Şewitandina motorê ji şewitandina netemam (an şewitandina sifir) di hundurê yek an çend silindiran de pêk tê.

Lê ji we re, dema ku otomobîl dimeşe. Di wesayitên nûjen de, ronahiya motora kontrolê jî dema ku xeletiyek çêbibe vedibe.

Lê ? Û ?

Di vê gotarê de, em ê pirsgirêka , , û vê gerîdeyê fêr bibin. Em ê di derheqê xeletiyên motorê de jî hin tiştan veşêrin.

Werin em dest pê bikin.

Çima Motora Min Dişewite ? (6 Sedemên Hevbeş)

Gelek sedem hene ku dibe ku motora we xelet bişewite - ji senzorek xelet bigire heya xeletiya înjektora sotemeniyê.

Li vir çend sûcdarên muhtemel ên ku li pişt motorek neteqandin hene:

1. Pirsgirêkên Sîstema Agirgirtinê

Dema ku pir kes têgîna şewitandina şewitandinê dibihîzin, ew li ser fîşekên şewqê yên westayî difikirin. Lêbelê, tîrêjên çirûsk tenê beşek pergala şewitandinê ne.

Pergaleke nûjen a tîpîk a tîrêjê hêmanên cihêreng dihewîne, di nav de modula kontrolê, senzorê pozîsyona çolê, pakêtên kulmê yên agirkirinê, boota fîşa çirûskê, têl fîşa fîşayê, û fîşekan.

Her cylinderek şewitandina motorê xwedan pakêtek kulîlkek agirgirtinê ye (an pakêtên kulikê yên ku ji du silindiran re xizmet dikin) ku elektrîkê dişîne fîşa çirûsê, ku dûv re tevliheviya hewa-sotê dişewitîne.

Pirsgirêkên bi yek ji van pêkhateyan re dibe ku bibe sedema têkçûna şewatê.

2. Pirsgirêkên Radestkirina Hewa û Mazotê

Mazotê

4. Mesrefa Tamîrkirina Şewitandina Sîlindirê Çiqas Distîne?

Li vir texmînên lêçûnê hene (tevî lêçûnên kedê) ji bo hin tamîrên ku ji bo sererastkirina şewatên motorê hewce ne:

• Têlên fîşa çirûskê yên xelet: 100 $ heta $300
• Pîrûzên şewatê yên bi karbon an neftê yên rûnkirî: $100 heta $250
• Qulika agirpêketinê ya xelet: $150 heta $250
• Xerabiya înjektora sotemeniyê: $275 heta $400
• 11> Radestkirina sotemeniyê ya xirab: $200 heta $1,000
• Likandina valahiya: $200 heta $800
• Çavkaniyên valve yên şikestî: $450 heta $650
• Zengên pistonê yên şikestî: $1,500 heya $30,

Pêçandin

Dibe ku gelek sedem hebin ku dibe ku motora gerîdeya we xelet bişewite, di nav de çirûskek xelet, înjektorên sotemeniyê yên xitimî, an kulîlkek felqkirinê ya xelet. Girîng e ku ew ASAP ji hêla pisporek ve were teşhîskirin û tamîr kirin da ku zirarê nede pêkhateyek motorê ya din.

Heke hûn ne bawer in ku hûn xwe bigihînin kê, bi AutoService re têkilî daynin.

AutoService çareseriyek hêsan a tamîrkirin û lênihêrînê ya wesayîta mobîl e ku pêşkêşî dike:

• Tamîrkirin û veguheztin tam di rêça we de
• Veqetandina serhêl a hêsan û hêsan
• Teknîsyenên pispor ên ku teftîşkirin û servîskirina wesayîtê pêk tînin
• Bihayê hevrikî û pêşîn
• 12-mehîpergal depo dike û sotemeniyê dide motorê, ku ji ber çirûskan dişewite.

  Pompeya sotemeniyê benzînê ji depoya sotemeniyê derdixe û dide înjektorên sotemeniyê. Benzîn di xetên sotemeniyê û parzûna sotemeniyê re derbas dibe berî ku bigihîje înjektorên sotemeniyê.

  Hewa û sotemenî di hundurê jûreya şewitandinê de tevdigerin û ji hêla fîşê ve têne şewitandin. Teqîna encam motorê dixe tevgerê, hêza zivirî ya ku ji bo gerandina gerîdeya we hewce dike diafirîne.

  Lê, carinan, înjektorek sotemeniyê, pompeya sotemeniyê, parzûna sotemeniyê, an valahiya valahiya di xetên sotemeniyê de xitimî dibe ku tevliheviya hewa-sotê bavêje. Ev dikare bibe sedema zexta sotemeniyê ya nizm - ku di encamê de motorek xelet dişewite.

  3. Pirsgirêkên Amûrên Emîsyonê

  Ji bilî veguherînera katalîtîk, di otomobîlên nûjen de rêzek alavên guheztinê jî hene da ku rêjeya qirêjiya ku di atmosferê de tê berdan kêm bike.

  Di nav van de senzorên oksîjenê, pergala vegerandina gaza deravê (EGR), û pergala hewara hewayê ya erênî (PCV) hene. Di hin rewşan de, pirsgirêkên bi yek ji van alavên belavkirinê re dikarin tevliheviya hewa-sotê ya motorê têra xwe biguhezînin ku bibe sedema xeletiyek.

  4. Pirsgirêkên Mekanîkî yên Motorê

  Carinan pirsgirêkek mekanîkî ya motorê dikare bibe sedema têkçûnek mekanîkî.

  Her silindirek di hundurê jûreya şewitandinê de pistonek heye ku têkelê sotemeniya hewayê ji bo şewitandina tam tevlihev dike. Dema ku piston diçinber bi jor ve, pêdivî ye ku silindir bi tevahî girtî bimîne da ku pêlavek têr çêbike.

  Binêre_jî: Teşhîskirina Plug-ê: 7 Mercên Ji Bo Kontrolkirinê (+ 4 Pirsên Pirsûsî)

  Pirsgirêkên motora hundurîn ên ku pêşî li silindirê bi rêkûpêk vegirtinê digirin, dikarin bibin sedema windabûna tansiyonê û bibe sedema xeletiyek mekanîkî.

  5. Pirsgirêkên Sensor û Modulê

  Wesayîtên nûjen çend senzoran dihewîne, ku PCM (Modula Kontrola Hêzê) ji bo kontrolkirina fonksiyonên krîtîk, wek gihandina sotemeniyê, zexta sotemeniyê, dema çirûskê, hwd bikar tîne.

  Wek weha, pirsgirêkên senzorê dikarin bi hêsanî beşdarî şewatek motorê bibin. Di heman demê de, pirsgirêkek PCM bixwe dikare bibe sedema xeletiyek.

  6. Pirsgirêkên Circuita Kontrolê

  Hemû amûrên rêveberiya motora ketin û derketinê (ango, senzor, pakêtên kulîlkên agirgirtinê, hwd.) bi rêgezên elektrîkê ve têne girêdan. Pirsgirêkên di nav van dorhêlan de, wek têlên xerabûyî an pêwendiyek bêserûber, dikare bibe sedema neteqiya motorê.

  Naha hûn dizanin ku dibe ku motora we nexebite. Lê zanibin ku motora neteqiya çawa ye dikare we bi lez ji pirsgirêkê hişyar bike.

  Çi Afirandina motorê Hes dike ?

  Ya yekem, ji bîr mekin ku hûn dikarin bi her lezê ajotinê bikin dema ku xeletiyek çêdibe, û tiştê ku şewatiya motora we dixuye bi sedema sedema wê ve girêdayî ye.

  Li vir çend nîşanên hevpar hene ku hûn dikarin bala xwe bidinê:

  A. Wendabûna Hêzê

  Dema ku hûn ajotinê dikin, şewatek xelet dikare bibe sedem ku motor bi navber hêza xwe winda bike, an jî hûn ê hîs bikindudiliyek kurt di lezbûnê de li ser pêlkirina gazê.

  Dibe ku motor her weha hest bike ku çend saniyeyan terpilîne berî ku ji nû ve gav bavêje. Ev dikare bibe encama tevliheviya nerast a sotemeniya hewayê an zexta sotemeniyê ya kêm ji ber senzorek O2 ya xelet.

  B. Çirk an lerizîn

  Sîlîndereke ku dişewite dikare hevsengiya motorê nehêle, û bibe sedema lerzînek. Ji ber ku motor dişewite û hêza xwe winda dike, dibe ku ew bi tundî bihejîne an bilerize.

  Dibe ku wesayita we pir caran bi normalî bixebite, lê dema ku hûn li ber ronahiyekê disekinin an jî gava ku hûn gerîdeya xwe dest pê dikin ew dikare bêkar be. Hemî nîşanek bêkariyek hişk nîşanek rast e ku pergala sotemeniya weya we dibe sedema motora neteqiyayî.

  C. Rawestandina motorê

  Heke hûn klîma an jî ronahiyan bikar bînin, rawestîn dibe ku pir caran bi şewatan çêbibe. Hin xeletî dê bihêlin ku hûn ajotinê bidomînin (her çend bi dereceyek dijwar be), hinên din dê bibin sedema ku motora we bi tevahî raweste.

  Ji xeynî van hestan, neteqiya motorê dikare di motora we de bibe sedema hin dengên yekta û berçav.

  Çi dike Neşewitiya motorê Deng Mîna?

  Dema ku şewat çêbibe, dibe ku hûn dengek cihêreng ji motorê bibînin. Ew dikare ji hundur an derveyî wesayitê, an ji exhaustê were.

  Danasîna herî berbelav a têkçûna motorê dengek mîna pişkê, pişikê ye,lêdan, lêdan, an paşvedan, bi gelemperî dema ku motor di navbera 1,500 - 2,500 rpm de ye.

  Deng diqewime dema ku sotemeniya neşewitî ji silindireke neşewitî derdikeve û di dema lêdana eksozê de tê dehfdan berî ku ji ber çiqîna cylindera din were şewitandin. Ev yek dibe sedem ku ew di nav pergala eksofê de biteqe.

  Hûn dikarin şewatek motorê jî nas bikin ger wusa be ku gerîdeya we diqewime. Guherînek giştî di dengê motorê de dikare bibe nîşanek ku yek silindir nexebite.

  Gelo nîşaneyên din ên eşkere yên şewitandina motorê hene?

  Nîşeyên din ên neşewitandinê

  Ji xeynî dengê eşkere, ger wesayîta we hebe:

  • Buçiqek Ronahiya motorê kontrol bikin : A ronahiya motorê ya dibiriqe ji ronahiya motora Check-ê ya ronîkirî pir cidîtir e, û ger hûn yek bibînin divê hûn ajotinê nedomînin. Gava ku ronahiya motorê ya ku dibiriqe an dibiriqe li ser dashboarda we xuya dibe, ew hema hema her gav bi têkçûna motorê ve girêdayî ye. Ger hûn guh nedin Ronahiya Motora Check-ê, ew dikare zirarê bide katalîzatorê an jî, di rewşek xirab de, agir bi dest bixe.
  • Dûmana Reş Ji Exhaustê: Dema ku we motorê dişewite, dibe ku hûn ewrek dûmanek qalind û reş ji exozê bibînin. Ev bi gelemperî nîşanek e ku motora we sotemenî û hewayê rast derbas nake û dibe ku xelet bibe.

  Piştre, em fêr bibin ka çawakêşeyên şewata motorê teşhîs bikin û rast bikin.

  Meriv çawa motorek Teşhîs û Teşhîs dike Şewitandin ?

  Ji ber ku neteqiya motorê fikarek cidî ye û çend faktor dikarin Sedema yekê, çêtir e ku hûn teşhîsek mekanîkî ya profesyonel hebe û pirsgirêka bingehîn rast bikin.

  Yek ji yekem tiştê ku mekanîk dê bike ev e ku hûn Kodên Pirsgirêkên Teşhîs (DTC) kontrol bikin.

  Dema ku gerîdeya we xelet dişewite, ECU (Yekîneya Kontrola Motorê) kodek DTC-ya têkildar tomar dike û Ronahiya motora kontrolê vedike. Digel ku ronahiya motorê û van kodan bi rastî ji mekanîkê re nebêjin ka çi di wesayitê de heye, ew dikarin wan ber bi pirsgirêka ku dibe sedema şewatê nîşan bidin.

  Mînakî, kodek neteqiya motorê dibe ku pirsgirêkek bi silindirek taybetî an ku motor lewaz dimeşe (teqandina bêhêz). Li gorî amûra tespîtkirinê ya ku tê bikar anîn, ew dikare destnîşan bike ku di nav hejmareke diyarkirî de an jî RPM-ya motorê dema ku xeletî çêdibe çend xeletî çêbûne.

  Li vir çend kod hene ku dibe ku şewatek potansiyel nîşan bidin:

  • P0100 - P0104: Sensorê herikîna hewayê ya girseyî
  • P0171 - P0172: Têkeliya sotemeniyê ya kêm an dewlemend
  • P0200: Xerabiya dorhêla înjektora sotemeniyê
  • P0300: Şewitandina bêserûber ku ji yek an du silindiran re nayê veqetandin.
  • P0301: Di silindira motora 1 de şewat derket
  • P0302: Di silindera motorê de 2
  • P0303: Di silindera motorê de şewat derket 3
  • P0304:Di silindra motorê de şewat derket 4
  • P0305: Di silindira motorê de şewat derket 5
  • P0306: şewatî di silindra motorê de 6
  • P0307: şewatî di silindra motorê de 7
  • P0308: Şewitandina di silindirê motorê 8 de

  Lêbelê, ne hemî têkçûn dê bibe sedem ku DTC were tomar kirin, nemaze heke xeletiyek navber hebe. Ger kodek xelet arîkar neke, mekanîka we dê bi gelemperî dest bi vekolîna fîşekan bike. Ger fîşek xerabûyî xuya bike an fîşa çirûskê kevin be, guheztina wê dibe ku pirsgirêk çareser bike.

  Piştre, mekanîk dê ceribandinek çewisandinê bike da ku kontrol bike ka pergalên weya hewa, sotemenî û çirûskê tev di rê de ne. . Ger pirsgirêk bi çewisandinê ve girêdayî ye, ew dikarin tamîrek bikin, wekî guheztina gaza serê.

  Têbînî : Guhestina gêzerê karekî tevlihev e û çêtir e ku ji teknîsyenên pispor re were hiştin.

  Di dawiyê de, heke pirsgirêkên çewisandinê tunebin, dibe ku pirsgirêk bibe pakêta kulikê. Ew ê multîmetreyekê bikar bînin da ku berxwedana pakê ya kulîlkê biceribînin û heke hewce bike wê biguhezînin.

  Ligel teşhîsa şewatê û rastkirinên di binê kembera we de, werin em bersivê bidin çend pirsên hevpar.

  4 Pirsên Pirsîn li ser Pirsengiya Motorê

  Li vir bersivên çend pirsên pir caran di derbarê neteqiya motorê de têne pirsîn hene:

  1. Agirê motorê çi ye, û kengê diqewime?

  Ji bo ku motora we silindirê xwe bişewitîne, pêdivî ye ku sotemenî bişewite, oksîjen ji bo reaksiyona şewitandinê hêsantir bike, û çirûskek şewitandinê hewce dike.da ku tiştan bi rê ve bibin. Ger yek ji wan hêmanan di wextê bêkêmasî de tune be, dê silindir neşewite, û bibe sedema xeletiyek.

  Pêşkêşî sê cure ne:

  • Mirî-mirî : Tevgerek bêserûber ku qet şewat çênabe.
  • Qismî şewitandin : Dema ku şewatek çêbibe, lê bi girîngî netemam şewat hebe.
  • Pêşkêşiya navber : Tenê carinan, di bin hin mercan de an jî bêserûber diqewime.

  Hem di dema destpêkirina motorê de hem jî di dema lezkirinê de dibe ku neteqandin çêbibin.

  A. Di dema Lezkirinê de Şewitandin

  Dema ku wesayitek di bin barkirinê de be dema ku lezê dikişîne dibe ku şewat çêbibin. Sedema herî gelemperî ya lezbûna dijwar a ji ber şewatan e xitimî pişk , kapayek belavkarê şikestî, tela fîşekê ya xirab , an senzorek pozîsyona gerîdeyê ya têkçûyî (TPS.)

  Ji xeynî şewata motorê, dê ronahiya motora kontrolê vebike, û dibe ku wesayit jî bikeve "moda sivik". '

  B. Bi tenê di betaliyê de şewat çêdibe

  Dibe ku gerîdeya we bi rengek bêkêmasî baş bimeşe, lê di betaliyê de nîşanên şikestinên piçûk an xeletiyên piçûk xuya dike.

  Bi gelemperî, sedema neteqiya di betaliyê de tevliheviya hewa- sotê nerast e. Ev dikare ji ber senzorek O2 ya xelet, înjektorek sotemeniyê ya ku pêdivî bi paqijkirinê heye, an hetta lehiyên valahiya jî çêbibe.

  2. Ger motora min bişewite divê ez çi bikim?

  Hekehûn guman dikin ku motora we xelet e û hûn wesayîta xwe naajojin, ASAP bi teknîsyenek re randevûyekê çêbikin. Wesayîta xwe kontrol bikin û tamîr bikin da ku pêşî li zirara zêde bigirin.

  Binêre_jî: Meriv Çawa Bi Jimareya Rêz (2023) Nirxa Scrap a Veguhezkarê Katalîtîk Bibîne

  Ger dema ku hûn li ser rê ne, motora we neteqiya, hêdî hêdî pêşî li ewlehiyê bigirin û hewl bidin ku wesayîta xwe berbi rê ve biçe. Motorê vemirînin û gerîdeya xwe bigihînin dikanek tamîrkirinê an gazî mekanîka mobîl bikin.

  Berî ku mekanîk li wesayîta we binêre, hewl bidin ku bi qasî ku hûn dikarin agahdarî berhev bikin, tevî her dengên taybetî an tevgerek neasayî. Di heman demê de, bala xwe bidin ka di çi şert û mercan de motora şaş dişewite û hûn çend caran nîşanan ferq dikin. Zêdetir agahdariya we hebe, ew ê ji mekanîkê we re hêsantir be ku sedema xeletiyê bibîne.

  3. Ma Ew Ewle ye ku Bi Tewra Tewra Motorê re Ewlehî Bidome?

  Ji hêla teknîkî ve, erê . Lê bi tundî tê pêşniyar kirin ku hûn nekin. Di şûna wê de, divê hûn di zûtirîn dem de gerîdeya xwe bidin kontrol kirin.

  Lêbelê, heke motora we nexebite û hûn bi çavê xwe vebikin Ronahiya motorê kontrol bikin , demildest ajotinê rawestîne û banga alîkariyê li kêleka rê bike.

  Heke motora we bişewite û hûn ajotinê bidomînin, ne tenê ew xeterek ewlehiyê ye, lê hûn dikarin zirarê bidin pêkhateyek motorê ya biha jî, mîna katalîzatorê. Germaya ku ji ber şewatek çêdibe jî dikare valves û serê silindirê bişkîne an bişkîne.