इग्निशन टाइमिंग इंजन के प्रदर्शन के लिए आवश्यक है। यह तब नियंत्रित करता है जब स्पार्क प्लग के दौरान आग लगती है।

लेकिन ? इसका आपके से क्या लेना-देना है?

हम इस लेख में उन दोनों प्रश्नों का समाधान करेंगे। हम देखेंगे, और बीच का अंतर। हम भी कवर करेंगे, और कुछ।

चलिए शुरू करते हैं।

इग्निशन टाइमिंग क्या है?

इग्निशन, या स्पार्क टाइमिंग, आपके स्पार्क प्लग की फायरिंग के दौरान नियंत्रित करता है संपीड़न स्ट्रोक। यह सुनिश्चित करने के लिए उचित इग्निशन टाइमिंग आवश्यक है कि आपका इंजन चरम दक्षता पर कार्य करता है।

जानना चाहते हैं कि इग्निशन टाइमिंग कहां लागू होता है?

यहां बताया गया है कि फोर स्ट्रोक इंजन कैसे काम करता है:

प्रत्येक इग्निशन चक्र में चार स्ट्रोक होते हैं - दो ऊपर और दो नीचे, दो क्रैंकशाफ्ट क्रांतियां बनाते हैं।

1. इनटेक स्ट्रोक — नीचे यह स्ट्रोक नीचे जाता है और हवा-ईंधन मिश्रण को खींचता है।

2। कम्प्रेशन स्ट्रोक — Up यहाँ, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, स्ट्रोक के शीर्ष पर वायु संपीड़न को अधिकतम करता है।

यह वह जगह है जहां इग्निशन टाइमिंग अपना काम करती है। पिस्टन के अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर पहुंचने से कुछ मिलीसेकंड पहले स्पार्क प्लग में आग लग जाती है। यह ऐसा इसलिए करता है क्योंकि ईंधन को अपनी विस्फोटक ज्वाला के प्रसार के लिए एक परिमित - हालांकि कम - समय लगता है।

ईंधन को अधिकतम शक्ति के साथ विस्फोट करने की जरूरत है, इसलिए चिंगारी को थोड़ा पहले पिस्टन शीर्ष पर पहुंचना चाहिएऐसा होने के लिए।

जब दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होता है, तो जलती हुई गैसों के विस्तार के साथ सिलेंडर में दबाव बनता है। तब दबाव अधिकतम हो जाता है जैसे पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र (TDC) से टकराता है।

3. पॉवर स्ट्रोक — नीचे एक बार चिंगारी प्रज्वलित हो जाने पर, विस्फोटक दबाव पिस्टन को जितना हो सके उतना नीचे गिरा देता है।

4। एग्जॉस्ट स्ट्रोक — ऊपर जैसे ही पिस्टन ऊपर जाता है, एग्जॉस्ट गैस सिलेंडर से संचालित होती है, पूरी प्रक्रिया को फिर से शुरू करने के लिए तैयार होती है।

चिंगारी का समय बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है उच्च इंजन प्रदर्शन। हालांकि, कई कारक आपके इंजन के इग्निशन टाइमिंग को प्रभावित कर सकते हैं:

• स्पार्क प्लग की स्थिति
• इंजन का तापमान
• इनटेक प्रेशर
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आपके इंजन में किसी भी बदलाव या अपग्रेड के लिए इग्निशन टाइमिंग एडजस्टमेंट की भी आवश्यकता होगी, क्योंकि कंप्रेशन स्ट्रोक के दौरान आपकी स्पार्क प्लग टाइमिंग बंद होने पर आप इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

अब जब आप इग्निशन टाइमिंग के बारे में जान गए हैं, तो आइए जानें कि कैसे बताएं कि आपकी इग्निशन टाइमिंग बंद है या नहीं।

आपके इग्निशन टाइमिंग बंद है

अगर आपके इग्निशन सिस्टम की टाइमिंग गड़बड़ है तो प्रदर्शन संबंधी कई समस्याएं हो सकती हैं यहां देखें कि क्या देखना है:

ए। इंजन नॉकिंग

यदि आपका इग्निशन स्पार्क पिस्टन की स्थिति से बहुत आगे की स्थिति में होता है, तो तेजी से दहन करने वाला वायु-ईंधन मिश्रण विपरीत दिशा में धक्का दे सकता हैपिस्टन, जो अभी भी संपीड़न स्ट्रोक के दौरान ऊपर की ओर बढ़ रहा है। गंभीर मामलों में, उन्नत प्रज्वलन चिंगारी इंजन में दस्तक देती है और इसे पूर्व प्रज्वलन या विस्फोट के रूप में जाना जाता है।

इंजन की दस्तक तब भी हो सकती है जब

बी। घटी हुई ईंधन बचत

इग्निशन स्पार्क का समय आवश्यक है क्योंकि अगर यह देरी से या बहुत तेज है, तो पूरी दहन प्रक्रिया बंद हो जाती है। आपका इंजन अधिक ईंधन का उपयोग करके और ईंधन की बचत को कम करके कम शक्ति की भरपाई करेगा।

सी। ओवरहीटिंग

दहन के दौरान अगर हवा और ईंधन के मिश्रण में बहुत जल्दी आग लग जाती है, तो पैदा होने वाली गर्मी बढ़ जाएगी और इंजन के अलग-अलग हिस्सों को नुकसान पहुंचाएगी।

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डी. लो पावर

अगर चिंगारी पिस्टन की स्थिति में बहुत देर से आती है, तो सिलेंडर के पीक सिलेंडर दबाव तक पहुंचने के बाद अधिकतम सिलेंडर दबाव होगा। पीक सिलिंडर प्रेशर के लिए विंडो को मिस करने से पावर, हाई एमिशन और अनबर्न फ्यूल का नुकसान होता है।

अपनी इग्निशन टाइमिंग की समस्याओं को जल्दी पकड़ने के लिए हमेशा उपरोक्त लक्षणों पर ध्यान दें।

इग्निशन एडवांस और रिटार्ड के बीच अंतर जानना चाहते हैं? आइए इस पर चर्चा करते हैं।

इग्निशन एडवांस वीएस इग्निशन मंदता: क्या अंतर है?

आप इग्निशन टाइमिंग मापते हैं शीर्ष मृत केंद्र (बीटीडीसी) से पहले एक क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की डिग्री को ध्यान में रखते हुए। स्पार्क प्लग को समय पर प्रज्वलित करने की आवश्यकता होती है, और यह समय को आगे बढ़ाने या मंद करने से प्राप्त किया जा सकता हैइंजन।

1। टाइमिंग एडवांस

टाइमिंग एडवांस का मतलब है कि आपकी स्पार्क प्लग, टॉप डेड सेंटर (TDC) से दूर, कंप्रेशन स्ट्रोक में पहले आग लगाती है। अग्रिम की आवश्यकता है क्योंकि दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण तुरंत नहीं जलता है, और मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए लौ (स्पार्क प्लग फायर) के लिए समय लगता है।

अपने प्रज्वलन के समय को आगे बढ़ाने से आपकी वृद्धि होती है इंजन की अश्वशक्ति और उच्च अंत शक्ति बढ़ाने और कम अंत को कम करने में मदद करता है। अग्रिम चिंगारी को प्रज्वलन विलंब से पार करने में मदद करता है।

प्रज्वलन अग्रिम कोण के बारे में क्या? इग्निशन एडवांस एंगल तब होता है जब स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक स्पार्क दिखाई देने पर क्रैंकशाफ्ट का क्रैंक टॉप डेड सेंटर तक नहीं पहुंचता है।

2। रिटार्ड टाइमिंग

रिटार्ड इग्निशन टाइमिंग आपके स्पार्क प्लग को बाद में कंप्रेशन स्ट्रोक में आग लगा देता है । इग्निशन टाइमिंग को धीमा करने से इंजन का विस्फोट कम हो जाता है, यानी स्पार्क प्लग के जलने के बाद सिलेंडर के अंदर दहन।

टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड इंजन जैसे उच्च दबाव के स्तर पर चलने वाले इंजन, इंजन के समय को धीमा करने से लाभान्वित होते हैं। इन इंजनों पर रिटार्ड टाइमिंग सघन वायु-ईंधन मिश्रण की भरपाई करने में मदद करती है, जिससे वे बेहतर तरीके से चल सकते हैं। 6> इग्निशन टाइमिंग नियंत्रित?

ज्यादातर आधुनिक इंजनों में, कंप्यूटर इग्निशन को हैंडल करता हैसमय नियंत्रण। हालांकि, वितरक वाले इंजन कई तरह से इग्निशन टाइमिंग कंट्रोल से निपट सकते हैं:

ए। मैकेनिकल एडवांस

मैकेनिकल एडवांस के साथ, जैसे-जैसे इंजन आरपीएम बढ़ता है, यह वजन को बाहर की ओर पुश करने के लिए सेंट्रीफ्यूगल फोर्स का इस्तेमाल करता है। वजन की गति ट्रिगर तंत्र को घुमाती है, जिससे प्रज्वलन जल्दी शुरू हो जाता है।

बी। वैक्यूम टाइमिंग एडवांस

वैक्यूम एडवांस के साथ, जैसे ही इंजन वैक्यूम उठता है, यह आपके वैक्यूम कनस्तर के अंदर डायाफ्राम को खींचता है। चूंकि डायाफ्राम एक लिंकेज द्वारा अग्रिम प्लेट से जुड़ा हुआ है, इसकी गति ट्रिगर तंत्र को घुमाती है। वैक्यूम टाइमिंग एडवांस के कारण इग्निशन जल्दी ट्रिगर हो जाता है।

सी। कंप्यूटर नियंत्रित संगत वितरक

यहां, एक बाहरी कंप्यूटर (या ECU) समय और इग्निशन कॉइल को नियंत्रित करता है। वितरक अपने आंतरिक पिकअप मॉड्यूल से ईसीयू को अलर्ट भेजता है। ECU इंजन सेंसर जैसे कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट सेंसर से भी संकेत प्राप्त कर सकता है।

ईसीयू कॉइल को सिग्नल भेजता है, उसे आग लगने के लिए कहता है। करंट कॉइल से डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर तक जाता है, और एक स्पार्क स्पार्क प्लग में जाता है।

चलिए कुछ इग्निशन सिस्टम FAQs का जवाब देते हैं।

5 इग्निशन सिस्टम अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

यहां इग्निशन सिस्टम से संबंधित कुछ प्रश्नों के उत्तर दिए गए हैं:

1. इंजन टाइमिंग क्या है?

हर इंजन में दो तरह की इंजन टाइमिंग होती है। कैंषफ़्ट हैटाइमिंग (वाल्व टाइमिंग) और इग्निशन टाइमिंग (स्पार्क टाइमिंग)।

कैम टाइमिंग वाल्व खोलने और बंद करने का प्रबंधन करती है। स्पार्क प्लग के प्रज्वलित होने पर इग्निशन टाइमिंग प्रबंधित करता है। इंजन को काम करने के लिए इन विभिन्न क्रियाओं को एक साथ करने की आवश्यकता है।

2. इनिशियल टाइमिंग क्या है?

इनिशियल टाइमिंग इंजन के निष्क्रिय होने पर लागू इग्निशन टाइमिंग की मात्रा है और इसे बोल्ट-डाउन डिस्ट्रीब्यूटर की स्थिति द्वारा सेट किया जाता है।

3। स्टेटिक टाइमिंग क्या है?

यह आपके इग्निशन टाइमिंग को सेट करने का एक तरीका है और यह तब होता है जब आप अपने इंजन को बंद करके अपना इग्निशन टाइमिंग सेट करते हैं।

यहां बताया गया है कि: आप क्रैंकशाफ्ट को सही संख्या पर सेट करते हैं टीडीसी से पहले डिग्री, फिर वितरक को तब तक घुमाकर समायोजित करें जब तक कि संपर्क-विराम बिंदु थोड़ा खुल न जाए।

आवश्यक कुल समय की मात्रा प्रारंभिक समय निर्धारित करती है। उचित सेटिंग आपके वितरक द्वारा प्रदान की जाने वाली यांत्रिक अग्रिम की मात्रा पर भी निर्भर करेगी। . क्या विभिन्न प्रकार के इग्निशन सिस्टम हैं?

हां। हम दो इग्निशन सिस्टम पर चर्चा करेंगे:

ए। मैकेनिकल इग्निशन सिस्टम

यह इग्निशन सिस्टम हाई-वोल्टेज करंट को समय पर सही स्पार्क प्लग तक ले जाने के लिए मैकेनिकल स्पार्क डिस्ट्रीब्यूटर का उपयोग करता है।

सेट करते समय प्रारंभिक समय अग्रिम या मंद, इंजन निष्क्रिय होना चाहिए, औरवितरक को निष्क्रिय गति पर इंजन के लिए सर्वोत्तम इग्निशन टाइमिंग प्राप्त करने के लिए समायोजित किया जाना चाहिए।

बी। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम

नए इंजन आमतौर पर कम्प्यूटरीकृत इग्निशन सिस्टम (इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन) का उपयोग करते हैं। कंप्यूटर में एक टाइमिंग मैप होता है जिसमें हर इंजन की गति और इंजन लोड संयोजन के लिए स्पार्क एडवांस वैल्यू होती है।

ध्यान दें: इंजन की गति और इंजन लोड यह निर्धारित करेगा कि कुल कितनी एडवांस की जरूरत है।<1

कंप्यूटर संकेतित समय पर स्पार्क प्लग को प्रज्वलित करने के लिए इग्निशन कॉइल को संकेत देता है। मूल उपकरण निर्माताओं (OEM) के अधिकांश कंप्यूटर संशोधित नहीं किए जा सकते हैं, इसलिए आप टाइमिंग एडवांस कर्व नहीं बदल सकते।

5। मैकेनिक्स इग्निशन स्पार्क टाइमिंग को कैसे समायोजित करते हैं?

इस काम को शुरू करने के लिए आपके मैकेनिक को टाइमिंग लाइट की जरूरत होगी। जब इंजन चल रहा होता है, तो एक टाइमिंग लाइट आपके क्रैंकशाफ्ट पुली या फ्लाईव्हील पर प्रत्येक टाइमिंग मार्क को रोशन करती है।

वे क्या करेंगे:

1। अपने क्रैंक चरखी पर समय के निशान का पता लगाएँ - जैसा कि अधिकांश कारों या आधुनिक इंजनों - या चक्का के साथ होता है।

2. इंजन के संचालन के रूप में वर्तमान आधार समय को इंगित करने वाले एक स्थिर पायदान की पहचान करें।

3. बेस इग्निशन टाइमिंग को ठीक से समायोजित करने के लिए सही स्पार्क प्लग गैप और निष्क्रिय गति की जांच करने के लिए अपने वाहन मैनुअल का संदर्भ लें।

4। इंजन चालू करें और अपना पार्किंग ब्रेक लगाएं, फिर इसे सामान्य स्थिति में लाने के लिए लगभग 15 मिनट के लिए निष्क्रिय रहने देंपरिचालन तापमान।

5. इंजन बंद करें और कंप्यूटर नियंत्रित एडवांस को अक्षम करें।

6। टाइमिंग लाइट कनेक्ट करें। इंजन को नुकसान से बचाने के लिए टाइमिंग लाइट को घूमने वाले इंजन घटकों जैसे पंखे और बेल्ट से दूर रखें।

7. यदि आपके पास वैक्यूम एडवांस वाला वितरक है, तो सुनिश्चित करें कि नली डिस्कनेक्ट और प्लग की गई है।

8. शुरू करें और इंजन को निष्क्रिय होने दें।

9. अपने क्रैंकशाफ्ट चरखी पर समय के निशान पर समय प्रकाश चमकें, और प्रकाश दालों के रूप में, वे स्थिर रेखा को वर्तमान डिग्री चिह्न की ओर इशारा करते हुए देखेंगे। इसके बाद वे समय के आधार को तदनुसार समायोजित करेंगे।

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10. इंजन बंद करें और सब कुछ वापस अपनी जगह पर रख दें।

समाप्ति

इग्निशन टाइमिंग प्रक्रिया जटिल है; लूप से बाहर एक घटक होने से आपदा आ सकती है। असफलताओं से बचने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका वाहन हमेशा काम करने की स्थिति में है, AutoService जैसे पेशेवरों द्वारा नियमित रूप से अपनी कार की सर्विस करवाएं।

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