Časování zapalování je pro výkon motoru zásadní. Řídí, kdy se zapalovací svíčka během .

Ale ? Co to má společného s vaší ?

V tomto článku se budeme zabývat oběma těmito otázkami. Podíváme se na , a na rozdíl mezi . Budeme se také zabývat , a některými .

Začněme.

Co je Časování zapalování ?

Zapalování neboli časování jiskry řídí odpálení zapalovací svíčky během kompresního zdvihu. Správné časování zapalování je nezbytné pro zajištění maximální účinnosti motoru.

Chcete vědět, kde časování zapalování platí?

Jak funguje čtyřtaktní motor:

Každý zážehový cyklus má čtyři zdvihy - dva nahoru a dva dolů, což vytváří dvě otáčky klikového hřídele.

1. Sací zdvih - Dole Tento tah jde dolů a nasává směs vzduchu a paliva.

2. Kompresní zdvih - Nahoru Zde se píst pohybuje nahoru, čímž se maximalizuje stlačení vzduchu na vrcholu zdvihu.

Zde se uplatní časování zapalování. Zapalovací svíčka je nastavena tak, aby vzplála několik milisekund předtím, než píst dosáhne vrcholu svého zdvihu. Děje se tak proto, že palivo potřebuje určitou, i když krátkou dobu k tomu, aby se jeho výbušný plamen rozšířil.

Palivo musí explodovat s maximálním výkonem, takže jiskra musí přijít mírně před aby píst dosáhl vrcholu.

Když se směs vzduchu a paliva ve spalovacím prostoru zapálí, vzniká ve válci tlak, protože hořící plyny expandují. Tlak pak dosáhne maxima právě v okamžiku, kdy píst dosáhne horní mrtvé polohy (TDC).

3. Zdvihový motor - Dole Jakmile dojde k zážehu jiskrou, výbušný tlak žene píst co nejsilněji dolů.

4. Výfukový zdvih - Nahoru Jak se píst pohybuje nahoru, výfukové plyny jsou vytlačovány z válce a celý proces může začít znovu.

Načasování jiskry má zásadní význam pro udržení vysokého výkonu motoru. Načasování zážehu motoru však může ovlivnit řada faktorů:

• Stav zapalovacích svíček
• Teplota motoru
• Sací tlak

Jakékoli změny nebo modernizace motoru budou vyžadovat také seřízení časování zapalování, protože pokud je časování zapalovací svíčky během kompresního zdvihu nesprávné, může dojít k poškození motoru.

Nyní, když už znáte podstatu časování zapalování, zjistěte, jak zjistit, zda je vaše časování zapalování špatné.

Známky Vašeho Časování zapalování Je vypnuto

Při nesprávném načasování systému zapalování může dojít k několika problémům s výkonem.Zde se dozvíte, na co si dát pozor:

A. Klepání motoru

Pokud se zapalovací jiskra objeví v příliš předsunuté poloze vůči poloze pístu, může rychle hořící směs vzduchu a paliva tlačit na píst, který se během kompresního zdvihu stále pohybuje nahoru. V závažných případech má předsunutá zapalovací jiskra za následek klepání motoru, které se označuje jako předzápal nebo detonace.

Ke klepání motoru může docházet také při

B. Snížení spotřeby paliva

Načasování zapalovací jiskry je zásadní, protože pokud je zpožděné nebo příliš rychlé, celý proces spalování je přerušen. Motor kompenzuje snížený výkon vyšší spotřebou paliva a nižší spotřebou paliva.

C. Přehřátí

Pokud se směs vzduchu a paliva během spalování zapálí příliš brzy, vzniklé teplo se zvýší a poškodí různé části motoru.

D. Nízký výkon

Pokud k jiskře dojde příliš pozdě vzhledem k poloze pístu, dojde k maximálnímu tlaku ve válci až poté, co válec dosáhne maximálního tlaku ve válci. Zmeškání okna pro maximální tlak ve válci má za následek ztrátu výkonu, vysoké emise a nespálené palivo.

Vždy si všímejte výše uvedených příznaků, abyste včas zachytili problémy s časováním zapalování.

Chcete znát rozdíl mezi předstihem a zpomalením zapalování? Pojďme si o tom promluvit.

Předstih zapalování VS Zapalování Retard: Jaký je v tom rozdíl?

Časování zapalování se měří tak, že se zaznamenávají stupně otočení klikového hřídele před horním mrtvým bodem (BTDC). Zapalovací svíčky musí zapálit včas, čehož lze dosáhnout předsunutím nebo zpomalením časování motoru.

1. Předstih časování

Předstih časování znamená, že zapalovací svíčky se zapálí dříve v průběhu kompresního zdvihu, dále od horního mrtvého bodu (TDC). Předstih je nutný, protože směs vzduchu a paliva ve spalovacím prostoru nehoří okamžitě a trvá nějakou dobu, než plamen (zapalovací svíčka) směs zapálí.

Předstih zapalování zvyšuje výkon motoru a pomáhá zvýšit výkon ve vysokých otáčkách a snížit výkon v nízkých otáčkách. Předstih pomáhá dostat jiskru přes zpoždění zapalování.

Jak je to s úhlem předstihu zapalování? Úhel předstihu zapalování je takový, kdy klikový hřídel klikové hřídele ne dosáhne horního mrtvého bodu, když se mezi elektrodami zapalovací svíčky objeví jiskra.

2. Zpětný chod časování

Zpomalení časování zapalování způsobuje, že zapalovací svíčka vznícení v pozdější fázi kompresního zdvihu Zpomalení časování zapalování snižuje detonaci motoru, tj. hoření uvnitř válců po zapálení zapalovací svíčky.

Pro motory pracující při vyšších tlacích, jako jsou motory s turbodmychadlem nebo přeplňované motory, je výhodné zpomalení časování motoru. Zpomalení časování u těchto motorů pomáhá kompenzovat hustší směs vzduchu a paliva, což jim umožňuje lepší chod.

Přejděme k tomu, jak se řídí správné časování zapalování.

Jak je Časování zapalování Pod kontrolou?

U většiny moderních motorů se o řízení časování zapalování stará počítač. U motorů s rozdělovačem však lze řízení časování zapalování řešit mnoha způsoby:

A. Mechanický pokrok

U mechanického předstihu se s rostoucími otáčkami motoru využívá odstředivá síla, která vytlačuje závaží směrem ven. Pohyb závaží otáčí spouštěcím mechanismem, což způsobuje dřívější spuštění zapalování.

B. Vakuové předstihy časování

U vakuového předstihu se při zvyšování podtlaku v motoru stahuje membrána uvnitř vakuového kanystru. Protože je membrána spojena s předstihovou deskou pomocí táhla, její pohyb otáčí spouštěcím mechanismem. Vlivem vakuového předstihu se zapalování spouští dříve.

C. Kompatibilní distributory řízené počítačem

Zde řídí časování a zapalovací cívku externí počítač (nebo ECU). Rozdělovač vysílá do ECU upozornění ze svého vnitřního sběrného modulu. ECU může také získávat signály ze snímačů motoru, jako je snímač vačkového nebo klikového hřídele.

Řídicí jednotka vyšle signál do cívky, aby se zapálila. Z cívky jde proud do víčka rozdělovače a rotoru a jiskra je vedena do zapalovací svíčky.

Zodpovězme si několik nejčastějších otázek týkajících se systému zapalování.

5 Systém zapalování Nejčastější dotazy

Zde jsou odpovědi na několik otázek týkajících se zapalovacích systémů:

1. Co je časování motoru?

V každém motoru probíhají dva druhy časování motoru. Je to časování vačkového hřídele (časování ventilů) a časování zapalování (časování jiskry).

Časování vačky řídí otevírání a zavírání ventilů. Časování zapalování řídí, kdy se zapálí zapalovací svíčka. Aby motor fungoval, musí být tyto různé činnosti časovány společně.

2. Co je to počáteční načasování?

Počáteční časování je velikost časování zapalování motoru při volnoběžných otáčkách a je nastaveno polohou přišroubovaného rozdělovače.

3. Co je statické časování?

Jedná se o metodu nastavení časování zapalování, ke které dochází při nastavení časování zapalování s vypnutým motorem.

Postup je následující: Nastavte klikový hřídel na správný počet stupňů před TDC a poté seřiďte rozdělovač jeho otáčením, dokud se body přerušovače kontaktů mírně neotevřou.

Velikost celkového požadovaného časování určuje počáteční časování. Správné nastavení závisí také na velikosti mechanického předstihu, který poskytuje váš rozdělovač.

Tato metoda časování však nebere v úvahu opotřebení mezi dvěma částmi, například zuby ozubených kol.

4. Existují různé typy zapalovacích systémů?

Ano. Budeme diskutovat o dvou systémech zapalování:

A. Mechanické Zapalovací systémy

Tento systém zapalování využívá mechanický rozdělovač jisker, který včas přivádí vysokonapěťový proud ke správné zapalovací svíčce.

Při nastavování počátečního předstihu nebo zpomalení časování by měl motor běžet na volnoběh a rozdělovač by měl být nastaven tak, aby bylo dosaženo nejlepšího časování zapalování pro motor při volnoběžných otáčkách.

B. Elektronické zapalování Systémy

Novější motory obvykle používají počítačové zapalování (elektronické zapalování). Počítač má k dispozici mapu časování obsahující hodnoty předstihu jiskry pro každou kombinaci otáček a zatížení motoru.

Poznámka: Otáčky a zatížení motoru určují, jaký celkový předstih je potřeba.

Počítač dává signál zapalovací cívce, aby v určený čas zapálila zapalovací svíčku. Většinu počítačů od výrobců originálního vybavení (OEM) nelze upravovat, takže nelze měnit křivku předstihu časování.

5. Jak mechanici seřizují časování zapalování?

Váš mechanik bude potřebovat časovací světlo, aby mohl začít s touto prací. Když motor běží, časovací světlo osvětluje jednotlivé značky časování na řemenici klikového hřídele nebo setrvačníku.

Udělají následující:

1. Vyhledejte značku časování na klikové řemenici - jako u většiny automobilů nebo moderních motorů - nebo na setrvačníku.

2. Identifikujte stacionární zářez označující aktuální základní časování při chodu motoru.

3. Pro správné nastavení základního časování zapalování se podívejte do příručky k vozidlu a zkontrolujte správnou mezeru mezi svíčkami a volnoběžné otáčky.

4. Nastartujte motor a zatáhněte parkovací brzdu, poté jej nechte běžet na volnoběh asi 15 minut, aby se dostal na normální provozní teplotu.

5. Vypněte motor a deaktivujte počítačem řízený předstih.

6. Připojte světlo časování. Aby nedošlo k poškození motoru, udržujte vodiče světla časování mimo dosah točících se součástí motoru, jako jsou ventilátory a řemeny.

7. Pokud máte rozdělovač s podtlakovým předstihem, ujistěte se, že je hadice odpojena a ucpána.

8. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.

9. Posviťte si časovacím světlem na značky časování na řemenici klikového hřídele a při pulzování světla uvidí stacionární čáru směřující k aktuální značce stupně. Podle toho pak nastaví základnu časování.

10. Vypněte motor a vraťte vše na své místo.

Závěrečné shrnutí

Proces časování zapalování je složitý a vyřazení jedné součásti z provozu může znamenat katastrofu. Abyste se vyhnuli komplikacím a zajistili, že vaše vozidlo bude vždy v provozuschopném stavu, nechávejte svůj vůz pravidelně servisovat u profesionálů, jako je AutoService.

AutoService je profesionální mobilní mechanické služby k dispozici přímo u vaší příjezdové cesty.

Veškeré služby a opravy prováděné našimi odbornými techniky jsou poskytovány s předem stanovenou cenou. Záruka 12 000 mil/12 měsíců . Kontaktujte nás ještě dnes!