Süüde ajastus on mootori jõudluse seisukohalt väga oluline. See kontrollib, millal süüteküünal süttib ajal .

Aga ? Mis on sellel pistmist teie ?

Käesolevas artiklis käsitleme mõlemat küsimust. Vaatleme , ja erinevust . käsitleme ka , ja mõningaid .

Alustame.

Mis on Süüde ajastus ?

Süüde- ehk sädeme ajastus kontrollib süüteküünla süütamist survetakti ajal. Õige süüte ajastus on oluline, et tagada mootori maksimaalne tõhusus.

Tahad teada, kus süttimise ajastus kehtib?

Nii töötab neljataktiline mootor:

Igal süütamistsüklil on neli lööki - kaks üles- ja kaks allapoole, mis tekitavad kaks väntvõlli pööret.

1. Sissevõtu löök - Alla See insult läheb alla ja tõmbab sisse õhu ja kütuse segu.

2. Survetakt - Üles Siinkohal liigub kolb ülespoole, maksimeerides õhu kokkusurumist löögi tipus.

See on koht, kus süttimise ajastus teeb oma tööd. Süüteküünal on seadistatud süttima mõned millisekundid enne seda, kui kolb jõuab oma löögi tippu. Seda tehakse seetõttu, et kütuse plahvatusleegi levikuks kulub piiratud - kuigi lühike - aeg.

Kütus peab plahvatama maksimaalse võimsusega, seega peab säde jõudma kohale veidi enne kolb jõuab selle saavutamiseks tippu.

Kui põlemiskambris olev õhk-kütusesegu süttib, tekib silindris rõhk, kui põlevad gaasid paisuvad. Seejärel suureneb rõhk maksimaalselt just siis, kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti (TDC).

3. Võimendustakt - Alla Kui säde süttib, survestab plahvatuslik rõhk kolvi võimalikult tugevalt alla.

4. Väljalasketakt - Üles Kui kolb liigub ülespoole, siis väljub heitgaas silindrist, et kogu protsess saaks uuesti alata.

Süüte ajastus on mootori suure jõudluse säilitamiseks ülioluline. Siiski võivad mitmed tegurid mõjutada teie mootori süttimise ajastust:

• Süüteküünalde seisund
• Mootori temperatuur
• Sisenemisrõhk

Mis tahes muudatused või uuendused teie mootoris nõuavad ka süttimise ajastuse reguleerimist, sest kui teie süüteküünla ajastus on survetakti ajal vale, võib see kahjustada mootorit.

Nüüd, kui teil on süütamise ajastuse põhimõte teada, uurime, kuidas teha kindlaks, kas teie süütamise ajastus on valesti.

Märgid Teie Süüde ajastus On välja lülitatud

Kui teie süütesüsteemi ajastamine on valesti, võib tekkida mitmeid tulemuslikkuse probleeme.Siin on, mida tuleb jälgida:

A. Mootori koputamine

Kui teie süütesäde toimub kolvi asendist liiga kaugel, võib kiiresti põlev õhk-kütusesegu suruda vastu kolvi, mis veel survetakti ajal ülespoole liigub. Rasketel juhtudel põhjustab kaugele viidud süütesäde mootori koputamist, mida nimetatakse eelsüütamiseks või detonatsiooniks.

Mootori koputamine võib toimuda ka siis, kui

B. Vähenenud kütusekulu

Süütesäde ajastus on oluline, sest kui see on hilinenud või liiga kiire, on kogu põlemisprotsess välja lülitatud. Teie mootor kompenseerib vähenenud võimsuse, kasutades rohkem kütust ja vähendades kütusesäästu.

C. Ülekuumenemine

Kui õhu ja kütuse segu süttimine toimub põlemise ajal liiga vara, suureneb tekkiv soojus ja kahjustab mootori erinevaid osi.

D. Väike võimsus

Kui säde toimub liiga hilja kolvi asendi suhtes, tekib maksimaalne silinderrõhk pärast seda, kui silinder saavutab maksimaalse silinderrõhu. Silindri maksimaalse rõhu akna vahelejäämine toob kaasa võimsuse vähenemise, suured heitkogused ja põletamata kütuse.

Võtke alati arvesse eespool nimetatud sümptomeid, et tabada probleemid süttimise ajastusega varakult.

Tahad teada, mis vahe on süttimise eel- ja tagasilöögi vahel? Arutame seda.

Süüde edasilükkamine VS Süüde Retard: Mis vahe on?

Süüte ajastust mõõdetakse, märkides kraadid, mis on kurbli võlli pöörlemise ajal enne ülemist surnud punkti (BTDC). Süüteküünlad peavad õigel ajal süttima ja seda saab saavutada mootori ajastuse edasilükkamise või aeglustamise teel.

1. Ajastamise eelistus

Ajastuse edasilükkamine tähendab, et teie süüteküünlad süttivad kompressioonitaktis varem, kaugemal ülemisest surnud punktist (TDC). Edasilükkamine on vajalik, sest põlemiskambris olev õhu ja kütuse segu ei põle kohe ning leegi (süüteküünla süütamise) süttimiseks kulub aega.

Süüte ajamite edasilükkamine suurendab teie mootori hobujõudu ja aitab tõsta tippvõimsust ning vähendada madalat võimsust. Edasilükkamine aitab säde süttimisviivitusest mööduda.

Mis saab süttimisnurgast? Süüte edenemisnurk on siis, kui väntvõlli väntvõll on ei ole jõuda ülemise surnud keskpunktini, kui süüteküünla elektroodide vahele tekib säde.

2. Retard Timing

Süüte ajastamise aeglustamine põhjustab süüteküünla tulekahju hiljem kompressioonitaktil Süüteaja aeglustamine vähendab mootori detonatsiooni, st põlemist silindrite sees pärast süüteküünla süütamist.

Kõrgema rõhu all töötavatele mootoritele, nagu turbo- või ülelaadimisega mootorid, tuleb mootori ajastuse aeglustamine kasuks. Nende mootorite aeglustamine aitab kompenseerida tihedamat õhk-kütuse segu, mis võimaldab neil paremini töötada.

Liigume edasi, et teada saada, kuidas kontrollitakse õiget süüte ajastust.

Kuidas on Süüde ajastus Kontrollitud?

Enamiku kaasaegsete mootorite puhul hoolitseb arvuti süttimise ajastuse reguleerimise eest. Siiski võivad jaoturiga mootorid tegeleda süttimise ajastuse juhtimisega mitmel viisil:

A. Mehaaniline eelistus

Mehaanilise eelkäiguga kasutab see mootori pöörete arvu kasvades tsentrifugaaljõudu, et lükata raskusi väljapoole. Kaalu liikumine pöörab käivitusmehhanismi, mis põhjustab süttimise varasemat käivitumist.

B. Vaakumajamendi ajamite eelisreguleerimine

Vaakumajami puhul tõmbab mootori vaakum tõustes vaakumkannu sees asuvat membraani. Kuna membraan on ühenduslüliga ühendatud eelseadmeplaadiga, siis selle liikumine paneb käivitusmehhanismi pöörlema. Vaakumajami ajamitajami tõttu käivitub süttimine varem.

C. Arvutiga juhitavad ühilduvad jaoturid

Siin kontrollib välise arvuti (ehk ECU) ajastust ja süütepooli. Jaotur saadab ECU-le oma sisemisest vastuvõtumoodulist teate. ECU võib saada oma signaale ka mootorianduritelt, näiteks nokkvõlli- või väntvõlliandurilt.

ECU saadab mähisele signaali, mis käsib tal süttida. Vool liigub mähisest jaoturi korgile ja rootorile ning säde suunatakse süüteküünalde juurde.

Vastame mõnele süttimissüsteemi KKK-le.

5 Süütesüsteem KKK

Siin on vastused mõnele süütesüsteemidega seotud küsimusele:

1. Mis on mootori ajastus?

Igas mootoris toimub kahte liiki mootori ajastus. On olemas nokkvõlli ajastus (klapide ajastus) ja süüte ajastus (sädede ajastus).

Süüte ajastus juhib klappide avanemist ja sulgemist. Süüte ajastus juhib, millal süüteküünal süttib. Need erinevad toimingud peavad olema ajastatud koos, et mootor töötaks.

2. Mis on esialgne ajastus?

Esialgne ajastus on mootorile tühikäigul rakendatud süüteajastus, mis määratakse poldiga kinnitatud jaoturi asendiga.

3. Mis on staatiline ajastus?

See on meetod süttimise ajastuse seadistamiseks ja see toimub siis, kui seadistate süttimise ajastuse mootori väljalülitatud olekus.

See on järgmine: seadistate väntvõlli õige arvu kraade enne TDC, seejärel reguleerite jaoturit, keerates seda, kuni kontakttõkkepunktid avanevad veidi.

Vajalik kogu ajastus määrab algse ajastamise. Õige seadistus sõltub ka sellest, kui suurt mehaanilist eelisajamit teie jaotur pakub.

See ajastusmeetod ei võta siiski arvesse kahe osa, näiteks hammasrataste hammaste vahelist kulumist.

4. Kas on olemas erinevaid süttimissüsteeme?

Jah. Me arutame kahte süütesüsteemi:

A. Mehaaniline Süütesüsteemid

See süütesüsteem kasutab mehaanilist sädemejaoturit, et viia kõrgepingevool õigeaegselt õigesse süüteküünlasse.

Esialgse ajastuse eel- või tagasilöögi seadistamisel peaks mootor olema tühikäigul ja jaotur tuleks reguleerida nii, et saavutada mootori jaoks parim süttimise ajastus tühikäigul.

B. Elektrooniline süttimine Süsteemid

Uuemad mootorid kasutavad tavaliselt arvutipõhiseid süütesüsteeme (elektrooniline süüte). Arvutil on ajastuskaart, mis sisaldab sädeme eelsüüte väärtusi iga mootori pöörlemiskiiruse ja koormuse kombinatsiooni jaoks.

Märkus: Mootori pöörlemissagedus ja koormus määravad, kui palju on vaja kogu eelkäiku.

Arvuti annab süttimispoolile märku, et see süüteküünla näidatud ajal süütaks. Enamikku originaalvarustuse tootjate (OEM) arvutitest ei saa muuta, seega ei saa te ajamite eelkäiku muuta.

5. Kuidas mehhaanikud reguleerivad süttimissüüte ajastust?

Selle töö alustamiseks vajab teie mehaanik ajastusvalgustit. Kui mootor töötab, valgustab ajastusvalgusti iga ajastusmärki teie väntvõlli rihmarattal või hoorattal.

Mida nad teevad:

1. Leidke ajastusmärk oma väntvõlli rihmarattal - nagu enamiku autode või moodsate mootorite puhul - või hoorattal.

2. Määrake mootori töötamise ajal paigalseisev süvend, mis näitab praegust baasajastust.

3. Vaadake oma sõiduki kasutusjuhendist, et kontrollida õiget süüteküünla vahe ja tühikäigukiirust, et reguleerida põhisüüte ajastust õigesti.

4. Käivitage mootor ja lülitage seisupidur sisse, seejärel laske mootoril umbes 15 minutit tühikäigul töötada, et see saavutaks normaalse töötemperatuuri.

5. Lülitage mootor välja ja lülitage arvutiga juhitav edasilükkamine välja.

6. Ühendage ajastusvalgusti. Hoidke ajastusvalgusti juhtmed eemal pöörlevatest mootorikomponentidest, nagu ventilaatorid ja rihmad, et vältida mootorikahjustusi.

7. Kui teil on vaakumajamiga jaotur, veenduge, et voolik on lahti ühendatud ja kinni ühendatud.

8. Käivitage ja laske mootoril tühikäigul töötada.

9. Valgustage ajastusvalgusega oma väntvõlli rihmaratta ajastusmärkidele ja kui valgus impulsib, näevad nad seisvat joont, mis osutab praegusele kraadimärgile. Seejärel reguleerivad nad vastavalt ajastusbaasi.

10. Lülitage mootor välja ja pange kõik tagasi oma kohale.

Kokkuvõtteks

Süüde ajastusprotsess on keerukas; kui üks komponent ei toimi, võib see tuua kaasa katastroofi. Tagasilöökide vältimiseks ja sõiduki pideva töövõime tagamiseks laske oma autot regulaarselt hooldada spetsialistidel, näiteks AutoService'il.

AutoService on professionaalne mobiilne mehaanikateenus saadaval, et tulla otse teie sõiduteele.

Kõik meie asjatundlike tehnikute poolt teostatud teenused ja remonditööd on varustatud eelneva hinnakujunduse ja 12 000 miili/12 kuu garantii Võtke meiega juba täna ühendust!