'n Enjin wat ontvlam is as gevolg van onvolledige ontbranding (of geen verbranding) binne een of meer silinders.

Maar vir jou, die wanneer die motor loop. In moderne voertuie sal die Check Engine Light ook aanskakel wanneer daar 'n fout is.

Maar ? En ?

In hierdie artikel sal ons die , , en hierdie motorprobleem uitvind. Ons sal ook 'n paar dek rakende enjin se foute.

Kom ons begin.

Hoekom loop my enjin verkeerd ? (6 Algemene oorsake)

Daar is baie redes waarom jou enjin dalk verkeerd loop - wat wissel van 'n defekte sensor tot 'n brandstofinspuiter wat nie funksioneer nie.

Hier is 'n paar waarskynlike skuldiges agter 'n enjin wat verkeerd begin:

1. Ontstekingstelselprobleme

Wanneer die meeste mense die term ontstekingsfout hoor, dink hulle aan verslete ontstekingsvonkproppe. Vonkproppe is egter net een deel van die ontstekingstelsel.

'n Tipiese moderne ontstekingstelsel bevat verskeie komponente, insluitend die beheermodule, krukasposisiesensor, ontstekingspoelpakke, vonkproplaaibak, vonkpropdraad en vonkproppe.

Elke enjinverbrandingssilinder het 'n ontstekingspoelpak (of spoelpakke wat twee silinders bedien) wat elektrisiteit na die vonkprop stuur, wat dan die lug-brandstofmengsel aan die brand steek.

Probleme met enige van hierdie komponente kan lei tot 'n ontstekingsfout.

2. Lug- en brandstofafleweringsprobleme

Die brandstof

4. Hoeveel kos 'n silinder-foutvuurherstelwerk?

Hier is die kosteberamings (arbeidskoste ingesluit) vir sekere herstelwerk wat nodig is om enjinfoute reg te stel:

• Foutiewe vonkpropdrade: $100 tot $300
• Koolstof- of olie-bevuilde ontstekingsvonkproppe: $100 tot $250
• Foutiewe ontstekingspoel: $150 tot $250
• Foutiewe brandstofinspuiter: $275 tot $400
• Slegte brandstoflewering: $200 tot $1 000
• Vakuumlek: $200 tot $800
• Gebreekte klepvere: $450 tot $650
• Gebreekte suierringe: $1,500 tot $3,000

Toedraai

Daar kan baie redes wees waarom jou motor se enjin dalk verkeerd loop, insluitend 'n foutiewe vonkprop, verstopte brandstofinspuiters of 'n foutiewe ontstekingspoel. Dit is belangrik om dit so gou moontlik deur 'n professionele persoon gediagnoseer en herstel te kry om te verhoed dat enige ander enjinkomponent beskadig word.

As jy nie seker is na wie om uit te spreek nie, kontak AutoService .

AutoService is 'n gerieflike mobiele voertuigherstel- en instandhoudingsoplossing wat bied:

• Herstelwerk en vervangings reg in jou oprit
• Gerieflike en maklike aanlyn bespreking
• Deskundige tegnici wat voertuiginspeksie en diens verrig
• Mededingende en voorafpryse
• 'n 12-maandestelsel stoor en verskaf brandstof aan die enjin, wat deur die vonkproppe aangesteek word.

  Die brandstofpomp trek petrol uit die brandstoftenk en verskaf dit aan die brandstofinspuiters. Die petrol gaan deur brandstoflyne en die brandstoffilter voordat dit die brandstofinspuiters bereik.

  Lug en brandstof meng binne-in die verbrandingskamer en word deur die prop aangesteek. Die gevolglike ontploffing laat die enjin aan die gang sit, wat die rotasiekrag skep wat nodig is om jou motor aan te dryf.

  Maar soms kan 'n verstopte brandstofinspuiter, brandstofpomp, brandstoffilter of 'n vakuumlek in die brandstoflyne die lug-brandstofmengsel afgooi. Dit kan lei tot lae brandstofdruk - wat lei tot 'n enjin wat verkeerd gaan.

  3. Probleme met emissietoerusting

  Benewens die katalitiese omsetter, het moderne motors 'n verskeidenheid emissietoerusting om die hoeveelheid besoedeling wat in die atmosfeer vrygestel word, te minimaliseer.

  Dit sluit in suurstofsensors, die uitlaatgashersirkulasiestelsel (EGR) en die positiewe krukasventilasiestelsel (PCV). In sommige gevalle kan probleme met een van hierdie emissietoerusting die enjin se lug-brandstofmengsel genoeg verander om 'n misbrand te veroorsaak.

  4. Enjin Meganiese Probleme

  Soms kan 'n enjinmeganiese probleem 'n meganiese fout veroorsaak.

  Elke silinder binne die verbrandingskamer bevat 'n suier wat die lugbrandstofmengsel saamdruk vir volledige ontbranding. Wanneer die suier beweegopwaarts, moet die silinder heeltemal verseël bly om voldoende kompressie te skep.

  Interne enjinprobleme wat verhoed dat die silinder behoorlik verseël kan lei tot 'n verlies aan kompressie en 'n meganiese foutbrand veroorsaak.

  5. Sensor- en moduleprobleme

  Moderne voertuie bevat verskeie sensors wat die PCM (Powertrain Control Module) gebruik om kritieke funksies te beheer, soos brandstoflewering, brandstofdruk, vonktyd, ens.

  As so, sensorprobleme kan maklik bydra tot 'n enjin wat misbrand. Ook kan 'n probleem met die PCM self 'n fout veroorsaak.

  6. Beheerkringprobleme

  Alle toevoer- en uitsetenjinbestuurtoestelle (d.w.s. sensors, ontstekingspoelpakke, ens.) word via elektriese stroombane verbind. Probleme binne hierdie stroombane, soos beskadigde bedrading of 'n los verbinding, kan veroorsaak dat die enjin misbrand.

  Jy weet nou wat kan veroorsaak dat jou enjin misbrand. Maar om te weet hoe 'n enjin wat misbrand voel kan jou vinnig van die probleem waarsku.

  Hoe voel 'n Enjin Misfire ?

  Onthou eerstens dat jy teen enige spoed kan ry wanneer 'n misbrand inskop, en hoe jou enjin se fout voel, hang af van wat dit veroorsaak.

  Hier is 'n paar algemene tekens wat jy dalk opmerk:

  A. Kragverlies

  Terwyl jy ry, kan 'n foutbrand veroorsaak dat die enjin kort-kort krag verloor, of jy sal voel'n kort huiwering in versnelling wanneer jy die gashendel druk.

  Die enjin kan ook vir 'n paar sekondes voel asof dit struikel voordat dit weer pas. Dit kan die gevolg wees van 'n verkeerde lugbrandstofmengsel of lae brandstofdruk as gevolg van 'n foutiewe O2-sensor.

  B. Rukke of Vibrasies

  'n Misbrandende silinder kan die enjin onbalanseer, wat 'n bewende sensasie veroorsaak. Soos die enjin misbrand en krag verloor, kan dit aggressief ruk of vibreer.

  Dit lyk dalk of jou voertuig die meeste van die tyd normaal loop, maar dit kan sukkel om te luier wanneer jy by 'n stoplig stop of sodra jy jou motor aanskakel. Enige teken van 'n rowwe lediging is 'n regverdige aanduiding dat jou voertuig se brandstofstelsel 'n enjin wat verkeerd aanvuur, veroorsaak.

  C. Enjinstalletjies

  Stop kan meer gereeld voorkom met misbrande as jy die lugversorger of hoofligte gebruik. Sommige foute sal jou toelaat om aan te hou ry (al is dit met 'n redelike moeilikheidsgraad), terwyl ander jou enjin heeltemal sal laat stilstaan.

  Benewens hierdie sensasies, kan 'n enjin wat misbrand 'n paar unieke en merkbare geluide in jou enjin veroorsaak.

  Wat beteken 'n Enjin Misfire Klink soos?

  Wanneer 'n misbrand plaasvind, kan jy 'n duidelike geluid van die enjin opmerk. Dit kan van binne of buite die voertuig kom, of van die uitlaat.

  Die mees algemene beskrywings van 'n enjin wat misbrand is 'n geluid soos 'n pop, nies,stamp, tjoef, of 'n terugslag, gewoonlik wanneer die enjin enigsins tussen 1 500 – 2 500 rpm is.

  Die geluid kom voor wanneer onverbrande brandstof 'n misbrandende silinder verlaat en tydens die uitlaatslag uitgedruk word voordat dit deur die vonk van die volgende silinder aan die brand gesteek word. Dit veroorsaak dat dit deur die uitlaatstelsel uitplof.

  Jy kan ook 'n enjin-fout identifiseer as dit klink of jou motor sukkel. 'n Algehele verandering in enjinklank kan 'n aanduiding wees dat een silinder nie werk nie.

  Is daar ander duidelike simptome van 'n enjin wat misbrand ?

  Ander Simptome van 'n Misfire

  Behalwe die ooglopende klank, kan jy 'n fout bevestig as jou voertuig:

  • 'n Flikkerende Kontroleer enjinlig : A flikkerende enjinlig is baie ernstiger as 'n verligte Check Engine Light, en jy moet nie aanhou ry as jy een gewaar nie. Wanneer 'n flikkerende of flikkerende enjinliggie op jou paneelbord verskyn, hou dit byna altyd verband met enjin se foute. As jy die Check Engine Light ignoreer, kan dit die katalitiese omsetter beskadig of, in die ergste geval, 'n brand begin.
  • Swart Rook Van Uitlaat: Wanneer jou enjin misbrand, sal jy dalk 'n wolk dik, swart rook uit die uitlaat opmerk. Dit is dikwels 'n teken dat jou enjin nie brandstof en lug korrek deurlaat nie en kan verkeerd aangaan.

  Volgende, kom ons vind uit hoe omdiagnoseer en herstel probleme met enjin se foute.

  Hoe om 'n enjin te diagnoseer en reg te stel Foutbrand ?

  Aangesien enjin se foute 'n ernstige bekommernis is en verskeie faktore kan veroorsaak een, is dit die beste om 'n professionele werktuigkundige te laat diagnoseer en die onderliggende kwessie reg te stel.

  Een van die eerste dinge wat 'n werktuigkundige sal doen, is om na te gaan vir diagnostiese probleemkodes (DTC's).

  Wanneer jou motor misbrand, registreer die ECU (Engine Control Unit) 'n verwante DTC-kode en aktiveer die Check Engine Light. Alhoewel die enjinlig en hierdie kodes nie vir die werktuigkundige presies sal vertel wat fout is met die voertuig nie, kan hulle hulle na die probleem wys wat die misbrand veroorsaak.

  Byvoorbeeld, 'n enjin se foutbrandkode kan 'n probleem met 'n aandui. spesifieke silinder of dat die enjin skraal loop (leun misfire). Afhangende van die diagnostiese instrument wat gebruik word, kan dit wys hoeveel misbrande plaasgevind het binne 'n sekere aantal siklusse of die enjin RPM wanneer die misfire voorkom.

  Hier is 'n paar van die kodes wat 'n moontlike fout kan aandui:

  • P0100 – P0104: Massa lugvloeisensor
  • P0171 – P0172: Maer of ryk brandstofmengsel
  • P0200: Brandstofinspuitkring wanfunksionering
  • P0300: Ewekansige misbrand wat nie geïsoleer is tot een of twee silinders nie.
  • P0301: Foutbrand in enjinsilinder 1
  • P0302: Misbrand in enjinsilinder 2
  • P0303: Misbrand in enjinsilinder 3
  • P0304:Foutbrand in enjinsilinder 4
  • P0305: Misbrand in enjinsilinder 5
  • P0306: Misbrand in enjinsilinder 6
  • P0307: Misbrand in enjinsilinder 7
  • P0308: Misbrande in enjinsilinder 8

  Nie alle misfire sal egter veroorsaak dat 'n DTC aangeteken word nie, veral as daar 'n intermitterende misfire is. As 'n foutvuurkode nie help nie, sal jou werktuigkundige gewoonlik begin deur die vonkproppe te inspekteer. As 'n prop beskadig blyk te wees of as die vonkprop oud is, kan die vervanging daarvan die probleem oplos.

  Volgende sal die werktuigkundige 'n kompressietoets uitvoer om te kyk of jou lug-, brandstof- en vonkstelsels alles in orde is . As die probleem met kompressie verband hou, kan hulle 'n herstelwerk uitvoer, soos om die koppakking te vervang.

  Let wel : Die vervanging van die koppakking is 'n komplekse taak en word die beste aan kundige tegnici oorgelaat.

  Ten slotte, as daar geen kompressieprobleme is nie, kan die probleem die spoel pak. Hulle sal 'n multimeter gebruik om die spoelpakweerstand te toets en dit te vervang indien nodig.

  Met die foutdiagnose en regstellings onder jou gordel, laat ons 'n paar algemene navrae beantwoord.

  4 Gereelde Vrae oor Enjin Misfires

  Hier is antwoorde op 'n paar gereelde vrae oor enjin Misfires:

  1. Wat is 'n enjin wat misbrand, en wanneer vind dit plaas?

  Vir jou enjin om sy silinder te laat brand, het dit brandstof nodig om te brand, suurstof om die brandreaksie te vergemaklik, en 'n ontstekingsvonkom dinge aan die gang te kry. As enige van daardie elemente nie op die perfekte tyd teenwoordig is nie, sal die silinder nie ontbrand nie, wat 'n fout veroorsaak.

  Misbrande is van drie tipes:

  • Doodmis : 'n Volledige misbrand sonder enige verbranding wat plaasvind.
  • Gedeeltelike misbrand : Wanneer daar 'n soort brand is, maar aansienlik onvolledige ontbranding.
  • Intermitterende misfire : Kom net soms voor, onder sekere omstandighede of onoordeelkundig.

  Foute kan beide tydens die aansit van enjin en tydens versnelling voorkom.

  A. Misbrande tydens versnelling

  Foute kan gebeur wanneer 'n voertuig onder vrag is terwyl dit versnel. Die mees algemene oorsaak van rowwe versnelling as gevolg van misbrande is verslete vonkproppe , 'n gekraakte verspreiderdop, 'n slegte vonkpropdraad , of 'n verswakte gasklepposisiesensor (TPS.)

  Benewens die enjin se fout, sal die Check Engine-liggie aangaan, en die voertuig kan selfs in 'n slap modus gaan. '

  B. Foutvuur slegs by Idle

  Jou motor ry dalk heeltemal goed, maar vertoon tekens van klein haakplekke of klein misfire by luier.

  Oor die algemeen is die oorsaak van 'n misbrand by luier 'n verkeerde lug- brandstof -mengsel. Dit kan veroorsaak word deur 'n foutiewe O2-sensor, 'n brandstofinspuiter wat skoongemaak moet word, of selfs vakuumlekkasies.

  2. Wat moet ek doen as my enjin verkeerd begin?

  Asjy vermoed jou enjin loop verkeerd en jy bestuur nie jou voertuig nie, maak so gou moontlik 'n afspraak met 'n tegnikus. Laat jou voertuig ondersoek en herstel om verdere skade te voorkom.

  As jy 'n enjin ervaar terwyl jy op die pad is, kom stadig eers na veiligheid en probeer om jou voertuig na die pad te laat ry. Skakel die enjin af en laat jou motor na 'n herstelwinkel gesleep of bel 'n mobiele werktuigkundige.

  Voordat die werktuigkundige na jou voertuig kyk, probeer om soveel inligting in te samel as wat jy kan, insluitend enige eienaardige geluide of ongewone gedrag. Let ook op onder watter omstandighede die enjin verkeerd gebrand het en hoe gereeld jy die tekens opmerk. Hoe meer inligting jy het, hoe makliker sal dit vir jou werktuigkundige wees om die oorsaak van die fout te vind.

  3. Is dit veilig om aan te hou ry met 'n enjin wat misbrand?

  Tegnies, ja . Maar dit word sterk aangeraai om dit nie te doen nie. In plaas daarvan moet jy jou motor op die vroegste laat inspekteer.

  As jou enjin egter wanbrand en jy merk 'n flikkerende Check Engine Light , hou dadelik op om te ry en ontbied padbystand.

  As jou enjin misbrand en jy aanhou ry, is dit nie net 'n potensiële veiligheidsgevaar nie, maar jy kan ook 'n duur enjinkomponent beskadig, soos die katalitiese omsetter. Die hitte wat deur 'n misbrand gegenereer word, kan ook kleppe en die silinderkop skeeftrek of kraak.