Het ontstekingstijdstip is essentieel voor de motorprestaties. Het bepaalt wanneer de bougie afgaat tijdens de .

Maar ? Wat heeft het te maken met je ?

In dit artikel gaan we in op beide vragen. We kijken naar , en het verschil tussen . We behandelen ook , en enkele .

Laten we beginnen.

Wat is Ontstekingstijdstip ?

Ontsteking, of vonktiming, regelt het ontsteken van de bougie tijdens de compressieslag. Een juist ontstekingstijdstip is essentieel om ervoor te zorgen dat je motor zo efficiënt mogelijk werkt.

Wil je weten waar ontstekingstijdstip van toepassing is?

Zo werkt een viertaktmotor:

Elke ontstekingscyclus heeft vier slagen - twee omhoog en twee omlaag, waardoor twee krukasomwentelingen ontstaan.

1. Inlaatslag - Omlaag Deze slag gaat naar beneden en zuigt het lucht-brandstofmengsel aan.

2. Compressieslag - Omhoog Hier beweegt de zuiger omhoog, waardoor de luchtcompressie bovenaan de slag wordt gemaximaliseerd.

Dit is waar het ontstekingstijdstip zijn werk doet. De bougie is ingesteld om een paar milliseconden voordat de zuiger de top van zijn slag bereikt, af te gaan. Dit gebeurt omdat brandstof een eindige - maar korte - tijd nodig heeft om zijn explosieve vlam te verspreiden.

De brandstof moet met maximale kracht exploderen, dus de vonk moet aankomen iets voor de zuiger de top bereikt om dit te laten gebeuren.

Wanneer het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer ontbrandt, wordt er druk opgebouwd in de cilinder doordat de verbrandingsgassen uitzetten. De druk wordt maximaal op het moment dat de zuiger het bovenste dode punt (TDC) raakt.

3. Power Stroke - Omlaag Zodra de vonkontsteking plaatsvindt, drijft de explosieve druk de zuiger zo hard mogelijk naar beneden.

4. Uitlaatslag - Omhoog Terwijl de zuiger omhoog beweegt, wordt het uitlaatgas uit de cilinder gedreven, klaar om het hele proces opnieuw te beginnen.

Het ontstekingstijdstip van de vonk is cruciaal voor het handhaven van hoge motorprestaties. Er zijn echter een aantal factoren die het ontstekingstijdstip van je motor kunnen beïnvloeden:

• De toestand van de bougies
• De temperatuur van de motor
• De inlaatdruk

Elke verandering of upgrade aan je motor vereist ook een afstelling van het ontstekingstijdstip, want je kunt motorschade oplopen als je bougietiming niet klopt tijdens de compressieslag.

Nu je de essentie van ontstekingstijdstip kent, gaan we ontdekken hoe je kunt zien of je ontstekingstijdstip niet goed is.

Tekens Uw Ontstekingstijdstip Uit

Er kunnen verschillende prestatieproblemen optreden als de timing van je ontstekingssysteem niet goed is. Hier is waar je op moet letten:

A. Kloppende motor

Als de ontstekingsvonk te ver voor de zuiger zit, kan het snel verbrandende lucht-brandstofmengsel tegen de zuiger duwen, die tijdens de compressieslag nog steeds omhoog beweegt. In ernstige gevallen resulteert de vergevorderde ontstekingsvonk in het kloppen van de motor, wat voorontsteking of detonatie wordt genoemd.

Het kloppen van de motor kan ook gebeuren wanneer

B. Verlaagd brandstofverbruik

Het ontstekingstijdstip is essentieel, want als het te laat of te snel is, valt het hele verbrandingsproces uit. Je motor zal het verminderde vermogen compenseren door meer brandstof te verbruiken en minder brandstof te verbruiken.

C. Oververhitting

Als het lucht-brandstofmengsel tijdens de verbranding te snel wordt ontstoken, zal de opgewekte hitte toenemen en verschillende motoronderdelen beschadigen.

D. Laag vermogen

Als de vonk te laat bij de zuigerpositie komt, zal de maximale cilinderdruk optreden nadat de cilinder de piekcilinderdruk heeft bereikt. Als het venster voor de piekcilinderdruk wordt gemist, leidt dit tot vermogensverlies, hoge emissies en onverbrande brandstof.

Let altijd op de bovenstaande symptomen om problemen met je ontstekingstijdstip vroegtijdig op te sporen.

Wil je het verschil weten tussen ontstekingsvervroeging en -vertraging? Laten we dit bespreken.

Ontsteking vervroegen VS Ontsteking Achterlijk: wat is het verschil?

Je meet het ontstekingstijdstip door de graden van een krukasomwenteling vóór het bovenste dode punt (BTDC) te noteren. Bougies moeten op tijd ontsteken en dit kan worden bereikt door het motortimingstijdstip te vervroegen of te vertragen.

1. Timing vervroeging

Timingvervroeging betekent dat je bougies eerder ontsteken in de compressieslag, verder van het bovenste dode punt (TDC). Vervroeging is nodig omdat het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer niet onmiddellijk verbrandt en het tijd kost voordat de vlam (bougievuur) het mengsel ontsteekt.

Het vervroegen van de timing van je ontsteking verhoogt het vermogen van je motor en helpt het high-end vermogen te verhogen en de low-end te verlagen. De vervroeging helpt de vonk voorbij de ontstekingsvertraging te krijgen.

Hoe zit het met de ontstekingsvervroegingshoek? De ontstekingsvervroegingshoek is wanneer de krukas van de krukas niet het bovenste dode punt bereiken wanneer er een vonk tussen de elektroden van de bougie verschijnt.

2. Timing vertragen

Een vertraagd ontstekingstijdstip zorgt ervoor dat je bougie brand later in de compressieslag Door het ontstekingstijdstip te vertragen wordt de detonatie van de motor verminderd, d.w.z. de verbranding in de cilinders nadat de bougie is ontstoken.

Motoren die met hogere druk draaien, zoals turbomotoren of supercharged motoren, hebben baat bij het vertragen van de timing van een motor. Het vertragen van de timing op deze motoren helpt te compenseren voor dichtere lucht-brandstofmengsels, waardoor ze beter lopen.

Laten we verder gaan om te ontdekken hoe het juiste ontstekingstijdstip wordt geregeld.

Hoe is Ontstekingstijdstip Gecontroleerd?

In de meeste moderne motoren regelt de computer het ontstekingstijdstip. Motoren met een verdeler kunnen echter op verschillende manieren omgaan met het regelen van het ontstekingstijdstip:

A. Mechanische vooruitgang

Bij mechanische vervroeging wordt, naarmate het motortoerental toeneemt, centrifugale kracht gebruikt om gewichten naar buiten te duwen. De beweging van het gewicht roteert het trekkermechanisme, waardoor de ontsteking eerder wordt geactiveerd.

B. Vacuümtijdvervroeging

Bij vacuümvervroeging wordt het membraan in de vacuümkamer aangetrokken wanneer het motorvacuüm stijgt. Aangezien het membraan via een overbrenging met de vervroegingsplaat is verbonden, draait de beweging ervan het trekkermechanisme. De vacuümtijdstipvervroeging zorgt ervoor dat de ontsteking vroeg wordt geactiveerd.

C. Computergestuurde, compatibele distributeurs

Hier regelt een externe computer (of ECU) de timing en de bobine. De verdeler stuurt een signaal van zijn interne pick-up module naar de ECU. De ECU kan ook signalen krijgen van motorsensoren zoals de nokkenas- of krukassensor.

De ECU stuurt een signaal naar de bobine en zegt dat deze moet ontsteken. De stroom gaat van de bobine naar de verdelerkap en rotor en een vonk wordt naar de bougie geleid.

Laten we een paar veelgestelde vragen over ontstekingssystemen beantwoorden.

5 Ontstekingssysteem FAQs

Hier zijn de antwoorden op een paar vragen over ontstekingssystemen:

1. Wat is motortiming?

In elke motor vinden twee soorten motortiming plaats: nokkenastiming (kleptiming) en ontstekingstijdstip (vonkentiming).

Noktiming regelt het openen en sluiten van kleppen. Ontstekingstijdstip regelt wanneer de bougie ontsteekt. Deze verschillende acties moeten samen getimed worden om de motor te laten werken.

2. Wat is de initiële timing?

Het initiële ontstekingstijdstip is de hoeveelheid ontstekingstijdstip die op de motor wordt toegepast bij stationair toerental en wordt ingesteld door de positie van de vastgeschroefde verdeler.

3. Wat is statische timing?

Het is een methode om je ontstekingstijdstip in te stellen en treedt op wanneer je je ontstekingstijdstip instelt terwijl je motor uit staat.

Zo werkt het: je stelt de krukas in op het juiste aantal graden voor TDC en stelt dan de verdeler af door hem te draaien tot de contactpunten iets opengaan.

De hoeveelheid totale timing die nodig is, bepaalt de begintiming. De juiste instelling hangt ook af van de hoeveelheid mechanische vervroeging die uw verdeler levert.

Deze timingmethode houdt echter geen rekening met slijtage tussen twee onderdelen, zoals de tanden van tandwielen.

4. Zijn er verschillende soorten ontstekingssystemen?

Ja. We bespreken twee ontstekingssystemen:

A. Mechanisch Ontstekingssystemen

Dit ontstekingssysteem maakt gebruik van een mechanische vonkverdeler om een hoogspanningsstroom op tijd naar de juiste bougie te leiden.

Bij het instellen van een initiële timingvervroeging of -vertraging moet de motor stationair draaien en moet de verdeler worden afgesteld om het beste ontstekingstijdstip voor de motor bij stationair toerental te verkrijgen.

B. Elektronische ontsteking Systemen

Nieuwere motoren maken meestal gebruik van computergestuurde ontstekingssystemen (elektronische ontsteking). De computer heeft een timingkaart met vonkvervroegingswaarden voor elke combinatie van motortoerental en motorbelasting.

Opmerking: Het motortoerental en de motorbelasting bepalen hoeveel totale vervroeging nodig is.

De computer geeft de bobine het signaal om de bougie op het aangegeven tijdstip te ontsteken. De meeste computers van OEM-fabrikanten (Original Equipment Manufacturers) kunnen niet worden aangepast, dus je kunt de timingvervroegingscurve niet veranderen.

5. Hoe passen monteurs de ontstekingsvonkontsteking aan?

Je monteur heeft een timingslamp nodig om met deze klus te beginnen. Als de motor draait, verlicht een timingslamp elk timingsmerk op je krukaspoelie of vliegwiel.

Wat ze zullen doen is:

1. Zoek de timingmarkering op je krukaspoelie - zoals bij de meeste auto's of moderne motoren - of op je vliegwiel.

2. Identificeer een stationaire inkeping die de huidige basistiming aangeeft terwijl de motor draait.

3. Raadpleeg de handleiding van uw auto om de juiste bougieafstand en het stationair toerental te controleren om het basisontstekingstijdstip goed af te stellen.

4. Start de motor en trek de handrem aan, laat de motor vervolgens ongeveer 15 minuten stationair draaien om hem op normale bedrijfstemperatuur te brengen.

5. Zet de motor uit en schakel de computergestuurde vervroeging uit.

6. Sluit de distributielamp aan. Houd de draden van de distributielamp uit de buurt van draaiende motoronderdelen zoals ventilatoren en riemen om motorschade te voorkomen.

7. Als je een verdeler met vacuümvervroeging hebt, zorg er dan voor dat de slang is losgekoppeld en afgedopt.

8. Start de motor en laat deze stationair draaien.

9. Schijn met de timinglamp op de timingmarkeringen op je krukaspoelie en terwijl de lamp pulseert, zien ze de stationaire lijn die naar de huidige gradenmarkering wijst. Vervolgens passen ze de timingbasis dienovereenkomstig aan.

10. Zet de motor uit en zet alles terug op zijn plaats.

Inpakken

Het ontstekingstijdstip is een ingewikkeld proces; als één onderdeel niet goed werkt, kan dat rampzalige gevolgen hebben. Om tegenslagen te voorkomen en ervoor te zorgen dat je auto altijd goed werkt, laat je je auto regelmatig onderhouden door professionals zoals AutoService.

AutoService is een professionele mobiele monteur service beschikbaar om rechtstreeks naar je oprit te komen.

Alle diensten en reparaties die worden uitgevoerd door onze deskundige technici worden geleverd met een vooraf vastgestelde prijs en een 12.000 mijl/12 maanden garantie Neem vandaag nog contact met ons op!