Tändförloppet är avgörande för motorns prestanda. Det styr när tändstiftet tänds under .

Men ? Vad har det att göra med din ?

I den här artikeln tar vi upp båda dessa frågor. Vi tittar på , och skillnaden mellan . Vi tar också upp , och några .

Låt oss börja.

Vad är Tidpunkt för tändning ?

Tändningen, eller gnistförställningen, styr tändningen av tändstiftet under kompressionstakten. Korrekt tändförställning är avgörande för att din motor ska fungera med maximal effektivitet.

Vill du veta var Tändningstidpunkt gäller?

Så här fungerar en fyrtaktsmotor:

Varje tändcykel har fyra slag - två upp och två ner, vilket ger två vevaxelvarv.

1. Inkommande slaglängd Ner Denna stroke går ner och drar in luft-bränsleblandningen.

2. Kompressionsslaganfall Upp Här rör sig kolven uppåt, vilket maximerar luftkompressionen i toppen av slaglängden.

Det är här som tändningsinställningen gör sitt jobb. Tändstiftet är inställt på att tända några millisekunder innan kolven når toppen av sitt slag. Det gör det eftersom bränsle tar en bestämd - men kort - tid för sin explosiva låga att sprida sig.

Bränslet måste explodera med maximal kraft, så gnistan måste komma något före kolven når toppen för att detta ska ske.

När luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren antänds byggs ett tryck upp i cylindern när de brinnande gaserna expanderar. Trycket maximeras precis när kolven når den övre dödpunkten (TDC).

3. Power Stroke Ner När gnistan tänds driver det explosiva trycket ner kolven så hårt som möjligt.

4. Utsugningsslag Upp När kolven rör sig uppåt drivs avgaserna ut ur cylindern, så att hela processen kan börja om igen.

Tändförloppet är avgörande för att motorn ska hålla hög prestanda. Det finns dock en rad faktorer som kan påverka tändförloppet i din motor:

• Tändstiftens skick
• Motorns temperatur
• Inloppstryck

Alla ändringar eller uppgraderingar av din motor kommer också att kräva en justering av tändstiftet, eftersom du kan få motorskador om tändstiftet inte är rätt inställt under kompressionstakten.

Nu när du har förstått innebörden av tändförställningen ska vi ta reda på hur du ser om tändförställningen är fel.

Signerar din Tidpunkt för tändning Är avstängd

Flera prestandaproblem kan uppstå om tidpunkten för tändsystemet är felaktig. Här är vad du ska titta efter:

A. Knackningar i motorn

Om tändgnistan kommer för långt ifrån kolvens position kan den snabbt förbrinnande luft-bränsleblandningen trycka mot kolven, som fortfarande rör sig uppåt under kompressionsslaget. I allvarliga fall leder den förskjutna tändgnistan till motorknackning och kallas då förtändning eller detonation.

Motorknackning kan också inträffa när

B. Minskad bränsleekonomi

Tändgnistans timing är avgörande eftersom hela förbränningsprocessen avbryts om den är försenad eller för snabb. Motorn kompenserar för den minskade effekten genom att förbruka mer bränsle och minska bränsleekonomin.

C. Överhettning

Om luft- och bränsleblandningen antänds för tidigt under förbränningen kommer värmen att öka och skada olika motordelar.

D. Låg effekt

Om gnistan kommer för sent i förhållande till kolvens position kommer det maximala cylindertrycket att uppstå efter det att cylindern har nått det maximala cylindertrycket. Om det maximala cylindertrycket inte uppnås leder det till effektförlust, höga utsläpp och oförbränt bränsle.

Notera alltid ovanstående symptom för att tidigt upptäcka problem med tändförställningen.

Vill du veta skillnaden mellan tändförskjutning och tändfördröjning? Låt oss diskutera detta.

Förskjutning av tändning VS Tändning Retarderad: Vad är skillnaden?

Du mäter tändningsinställningen genom att notera hur många grader vevaxeln roterar före övre dödpunkt (BTDC). Tändstiften måste tändas i tid, och detta kan uppnås genom att du förskjuter eller fördröjer motorns tändningsinställning.

1. Tidsförskjutning

Tidförskjutning innebär att tändstiften tänds tidigare i kompressionsslaget, längre från TDC (Top Dead Center). Tidförskjutning krävs eftersom luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren inte brinner omedelbart, och det tar tid för lågan (tändstiftet) att antända blandningen.

Genom att tidigarelägga tändningen ökar du motorns hästkrafter och bidrar till att höja effekten i de övre tonlägena och sänka den i de nedre. Tidigareläggningen hjälper till att få gnistan att passera tändfördröjningen.

Hur är det med tändningsvinkeln? Tändförskjutningsvinkeln är när vevaxelns vev inte når den övre dödpunkten när en gnista uppstår mellan tändstiftets elektroder.

2. Fördröja tidsinställningen

Fördröjd tändningstid gör att tändstiftet brand senare i kompressionstakten Fördröjd tändtidpunkt minskar detonationen i motorn, dvs. förbränningen i cylindern efter att tändstiftet tänds.

Motorer som körs med högre trycknivåer, som turboladdade eller kompressormatade motorer, drar nytta av att fördröja tidpunkten för en motor. Fördröjd tidpunkt på dessa motorer hjälper till att kompensera för tätare luft-bränsleblandningar, vilket gör att de går bättre.

Låt oss gå vidare och ta reda på hur korrekt tändförställning kontrolleras.

Hur är Tidpunkt för tändning Kontrollerad?

I de flesta moderna motorer sköter datorn styrningen av tändförställningen. Motorer med fördelare kan dock hantera styrningen av tändförställningen på många olika sätt:

A. Mekaniskt försprång

Med mekanisk förskjutning används centrifugalkraften för att driva vikter utåt när motorvarvtalet ökar. Vikternas rörelse roterar avtryckarmekanismen, vilket gör att tändningen utlöses tidigare.

B. Tidförskjutning med vakuum

Med vakuumförskjutning dras membranet i vakuumbehållaren när motorvakuumet stiger. Eftersom membranet är kopplat till förskjutningsplattan via en länk, roterar dess rörelse utlösningsmekanismen. Vakuumförskjutningen gör att tändningen utlöses tidigt.

C. Datorstyrda kompatibla distributörer

Här styr en extern dator (eller ECU) tidpunkten och tändspolen. Fördelaren skickar en signal från sin interna pickupmodul till ECU. ECU kan också få sina signaler från motorsensorer som kamaxel- eller vevaxelsensorn.

ECU skickar en signal till spolen som säger åt den att tända. Strömmen går från spolen till fördelarlocket och rotorn, och en gnista leds till tändstiftet.

Låt oss besvara några vanliga frågor om tändsystem.

5 Tändsystem Vanliga frågor

Här är svaren på några frågor om tändsystem:

1. Vad är motortiming?

Det finns två typer av motortiming i varje motor: kamaxeltiming (ventiltiming) och tändningstiming (gnisttiming).

Cam timing styr ventilens öppning och stängning. Ignition timing styr när tändstiftet tänds. Dessa olika åtgärder måste tidsbestämmas tillsammans för att motorn ska fungera.

2. Vad är initial timing?

Initial timing är den mängd tändtid som appliceras på motorn vid tomgång och ställs in av positionen för den fastbultade fördelaren.

3. Vad är statisk timing?

Det är en metod för att ställa in tändförställningen och uppstår när man ställer in tändförställningen med motorn avstängd.

Så här går det till: Du ställer in vevaxeln på rätt antal grader före TDC och justerar sedan fördelaren genom att vrida den tills kontaktbrytarpunkterna öppnas något.

Den totala timing som krävs bestämmer den initiala timingen. Den korrekta inställningen beror också på hur mycket mekanisk förskjutning din distributör ger.

Denna metod tar dock inte hänsyn till slitage mellan två delar, t.ex. kugghjulständer.

4. Finns det olika typer av tändsystem?

Ja. Vi kommer att diskutera två tändsystem:

A. Mekanisk Tändsystem

Detta tändsystem använder en mekanisk gnistfördelare för att leda en högspänningsström till rätt tändstift i rätt tid.

När du ställer in den första förskjutningen eller fördröjningen ska motorn gå på tomgång och fördelaren ska justeras för att uppnå den bästa tändningen för motorn vid tomgång.

B. Elektronisk tändning System

Nyare motorer använder vanligtvis datoriserade tändsystem (elektronisk tändning). Datorn har en timing map som innehåller värden för gnistförskjutning för varje kombination av motorvarvtal och motorbelastning.

Notera: Motorvarvtalet och motorbelastningen avgör hur mycket total förskjutning som behövs.

Datorn signalerar till tändspolen att tända tändstiftet vid den angivna tidpunkten. De flesta datorer från originalutrustningstillverkare (OEM) kan inte modifieras, så du kan inte ändra kurvan för tidsförskjutningen.

5. Hur justerar mekaniker tändningens gnisttiming?

Din mekaniker behöver en timinglampa för att komma igång med det här jobbet. När motorn är igång lyser timinglampan upp varje timingmarkering på vevaxelns remskiva eller svänghjulet.

Vad de kommer att göra är:

1. Leta reda på tidsmarkeringen på vevaxeln - som på de flesta bilar eller moderna motorer - eller svänghjulet.

2. Identifiera ett stationärt hack som indikerar den aktuella bastidpunkten när motorn arbetar.

3. Kontrollera korrekt tändstiftsgap och tomgångsvarvtal i fordonets instruktionsbok för att justera basens tändtid korrekt.

4. Starta motorn och dra åt parkeringsbromsen och låt sedan motorn gå på tomgång i ca 15 minuter så att den uppnår normal driftstemperatur.

5. Stäng av motorn och avaktivera den datorstyrda framkörningen.

6. Anslut timinglampan. Håll timinglampans ledningar borta från roterande motorkomponenter som fläktar och remmar för att undvika motorskador.

7. Om du har en fördelare med vakuumförskjutning, se till att slangen är bortkopplad och pluggad.

8. Starta motorn och låt den gå på tomgång.

9. Lys med timinglampan på timingmarkeringarna på vevaxelns remskiva, och när lampan pulserar ser de den stationära linjen som pekar på den aktuella gradmarkeringen. De justerar sedan timingbasen i enlighet med detta.

10. Stäng av motorn och sätt tillbaka allt på sin plats.

Avslutning

Tändningsprocessen är komplicerad; om en komponent inte fungerar som den ska kan det leda till katastrof. För att undvika bakslag och se till att din bil alltid fungerar som den ska bör du regelbundet låta en professionell serviceverkstad som AutoService utföra service på din bil.

AutoService är en professionell mobil mekanikertjänst tillgängliga för att komma direkt till din uppfart.

Alla tjänster och reparationer som utförs av våra experttekniker har en tydlig prissättning och en 12 000 mil/12 månaders garanti Kontakta oss idag!