Погрешното палење на моторот е резултат на нецелосно согорување (или нула согорување) во еден или повеќе цилиндри.

Но, за вас, кога автомобилот работи. Во модерните возила, светилката за проверка на моторот ќе се вклучи и кога има дефект.

Но ? И ?

Во оваа статија ќе ги дознаеме проблемите со , , и овој автомобил. Исто така, ќе покриеме некои во врска со дефектите на моторот.

Ајде да започнеме.

Зошто мојот мотор не работи ? (6 вообичаени причини)

Постојат многу причини зошто вашиот мотор може да не работи - почнувајќи од дефектен сензор до дефект на инјекторот за гориво.

Еве неколку веројатни виновници зад погрешниот мотор:

1. Проблеми со системот за палење

Кога повеќето луѓе го слушаат терминот неиспуштање на палењето, помислуваат на истрошени свеќички за палење. Сепак, свеќичките се само еден дел од системот за палење.

Типичен модерен систем за палење содржи различни компоненти, вклучувајќи го контролниот модул, сензорот за положба на коленестото вратило, пакетите на калеми за палење, багажникот на свеќичката, жица за свеќичка и свеќичките.

Секој цилиндар со согорување на моторот има пакет на калеми за палење (или пакувања на калеми што опслужуваат два цилиндри) што испраќа електрична енергија до свеќичката, која потоа ја запали смесата воздух-гориво.

Проблемите со која било од овие компоненти може да резултираат со дефект на палењето.

2. Проблеми со испорака на воздух и гориво

Горивото

4. Колку чини поправка на дефект на цилиндарот?

Еве ги проценките на трошоците (вклучувајќи ги трошоците за работна сила) за одредени поправки потребни за да се поправат дефектите на моторот:

• Неисправни жици за свеќички: 100 долари до 300$
• Свеќички за палење со јаглерод или масло: 100$ до 250$
• Неисправна калем за палење: 150$ до 250$
• Неисправен вбризгувач на гориво: 275$ до 400$
• 11>Лоша испорака на гориво: $200 до $1.000
• Протекување во вакуум: $200 до $800
• Скршени пружини на вентилот: $450 до $650
• Скршени прстени на клипот: 1.500 $ до 30 $,

Завиткување

Може да има многу причини зошто моторот на вашиот автомобил може да работи неправилно, вклучувајќи неисправна свеќичка, затнати вбризгувачи за гориво или неисправна калем за палење. Важно е да го дијагностицирате и поправите што побрзо од професионалец за да спречите оштетување на која било друга компонента на моторот.

Ако не сте сигурни со кого да контактирате, контактирајте со AutoService .

AutoService е практично решение за поправка и одржување на мобилни возила кое нуди:

• Поправки и замени веднаш на вашиот пат
• Пригодно и лесно онлајн резервирање
• Стручни техничари кои вршат проверка и сервисирање на возила
• Конкурентни и однапред цени
• 12-месеченсистемот складира и доставува гориво на моторот, кој се запали од свеќичките.

  Пумпата за гориво вади бензин од резервоарот за гориво и го снабдува со инјекторите за гориво. Бензинот поминува низ линиите за гориво и филтерот за гориво пред да стигне до инјекторите за гориво.

  Воздухот и горивото се мешаат во комората за согорување и се палат од приклучокот. Резултирачката експлозија го става моторот во движење, создавајќи ротациона сила потребна за придвижување на вашиот автомобил.

  Но, понекогаш, затнат инјектор за гориво, пумпа за гориво, филтер за гориво или вакуумско истекување во линиите за гориво може да ја исфрли мешавината воздух-гориво. Ова може да доведе до низок притисок на горивото - што резултира со погрешно палење на моторот.

  3. Проблеми со опремата со емисиите

  Покрај катализаторот, модерните автомобили имаат низа опрема за емисии за да се минимизира количината на загадување што се ослободува во атмосферата.

  Тие вклучуваат сензори за кислород, систем за рециркулација на издувните гасови (EGR) и систем за позитивна вентилација на картерот (PCV). Во некои случаи, проблемите со една од овие опрема за емисии може да ја променат смесата воздух-гориво на моторот доволно за да предизвикаат дефект.

  4. Механички проблеми на моторот

  Понекогаш механички проблем на моторот може да предизвика механички дефект.

  Секој цилиндар во комората за согорување содржи клип кој ја компресира мешавината на воздушното гориво за целосно согорување. Кога клипот се движинагоре, цилиндерот мора да остане целосно затворен за да се создаде соодветна компресија.

  Внатрешните проблеми на моторот што го спречуваат правилното запечатување на цилиндерот може да доведат до губење на компресија и да предизвикаат механички дефект.

  5. Проблеми со сензорите и модулите

  Современите возила содржат неколку сензори, кои PCM (Контролен модул за напојување) ги користи за контрола на критичните функции, како што се испорака на гориво, притисок на горивото, тајминг на искра итн.

  Како што Така, проблемите со сензорот лесно можат да придонесат за дефект на моторот. Исто така, проблем со самиот PCM може да предизвика дефект.

  6. Проблеми со контролното коло

  Сите уреди за управување со влезниот и излезниот мотор (т.е. сензори, пакети на калеми за палење итн.) се поврзани преку електрични кола. Проблемите во овие кола, како што се оштетени жици или лабаво поврзување, може да предизвикаат неиспалување на моторот.

  Сега знаете што може да предизвика непали на вашиот мотор. Но, ако знаете како изгледа неиспалување на моторот може брзо да ве предупреди за проблемот. ?

  Прво, запомнете дека може да возите со која било брзина кога ќе дојде до дефект, а чувството на погрешно палење на вашиот мотор зависи од тоа што го предизвикува.

  Еве неколку вообичаени знаци што може да ги забележите:

  А. Губење на моќноста

  Додека возите, погрешно палење може да предизвика моторот наизменично да ја губи моќноста, или ќе почувствуватекратко двоумење во забрзувањето при притискање на гасот.

  Моторот исто така може да се чувствува како да се сопнува неколку секунди пред да го врати темпото. Ова може да биде резултат на неправилна мешавина на воздушен гориво или низок притисок на горивото поради неисправен сензор за O2.

  B. Грчеви или вибрации

  Погрешен цилиндар може да го дебалансира моторот, предизвикувајќи чувство на тресење. Како што моторот не се запали и ја губи моќноста, може да се грчи или агресивно да вибрира.

  Можеби изгледа дека вашето возило работи нормално во поголемиот дел од времето, но може да се мачи да работи во празен од кога ќе застанете на стоп светло или штом ќе го запалите автомобилот. Секој знак за грубо празен òд е правичен показател дека системот за гориво на вашето возило предизвикува дефект на моторот.

  C. Застој на моторот

  Застојот може да се случи почесто со неиспуштање ако користите клима уред или фарови. Некои грешки ќе ви овозможат да продолжите да возите (иако со прилично голем степен на тешкотија), додека други ќе предизвикаат целосно застој на моторот.

  Покрај овие сензации, неиспуштање на моторот може да предизвика некои уникатни и забележливи звуци во вашиот мотор. 5> Звучи како?

  Кога ќе се појави неисклучување, може да забележите посебен звук од моторот. Може да дојде или од внатре или надвор од возилото, или од издувните гасови.

  Најчестите описи на погрешно палење на моторот се звук како пукање, кивање,удирање, чукање или повратен оган, обично кога моторот е некаде помеѓу 1.500 – 2.500 вртежи во минута.

  Звукот се јавува кога неизгореното гориво излегува од цилиндарот што не палеше и се истиснува за време на ударот на издувните гасови пред да се запали од искрата на следниот цилиндар. Ова предизвикува тој да експлодира низ системот за издувни гасови.

  Можете да идентификувате и дефект на моторот ако звучи како автомобилот да се мачи. Целокупната промена на звукот на моторот може да биде показател дека еден цилиндар не работи.

  Исто така види: Дали вашиот автомобил се прегрее? (7 потенцијални причини, знаци и совети)

  Дали има други очигледни симптоми на грешно палење на моторот ?

  Други симптоми на неисклучување

  Покрај очигледниот звук, можете да потврдите неисклучување ако вашето возило има:

  • Трепка Проверете го светлото на моторот : A трепкачкото светло на моторот е многу посериозно од осветленото светло за проверка на моторот и не треба да продолжите да возите ако забележите едно. Кога трепка или трепка светлото на моторот се појавува на вашата контролна табла, тоа е скоро секогаш поврзано со неисклучување на моторот. Ако го игнорирате светлото за проверка на моторот, тоа може да го оштети катализаторот или, во полош случај, да предизвика пожар.
  • Црн чад од издувните гасови: Кога вашиот моторот не работи, може да забележите облак од густ, црн чад од издувните гасови. Ова често е знак дека вашиот мотор не ги пушта горивото и воздухот правилно и дека може да не работи.

  Следно, ајде да дознаеме како дадијагностицирајте и поправете проблеми со неиспуштање на моторот.

  Како да се дијагностицира и поправи моторот Неисклучување ?

  Бидејќи неисклучувањето на моторот е сериозна загриженост и неколку фактори можат Причина, најдобро е да имате професионален механички дијагнози и да го решите основниот проблем.

  Една од првите работи што ќе ги направи механичарот е да провери дали има дијагностички кодови за проблеми (DTC).

  Кога вашиот автомобил не се запали, ECU (Контролната единица на моторот) регистрира поврзана шифра за DTC и го активира светлото за проверка на моторот. Иако светлото на моторот и овие шифри нема да му кажат на механичарот што точно не е во ред со возилото, тие можат да ги насочат кон проблемот што го предизвикува дефектот.

  На пример, кодот за неисклучување на моторот може да укаже на проблем со специфичен цилиндар или дека моторот работи слабо (посно неиспуштање). Во зависност од дијагностичката алатка што се користи, таа може да покаже колку погрешно палење се случиле во одреден број циклуси или вртежите во минута на моторот кога ќе се појави дефект.

  Еве некои од шифрите што може да укажуваат на потенцијален неисклучување:

  Исто така види: Придобивки од купување на поранешен автомобил за изнајмување
  • P0100 – P0104: Сензор за масовен проток на воздух
  • P0171 – P0172: Посно или богата мешавина на гориво
  • P0200: Неисправност на колото на инјекторот за гориво
  • P0300: Случајно неиспуштање што не е изолирано на еден или два цилиндри.
  • P0301: Неисклучување во цилиндарот на моторот 1
  • P0302: Погрешно палење во цилиндарот на моторот 2
  • P0303: Неиспожарување во цилиндарот на моторот 3
  • P0304:Неиспожарување во цилиндарот на моторот 4
  • P0305: Неиспожарување во цилиндарот на моторот 5
  • P0306: Неиспожарување во цилиндарот на моторот 6
  • P0307: Неиспожарување во цилиндарот на моторот 7
  • P0308: Неисклучување во цилиндарот на моторот 8

  Меѓутоа, не сите дефекти ќе предизвикаат евидентирање на DTC, особено ако има периодично неисклучување. Ако кодот за погрешно палење не помогне, вашиот механичар обично ќе започне со проверка на свеќичките. Ако приклучокот се чини оштетен или ако свеќичката е стара, ако ја замените може да го реши проблемот.

  Следно, механичарот ќе изврши тест за компресија за да провери дали вашите системи за воздух, гориво и искра се во ред . Ако проблемот е поврзан со компресија, тие може да извршат поправка, како што е замена на заптивката на главата.

  Забелешка : Заменувањето на заптивката за глава е сложена работа и најдобро е да се остави на стручни техничари.

  Конечно, ако нема проблеми со компресија, проблемот може да биде калем пакет. Тие ќе користат мултиметар за да го тестираат отпорот на пакетот на серпентина и да го заменат ако е потребно.

  Со дијагнозата на дефект и поправките под појасот, ајде да одговориме на некои вообичаени прашања.

  4 ЧПП за Препалување на моторот

  Еве одговори на некои често поставувани прашања за неисклучување на моторот:

  1. Што е дефект на моторот и кога се појавува?

  За да може вашиот мотор да го запали цилиндарот, му треба гориво за да гори, кислород за да ја олесни реакцијата на горење и искра за палењеда тргнат работите. Ако некој од тие елементи не е присутен во совршеното време, цилиндерот нема да согори, што ќе предизвика дефект.

  Неиспуштањата се од три вида:

  • Мртво промашување : Целосно неиспуштање без согорување.
  • Делумно неправилно палење : Кога има некаков вид на изгореница, но значително нецелосно согорување.
  • Интермитентно неиспуштање : Се случува само понекогаш, под одредени услови или неселективно.

  Може да дојде до неисклучување и при стартување на моторот и при забрзување.

  A. Неисклучување за време на забрзувањето

  Погрешно палење може да се случи кога возилото е под оптоварување додека забрзува. Најчеста причина за грубо забрзување поради погрешно палење е истрошени свеќички , напукната капа на дистрибутерот, лоша жица за свеќичка или неисправен сензор за позиција на гас (TPS.)

  Покрај неисклучувањето на моторот, ќе се запали и сијаличката за проверка на моторот, а возилото може дури и да премине во „млаз режим“.

  Б. Погрешно палење само во мирување

  Вашиот автомобил може да вози совршено добро, но покажува знаци на мали икање или мали неиспуштања во празен òд.

  Општо земено, причината за погрешно палење во мирување е неправилна мешавина воздух- гориво . Ова може да биде предизвикано од неисправен сензор за O2, инјектор за гориво на кој му треба чистење, па дури и протекување на правосмукалка.

  2. Што треба да направам ако моторот ми се запали?

  Акоако се сомневате дека вашиот мотор не работи и не го возите вашето возило, закажете состанок со техничар што е можно поскоро. Проверете го вашето возило и поправете го за да спречите понатамошно оштетување.

  Ако доживеете погрешно палење на моторот додека сте на пат, полека стигнете прво на безбедно и обидете се да го поминете вашето возило до патот. Исклучете го моторот и однесете го вашиот автомобил во продавница за поправка или повикајте мобилен механичар.

  Пред механичарот да го погледне вашето возило, обидете се да соберете колку што можете повеќе информации, вклучувајќи какви било чудни звуци или необично однесување. Исто така, забележете под кои околности моторот не се вклучил и колку често ги забележувате знаците. Колку повеќе информации имате, толку полесно ќе му биде на вашиот механичар да ја пронајде причината за погрешното палење.

  3. Дали е безбедно да се продолжи со возење со дефект на моторот?

  Технички, да . Но, силно се советува да не го правите тоа. Наместо тоа, треба да го проверите вашиот автомобил најрано.

  Меѓутоа, ако вашиот мотор не се запали и забележите трепкање Проверете го светлото на моторот , престанете да возите веднаш и повикајте помош на патот.

  Ако вашиот мотор не се запали и продолжите да возите, не само што е потенцијална безбедносна опасност, туку може да оштетите и скапа компонента на моторот, како катализаторот. Топлината генерирана од погрешно палење, исто така, може да ги искриви или пука вентилите и главата на цилиндерот.