Момент запальвання вельмі важны для працы рухавіка. Ён кантралюе, калі свечка запальвання спрацоўвае падчас .

Але ? Якое гэта мае дачыненне да вашага ?

У гэтым артыкуле мы разгледзім абодва гэтыя пытанні. Мы разгледзім і розніцу паміж. Мы таксама разгледзім і некаторыя з іх.

Пачнем.

Што такое час запальвання ?

запальванне або момант запальвання кантралюе запальванне вашай свечкі запальвання падчас такт сціску. Правільны момант запальвання неабходны для таго, каб ваш рухавік працаваў з максімальнай эфектыўнасцю.

Хочаце ведаць, дзе прымяняецца час запальвання ?

Вось як працуе чатырохтактны рухавік:

Кожны цыкл запальвання мае чатыры такту — два ўверх і два ўніз, ствараючы два абароты каленчатага вала.

1. Такт ўпускання — Уніз Гэты ход ідзе ўніз і ўцягвае паветрана-паліўную сумесь.

2. Ход сціску — Уверх Тут поршань рухаецца ўверх, максімальна павялічваючы сціск паветра ў верхняй частцы ходу.

Тут час запальвання робіць сваю працу. Свечка запальвання настроена на ўзгаранне за некалькі мілісекунд да таго, як поршань дасягне вяршыні свайго ходу. Гэта адбываецца таму, што паліву патрабуецца канечны - хоць і кароткі - час, каб яго выбуховае полымя распаўсюдзілася.

Паліва павінна выбухнуць з максімальнай магутнасцю, таму іскра павінна паступіць крыху раней, чым поршань дасягне верхняй часткікаб гэта адбылося.

Калі паветрана-паліўная сумесь у камеры згарання запальваецца, у цыліндры ствараецца ціск па меры пашырэння палаючых газаў. Тады ціск максімізуецца, як толькі поршань трапляе ў верхнюю мёртвую кропку (ВМТ).

3. Магутны ход — Уніз Як толькі адбываецца іскравае ўзгаранне, ціск выбуху рухае поршань як мага мацней уніз.

4. Такт выпуску — Уверх Калі поршань рухаецца ўверх, выхлапныя газы выганяюцца з цыліндру, гатовы да таго, што ўвесь працэс можа пачацца зноўку.

Час запальвання іскры мае вырашальнае значэнне для падтрымання высокая прадукцыйнасць рухавіка. Аднак шэраг фактараў можа паўплываць на момант запальвання вашага рухавіка:

• Стан свечак запальвання
• Тэмпература рухавіка
• Ціск на ўпуску

Любыя змены або мадэрнізацыя вашага рухавіка таксама запатрабуюць карэкціроўкі моманту запальвання, бо вы можаце панесці шкоду рухавіку, калі час свечкі запальвання адключаны падчас такту сціску.

Цяпер, калі вы ведаеце сутнасць моманту запальвання, давайце даведаемся, як вызначыць, што час запальвання выключаны.

Прыкметы таго, што ваш сінхрон запальвання выключаны

Некалькі праблем з прадукцыйнасцю могуць узнікнуць, калі час вашай сістэмы запальвання няправільна .Вось на што трэба сачыць:

A. Стук рухавіка

Калі ваша іскра запальвання ўзнікае ў становішчы, занадта прасунутым да становішча поршня, хутка ўзгараючая паветрана-паліўная сумесь можа націснуць напоршань, які ўсё яшчэ рухаецца ўверх падчас такту сціску. У цяжкіх выпадках развітая іскра запальвання прыводзіць да дэтонацыі рухавіка і вядомая як папярэдняе запальванне або дэтанацыя.

Стук рухавіка таксама можа адбыцца, калі

B. Зніжэнне эканоміі паліва

Іскра запальвання мае важнае значэнне, таму што, калі яна адбываецца з затрымкай або занадта хутка, увесь працэс згарання спыняецца. Ваш рухавік будзе кампенсаваць паменшаную магутнасць, выкарыстоўваючы больш паліва і зніжаючы эканомію паліва.

C. Перагрэў

Калі паветрана-паліўная сумесь запальваецца занадта рана падчас гарэння, выдзяленне цяпла павялічыцца і пашкодзіць розныя дэталі рухавіка.

D. Нізкая магутнасць

Калі іскра ўзнікае занадта позна ў становішчы поршня, максімальны ціск у цыліндры адбудзецца пасля таго, як цыліндр дасягне максімальнага ціску ў цыліндры. Адсутнасць акна для пікавага ціску ў цыліндры прыводзіць да страты магутнасці, высокіх выкідаў і нязгарэлага паліва.

Заўсёды прымайце да ведама вышэйзгаданыя сімптомы, каб своечасова выявіць праблемы з момантам запальвання.

Хочаце ведаць розніцу паміж апярэджаннем і запаволеннем запальвання? Давайце абмяркуем гэта.

Апярэджанне запальвання Супраць Запальванне Затрымка: у чым розніца?

Вы вымяраеце час запальвання адзначаючы градусы павароту каленчатага вала перад верхняй мёртвай кропкай (BTDC). Свечкі запальвання павінны спрацоўваць своечасова, і гэтага можна дасягнуць, паспяваючы або запавольваючы часрухавік.

1. Апярэджанне сінхранізацыі

Апярэджанне сінхранізацыі азначае, што вашы свечкі запальвання загараюцца раней у такце сціску, далей ад верхняй мёртвай кропкі (ВМТ). Апярэджанне патрабуецца, таму што паветрана-паліўная сумесь у камеры згарання не згарае адразу, і патрабуецца час, каб полымя (агонь свечкі запальвання) запаліла сумесь.

Пасярэдні час запальвання павялічвае ваш магутнасць рухавіка і дапамагае павялічыць максімальную магутнасць і знізіць нізкую. Апярэджанне дапамагае прапусціць іскру пасля затрымкі запальвання.

А як наконт вугла апярэджання запальвання? Вугал апярэджання запальвання - гэта калі крывашып каленчатага вала не дасягае верхняй мёртвай кропкі, калі іскра з'яўляецца паміж электродамі свечкі запальвання.

2. Запаволены час запальвання

Запаволены час запальвання прыводзіць да таго, што ваша свечка запальвання спрацоўвае пазней у такце сціску . Запаволенне часу запальвання зніжае дэтанацыю рухавіка, г.зн. узгаранне ўнутры цыліндраў пасля спрацоўвання свечкі запальвання.

Рухавікі, якія працуюць пры больш высокіх узроўнях ціску, такія як рухавікі з турбонаддувом або наддувам, выйграюць ад затрымкі часу рухавіка. Запаволены час запальвання на гэтых рухавіках дапамагае кампенсаваць больш шчыльныя паветрана-паліўныя сумесі, што дазваляе ім працаваць лепш.

Давайце пяройдзем да таго, як кантралюецца правільны момант запальвання.

Як Момант запальвання Кантралюецца?

У большасці сучасных рухавікоў камп'ютар кіруе запальваннемкантроль часу. Тым не менш, рухавікі з размеркавальнікам могуць мець справу з кантролем моманту запальвання рознымі спосабамі:

A. Механічнае прасоўванне

Пры механічным прасоўванні, калі абароты рухавіка павялічваюцца, ён выкарыстоўвае цэнтрабежную сілу, каб выштурхнуць грузы вонкі. Рух грузіка круціць спускавы механізм, што прыводзіць да хутчэйшага спрацоўвання запальвання.

B. Вакуумнае апярэджанне

Пры вакуумным апярэджанні, калі разрэджанне ў рухавіку расце, яно ўцягвае дыяфрагму ў ваш вакуумны каністра. Так як дыяфрагма злучана з пласцінай апярэджання рычагом, яе рух круціць ударна-спускавы механізм. Апярэджанне вакуумнага часу выклікае ранняе запальванне.

C. Сумяшчальныя дыстрыб'ютары з камп'ютарным кіраваннем

Тут знешні камп'ютар (або ECU) кіруе сінхранізацыяй і шпулькай запальвання. Дыстрыб'ютар адпраўляе папярэджанне са свайго ўнутранага модуля здымкі ў ECU. ЭБУ таксама можа атрымліваць сігналы ад датчыкаў рухавіка, такіх як датчык распредвала або каленчатага вала.

ЭБУ пасылае сігнал шпульцы, загадваючы ёй спрацаваць. Ток праходзіць ад шпулькі да крышкі размеркавальніка і ротара, і іскра накіроўваецца да свечкі запальвання.

Давайце адкажам на некаторыя часта задаюць пытанні сістэмы запальвання.

5 Сістэма запальвання Часта задаюць пытанні

Вось адказы на некалькі пытанняў адносна сістэм запальвання:

1. Што такое сінхранізацыя рухавіка?

У кожным рухавіку прысутнічаюць два віды сінхранізацыі рухавіка. Ёсць размеркавальны валсінхранізацыя (сінхранізацыя клапанаў) і сінхранізацыя запальвання (сінхроннасць запальвання).

Кампанія кулачка кіруе адкрыццём і закрыццём клапана. Час запальвання кіруе, калі свечка запальвання спрацоўвае. Гэтыя розныя дзеянні павінны быць змешчаны разам, каб рухавік працаваў.

2. Што такое пачатковы момант запальвання?

Пачатковы момант запальвання - гэта час запальвання, які падаецца на рухавік на халастым ходу і задаецца становішчам закручанага размеркавальніка.

3. Што такое статычны час запальвання?

Гэта спосаб усталявання моманту запальвання, які ўзнікае, калі вы ўсталёўваеце час запальвання пры выключаным рухавіку.

Вось як: вы ўсталёўваеце правільную колькасць коленвала градусаў да ВМТ, затым адрэгулюйце размеркавальнік, паварочваючы яго да таго часу, пакуль кропкі выключальніка кантактаў не будуць крыху размыкацца.

Колькасць агульнага неабходнага часу вызначае пачатковы час. Правільная налада таксама будзе залежаць ад колькасці механічнага апярэджання, якое забяспечвае ваш размеркавальнік.

Аднак гэты метад сінхранізацыі не ўлічвае знос паміж дзвюма часткамі, такімі як зуб'і шасцярняў.

4 . Ці існуюць розныя тыпы сістэм запальвання?

Так. Мы будзем абмяркоўваць дзве сістэмы запальвання:

A. Механічныя Сістэмы запальвання

Гэтая сістэма запальвання выкарыстоўвае механічны размеркавальнік іскры для своечасовай перадачы току высокага напружання да патрэбнай свечкі запальвання.

Пры ўсталёўцы першапачатковае апярэджанне або запаволенне часу, рухавік павінен працаваць на халастым ходу, іразмеркавальнік павінен быць адрэгуляваны для дасягнення найлепшага моманту запальвання для рухавіка на халастым ходу.

B. Электронныя сістэмы запальвання

Навейшыя рухавікі звычайна выкарыстоўваюць камп'ютэрызаваныя сістэмы запальвання (электроннае запальванне). Камп'ютар мае карту часу, якая змяшчае значэнні апярэджання запальвання для кожнай камбінацыі абаротаў рухавіка і нагрузкі на рухавік.

Заўвага: Абароты рухавіка і нагрузка на рухавік вызначаюць, колькі агульнага апярэджання неабходна.

Камп'ютар сігналізуе катушцы запальвання запусціць свечку запальвання ў паказаны час. Большасць камп'ютараў ад вытворцаў арыгінальнага абсталявання (OEM) нельга мадыфікаваць, таму вы не можаце змяніць крывую апярэджання часу.

5. Як механікі рэгулююць час запальвання?

Каб пачаць працу, вашаму механіку спатрэбіцца лямпачка часу. Калі рухавік працуе, індыкатар сінхранізацыі асвятляе кожную метку сінхранізацыі на шківе каленчатага вала або махавіку.

Яны зробяць наступнае:

1. Знайдзіце метку сінхранізацыі на шківе - як у большасці аўтамабіляў або сучасных рухавікоў - або на махавіку.

2. Вызначце нерухомую выемку, якая паказвае бягучы базавы час падчас працы рухавіка.

3. Звярніцеся да кіраўніцтва вашага аўтамабіля, каб праверыць правільны зазор свечкі запальвання і хуткасць халастога ходу, каб правільна адрэгуляваць базавы момант запальвання.

4. Запусціце рухавік і ўключыце стаяначны тормаз, затым дайце яму працаваць на халастым ходу каля 15 хвілін, каб прывесці яго ў нормуПрацоўная тэмпература.

5. Выключыце рухавік і адключыце кіраванае кампутарам прасоўванне.

6. Падключыце святло сінхранізацыі. Каб пазбегнуць пашкоджання рухавіка, трымайце провады святла ГРМ далей ад круцяцца кампанентаў рухавіка, такіх як вентылятары і рамяні.

7. Калі ў вас ёсць размеркавальнік з вакуумным апярэджаннем, пераканайцеся, што шланг адлучаны і падключаны.

8. Запусціце і дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу.

9. Накіруйце святлом часу на пазнакі часу на шківе каленчатага вала, і калі святло замігае, яны ўбачаць нерухомую лінію, якая паказвае на бягучую адзнаку ў градусах. Затым яны адпаведна скарэктуюць час.

10. Выключыце рухавік і пастаўце ўсё на свае месцы.

Падвядзенне вынікаў

Працэс часу запальвання складаны; наяўнасць аднаго кампанента па-за цыклам можа азначаць катастрофу. Каб пазбегнуць няўдач і забяспечыць, каб ваш аўтамабіль заўсёды быў у працоўным стане, рэгулярна абслугоўвайце яго ў такіх прафесіяналаў, як AutoService.

AutoService - гэта прафесійная паслуга мабільнага механіка , якая можа прыехаць прама да вас.

Усе паслугі і рамонты, якія выконваюцца нашымі спецыялістамі, маюць авансавыя цэны і 12 000 міль/12 месяцаў гарантыі . Звяжыцеся з намі сёння!