Շարժիչի անսարքությունը առաջանում է մեկ կամ մի քանի բալոնների ներսում թերի այրման (կամ զրոյական այրման) հետևանքով:

Բայց ձեզ, երբ մեքենան աշխատում է: Ժամանակակից մեքենաներում «Check Engine Light»-ը նույնպես միանում է, երբ սխալ է տեղի ունենում:

Բայց ? Եվ ?

Այս հոդվածում մենք կպարզենք , , և այս մեքենայի խնդիրը: Մենք նաև կանդրադառնանք շարժիչի խափանումների վերաբերյալ որոշներին:

Եկեք սկսենք:

Ինչու՞ է իմ շարժիչը չի աշխատում : (6 ընդհանուր պատճառ)

Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու ձեր շարժիչը կարող է չաշխատել՝ սկսած թերի սենսորից մինչև վառելիքի ներարկիչի անսարքություն:

Ահա անսխալ շարժիչի հետևում կանգնած մի քանի հավանական մեղավորներ.

1. Բոցավառման համակարգի խնդիրներ

Երբ մարդկանց մեծամասնությունը լսում է բռնկման սխալ տերմինը, նրանք մտածում են մաշված բռնկման մոմերի մասին: Այնուամենայնիվ, մոմերը բոցավառման համակարգի միայն մի մասն են:

Տիպիկ ժամանակակից բոցավառման համակարգը պարունակում է տարբեր բաղադրիչներ, ներառյալ կառավարման մոդուլը, ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը, բռնկման կծիկի տուփերը, կայծային մոմերի բեռնախցիկը, կայծային մոմերի լարը և կայծային մոմերը:

Շարժիչի այրման յուրաքանչյուր բալոն ունի բոցավառման կծիկի փաթեթ (կամ կծիկի տուփեր, որոնք սպասարկում են երկու բալոն), որը էլեկտրաէներգիա է ուղարկում կայծային մոմը, որն այնուհետև բռնկում է օդ-վառելիքի խառնուրդը:

Այս բաղադրիչներից որևէ մեկի հետ կապված խնդիրները կարող են հանգեցնել բռնկման սխալ բռնկման:

2. Օդի և վառելիքի մատակարարման խնդիրներ

Վառելիքը

4. Որքա՞ն արժե բալոնի անսարքության վերանորոգման արժեքը:

Ահա ծախսերի հաշվարկները (ներառյալ աշխատուժի վճարները) որոշակի վերանորոգման համար, որոնք անհրաժեշտ են շարժիչի անսարքությունները շտկելու համար. մինչև $300

Փաթաթում

Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է ձեր մեքենայի շարժիչը չի աշխատում, ներառյալ անսարք կայծային մոմը, խցանված վառելիքի ներարկիչները կամ անսարք բռնկման կծիկը: Կարևոր է, որ այն հնարավորինս շուտ ախտորոշվի և վերանորոգվի մասնագետի կողմից՝ շարժիչի որևէ այլ բաղադրիչ չվնասելու համար:

Եթե վստահ չեք, թե ում դիմել, դիմեք AutoService :

AutoService-ը շարժական մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման հարմար լուծում է, որն առաջարկում է.

• Վերանորոգում և փոխարինում հենց ձեր ճանապարհին
• Հարմար և հեշտ առցանց ամրագրում
• Փորձագետ տեխնիկներ, ովքեր իրականացնում են տրանսպորտային միջոցների զննում և սպասարկում
• Մրցակցային և նախնական գնագոյացում
• 12 ամիսհամակարգը պահում և վառելիք է մատակարարում շարժիչին, որը բռնկվում է կայծային մոմերից:

Վառելիքի պոմպը բենզին է վերցնում վառելիքի բաքից և մատակարարում այն ​​վառելիքի ներարկիչներին: Բենզինը անցնում է վառելիքի գծերի և վառելիքի ֆիլտրի միջով մինչև վառելիքի ներարկիչների հասնելը:

Օդը և վառելիքը խառնվում են այրման պալատի ներսում և բռնկվում խրոցակի միջոցով: Արդյունքում առաջացող պայթյունը շարժիչը շարժման մեջ է դնում՝ ստեղծելով ձեր մեքենան շարժելու համար անհրաժեշտ պտտվող ուժը:

Սակայն երբեմն խցանված վառելիքի ներարկիչը, վառելիքի պոմպը, վառելիքի ֆիլտրը կամ վառելիքի գծերում վակուումային արտահոսքը կարող է դուրս մղել օդ-վառելիքի խառնուրդը: Սա կարող է հանգեցնել վառելիքի ցածր ճնշման, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքության:

3. Արտանետումների սարքավորումների հետ կապված խնդիրներ

Բացի կատալիտիկ փոխարկիչից, ժամանակակից մեքենաներն ունեն արտանետումների մի շարք սարքավորումներ՝ մթնոլորտ արտանետվող աղտոտվածությունը նվազագույնի հասցնելու համար:

Դրանք ներառում են թթվածնի սենսորները, արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգը (EGR) և բեռնախցիկի դրական օդափոխման համակարգը (PCV): Որոշ դեպքերում, արտանետումների այս սարքավորումներից մեկի հետ կապված խնդիրները կարող են այնքան փոփոխել շարժիչի օդ-վառելիքի խառնուրդը, որպեսզի հրկիզվի:

4. Շարժիչի մեխանիկական խնդիրներ

Երբեմն շարժիչի մեխանիկական խնդիրը կարող է առաջացնել մեխանիկական խափանում:

Այրման պալատի ներսում գտնվող յուրաքանչյուր մխոց պարունակում է մխոց, որը սեղմում է օդային վառելիքի խառնուրդը ամբողջական այրման համար: Երբ մխոցը շարժվում էդեպի վեր, բալոնը պետք է մնա ամբողջովին փակված՝ համապատասխան սեղմում ստեղծելու համար:

Շարժիչի ներքին խնդիրները, որոնք թույլ չեն տալիս մխոցը պատշաճ կերպով կնքել, կարող են հանգեցնել սեղմման կորստի և առաջացնել մեխանիկական անսարքություն:

5. Սենսորների և մոդուլների խնդիրներ

Ժամանակակից մեքենաները պարունակում են մի քանի սենսորներ, որոնք PCM-ն (Powertrain Control Module) օգտագործում է կարևոր գործառույթները կառավարելու համար, ինչպիսիք են վառելիքի մատակարարումը, վառելիքի ճնշումը, կայծի ժամանակացույցը և այլն:

Ինչպես այդպիսին, սենսորային խնդիրները հեշտությամբ կարող են նպաստել շարժիչի անսարքությանը: Բացի այդ, PCM-ի հետ կապված խնդիրն ինքնին կարող է խափանման պատճառ դառնալ:

6. Կառավարման միացման խնդիրներ

Շարժիչի կառավարման բոլոր մուտքային և ելքային սարքերը (այսինքն՝ սենսորները, բռնկման կծիկի տուփերը և այլն) միացված են էլեկտրական սխեմաների միջոցով: Այս սխեմաների ներսում առկա խնդիրները, ինչպիսիք են վնասված լարերը կամ թուլացած միացումը, կարող են առաջացնել շարժիչի խափանումներ:

Դուք այժմ գիտեք, թե ինչը կարող է առաջացնել ձեր շարժիչի անսարքությունը: Բայց իմանալով, թե ինչ է շարժիչի անսարքությունը , կարող է արագ տեղեկացնել ձեզ խնդրի մասին:

Ինչ է զգում Շարժիչի անսարքությունը ?

Առաջին հերթին, հիշեք, որ դուք կարող եք վարել ցանկացած արագությամբ, երբ խափանում է տեղի ունենում, և ձեր շարժիչի անսարքության զգացողությունը կախված է նրանից, թե ինչն է դրա պատճառը:

Ահա մի քանի ընդհանուր նշաններ, որոնք դուք կարող եք նկատել.

Ա. Էլեկտրաէներգիայի կորուստ

Երբ վարում եք, անսարքությունը կարող է պատճառ դառնալ, որ շարժիչը ընդհատումներով հոսանքազրկվի, կամ դուք կզգաք.շնչափողը սեղմելու դեպքում արագացման կարճ տատանում:

Շարժիչը կարող է նաև զգալ, որ այն մի քանի վայրկյանով սայթաքում է, նախքան արագությունը վերականգնելը: Սա կարող է լինել օդի վառելիքի սխալ խառնուրդի կամ վառելիքի ցածր ճնշման հետևանք՝ անսարք O2 սենսորի պատճառով:

B. Կտրուկներ կամ թրթռումներ

Սխալ վառվող բալոնը կարող է անհավասարակշռել շարժիչը՝ առաջացնելով ցնցումների սենսացիա: Քանի որ շարժիչը չի աշխատում և ուժը կորցնում է, այն կարող է ցնցվել կամ ագրեսիվ թրթռալ:

Ձեր մեքենան կարող է թվալ, որ ժամանակի մեծամասնությունը նորմալ է աշխատում, բայց այն կարող է անգործության մատնվել, երբ կանգ եք առնում կանգառի մոտ կամ հենց որ մեքենան գործարկեք: Կոպիտ պարապուրդի ցանկացած նշան արդարացի ցուցանիշ է, որ ձեր մեքենայի վառելիքի համակարգը շարժիչի անսարքության պատճառ է հանդիսանում:

C. Շարժիչի խցանում

Կանգն ավելի հաճախ կարող է առաջանալ խափանումների դեպքում, եթե օգտագործում եք օդորակիչ կամ լուսարձակներ: Որոշ սխալներ թույլ կտան ձեզ շարունակել մեքենան վարել (թեև բավականին դժվարությամբ), մինչդեռ մյուսները կհանգեցնեն ձեր շարժիչի լրիվ կանգառին:

Այս սենսացիաներից բացի, շարժիչի խափանումը կարող է առաջացնել մի քանի յուրահատուկ և նկատելի ձայներ ձեր շարժիչում:

Ի՞նչ է նշանակում Շարժիչի խափանումը Ձայնը նման է:

Երբ սխալ հրդեհ է տեղի ունենում, դուք կարող եք նկատել շարժիչից հստակ ձայն: Այն կարող է գալ կամ մեքենայի ներսից կամ դրսից, կամ արտանետումից:

Շարժիչի անսարքության ամենատարածված նկարագրությունները այնպիսի ձայն են, ինչպիսին է թափելը, փռշտալը,բախում, խփում կամ հակադարձ կրակ, սովորաբար, երբ շարժիչը գտնվում է 1500 – 2500 պտ/րոպում:

Ձայնը տեղի է ունենում, երբ չայրված վառելիքը դուրս է գալիս անսարք բալոնից և դուրս է մղվում արտանետման ինսուլտի ժամանակ, նախքան հաջորդ բալոնի կայծից բռնկվելը: Դա հանգեցնում է նրան, որ այն դուրս է պայթում արտանետման համակարգի միջոցով:

Դուք կարող եք նաև բացահայտել շարժիչի սխալ գործարկումը, եթե թվում է, թե ձեր մեքենան դժվարանում է: Շարժիչի ձայնի ընդհանուր փոփոխությունը կարող է վկայել, որ մեկ մխոցը չի աշխատում: |>Բացի ակնհայտ ձայնից, դուք կարող եք հաստատել սխալ գործարկվելը, եթե ձեր մեքենան ունի՝

• Թարթում է Ստուգեք շարժիչի լույսը : A Շարժիչի թարթող լույսը շատ ավելի լուրջ է, քան լուսավորված Check Engine լույսը, և դուք չպետք է շարունակեք վարել, եթե նկատեք մեկը: Երբ վառվող կամ թարթող շարժիչի լույսը հայտնվում է ձեր վահանակի վրա, դա գրեթե միշտ կապված է շարժիչի խափանումների հետ: Եթե ​​անտեսեք Check Engine լույսը, այն կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը կամ, ավելի վատ դեպքում, հրդեհ բռնկվել:

• Սև ծուխ արտանետումից. Երբ ձեր Շարժիչը չի աշխատում, դուք կարող եք նկատել ծխի խիտ, սև ծխի արտանետումից: Սա հաճախ նշան է, որ ձեր շարժիչը վառելիքն ու օդը ճիշտ չի փոխանցում և կարող է սխալ գործարկվել:

Հաջորդը, եկեք պարզենք, թե ինչպես դա անելախտորոշել և շտկել շարժիչի անսարքության խնդիրները:

Ինչպե՞ս ախտորոշել և շտկել շարժիչը անսարքություն :

Քանի որ շարժիչի անգործությունը լուրջ մտահոգություն է, և մի քանի գործոններ կարող են Դրա համար ավելի լավ է տրամադրել պրոֆեսիոնալ մեխանիկական ախտորոշում և շտկել հիմքում ընկած խնդիրը:

Երբ ձեր մեքենան սխալ է բռնկվում, ECU-ն (Շարժիչի կառավարման միավորը) գրանցում է համապատասխան DTC կոդը և գործարկում է «Check Engine» լույսը: Թեև շարժիչի լույսը և այս ծածկագրերը մեխանիկին հստակ չեն ասում, թե ինչն է սխալ մեքենայի հետ, նրանք կարող են մատնանշել դրանք դեպի այն խնդիրը, որն առաջացրել է խափանումը:

Օրինակ, շարժիչի խափանման կոդը կարող է ցույց տալ, որ խնդիր կա մեքենայի հետ: կոնկրետ բալոն կամ որ շարժիչը նիհար է աշխատում (նիհար սխալ կրակում): Կախված օգտագործվող ախտորոշիչ գործիքից, այն կարող է ցույց տալ, թե քանի անսարքություն է տեղի ունեցել որոշակի թվով ցիկլերի ընթացքում կամ շարժիչի RPM-ը, երբ տեղի է ունենում խափանումը:

Ահա որոշ կոդեր, որոնք կարող են ցույց տալ հնարավոր անսարքություն.

• P0100 – P0104: Զանգվածային օդի հոսքի սենսոր
• P0171 – P0172. Նիհար կամ հարուստ վառելիքի խառնուրդ
• P0200. Վառելիքի ներարկիչի սխեմայի անսարքություն
• P0300. Պատահական անսարքություն, որը մեկուսացված չէ մեկ կամ երկու բալոնների վրա:
• P0301. Շարժիչի բալոնի անսարքություն 1
• P0302. Շարժիչի բալոնում անսարք 2
• P0303. Շարժիչի բալոնում անսարք 3
• P0304:Շարժիչի բալոնի անսարքություն 4
• P0305. Շարժիչի բալոնում անսարք 5
• P0306. Շարժիչի բալոնում անսարք 6
• P0307. Շարժիչի բալոնի անսարքություն 7
• P0308. Շարժիչի 8-ի բալոնում անսարքություն

Սակայն, ոչ բոլոր սխալ բռնկումները կհանգեցնեն DTC-ի գրանցմանը, հատկապես, եթե տեղի է ունենում ընդհատվող անսարքություն: Եթե ​​խափանման կոդը չի օգնում, ձեր մեխանիկը սովորաբար սկսում է ստուգել կայծային մոմերը: Եթե ​​մոմը վնասված է կամ կայծային մոմը հին է, այն փոխարինելը կարող է լուծել խնդիրը:

Այնուհետև, մեխանիկը սեղմման փորձարկում կկատարի՝ ստուգելու՝ արդյոք ձեր օդը, վառելիքը և կայծային համակարգերը կարգին են: . Եթե ​​խնդիրը կապված է սեղմման հետ, նրանք կարող են կատարել վերանորոգում, օրինակ՝ գլխի միջադիրի փոխարինում:

Ծանոթագրություն . Գլխի միջադիրի փոխարինումը բարդ աշխատանք է և լավագույնս հանձնվում է մասնագետ տեխնիկներին:

Վերջապես, եթե սեղմման հետ կապված խնդիրներ չկան, խնդիրը կարող է լինել կծիկ փաթեթ: Նրանք կօգտագործեն մուլտիմետր՝ կծիկի փաթեթի դիմադրությունը փորձարկելու և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինելու համար:

Հակահրկիզման ախտորոշմամբ և ձեր գոտու տակ շտկելով՝ եկեք պատասխանենք մի քանի տարածված հարցումների:

4 ՀՏՀ Շարժիչի անսարքությունների վերաբերյալ

Ահա շարժիչի խափանումների վերաբերյալ հաճախ տրվող հարցերի պատասխանները.

1. Ի՞նչ է շարժիչի անսարքությունը և ե՞րբ է այն առաջանում:

Որպեսզի ձեր շարժիչը վառի իր բալոնը, նրան անհրաժեշտ է վառելանյութ, որպեսզի այրվի, թթվածին հեշտացնի այրման ռեակցիան և բռնկման կայծ:գործերն առաջ տանելու համար: Եթե ​​այդ տարրերից որևէ մեկը չկա կատարյալ պահին, մխոցը չի այրվի՝ առաջացնելով անսարքություն:

Անպատճառները երեք տեսակի են.

Խափանումները կարող են առաջանալ ինչպես շարժիչի գործարկման, այնպես էլ արագացման ժամանակ:

A. Անսարքություն արագացման ժամանակ

Չհրդեհներ կարող են տեղի ունենալ, երբ մեքենան բեռնվածության տակ է, երբ արագանում է: Սխալների պատճառով կոպիտ արագացման ամենատարածված պատճառն է մաշված մոմերը , բաշխիչի ճաքած գլխարկը, վատ մոմերի լարը կամ անսարք շնչափող դիրքի սենսորը (TPS.)

Ի լրումն շարժիչի անսարքության, կմիանա «Check Engine» լույսը, և մեքենան կարող է նույնիսկ անցնել «լամպ» ռեժիմի:

Բ. Անգործություն միայն պարապ ժամանակ

Ձեր մեքենան կարող է գերազանց վարել, բայց ցույց է տալիս փոքրիկ խռպոտության նշաններ կամ փոքր անգործություն պարապության ժամանակ:

Ընդհանրապես, պարապ ժամանակում անսարքության պատճառը օդ- վառելիք սխալ խառնուրդն է: Դա կարող է պայմանավորված լինել O2 ցուցիչի, մաքրման կարիք ունեցող վառելիքի ներարկիչի կամ նույնիսկ վակուումային արտահոսքի պատճառով:

2. Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե շարժիչս չաշխատի:

Եթեեթե կասկածում եք, որ ձեր շարժիչը չի աշխատում, և դուք չեք վարում ձեր մեքենան, շուտով պայմանավորվեք տեխնիկի հետ: Ստացեք ձեր մեքենան ստուգել և վերանորոգել՝ հետագա վնասները կանխելու համար:

Եթե ճանապարհի վրա եք շարժիչի խափանումը, նախ կամաց հասեք ապահով տեղ և փորձեք ձեր մեքենան երթևեկել դեպի ճանապարհը: Անջատեք շարժիչը և ձեր մեքենան տարեք վերանորոգման խանութ կամ զանգահարեք շարժական մեխանիկ:

Մինչ մեխանիկը կնայի ձեր մեքենան, փորձեք որքան հնարավոր է շատ տեղեկություններ հավաքել, ներառյալ ցանկացած տարօրինակ ձայն կամ անսովոր պահվածք: Նաև նշեք, թե ինչ հանգամանքներում է շարժիչը սխալ գործարկվել և որքան հաճախ եք նկատում նշանները: Որքան շատ տեղեկություններ ունենաք, այնքան ձեր մեխանիկի համար ավելի հեշտ կլինի գտնել սխալի պատճառը:

3. Արդյո՞ք անվտանգ է շարունակել վարել շարժիչի անսարքության դեպքում:

Տեխնիկապես, այո : Բայց խստորեն խորհուրդ է տրվում, որ չանեք: Փոխարենը, դուք պետք է հնարավորինս շուտ ստուգեք ձեր մեքենան:

Սակայն, եթե ձեր շարժիչը չաշխատի, և դուք նկատում եք թարթող Ստուգեք շարժիչի լույսը , անմիջապես դադարեցրեք մեքենան և զանգահարեք ճանապարհային օգնություն:

Եթե ձեր շարժիչը չաշխատի, և դուք շարունակում եք վարել, դա ոչ միայն անվտանգության պոտենցիալ վտանգ է ներկայացնում, այլև կարող եք վնասել շարժիչի թանկարժեք բաղադրիչը, ինչպես կատալիտիկ փոխարկիչը: Սխալ հրդեհի հետևանքով առաջացած ջերմությունը կարող է նաև շեղել կամ ճաքել փականները և բալոնի գլուխը: