La sincronización del encendido es esencial para el rendimiento del motor, ya que controla cuándo se dispara la bujía durante la .

Pero ? ¿Qué tiene que ver con su ?

En este artículo nos ocuparemos de ambas cuestiones. Analizaremos , y la diferencia entre . También trataremos , y algunas .

Comencemos.

Qué es Tiempo de encendido ?

El encendido, o reglaje de la chispa, controla el encendido de la bujía durante la carrera de compresión. Un reglaje adecuado del encendido es esencial para garantizar que el motor funcione con la máxima eficiencia.

¿Quieres saber dónde tiempo de encendido ¿se aplica?

Así funciona un motor de cuatro tiempos:

Cada ciclo de encendido tiene cuatro tiempos, dos ascendentes y dos descendentes, que crean dos revoluciones del cigüeñal.

1. Carrera de entrada - Abajo Este golpe baja y aspira la mezcla de aire y combustible.

2. Carrera de compresión - Arriba Aquí, el pistón se mueve hacia arriba, maximizando la compresión del aire en la parte superior de la carrera.

Aquí es donde la sincronización del encendido hace su trabajo. La bujía se pone en marcha unos milisegundos antes de que el pistón alcance el tope de su carrera, porque el combustible tarda un tiempo finito -aunque corto- en propagar su llama explosiva.

El combustible tiene que explotar con la máxima potencia, por lo que la chispa debe llegar un poco antes de el pistón alcanza la parte superior para que esto suceda.

Cuando se enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, se genera presión en el cilindro a medida que se expanden los gases en combustión. Entonces, la presión se maximiza justo cuando el pistón alcanza el punto muerto superior (PMS).

3. Power Stroke - Abajo Una vez que se produce el encendido por chispa, la presión explosiva impulsa el pistón hacia abajo con toda la fuerza posible.

4. Carrera de escape - Arriba A medida que el pistón sube, los gases de escape son expulsados del cilindro, listo para que todo el proceso comience de nuevo.

La sincronización de la chispa es crucial para mantener un alto rendimiento del motor. Sin embargo, hay una serie de factores que pueden influir en la sincronización del encendido de su motor:

• El estado de las bujías
• La temperatura del motor
• La presión de admisión

Cualquier cambio o actualización de su motor también requerirá un ajuste de la sincronización del encendido, ya que puede sufrir daños en el motor si la sincronización de la bujía está desajustada durante la carrera de compresión.

Ahora que ya sabes cómo funciona la sincronización del encendido, vamos a descubrir cómo saber si está desajustada.

Señala tu Tiempo de encendido Está desactivado

Si la sincronización del sistema de encendido es incorrecta, pueden producirse varios problemas de rendimiento:

A. Golpes del motor

Si la chispa de encendido se produce en una posición demasiado avanzada respecto a la posición del pistón, la mezcla de aire y combustible en rápida combustión puede empujar contra el pistón, que todavía se está moviendo hacia arriba durante la carrera de compresión. En casos graves, la chispa de encendido avanzada provoca el golpeteo del motor y se conoce como preencendido o detonación.

El golpeteo del motor también puede producirse cuando

B. Menor consumo de combustible

La sincronización de la chispa de encendido es esencial porque si se retrasa o es demasiado rápida, todo el proceso de combustión se desconecta. Su motor compensará la potencia reducida utilizando más combustible y reduciendo el ahorro de combustible.

C. Sobrecalentamiento

Si la mezcla de aire y combustible se enciende demasiado pronto durante la combustión, el calor generado aumentará y dañará diferentes piezas del motor.

D. Bajo consumo

Si la chispa se produce demasiado tarde a la posición del pistón, la presión máxima del cilindro se producirá después de que el cilindro alcance la presión máxima del cilindro. Perder la ventana para la presión máxima del cilindro resulta en pérdida de potencia, altas emisiones y combustible no quemado.

Tenga siempre en cuenta los síntomas anteriores para detectar a tiempo los problemas con la sincronización del encendido.

¿Quieres saber la diferencia entre avance y retardo del encendido? Discutámoslo.

Avance del encendido VS Encendido Retrasado: ¿Cuál es la diferencia?

La sincronización del encendido se mide anotando los grados de rotación del cigüeñal antes del punto muerto superior (BTDC). Las bujías deben encenderse a tiempo, y esto se consigue adelantando o retrasando la sincronización del motor.

1. Avance de sincronización

El avance de la distribución significa que las bujías se encienden antes en la carrera de compresión, más lejos del punto muerto superior (PMS). El avance es necesario porque la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión no arde inmediatamente, y la llama (bujía) tarda un tiempo en encender la mezcla.

El avance del encendido aumenta la potencia del motor y ayuda a aumentar la potencia de alta y reducir la de baja. El avance ayuda a que la chispa supere el retardo del encendido.

¿Y el ángulo de avance del encendido? El ángulo de avance del encendido es cuando la biela del cigüeñal no alcanzar el punto muerto superior cuando aparece una chispa entre los electrodos de la bujía.

2. Retardar la sincronización

El retardo del encendido hace que la bujía fuego más tarde en la carrera de compresión Retardar el tiempo de encendido reduce la detonación del motor, es decir, la combustión en el interior de los cilindros después de que salte la bujía.

Los motores que funcionan a niveles de presión más altos, como los motores turboalimentados o sobrealimentados, se benefician del retardo de la distribución de un motor. El retardo de la distribución en estos motores ayuda a compensar las mezclas más densas de aire y combustible, lo que les permite funcionar mejor.

Pasemos ahora a descubrir cómo se controla la correcta sincronización del encendido.

¿Cómo se Tiempo de encendido ¿Controlado?

En la mayoría de los motores modernos, el ordenador se encarga del control de la sincronización del encendido. Sin embargo, los motores con distribuidor pueden encargarse del control de la sincronización del encendido de muchas maneras:

A. Avance mecánico

Con el avance mecánico, a medida que aumentan las revoluciones del motor, utiliza la fuerza centrífuga para empujar las pesas hacia fuera. El movimiento de las pesas hace girar el mecanismo del gatillo, lo que hace que el encendido se active antes.

B. Avance de distribución por vacío

Con el avance por vacío, a medida que el vacío del motor aumenta, tira del diafragma que se encuentra dentro del recipiente de vacío. Como el diafragma está conectado a la placa de avance mediante un varillaje, su movimiento hace girar el mecanismo de activación. El avance de distribución por vacío hace que el encendido se active antes.

C. Distribuidores compatibles controlados por ordenador

Aquí, un ordenador externo (o ECU) controla la sincronización y la bobina de encendido. El distribuidor envía una alerta desde su módulo de captación interno a la ECU. La ECU también puede obtener sus señales de sensores del motor como el sensor del árbol de levas o del cigüeñal.

La ECU envía una señal a la bobina, indicándole que se encienda. La corriente pasa de la bobina a la tapa y el rotor del distribuidor, y la chispa se dirige a la bujía.

Vamos a responder a algunas preguntas frecuentes sobre el sistema de encendido.

5 Sistema de encendido Preguntas frecuentes

He aquí las respuestas a algunas preguntas sobre los sistemas de encendido:

1. ¿Qué es la sincronización del motor?

En todos los motores se producen dos tipos de sincronización: la del árbol de levas (sincronización de las válvulas) y la del encendido (sincronización de la chispa).

El árbol de levas controla la apertura y el cierre de las válvulas, mientras que el encendido controla el momento en que se enciende la bujía. Para que el motor funcione, estas diferentes acciones deben sincronizarse entre sí.

2. ¿Qué es el momento inicial?

La sincronización inicial es la cantidad de tiempo de encendido aplicado al motor al ralentí y se establece por la posición del distribuidor atornillado.

3. ¿Qué es la sincronización estática?

Es un método para ajustar la sincronización del encendido y se produce cuando se ajusta la sincronización del encendido con el motor apagado.

Así se hace: se ajusta el cigüeñal al número correcto de grados antes del punto muerto y, a continuación, se ajusta el distribuidor girándolo hasta que los puntos de contacto se abran ligeramente.

La cantidad de tiempo total requerido determina el tiempo inicial. El ajuste apropiado también dependerá de la cantidad de avance mecánico que proporcione su distribuidor.

Sin embargo, este método de cronometraje no tiene en cuenta el desgaste entre dos piezas, como los dientes de los engranajes.

4. ¿Existen diferentes tipos de sistemas de encendido?

Sí. Hablaremos de dos sistemas de encendido:

A. Mecánica Sistemas de encendido

Este sistema de encendido utiliza un distribuidor de chispa mecánico para llevar a tiempo una corriente de alto voltaje a la bujía correcta.

Al ajustar un avance o un retraso inicial de la sincronización, el motor debe estar al ralentí y el distribuidor debe ajustarse para lograr la mejor sincronización de encendido para el motor al ralentí.

B. Encendido electrónico Sistemas

Los motores más nuevos suelen utilizar sistemas de encendido computerizados (encendido electrónico). El ordenador dispone de un mapa de distribución que contiene los valores de avance de la chispa para cada combinación de régimen y carga del motor.

Nota: El régimen y la carga del motor determinarán el avance total necesario.

El ordenador envía señales a la bobina de encendido para que dispare la bujía en el momento indicado. La mayoría de los ordenadores de los fabricantes de equipos originales (OEM) no se pueden modificar, por lo que no se puede cambiar la curva de avance de la distribución.

5. ¿Cómo ajustan los mecánicos el avance de la chispa de encendido?

Su mecánico necesitará una luz de sincronización para empezar con este trabajo. Cuando el motor está en marcha, una luz de sincronización ilumina cada marca de sincronización en la polea del cigüeñal o en el volante.

Lo que harán será:

1. Localice la marca de sincronización en la polea del cigüeñal -como en la mayoría de los coches o motores modernos- o en el volante.

2. Identifique una muesca fija que indique la sincronización de base actual mientras el motor funciona.

3. Consulte el manual de su vehículo para comprobar la separación correcta de las bujías y la velocidad de ralentí para ajustar correctamente la sincronización del encendido de base.

4. Arranque el motor, ponga el freno de mano y déjelo al ralentí durante unos 15 minutos para que alcance la temperatura normal de funcionamiento.

5. Apague el motor y desactive el avance controlado por ordenador.

6. Conecte la luz de sincronización. Mantenga los cables de la luz de sincronización alejados de los componentes giratorios del motor, como ventiladores y correas, para evitar daños en el motor.

7. Si tiene un distribuidor con avance por vacío, asegúrese de que la manguera esté desconectada y taponada.

8. Arranque y deje el motor al ralentí.

9. Ilumine con la luz de sincronización las marcas de sincronización de la polea del cigüeñal y, al pulsar la luz, verán la línea fija que apunta a la marca de grado actual. Entonces ajustarán la base de sincronización en consecuencia.

10. Apague el motor y vuelva a colocar todo en su sitio.

Conclusión

Para evitar contratiempos y asegurarse de que su vehículo está siempre en condiciones de funcionamiento, lleve regularmente su coche a profesionales como AutoService.

AutoService es un servicio profesional servicio mecánico móvil disponible para ir directamente a su entrada.

Todos los servicios y reparaciones llevados a cabo por nuestros técnicos expertos tienen un precio por adelantado y una garantía de calidad. 12.000 millas/12 meses de garantía Póngase en contacto con nosotros hoy mismo.