere, inclusiv o bujie defectă, injectoare de combustibil înfundate sau o bobină de aprindere defectă. Este important să fie diagnosticat și reparat cât mai repede de către un profesionist pentru a preveni deteriorarea oricărei alte componente a motorului.

Dacă nu sunteți sigur cui să vă adresați, contactați AutoService .

AutoService este o soluție convenabilă de reparare și întreținere mobilă a autovehiculelor, care oferă:

• Reparații și înlocuiri chiar pe aleea dumneavoastră
• Rezervare online convenabilă și ușoară
• Tehnicieni experți care efectuează inspecția și service-ul vehiculelor
• Prețuri competitive și directe
• O perioadă de 12 luni

Pentru o estimare precisă a costurilor de diagnosticare și reparare a avariilor motorului, completați acest formular online.