ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. .

എന്നാൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് തീപിടിക്കുമ്പോൾ ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ എന്നതുമായി ഇതിന് എന്ത് ബന്ധമുണ്ട്?

ഈ രണ്ട് ചോദ്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഈ ലേഖനത്തിൽ അഭിസംബോധന ചെയ്യും. ഞങ്ങൾ നോക്കും, തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം. ഞങ്ങൾ കവർ ചെയ്യും, ചിലത്.

നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം.

എന്താണ് ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് ?

ഇഗ്നിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്പാർക്ക് ടൈമിംഗ്, ഈ സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഫയറിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശരിയായ ഇഗ്നിഷൻ സമയം അത്യാവശ്യമാണ്.

ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് എവിടെയാണ് ബാധകമെന്ന് അറിയണോ?

ഫോർ സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ:

ഓരോ ഇഗ്നിഷൻ സൈക്കിളിനും നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ ഉണ്ട് - രണ്ട് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും രണ്ട് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വിപ്ലവങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

1. ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക് — താഴേക്ക് ഈ സ്‌ട്രോക്ക് താഴേക്ക് പോയി എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം വലിച്ചെടുക്കുന്നു.

2. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് — മുകളിലേക്ക് ഇവിടെ, പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, സ്ട്രോക്കിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് എയർ കംപ്രഷൻ പരമാവധിയാക്കുന്നു.

ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് അതിന്റെ ജോലി ചെയ്യുന്നത് ഇവിടെയാണ്. പിസ്റ്റൺ അതിന്റെ സ്‌ട്രോക്കിന്റെ മുകളിലേക്ക് എത്തുന്നതിന് ഏതാനും മില്ലിസെക്കൻഡ് മുമ്പ് തീപ്പൊരി പ്ലഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നത് കാരണം ഇന്ധനത്തിന് അതിന്റെ സ്ഫോടനാത്മക ജ്വാല വ്യാപിക്കാൻ പരിമിതമായ സമയമെടുക്കുന്നു - ചെറുതാണെങ്കിലും.

ഇന്ധനത്തിന് പരമാവധി ശക്തിയോടെ പൊട്ടിത്തെറിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ സ്പാർക്ക് അല്പം മുമ്പ് പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് എത്തണംഇത് സംഭവിക്കുന്നതിന്.

ജ്വലന അറയിലെ വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതം ജ്വലിക്കുമ്പോൾ, കത്തുന്ന വാതകങ്ങൾ വികസിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിൽ മർദ്ദം ഉയരുന്നു. പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്ററിൽ (TDC) തട്ടിയതുപോലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു.

3. പവർ സ്ട്രോക്ക് — താഴേക്ക് സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, സ്ഫോടനാത്മക മർദ്ദം പിസ്റ്റണിനെ കഴിയുന്നത്ര ശക്തമായി താഴേക്ക് നയിക്കുന്നു.

4. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക് — മുകളിലേക്ക് പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ തയ്യാറാണ്.

സ്പാർക്കിന്റെ സമയം നിലനിർത്തുന്നതിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ് ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ പ്രകടനം. എന്നിരുന്നാലും, നിരവധി ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തെ സ്വാധീനിക്കും:

• സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ അവസ്ഥ
• എഞ്ചിന്റെ താപനില
• ഇന്റേക്ക് മർദ്ദം

കംപ്രഷൻ സ്‌ട്രോക്ക് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ടൈമിംഗ് ഓഫാണെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ തകരാറിലായതിനാൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിലെ ഏത് മാറ്റത്തിനും അപ്‌ഗ്രേഡുകൾക്കും ഒരു ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് ആവശ്യമായി വരും.

ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗിന്റെ സാരാംശം ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കുണ്ട്, നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് ഓഫാണോ എന്ന് എങ്ങനെ പറയാമെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് ഓഫാണ്

നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമയം തെറ്റിയാൽ നിരവധി പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം .ഇവിടെയാണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്:

A. എഞ്ചിൻ മുട്ടുന്നു

നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ സ്പാർക്ക് പിസ്റ്റൺ പൊസിഷനിലേക്ക് വളരെ ഉയർന്ന ഒരു സ്ഥാനത്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അതിവേഗം കത്തുന്ന എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം അതിനെതിരെ തള്ളും.പിസ്റ്റൺ, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ ഇപ്പോഴും മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇഗ്നിഷൻ സ്പാർക്ക് എഞ്ചിൻ തട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് പ്രീ ഇഗ്നിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡിറ്റണേഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

B എപ്പോൾ എഞ്ചിൻ മുട്ടലും സംഭവിക്കാം. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ

ഇഗ്നിഷൻ സ്പാർക്കിന്റെ സമയം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, കാരണം അത് വൈകുകയോ വളരെ വേഗത്തിലാകുകയോ ചെയ്താൽ, മുഴുവൻ ജ്വലന പ്രക്രിയയും ഓഫാണ്. കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചും ഇന്ധനക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ പവർ നികത്തും.

C. ഓവർ ഹീറ്റിംഗ്

ജ്വലന സമയത്ത് വായു, ഇന്ധന മിശ്രിതം വളരെ വേഗം കത്തിച്ചാൽ, ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് വർദ്ധിക്കുകയും വിവിധ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.

ഡി. കുറഞ്ഞ പവർ

പിസ്റ്റൺ സ്ഥാനത്തേക്ക് തീപ്പൊരി വളരെ വൈകിയാണ് സംഭവിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ പീക്ക് സിലിണ്ടർ മർദ്ദത്തിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം പരമാവധി സിലിണ്ടർ മർദ്ദം സംഭവിക്കും. പീക്ക് സിലിണ്ടർ മർദ്ദത്തിന് വിൻഡോ കാണാത്തത് പവർ നഷ്‌ടപ്പെടുന്നതിനും ഉയർന്ന ഉദ്വമനത്തിനും കത്താത്ത ഇന്ധനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങൾ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസും റിട്ടാർഡും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അറിയണോ? നമുക്ക് ഇത് ചർച്ച ചെയ്യാം.

ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് VS ഇഗ്നിഷൻ റിട്ടാർഡ്: എന്താണ് വ്യത്യാസം?

നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് അളക്കുന്നു ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്ററിന് (BTDC) മുമ്പുള്ള ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷന്റെ ഡിഗ്രികൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ കൃത്യസമയത്ത് തീയണക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സമയക്രമം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നേടാനാകും.എഞ്ചിൻ.

1. ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസ്

ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസ് എന്നതിനർത്ഥം ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്ററിൽ നിന്ന് (TDC) കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ നേരത്തെ തീപിടിക്കുന്നു എന്നാണ്. ജ്വലന അറയിലെ വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതം ഉടനടി കത്തിക്കാത്തതിനാൽ മുൻകൂർ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ജ്വാലയ്ക്ക് (സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഫയർ) മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കാൻ സമയമെടുക്കും.

നിങ്ങളുടെ ജ്വലന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ജ്വലനത്തിന്റെ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ കുതിരശക്തി, ഹൈ-എൻഡ് പവർ ഉയർത്താനും ലോ എൻഡ് കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ കാലതാമസം മറികടക്കാൻ അഡ്വാൻസ് സഹായിക്കുന്നു.

ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിളിനെ സംബന്ധിച്ചെന്ത്? സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഇലക്‌ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ഒരു തീപ്പൊരി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ക്രാങ്ക് മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിൽ എത്താതിരിക്കുമ്പോഴാണ് ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ.

2. റിട്ടാർഡ് ടൈമിംഗ്

റിട്ടാർഡ് ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് നിങ്ങളുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന് പിന്നീട് കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ തീപിടിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. റിട്ടാർഡിംഗ് ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു, അതായത്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് തീപിടിച്ചതിന് ശേഷം സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ ജ്വലനം.

ടർബോചാർജ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ പോലെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ ഒരു എഞ്ചിന്റെ സമയം റിട്ടാർഡുചെയ്യുന്നത് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ എഞ്ചിനുകളിലെ റിട്ടാർഡ് ടൈമിംഗ് സാന്ദ്രമായ വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു, അവ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ശരിയായ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിന് നമുക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം.

എങ്ങനെയാണ് ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രിതമാണോ?

മിക്ക ആധുനിക എഞ്ചിനുകളിലും കമ്പ്യൂട്ടർ ഇഗ്നിഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുസമയ നിയന്ത്രണം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രണം പല തരത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും:

A. മെക്കാനിക്കൽ അഡ്വാൻസ്

മെക്കാനിക്കൽ അഡ്വാൻസിനൊപ്പം, എഞ്ചിൻ ആർപിഎം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഭാരം പുറത്തേക്ക് തള്ളാൻ ഇത് അപകേന്ദ്രബലം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഭാരത്തിന്റെ ചലനം ട്രിഗർ മെക്കാനിസത്തെ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ജ്വലനം വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

B. വാക്വം ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസ്

വാക്വം അഡ്വാൻസ് ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ വാക്വം ഉയരുമ്പോൾ, അത് നിങ്ങളുടെ വാക്വം കാനിസ്റ്ററിനുള്ളിലെ ഡയഫ്രം വലിക്കുന്നു. ഡയഫ്രം മുൻകൂർ പ്ലേറ്റുമായി ഒരു ലിങ്കേജ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ ചലനം ട്രിഗർ മെക്കാനിസത്തെ കറക്കുന്നു. വാക്വം ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസ് ഇഗ്നിഷൻ നേരത്തെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.

C. കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത അനുയോജ്യമായ വിതരണക്കാർ

ഇവിടെ, ഒരു ബാഹ്യ കമ്പ്യൂട്ടർ (അല്ലെങ്കിൽ ECU) സമയത്തെയും ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിനെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. വിതരണക്കാരൻ അതിന്റെ ആന്തരിക പിക്കപ്പ് മൊഡ്യൂളിൽ നിന്ന് ECU-ലേക്ക് ഒരു അലേർട്ട് അയയ്ക്കുന്നു. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ പോലുള്ള എഞ്ചിൻ സെൻസറുകളിൽ നിന്നും ഇസിയുവിന് അതിന്റെ സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കും.

ഇസിയു കോയിലിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്‌ക്കുന്നു, അത് ഫയർ ചെയ്യാൻ പറയുന്നു. കോയിലിൽ നിന്ന് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ക്യാപ്പിലേക്കും റോട്ടറിലേക്കും നിലവിലെ യാത്രകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലേക്ക് ഒരു സ്പാർക്ക് റൂട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ചില ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പതിവുചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാം.

5 ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച ചില ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ ഇതാ:

1. എന്താണ് എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ്?

എല്ലാ എൻജിനിലും രണ്ട് തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് നടക്കുന്നു. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്ടൈമിംഗ് (വാൽവ് ടൈമിംഗ്), ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് (സ്പാർക്ക് ടൈമിംഗ്).

ക്യാം ടൈമിംഗ് വാൽവ് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് തീപിടിക്കുമ്പോൾ ഇഗ്നിഷൻ സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഈ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സമയബന്ധിതമായി നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

2. എന്താണ് പ്രാരംഭ ടൈമിംഗ്?

ഇനിഷ്യൽ ടൈമിംഗ് എന്നത് എഞ്ചിനിൽ നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തിന്റെ അളവാണ്, അത് ബോൾട്ട്-ഡൗൺ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

3. എന്താണ് സ്റ്റാറ്റിക് ടൈമിംഗ്?

ഇത് നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതിയാണ്, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഓഫായി ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.

ഇതെങ്ങനെയാണ്: നിങ്ങൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ശരിയായ നമ്പറിൽ സജ്ജീകരിക്കുന്നു TDC-ന് മുമ്പ് ഡിഗ്രി, തുടർന്ന് കോൺടാക്റ്റ്-ബ്രേക്കർ പോയിന്റുകൾ ചെറുതായി തുറക്കുന്നത് വരെ അത് തിരിക്കുന്നതിലൂടെ വിതരണക്കാരനെ ക്രമീകരിക്കുക.

ആവശ്യമായ ആകെ സമയത്തിന്റെ അളവ് പ്രാരംഭ സമയത്തെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ശരിയായ ക്രമീകരണം നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരൻ നൽകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ അഡ്വാൻസിന്റെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ടൈമിംഗ് രീതി ഗിയറുകളുടെ പല്ലുകൾ പോലുള്ള രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള തേയ്മാനം പരിഗണിക്കുന്നില്ല.

4. . വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉണ്ടോ?

അതെ. ഞങ്ങൾ രണ്ട് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളെ കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യും:

A. മെക്കാനിക്കൽ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ

ഈ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സ്പാർക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കറന്റ് കൃത്യസമയത്ത് ശരിയായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ഒരു സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ പ്രാരംഭ ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസ് അല്ലെങ്കിൽ റിട്ടാർഡ്, എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കണം, കൂടാതെനിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ എഞ്ചിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് നേടുന്നതിന് വിതരണക്കാരനെ ക്രമീകരിക്കണം.

B. ഇലക്‌ട്രോണിക് ഇഗ്‌നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ

പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഇലക്‌ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ). എല്ലാ എഞ്ചിൻ വേഗതയ്ക്കും എഞ്ചിൻ ലോഡ് കോമ്പിനേഷനും സ്പാർക്ക് അഡ്വാൻസ് മൂല്യങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു ടൈമിംഗ് മാപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറിലുണ്ട്.

ശ്രദ്ധിക്കുക: എഞ്ചിൻ വേഗതയും എഞ്ചിൻ ലോഡും മൊത്തം എത്ര അഡ്വാൻസ് വേണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കും.

സൂചിപ്പിച്ച സമയത്ത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ജ്വലിപ്പിക്കാൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിനെ സിഗ്നൽ നൽകുന്നു. ഒറിജിനൽ ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളുടെ (OEM) ഭൂരിഭാഗം കമ്പ്യൂട്ടറുകളും പരിഷ്‌ക്കരിക്കാനാകില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് സമയ മുൻകൂർ കർവ് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.

5. മെക്കാനിക്സ് എങ്ങനെയാണ് ഇഗ്നിഷൻ സ്പാർക്ക് ടൈമിംഗ് ക്രമീകരിക്കുന്നത്?

ഈ ജോലി ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കിന് ഒരു ടൈമിംഗ് ലൈറ്റ് ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ടൈമിംഗ് ലൈറ്റ് നിങ്ങളുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിലോ ഫ്ലൈ വീലിലോ ഉള്ള ഓരോ ടൈമിംഗ് മാർക്കിനെയും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു.

അവർ ചെയ്യുന്നത് ഇതാണ്:

1. മിക്ക കാറുകളിലോ ആധുനിക എഞ്ചിനുകളിലോ പോലെ - അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈ വീലിൽ - നിങ്ങളുടെ ക്രാങ്ക് പുള്ളിയിൽ ടൈമിംഗ് മാർക്ക് കണ്ടെത്തുക.

2. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ നിലവിലെ അടിസ്ഥാന സമയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റേഷണറി നോച്ച് തിരിച്ചറിയുക.

3. അടിസ്ഥാന ഇഗ്നിഷൻ സമയം ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ശരിയായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവും നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയും പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വാഹന മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക.

4. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് നിങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഇടുക, തുടർന്ന് അത് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഏകദേശം 15 മിനിറ്റ് നിഷ്‌ക്രിയമായി നിൽക്കട്ടെഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില.

5. എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത മുൻകൂർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക.

6. ടൈമിംഗ് ലൈറ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുക. എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഫാനുകളും ബെൽറ്റുകളും പോലെ കറങ്ങുന്ന എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് ടൈമിംഗ് ലൈറ്റ് ലീഡുകൾ സൂക്ഷിക്കുക.

7. നിങ്ങൾക്ക് വാക്വം അഡ്വാൻസുള്ള ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഹോസ് വിച്ഛേദിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പ്ലഗ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

8. ആരംഭിച്ച് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക.

9. നിങ്ങളുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിലെ ടൈമിംഗ് മാർക്കുകളിൽ ടൈമിംഗ് ലൈറ്റ് തെളിക്കുക, ലൈറ്റ് പൾസുകളായി, നിലവിലെ ഡിഗ്രി മാർക്കിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന സ്റ്റേഷണറി ലൈൻ അവർ കാണും. അതിനനുസരിച്ച് അവർ സമയ അടിസ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കും.

10. എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി എല്ലാം അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുക.

റാപ്പിംഗ് അപ്പ്

ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് പ്രക്രിയ സങ്കീർണ്ണമാണ്; ലൂപ്പിൽ നിന്ന് ഒരു ഘടകം ഉണ്ടാകുന്നത് ദുരന്തത്തിന് കാരണമാകും. തിരിച്ചടികൾ ഒഴിവാക്കാനും നിങ്ങളുടെ വാഹനം എപ്പോഴും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും, AutoService പോലുള്ള പ്രൊഫഷണലുകളെക്കൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ കാർ പതിവായി സർവ്വീസ് ചെയ്യുക.

AutoService ഒരു പ്രൊഫഷണൽ മൊബൈൽ മെക്കാനിക് സേവനമാണ് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ്‌വേയിലേക്ക് നേരിട്ട് വരാൻ ലഭ്യമാണ്.

ഞങ്ങളുടെ വിദഗ്‌ദ്ധരായ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ നടത്തുന്ന എല്ലാ സേവനങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മുൻകൂർ വിലയും 12,000-മൈൽ/12-മാസ വാറന്റിയും നൽകുന്നു . ഇന്ന് ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക!