Mikill kviknar í vélinni stafar af ófullkomnum bruna (eða núllbrennslu) inni í einum eða fleiri strokkum.

En fyrir þig, þegar bíllinn er í gangi. Í nútíma ökutækjum mun Check Engine ljósið líka kvikna þegar kviknar í kvikindum.

En ? Og ?

Í þessari grein munum við komast að , , og þessum bílvandræðum. Við munum einnig fjalla um eitthvað varðandi bilanir í vél.

Við skulum byrja.

Hvers vegna er vélin mín að kveikjast rangt ? (6 algengar orsakir)

Það eru margar ástæður fyrir því að vélin þín gæti verið að kveikja rangt — allt frá biluðum skynjara til bilunar í eldsneytissprautun.

Hér eru nokkrir líklegar sökudólgar á bak við vél sem kviknar ekki:

1. Vandamál með kveikjukerfi

Þegar flestir heyra hugtakið kveikjutruflanir hugsa þeir um slitin kveikjukerti. Hins vegar eru kerti aðeins einn hluti af kveikjukerfinu.

Dæmigert nútíma kveikjukerfi inniheldur ýmsa íhluti, þar á meðal stjórneininguna, stöðuskynjara sveifaráss, kveikjuspólupakka, kertastígvél, kertavír og kerti.

Hver brennsluhólkur hreyfils er með kveikjuspólupakka (eða spólupakkningum sem þjóna tveimur strokkum) sem sendir rafmagn til kertisins sem kveikir síðan í loft-eldsneytisblöndunni.

Vandamál með einhverjum af þessum íhlutum geta leitt til þess að kveikjutruflanir kvikna.

2. Vandamál við afhendingu lofts og eldsneytis

Eldsneytið

4. Hversu mikið kostar viðgerð á strokka?

Hér eru kostnaðaráætlanir (að meðtöldum vinnukostnaði) fyrir ákveðnar viðgerðir sem þarf til að laga bilun í vél:

• Gallaðir kertavírar: $100 í $300
• Kveikjukerti með kolefni eða olíu: $100 til $250
• Gölluð kveikjuspóla: $150 til $250
• Gölluð eldsneytisinnspýting: $275 til $400
• Slæm eldsneytisafgreiðsla: $200 til $1.000
• Tómarúmsleki: $200 til $800
• Brotnir ventlagormar: $450 til $650
• Brotnir stimplahringir: $1.500 til $3.000

Skipting

Það gætu verið margar ástæður fyrir því að vél bílsins þíns gæti farið illa, þar á meðal bilað kerti, stíflað eldsneytisspraututæki eða bilaður kveikjuspóla. Það er mikilvægt að fá það greint og gert við eins fljótt og auðið er af fagmanni til að koma í veg fyrir að önnur vélaríhluti skemmist.

Ef þú ert ekki viss við hvern þú átt að hafa samband skaltu hafa samband við AutoService .

AutoService er þægileg viðgerðar- og viðhaldslausn fyrir farsíma sem býður upp á:

• Viðgerðir og skipti beint inn á innkeyrsluna þína
• Þægileg og auðveld bókun á netinu
• Sérfróðir tæknimenn sem sjá um skoðun og þjónustu ökutækja
• Samkeppnishæf og fyrirfram verðlagning
• 12 mánaðakerfið geymir og gefur eldsneyti til hreyfilsins, sem kviknar í af kertum.

  Eldsneytisdælan dregur bensín úr eldsneytisgeyminum og setur það til eldsneytissprautunnar. Bensínið fer í gegnum eldsneytisleiðslur og eldsneytissíuna áður en það nær eldsneytissprautunum.

  Loft og eldsneyti blandast inni í brennsluhólfinu og kviknar í með tappanum. Sprengingin sem myndast setur vélina af stað og skapar þann snúningskraft sem þarf til að knýja bílinn þinn áfram.

  En stundum getur stífluð eldsneytisdæla, eldsneytisdæla, eldsneytissía eða lofttæmi í eldsneytisleiðslunum hent loft- og eldsneytisblöndunni af sér. Þetta gæti leitt til lágs eldsneytisþrýstings — sem getur leitt til þess að vélin fer ekki í gang.

  3. Vandamál með útblástursbúnaði

  Auk hvarfakútsins eru nútímabílar með fjölda útblástursbúnaðar til að lágmarka magn mengunar sem losnar út í andrúmsloftið.

  Þar á meðal eru súrefnisskynjarar, útblásturslofts endurrásarkerfið (EGR) og jákvæða sveifarhússloftræstingarkerfið (PCV). Í sumum tilfellum geta vandamál með einum af þessum útblástursbúnaði breytt loft- og eldsneytisblöndu hreyfilsins nægilega mikið til að kvikna í kvikindum.

  4. Vélræn vandamál í vél

  Stundum getur vélræn vandamál í vél valdið vélrænni kveikju.

  Sjá einnig: Leki bremsuvökva: Allt sem þú þarft að vita (2023 Leiðbeiningar)

  Hver strokkur inni í brunahólfinu inniheldur stimpla sem þjappar saman eldsneytisblöndunni til að brenna. Þegar stimpillinn hreyfistupp á við verður strokkurinn að vera alveg lokaður til að skapa fullnægjandi þjöppun.

  Innri vélarvandamál sem koma í veg fyrir að strokkurinn þéttist almennilega gætu leitt til taps á þjöppun og valdið vélrænni bilun.

  5. Vandamál með skynjara og einingum

  Nútímaleg ökutæki innihalda nokkra skynjara sem PCM (Powertrain Control Module) notar til að stjórna mikilvægum aðgerðum, svo sem eldsneytisgjöf, eldsneytisþrýstingi, neistatíma o.s.frv.

  Sem þannig að skynjaravandamál geta auðveldlega stuðlað að því að vélin kviknar. Einnig getur vandamál með PCM sjálft valdið bilun.

  6. Vandamál með stjórnrásum

  Öll inntaks- og úttaksvélarstjórnunartæki (þ.e. skynjarar, kveikjuspólupakkar osfrv.) eru tengdir í gegnum rafrásir. Vandamál innan þessara hringrása, svo sem skemmdar raflögn eða laus tenging, geta valdið bilun í vélinni.

  Þú veist nú hvað gæti valdið til að vélin þín kviknar ekki. En að vita hvernig bilun í vél líður getur gert þig fljótt viðvart um vandamálið.

  Hvað líður Vélarbilun ?

  Í fyrsta lagi, mundu að þú gætir keyrt á hvaða hraða sem er þegar bilun byrjar og hvernig bilun í vélinni þinni líður fer eftir því hvað veldur því.

  Hér eru nokkur algeng merki sem þú gætir tekið eftir:

  A. Tap á krafti

  Þegar þú keyrir getur bilun valdið því að vélin missir afl með hléum, eða þú finnur fyrirstutt hik í hröðun við að ýta á inngjöfina.

  Vélin kann líka að líða eins og hún sé að hrasa í nokkrar sekúndur áður en hún nær aftur hraða. Þetta getur stafað af rangri eldsneytisblöndu eða lágum eldsneytisþrýstingi vegna bilaðs O2 skynjara.

  B. Hnykkar eða titringur

  Tröng strokka getur komið jafnvægi á hreyfilinn og valdið skjálftatilfinningu. Þar sem hreyfillinn slokknar og missir afl getur hún hristist eða titrað ákaft.

  Ökutækið þitt kann að virðast keyra venjulega oftast, en það getur átt erfitt með að ganga í lausagang þegar þú stoppar við stoppljós eða um leið og þú ræsir bílinn þinn. Öll merki um grófa lausagang eru sanngjörn vísbending um að eldsneytiskerfi ökutækis þíns valdi bilun í vélinni.

  C. Vélarstopp

  Stöðnun getur komið oftar fyrir við miskveikju ef þú notar loftræstingu eða framljós. Sumar bilanir munu gera þér kleift að halda áfram að keyra (þó með þokkalegum erfiðleika), á meðan aðrir valda því að vélin þín stöðvast alveg.

  Auk þessara skynjunar getur bilun í vél valdið einstökum og áberandi hljóðum í vélinni þinni.

  Hvað veldur Vélarbilun Hljómar eins og?

  Þegar bilun kemur upp gætirðu tekið eftir sérstakt hljóð frá vélinni. Það getur komið annað hvort innan frá eða utan ökutækisins, eða frá útblæstri.

  Algengustu lýsingarnar á bilun í hreyfil eru hljóð eins og popp, hnerri,brak, tuð eða bakslag, venjulega þegar vélin er einhvers staðar á milli 1.500 – 2.500 snúninga á mínútu.

  Hljóðið kemur þegar óbrennt eldsneyti fer út úr miskveikjandi strokki og þrýst út í útblásturshögginu áður en það kviknar af neista næsta strokks. Þetta veldur því að það springur út í gegnum útblásturskerfið.

  Þú getur líka greint bilun í vél ef það hljómar eins og bíllinn þinn sé í erfiðleikum. Heildarbreyting á hljóði vélarinnar getur verið vísbending um að einn strokkur virki ekki.

  Eru önnur augljós einkenni kvilla í vél ?

  Önnur einkenni kveikjutruflana

  Fyrir utan augljósa hljóðið geturðu staðfest að kveikt hafi verið í bili ef ökutækið þitt hefur:

  • Blikkandi Athugaðu vélarljós : A blikkandi vélarljós er miklu alvarlegra en upplýst Check Engine Light og þú ættir ekki að halda áfram að keyra ef þú kemur auga á slíkt. Þegar blikkandi eða blikkandi vélarljós birtist á mælaborðinu þínu tengist það næstum alltaf bilun í vél. Ef þú hunsar athuga vélarljósið gæti það skemmt hvarfakútinn eða, í verra tilfelli, kveikt eld.
  • Svartur reykur frá útblæstri: Þegar bilar vélin gætirðu tekið eftir skýi af þykkum, svörtum reyk frá útblæstrinum. Þetta er oft merki um að vélin þín fari ekki rétt í gegnum eldsneyti og loft og gæti verið að kveikja rangt.

  Næst skulum við komast að því hvernig á að gera þaðgreina og laga bilunarvandamál í vél.

  Hvernig á að greina og laga vél Miseldur ?

  Þar sem bilun í vél er alvarlegt áhyggjuefni og nokkrir þættir gætu veldur því, þá er best að láta fagmann vélvirkja greina og laga undirliggjandi vandamálið.

  Eitt af því fyrsta sem vélvirki gerir er að athuga hvort greiningarvandamálskóðar (DTC) séu til staðar.

  Þegar bíllinn þinn bilar, skráir ECU (Engine Control Unit) tengdan DTC kóða og kveikir á Check Engine Light. Þó að vélarljósið og þessir kóðar segi vélvirkjann ekki nákvæmlega hvað er að ökutækinu, geta þeir bent þeim á vandamálið sem olli kveikjunni.

  Til dæmis gæti bilunarkóði í vél bent til vandamáls með a. ákveðinn strokka eða að vélin er í hægum gangi (lean misfire). Það fer eftir greiningartækinu sem notað er, það gæti sýnt hversu mörg bilun áttu sér stað innan ákveðins fjölda lota eða snúningshraða hreyfilsins þegar bilunin á sér stað.

  Hér eru nokkrir af kóðunum sem gætu bent til hugsanlegrar kveikingar:

  • P0100 – P0104: Massaloftflæðisnemi
  • P0171 – P0172: Mörg eða rík eldsneytisblanda
  • P0200: Bilun í innspýtingarrás í eldsneyti
  • P0300: Tilviljunarkennd bilun sem er ekki einangruð við einn eða tvo strokka.
  • P0301: Bilun í vélarhólk 1
  • P0302: Mislökkvi í vélarhólk 2
  • P0303: Miskveiki í vélarhólki 3
  • P0304:Miskveikja í vélarhólk 4
  • P0305: Miskveikja í vélarhólki 5
  • P0306: Mistveiki í vélarhólki 6
  • P0307: Mistveiki í vélarhólk 7
  • P0308: Mistýnur í vélarhólk 8

  Hins vegar munu ekki öll bilun valda því að DTC skráist, sérstaklega ef kviknað er með hléum. Ef kveikjukóði hjálpar ekki mun vélvirki þinn venjulega byrja á því að skoða kertin. Ef kerti virðist skemmd eða ef kerti er gamalt gæti það leyst vandamálið að skipta um það.

  Næst mun vélvirki framkvæma þjöppunarpróf til að athuga hvort loft-, eldsneytis- og neistakerfin séu í lagi. . Ef vandamálið tengist þjöppun gætu þeir framkvæmt viðgerð, svo sem að skipta um höfuðþéttingu.

  Athugið : Það er flókið verk að skipta um höfuðþéttingu og best er að láta sérfræðinga í höndum tæknimanna.

  Að lokum, ef það eru engin þjöppunarvandamál, gæti vandamálið verið spólu pakki. Þeir munu nota margmæli til að prófa viðnám spólupakkans og skipta um það ef þörf krefur.

  Með bilunargreiningu og lagfæringum undir beltinu skulum við svara nokkrum algengum fyrirspurnum.

  4 Algengar spurningar um Vélkveikjur

  Hér eru svör við nokkrum algengum spurningum um bilun í vél:

  1. Hvað er bilun í vél og hvenær gerist það?

  Til þess að vélin þín geti kveikt í strokknum þarf hún eldsneyti til að brenna, súrefni til að auðvelda brunaviðbrögðin og kveikjuneistaað koma hlutunum í gang. Ef eitthvað af þessum þáttum er ekki til staðar á fullkomnum tíma, mun hólkurinn ekki brenna, sem veldur því að kviknaði.

  Miseldur eru þrenns konar:

  • Dead-miss : Algjört bilun án þess að brenna.
  • Hluta misfire : Þegar það er einhvers konar bruni en verulega ófullkominn bruni.
  • Tilboð með hléum : Kemst aðeins stundum fyrir, við ákveðnar aðstæður eða óspart.

  Mislukur geta átt sér stað bæði við ræsingu vélarinnar og við hröðun.

  A. Mistök við hröðun

  Mistök geta átt sér stað þegar ökutæki er undir álagi á meðan á hröðun stendur. Algengasta orsök grófrar hröðunar vegna bilunar er slitnir kerti , sprungin dreifihetta, slæmur kveikjuvír , eða bilandi inngjöfarstöðuskynjara (TPS.)

  Auk þess að vélin kviknar í bilun mun Check Engine ljósið kvikna og ökutækið gæti jafnvel farið í „haltan hátt“. '

  B. Einungis kveikja í lausagangi

  Bíllinn þinn gæti keyrt fullkomlega vel en sýnir merki um lítinn hiksta eða lítinn kviknað í lausagangi.

  Almennt er orsök miskveikju í lausagangi röng loft- eldsneyti blanda. Þetta getur stafað af biluðum O2 skynjara, eldsneytisinndælingartæki sem þarfnast hreinsunar eða jafnvel tómarúmsleka.

  2. Hvað ætti ég að gera ef vélin mín kviknar?

  Efþú grunar að vélin þín sé að kveikja rangt og þú ert ekki að keyra ökutækið þitt, pantaðu tíma hjá tæknimanni ASAP. Láttu bílinn þinn skoða og gera við til að koma í veg fyrir frekari skemmdir.

  Ef þú finnur fyrir bilun í vélinni á meðan þú ert á veginum, farðu rólega fyrst í öryggið og reyndu að keyra ökutækið þitt út að vegkantinum. Slökktu á vélinni og láttu bílinn þinn draga á viðgerðarverkstæði eða hringdu í vélvirkja.

  Áður en vélvirki lítur á ökutækið þitt skaltu reyna að safna eins miklum upplýsingum og þú getur, þar á meðal sérkennileg hljóð eða óvenjuleg hegðun. Athugaðu einnig við hvaða kringumstæður vélin kviknaði og hversu oft þú tekur eftir merkjunum. Því meiri upplýsingar sem þú hefur, því auðveldara verður fyrir vélvirkjann þinn að finna orsök bilunar.

  3. Er öruggt að halda áfram að keyra með bilun í vél?

  Tæknilega séð, já . En það er eindregið ráðlagt að þú gerir það ekki. Þess í stað ættir þú að láta skoða bílinn þinn sem fyrst.

  Hins vegar, ef vélin þín fer illa í gang og þú vart eftir blikkandi Check Engine Light , hættu strax að keyra og hringdu eftir aðstoð á vegum.

  Ef hreyfillinn þinn bilar og þú heldur áfram að keyra er það ekki aðeins hugsanleg öryggishætta heldur geturðu líka skemmt dýran vélaríhlut, eins og hvarfakúturinn. Hitinn sem myndast við bilun getur einnig undið eða sprungið lokar og strokkahausinn.