Le calage de l'allumage est essentiel pour les performances du moteur. Il contrôle le moment où la bougie d'allumage s'allume pendant la .

Mais ? Quel est le rapport avec votre ?

Nous répondrons à ces deux questions dans cet article. Nous examinerons , et la différence entre . Nous aborderons également , et certains .

Commençons.

Qu'est-ce que Calendrier d'allumage ?

L'allumage, ou le calage de l'étincelle, contrôle l'allumage de votre bougie d'allumage pendant la course de compression. Un calage correct de l'allumage est essentiel pour garantir un fonctionnement optimal de votre moteur.

Vous voulez savoir où calage de l'allumage s'applique ?

Voici comment fonctionne un moteur à quatre temps :

Chaque cycle d'allumage comporte quatre temps - deux temps de montée et deux temps de descente, ce qui crée deux tours de vilebrequin.

1. l'AVC d'admission - En bas Cette attaque descend et aspire le mélange air-carburant.

2. la course de compression - Haut de la page Ici, le piston se déplace vers le haut, maximisant la compression de l'air en haut de la course.

C'est là que le calage de l'allumage fait son travail. La bougie d'allumage est réglée pour s'allumer quelques millisecondes avant que le piston n'atteigne le sommet de sa course, parce que le carburant prend un temps fini - mais court - pour que sa flamme explosive se propage.

Le carburant doit exploser avec une puissance maximale, l'étincelle doit donc arriver un peu avant le piston atteint le sommet pour que cela se produise.

Lorsque le mélange air-carburant s'enflamme dans la chambre de combustion, la pression augmente dans le cylindre à mesure que les gaz brûlants se dilatent. Cette pression atteint son maximum au moment où le piston atteint le point mort haut (PMH).

3. le Power Stroke - En bas Une fois l'étincelle allumée, la pression explosive pousse le piston vers le bas aussi fort que possible.

4. la course d'échappement - Haut de la page Lorsque le piston remonte, les gaz d'échappement sont expulsés du cylindre, prêts à recommencer le processus.

Le calage de l'étincelle est essentiel pour maintenir des performances élevées du moteur, mais plusieurs facteurs peuvent influencer le calage de l'allumage de votre moteur :

• L'état des bougies d'allumage
• La température du moteur
• La pression d'admission

Toute modification ou mise à niveau de votre moteur nécessitera également un réglage du calage de l'allumage, car vous risquez d'endommager le moteur si le calage de la bougie d'allumage n'est pas correct pendant la course de compression.

Maintenant que vous connaissez les grandes lignes de l'avance à l'allumage, découvrons comment savoir si votre avance à l'allumage n'est pas correcte.

Signes Votre Calendrier d'allumage Est désactivé

Plusieurs problèmes de performance peuvent survenir si le calage de votre système d'allumage n'est pas correct :

A. Cliquetis du moteur

Si l'étincelle d'allumage se produit à une position trop avancée par rapport à la position du piston, le mélange air-carburant en combustion rapide peut pousser contre le piston, qui se déplace encore vers le haut pendant la course de compression. Dans les cas graves, l'étincelle d'allumage avancée entraîne un cognement du moteur, connu sous le nom de préallumage ou de détonation.

Le cliquetis du moteur peut également se produire lorsque

B. Diminution de la consommation de carburant

La synchronisation de l'étincelle d'allumage est essentielle, car si elle est retardée ou trop rapide, l'ensemble du processus de combustion est interrompu. Votre moteur compensera la puissance réduite en consommant plus de carburant et en réduisant l'économie de carburant.

C. Surchauffe

Si le mélange d'air et de carburant est enflammé trop tôt pendant la combustion, la chaleur générée augmente et endommage différentes pièces du moteur.

D. Faible consommation

Si l'étincelle se produit trop tard par rapport à la position du piston, la pression maximale du cylindre se produira après que le cylindre a atteint sa pression maximale. Le fait de manquer la fenêtre de la pression maximale du cylindre entraîne une perte de puissance, des émissions élevées et du carburant non brûlé.

Prenez toujours note des symptômes ci-dessus afin de détecter rapidement les problèmes d'avance à l'allumage.

Vous voulez connaître la différence entre l'avance et le retard à l'allumage ? Discutons-en.

Avance à l'allumage VS Allumage Retardé : quelle est la différence ?

Le calage de l'allumage est mesuré en notant les degrés de rotation du vilebrequin avant le point mort haut (PMH). Les bougies d'allumage doivent s'allumer à temps, ce qui peut être obtenu en avançant ou en retardant le calage du moteur.

1. l'avance à l'allumage

L'avance du chronomètre signifie que vos bougies d'allumage s'allument plus tôt dans la course de compression, plus loin du point mort haut (PMH). L'avance est nécessaire parce que le mélange air-carburant dans la chambre de combustion ne brûle pas immédiatement et qu'il faut du temps pour que la flamme (le feu de la bougie d'allumage) enflamme le mélange.

L'avance de l'allumage augmente la puissance de votre moteur et permet d'augmenter la puissance à haut régime et de réduire la puissance à bas régime. L'avance permet à l'étincelle de passer le délai d'allumage.

Qu'en est-il de l'angle d'avance à l'allumage ? L'angle d'avance à l'allumage correspond au moment où le vilebrequin est en contact avec le sol. ne atteindre le point mort haut lorsqu'une étincelle apparaît entre les électrodes de la bougie.

2. retarder le chronométrage

Le retard à l'allumage fait que votre bougie d'allumage feu plus tard dans la course de compression Le retardement de l'allumage réduit la détonation du moteur, c'est-à-dire la combustion à l'intérieur des cylindres après l'allumage de la bougie d'allumage.

Les moteurs fonctionnant à des niveaux de pression plus élevés, comme les moteurs turbocompressés ou suralimentés, bénéficient d'un retardement du calage du moteur. Le retardement du calage sur ces moteurs aide à compenser les mélanges air-carburant plus denses, ce qui leur permet de mieux fonctionner.

Passons maintenant à la découverte du contrôle de l'avance à l'allumage.

Comment est Calendrier d'allumage Contrôlée ?

Dans la plupart des moteurs modernes, c'est l'ordinateur qui gère le contrôle de l'allumage, mais les moteurs équipés d'un distributeur peuvent gérer le contrôle de l'allumage de différentes manières :

A. Avancée mécanique

Dans le cas de l'avance mécanique, lorsque le régime du moteur augmente, la force centrifuge pousse des poids vers l'extérieur. Le mouvement des poids fait tourner le mécanisme de déclenchement, ce qui accélère l'allumage.

B. Avance à dépression

Avec l'avance à dépression, lorsque la dépression du moteur augmente, elle tire le diaphragme à l'intérieur de la boîte à vide. Comme le diaphragme est relié à la plaque d'avance par une tringlerie, son mouvement fait tourner le mécanisme de déclenchement. L'avance à dépression permet de déclencher l'allumage plus tôt que prévu.

C. Distributeurs compatibles contrôlés par ordinateur

Dans ce cas, un ordinateur externe (ou ECU) contrôle la synchronisation et la bobine d'allumage. Le distributeur envoie une alerte à l'ECU à partir de son module de collecte interne. L'ECU peut également recevoir des signaux de capteurs du moteur tels que le capteur d'arbre à cames ou le capteur de vilebrequin.

L'ECU envoie un signal à la bobine, lui demandant de s'allumer. Le courant passe de la bobine à la calotte et au rotor du distributeur, et une étincelle est acheminée vers la bougie d'allumage.

Répondons à quelques questions sur le système d'allumage.

5 Système d'allumage FAQ

Voici les réponses à quelques questions concernant les systèmes d'allumage :

1) Qu'est-ce que le calage du moteur ?

Chaque moteur comporte deux types de calage : le calage de l'arbre à cames (calage des soupapes) et le calage de l'allumage (calage de l'étincelle).

Le calage des cames gère l'ouverture et la fermeture des soupapes. Le calage de l'allumage gère le moment où la bougie se déclenche. Ces différentes actions doivent être synchronisées pour que le moteur fonctionne.

2) Qu'est-ce que la synchronisation initiale ?

L'avance initiale est la quantité d'avance à l'allumage appliquée au moteur au ralenti et est réglée par la position du distributeur boulonné.

3) Qu'est-ce que la synchronisation statique ?

Il s'agit d'une méthode de réglage de l'avance à l'allumage qui se produit lorsque vous réglez l'avance à l'allumage alors que le moteur est éteint.

Voici comment procéder : vous réglez le vilebrequin au nombre correct de degrés avant le PMH, puis vous réglez le distributeur en le tournant jusqu'à ce que les points de rupture de contact s'ouvrent légèrement.

La quantité d'avance totale requise détermine l'avance initiale. Le réglage approprié dépend également de la quantité d'avance mécanique fournie par votre distributeur.

Cependant, cette méthode de chronométrage ne tient pas compte de l'usure entre deux pièces, comme les dents des engrenages.

4) Existe-t-il différents types de systèmes d'allumage ?

Oui, nous allons parler de deux systèmes d'allumage :

A. Mécanique Systèmes d'allumage

Ce système d'allumage utilise un distributeur d'étincelles mécanique pour acheminer un courant à haute tension vers la bougie d'allumage appropriée en temps voulu.

Lors du réglage de l'avance ou du retard initial, le moteur doit tourner au ralenti et le distributeur doit être réglé de manière à obtenir le meilleur calage de l'allumage pour le moteur au ralenti.

B. Allumage électronique Systèmes

Les moteurs récents utilisent généralement des systèmes d'allumage informatisés (allumage électronique). L'ordinateur dispose d'une carte d'avance à l'allumage contenant des valeurs d'avance à l'allumage pour chaque combinaison de régime et de charge du moteur.

Remarque : Le régime et la charge du moteur déterminent l'avance totale nécessaire.

L'ordinateur signale à la bobine d'allumage d'allumer la bougie au moment indiqué. La majorité des ordinateurs des fabricants d'équipement d'origine (OEM) ne peuvent pas être modifiés, de sorte que vous ne pouvez pas changer la courbe d'avance à l'allumage.

5) Comment les mécaniciens règlent-ils le calage de l'allumage ?

Votre mécanicien aura besoin d'une lampe de synchronisation pour commencer ce travail. Lorsque le moteur tourne, une lampe de synchronisation éclaire chaque repère de synchronisation sur la poulie du vilebrequin ou sur le volant moteur.

Ce qu'ils feront, c'est.. :

1) Repérez le repère de synchronisation sur la poulie de vilebrequin - comme pour la plupart des voitures ou des moteurs modernes - ou sur le volant moteur.

2) Identifier une encoche fixe indiquant le calage actuel de la base au fur et à mesure que le moteur fonctionne.

3) Reportez-vous au manuel de votre véhicule pour vérifier l'écartement correct des bougies d'allumage et la vitesse de ralenti afin de régler correctement le calage de l'allumage de base.

4) Démarrez le moteur et serrez le frein à main, puis laissez-le tourner au ralenti pendant environ 15 minutes pour qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.

5. couper le moteur et désactiver l'avance contrôlée par ordinateur.

6) Brancher la lampe de synchronisation. Tenir les fils de la lampe de synchronisation à l'écart des composants du moteur qui tournent, tels que les ventilateurs et les courroies, pour éviter d'endommager le moteur.

7) Si vous avez un distributeur avec une avance à vide, assurez-vous que le tuyau est déconnecté et bouché.

8. démarrer et laisser le moteur tourner au ralenti.

9. éclairer les repères de synchronisation de la poulie du vilebrequin à l'aide de la lampe de synchronisation et, au fur et à mesure que la lampe émet des impulsions, ils verront la ligne fixe pointer vers le repère de degré actuel. Ils ajusteront alors la base de synchronisation en conséquence.

10. arrêtez le moteur et remettez tout en place.

Conclusion

Le processus de synchronisation de l'allumage est complexe ; une défaillance d'un seul élément peut entraîner un désastre. Pour éviter les problèmes et vous assurer que votre véhicule est toujours en état de marche, faites régulièrement réviser votre voiture par des professionnels tels qu'AutoService.

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