Jedwali la yaliyomo
Hitilafu ya injini hutokana na mwako usio kamili (au mwako sufuri) ndani ya silinda moja au zaidi.
Lakini kwako, wakati gari linapofanya kazi. Katika magari ya kisasa, Mwanga wa Injini ya Kuangalia pia utawaka kunapokuwa na hitilafu.
Lakini ? Na ?
Katika makala haya, tutajua , , na shida hii ya gari. Pia tutashughulikia baadhi ya hitilafu za injini.
Hebu tuanze.
Kwa Nini Injini Yangu Ina Ubovu ? (Sababu 6 za Kawaida)
Kuna sababu nyingi kwa nini injini yako inaweza kufanya kazi vibaya - kuanzia kitambuzi chenye hitilafu hadi hitilafu ya kidunga cha mafuta.
Hawa ni baadhi ya wahalifu wanaowezekana nyuma ya injini mbovu:
1. Matatizo ya Mfumo wa Kuwasha
Watu wengi wanaposikia neno kuwasha moto usiofaa, hufikiria vichocheo vilivyochakaa vya kuwasha. Walakini, plugs za cheche ni sehemu moja tu ya mfumo wa kuwasha.
Mfumo wa kawaida wa kisasa wa kuwasha una vipengee mbalimbali, ikiwa ni pamoja na moduli ya kudhibiti, kihisishi cha nafasi ya crankshaft, vifurushi vya coil za kuwasha, buti ya spark plug, waya wa spark plug na plugs za cheche.
Kila silinda ya injini ya mwako ina pakiti ya coil ya kuwasha (au pakiti za coil zinazotumia mitungi miwili) ambayo hutuma umeme kwenye plagi ya cheche, ambayo huwasha mchanganyiko wa mafuta-hewa.
Matatizo yaliyo na kipengele chochote kati ya hivi yanaweza kusababisha hitilafu ya kuwasha.
2. Matatizo ya Usafirishaji wa Hewa na Mafuta
mafuta
4. Je, Gharama ya Urekebishaji wa Silinda Umbovu? hadi $300
Kumalizia
Kunaweza kuwa na sababu nyingi kwa nini injini ya gari lako inaweza kufanya kazi vibaya, ikiwa ni pamoja na plagi ya cheche yenye hitilafu, viingilio vya mafuta vilivyoziba, au coil yenye hitilafu ya kuwasha. Ni muhimu kuifanya ichunguzwe na kurekebishwa haraka iwezekanavyo na mtaalamu ili kuzuia kuharibu sehemu nyingine yoyote ya injini.
Ikiwa huna uhakika wa kuwasiliana naye, wasiliana na AutoService .
Huduma ya Kiotomatiki ni suluhisho linalofaa la ukarabati na matengenezo ya gari la rununu ambalo hutoa:
- Matengenezo na ubadilishaji moja kwa moja kwenye barabara yako ya kuingia
- Uhifadhi rahisi na rahisi mtandaoni
- Mafundi waliobobea wanaofanya ukaguzi na utoaji wa huduma za magari
- Bei za ushindani na za awali
- Miezi 12maduka ya mfumo na hutoa mafuta kwa injini, ambayo huwashwa na plugs za cheche.
Pampu ya mafuta huchota petroli kutoka kwenye tanki la mafuta na kuisambaza kwa vichochezi vya mafuta. Petroli hupita kupitia mistari ya mafuta na chujio cha mafuta kabla ya kufikia injectors za mafuta.
Mchanganyiko wa hewa na mafuta ndani ya chumba cha mwako na huwashwa na plagi. Mlipuko unaotokea huweka injini katika mwendo, na kuunda nguvu ya mzunguko inayohitajika ili kuendesha gari lako.
Lakini, wakati mwingine, kidunga cha mafuta kilichoziba, pampu ya mafuta, chujio cha mafuta, au uvujaji wa utupu kwenye njia za mafuta kinaweza kutupa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Hii inaweza kusababisha shinikizo la chini la mafuta - na kusababisha injini kufanya vibaya.
3. Matatizo ya Vifaa vya Kutoa Uchafuzi
Mbali na kigeuzi cha kichocheo, magari ya kisasa yana safu ya vifaa vya utoaji wa hewa ili kupunguza kiwango cha uchafuzi unaotolewa kwenye angahewa.
Hizi ni pamoja na vitambuzi vya oksijeni, mfumo wa usambazaji wa gesi ya exhaust (EGR) na mfumo wa uingizaji hewa mzuri wa crankcase (PCV). Katika baadhi ya matukio, matatizo ya mojawapo ya vifaa hivi vya utoaji wa hewa safi yanaweza kubadilisha mchanganyiko wa mafuta ya hewa ya injini kiasi cha kusababisha moto usiofaa.
4. Matatizo ya Kiufundi ya Injini
Wakati mwingine tatizo la kimitambo la injini linaweza kusababisha moto usiofaa wa mitambo.
Kila silinda ndani ya chemba ya mwako huwa na bastola inayobana mchanganyiko wa mafuta ya hewa kwa mwako kamili. Wakati pistoni inakwendakwenda juu, silinda lazima ibaki imefungwa kabisa ili kuunda mgandamizo wa kutosha.
Matatizo ya injini ya ndani ambayo huzuia silinda kufungwa vizuri yanaweza kusababisha hasara ya mgandamizo na kusababisha hitilafu ya kiufundi.
5. Matatizo ya Sensor na Moduli
Magari ya kisasa yana vitambuzi kadhaa, ambavyo PCM (Powertrain Control Moduli) hutumia kudhibiti utendakazi muhimu, kama vile uwasilishaji wa mafuta, shinikizo la mafuta, muda wa cheche, n.k.
Kama kama vile, matatizo ya kihisia yanaweza kuchangia kwa urahisi moto wa injini. Pia, tatizo la PCM yenyewe linaweza kusababisha hitilafu.
6. Dhibiti Matatizo ya Mzunguko
Vifaa vyote vya usimamizi wa injini ya kuingiza na kutoa (yaani, vitambuzi, vifurushi vya coil za kuwasha, n.k.) huunganishwa kupitia nyaya za umeme. Matatizo ndani ya saketi hizi, kama vile nyaya kuharibika au muunganisho uliolegea, unaweza kusababisha injini kuwaka moto.
Sasa unajua ni nini kinachoweza kusababisha injini yako kuwaka vibaya. Lakini kujua jinsi injini inapoharibika inavyohisi kunaweza kukuarifu kuhusu tatizo hilo haraka.
Je! ?
Kwanza, kumbuka kuwa unaweza kuwa unaendesha gari kwa kasi yoyote wakati moto usiofaa unapotokea, na jinsi injini yako inavyohisi moto huo unategemea kile kinachosababisha.
Hizi ni baadhi ya ishara za kawaida unazoweza kuona:
A. Kupungua kwa Nguvu
Unapoendesha gari, moto usiofaa unaweza kusababisha injini kupoteza nguvu mara kwa mara, au utahisikusita kwa muda mfupi katika kuongeza kasi ya kushinikiza koo.
Injini pia inaweza kuhisi kama inajikwaa kwa sekunde chache kabla ya kupata kasi tena. Hii inaweza kuwa matokeo ya mchanganyiko usio sahihi wa mafuta ya hewa au shinikizo la chini la mafuta kwa sababu ya kihisi cha O2 chenye hitilafu.
B. Jerks au Vibrations
Silinda inayofanya vibaya inaweza kusawazisha injini, na kusababisha hisia ya kutetemeka. Injini inapowaka vibaya na kupoteza nguvu, inaweza kutetemeka au kutetemeka kwa nguvu.
Gari lako linaweza kuonekana linaendeshwa kama kawaida wakati mwingi, lakini linaweza kutatizika kutofanya kitu unaposimama kwenye taa au mara tu unapowasha gari lako. Ishara yoyote ya kutofanya kitu ni kiashirio cha haki kwamba mfumo wa mafuta wa gari lako unasababisha injini kurusha risasi.
C. Vibanda vya Injini
Kusimama kunaweza kutokea mara nyingi zaidi kwa kuungua vibaya ikiwa unatumia kiyoyozi au taa za mbele. Baadhi ya makosa ya moto yatakuwezesha kuendelea kuendesha gari (ingawa kwa kiwango cha kutosha cha ugumu), wakati wengine watasababisha injini yako kukwama kabisa.
Angalia pia: Breki Kufungia: Sababu 8 kwanini + Nini cha Kufanya KuihusuMbali na hisia hizi, hitilafu ya injini inaweza kusababisha baadhi ya sauti za kipekee na zinazoonekana katika injini yako.
Je, Injini Inaharibika Nini Sauti Kama?
Mlio mbaya unapotokea, unaweza kugundua sauti tofauti na injini. Inaweza kuja ama kutoka ndani au nje ya gari, au kutoka kwa kutolea nje.
Maelezo ya kawaida ya hitilafu ya injini ni sauti kama kupasuka, kupiga chafya,kugonga, kutetemeka, au kuwasha moto, kawaida injini inapokuwa mahali popote kati ya 1,500 - 2,500 rpm.
Sauti hutokea wakati mafuta ambayo hayajachomwa yanatoka kwenye silinda ambayo haififu na kusukumwa nje wakati wa kiharusi kabla ya kuwashwa na cheche ya silinda inayofuata. Hii husababisha kulipuka kupitia mfumo wa moshi.
Unaweza pia kutambua hitilafu ya injini ikiwa inaonekana kama gari lako linatatizika. Mabadiliko ya jumla katika sauti ya injini inaweza kuwa dalili kwamba silinda moja haifanyi kazi.
>Kando na sauti dhahiri, unaweza kuthibitisha moto usiofaa ikiwa gari lako lina:
- Mwepo Angalia Mwanga wa Injini : A mwanga wa injini inayomulika ni mbaya zaidi kuliko Mwangaza wa Injini ya Kuangalia, na hupaswi kuendelea kuendesha ukigundua moja. Mwangaza wa injini inayomulika au kufumba unaonekana kwenye dashibodi yako, karibu kila mara inahusiana na hitilafu za injini. Ukipuuza Mwanga wa Injini ya Kuangalia, inaweza kuharibu kibadilishaji kichocheo au, katika hali mbaya zaidi, kuwasha moto.
- Moshi Mweusi Kutoka kwa Exhaust: Wakati wako injini inawaka vibaya, unaweza kuona wingu la moshi mzito, mweusi kutoka kwa kutolea nje. Mara nyingi hii ni ishara kwamba injini yako haipitishi mafuta na hewa kwa njia ipasavyo na inaweza kuwa inafanya kazi vibaya.
Ifuatayo, tujue jinsi ya kufanyakutambua na kurekebisha matatizo ya injini.
Jinsi ya Kutambua na Kurekebisha Injini Moto usio sahihi ?
Kwa kuwa hitilafu za injini ni tatizo kubwa na mambo kadhaa yanaweza kuwa sababu moja, ni vyema kuwa na uchunguzi wa kitaalamu wa mekanika na kurekebisha suala msingi.
Mojawapo ya mambo ya kwanza ambayo fundi atafanya ni kuangalia Misimbo ya Tatizo la Uchunguzi (DTCs).
Gari lako linapowaka vibaya, ECU (Kitengo cha Kudhibiti Injini) husajili msimbo unaohusiana wa DTC na kuwasha Mwangaza wa Injini ya Kuangalia. Ingawa taa ya injini na misimbo hii haitamwambia fundi hasa tatizo la gari, zinaweza kuzielekeza kwenye tatizo lililosababisha hitilafu.
Kwa mfano, msimbo wa hitilafu ya injini unaweza kuonyesha tatizo na silinda maalum au kwamba injini inaendesha konda (konda vibaya moto). Kulingana na zana ya uchunguzi inayotumika, inaweza kuonyesha ni mioto mingapi iliyotokea ndani ya idadi fulani ya mizunguko au RPM ya injini wakati hitilafu inatokea.
Hizi hapa ni baadhi ya misimbo inayoweza kuonyesha hitilafu inayoweza kutokea:
- P0100 – P0104: Kihisi kikubwa cha mtiririko wa hewa
- P0171 – P0172: Mchanganyiko usio na mafuta au mafuta mengi
- P0200: Hitilafu ya mzunguko wa kichongeo cha mafuta
- P0300: Moto mbaya usio na mpangilio ambao haujatengwa kwa silinda moja au miwili.
- P0301: Moto usiofaa katika silinda ya injini 1
- P0302: Hitilafu katika silinda ya injini 2
- P0303: Moto mbaya kwenye silinda ya injini 3
- P0304:Moto upotovu kwenye silinda ya injini 4
- P0305: Moto upotovu kwenye silinda ya injini 5
- P0306: Moto upotovu kwenye silinda ya injini 6
- P0307: Moto upotovu kwenye silinda ya injini 7
- P0308: Hitilafu katika silinda ya injini 8
Hata hivyo, si hitilafu zote zitasababisha DTC kurekodi, hasa ikiwa kuna hitilafu ya mara kwa mara. Ikiwa msimbo wa kuzima moto hausaidii, fundi wako kwa kawaida ataanza kwa kukagua plugs za cheche. Plugi ikionekana kuharibika au plagi ya cheche ni ya zamani, kuibadilisha kunaweza kutatua suala hilo.
Kisha, mekanika atafanya jaribio la mgandamizo ili kuangalia kama mifumo yako ya hewa, mafuta na cheche zote ziko sawa. . Ikiwa suala linahusiana na ukandamizaji, wanaweza kufanya ukarabati, kama vile kubadilisha gasket ya kichwa.
Kumbuka : Kubadilisha gasket ya kichwa ni kazi ngumu na ni bora iachwe kwa mafundi waliobobea.
Mwishowe, ikiwa hakuna masuala ya kubana, suala linaweza kuwa ni pakiti ya coil. Watatumia multimeter kujaribu upinzani wa pakiti ya coil na kuibadilisha ikiwa inahitajika.
Kwa utambuzi wa moto usiofaa na kurekebisha chini ya mshipi wako, hebu tujibu maswali kadhaa ya kawaida.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara kuhusu Mioto ya Injini
Haya hapa ni majibu ya baadhi ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu hitilafu za injini:
1. Moto Injini Ni Nini, na Hutokea Lini?
Ili injini yako iwashe silinda yake, inahitaji mafuta kuwaka, oksijeni ili kuwezesha athari ya kuungua na cheche ya kuwasha.ili mambo yaende. Ikiwa yoyote ya vipengele hivyo haipo kwa wakati unaofaa, silinda haiwezi kuwaka, na kusababisha moto mbaya.
Angalia pia: Nini cha Kufanya Wakati Mwanga wa Injini Yako ya Hundi Inapowaka (+6 Sababu)Misfire ni ya aina tatu:
- Dead-miss : Moto usiofaa usio na mwako wowote.
- Sehemu moto mbaya : Wakati kuna aina fulani ya mwako lakini mwako usio kamili.
- Milio isiyofaa ya mara kwa mara : Hutokea tu wakati fulani, chini ya hali fulani au bila kubagua.
Hitilafu zinaweza kutokea wakati wa kuwasha injini na wakati wa kuongeza kasi.
A. Moto usiofaa Wakati wa Kuongeza Kasi
Mioto isiyofaa inaweza kutokea wakati gari lina mzigo huku likiongeza kasi. Sababu ya kawaida ya kuongeza kasi kwa sababu ya moto usiofaa ni chakavu plugs za cheche , kofia ya kisambazaji iliyopasuka, waya mbaya ya kuziba cheche , au kihisi cha mshituko kinachoshindwa kufanya kazi (TPS.)
Mbali na hitilafu ya injini, Mwangaza wa Injini ya Kuangalia utawaka, na gari huenda hata likaingia kwenye 'hali chechefu. '
B. Misfire at Idle Only
Gari lako linaweza kuendesha vizuri kabisa lakini likaonyesha dalili za hiccups kidogo au mioto midogo midogo bila kufanya kitu.
Kwa ujumla, sababu ya hitilafu ya moto wakati wa kufanya kitu ni hewa isiyo sahihi- mchanganyiko wa mafuta . Hii inaweza kusababishwa na kihisi mbovu cha O2, kidude cha mafuta kinachohitaji kusafishwa, au hata uvujaji wa utupu.
2. Je, Nifanye Nini Injini Yangu Isipowaka?
Kamaunashuku kuwa injini yako haifanyi kazi vibaya na huendeshi gari lako, panga miadi na fundi harakaharaka. Kagua gari lako na urekebishe ili kuzuia uharibifu zaidi.
Ikiwa utakumbana na hitilafu ya injini ukiwa barabarani, fika mahali salama polepole na ujaribu kutembeza gari lako hadi kando ya barabara. Zima injini na uvute gari lako hadi kwenye duka la kurekebisha au piga simu fundi wa simu.
Kabla ya mekanika kuangalia gari lako, jaribu kukusanya taarifa nyingi uwezavyo, ikijumuisha sauti zozote za kipekee au tabia isiyo ya kawaida. Pia, kumbuka ni chini ya hali gani injini ilifanya kazi vibaya na mara ngapi unaona ishara. Kadiri unavyokuwa na maelezo zaidi, ndivyo itakavyokuwa rahisi kwa fundi wako kupata chanzo cha moto huo mbaya.
3. Je, Ni Salama Kuendelea Kuendesha Ukiwa na Hitilafu ya Injini?
Kiufundi, ndiyo . Lakini inashauriwa sana usifanye. Badala yake, unapaswa kufanya ukaguzi wa gari lako mapema zaidi.
Hata hivyo, ikiwa injini yako itawaka vibaya na utaona kumeta Angalia Mwanga wa Injini , acha kuendesha gari mara moja na uombe usaidizi kando ya barabara.
Ikiwa injini yako itawaka vibaya na unaendelea kuendesha, si tu kwamba ni hatari inayoweza kutokea kwa usalama, lakini pia unaweza kuharibu sehemu ya injini yenye gharama kubwa. kama kigeuzi cha kichocheo. Joto linalotokana na moto usiofaa pia linaweza kukunja au kupasuka vali na kichwa cha silinda.