La fasatura dell'accensione è essenziale per le prestazioni del motore e controlla quando la candela si accende durante la .

Ma ? Che cosa ha a che fare con il vostro ?

In questo articolo affronteremo entrambe le domande, esaminando la differenza tra , e la differenza tra , e alcune .

Cominciamo.

Che cos'è Temporizzazione dell'accensione ?

L'accensione, o fasatura della scintilla, controlla l'accensione della candela durante la corsa di compressione. Una corretta fasatura dell'accensione è essenziale per garantire che il motore funzioni al massimo dell'efficienza.

Volete sapere dove temporizzazione dell'accensione si applica?

Ecco come funziona un motore a quattro tempi:

Ogni ciclo di accensione ha quattro tempi, due di salita e due di discesa, che creano due giri dell'albero motore.

1. Corsa di aspirazione - In basso Questa corsa va verso il basso e aspira la miscela aria-carburante.

2. Corsa di compressione - Su In questo caso, il pistone si sposta verso l'alto, massimizzando la compressione dell'aria all'inizio della corsa.

È qui che la fasatura dell'accensione svolge il suo lavoro. La candela si accende pochi millisecondi prima che il pistone raggiunga il punto più alto della sua corsa, perché il carburante impiega un tempo finito, anche se breve, per propagare la sua fiamma esplosiva.

Il carburante deve esplodere con la massima potenza, quindi la scintilla deve arrivare leggermente prima il pistone raggiunge l'apice perché ciò avvenga.

Quando la miscela aria-carburante nella camera di combustione si accende, nel cilindro si crea una pressione dovuta all'espansione dei gas in combustione, che raggiunge il massimo proprio quando il pistone raggiunge il punto morto superiore (TDC).

3. Power Stroke - In basso Una volta scoccata la scintilla, la pressione esplosiva spinge il pistone verso il basso con la massima forza possibile.

4. Corsa di scarico - Su Quando il pistone sale, il gas di scarico viene espulso dal cilindro, pronto a ricominciare l'intero processo.

La fasatura della scintilla è fondamentale per mantenere elevate le prestazioni del motore. Tuttavia, una serie di fattori può influenzare la fasatura dell'accensione del motore:

• Lo stato delle candele
• La temperatura del motore
• La pressione di aspirazione

Qualsiasi modifica o aggiornamento del motore richiederà anche una regolazione della fasatura dell'accensione, poiché se la fasatura delle candele non è corretta durante la corsa di compressione, il motore può subire danni.

Ora che si conoscono le basi della fasatura dell'accensione, scopriamo come capire se la fasatura è sbagliata.

Segni Il tuo Temporizzazione dell'accensione È spento

Se la fasatura del sistema di accensione non è corretta, possono verificarsi diversi problemi di prestazioni:

A. Battito del motore

Se la scintilla di accensione avviene in una posizione troppo avanzata rispetto alla posizione del pistone, la miscela aria-carburante in rapida combustione può spingere contro il pistone, che si sta ancora muovendo verso l'alto durante la corsa di compressione. Nei casi più gravi, la scintilla di accensione avanzata provoca il bussare del motore ed è nota come preaccensione o detonazione.

Il battito del motore può verificarsi anche quando

B. Riduzione del consumo di carburante

La fasatura della scintilla di accensione è essenziale perché se è ritardata o troppo veloce, l'intero processo di combustione si interrompe. Il motore compenserà la potenza ridotta consumando più carburante e riducendo il risparmio di carburante.

C. Surriscaldamento

Se la miscela di aria e carburante si accende troppo presto durante la combustione, il calore generato aumenta e danneggia diverse parti del motore.

D. Bassa potenza

Se la scintilla scocca troppo tardi rispetto alla posizione del pistone, la pressione massima del cilindro si verificherà dopo che il cilindro avrà raggiunto il picco di pressione. Se non si raggiunge la finestra per il picco di pressione del cilindro, si avrà una perdita di potenza, emissioni elevate e carburante incombusto.

Osservare sempre i sintomi sopra descritti per individuare tempestivamente i problemi di fasatura dell'accensione.

Volete sapere la differenza tra anticipo e ritardo dell'accensione? Discutiamone.

Avanzamento dell'accensione VS Accensione Ritardato: qual è la differenza?

La misurazione della fasatura dell'accensione si effettua annotando i gradi di rotazione dell'albero a gomiti prima del punto morto superiore (BTDC). Le candele devono accendersi in tempo e questo si può ottenere avanzando o ritardando la fasatura del motore.

1. Avanzamento della temporizzazione

L'anticipo significa che le candele si accendono prima nella corsa di compressione, più lontano dal punto morto superiore (TDC). L'anticipo è necessario perché la miscela aria-carburante nella camera di combustione non brucia immediatamente e la fiamma (accensione della candela) impiega tempo per accendere la miscela.

L'anticipo della fasatura dell'accensione aumenta la potenza del motore e contribuisce ad aumentare la potenza in gamma alta e a ridurre quella in gamma bassa. L'anticipo aiuta a far scoccare la scintilla oltre il ritardo dell'accensione.

E l'angolo di anticipo dell'accensione? L'angolo di anticipo dell'accensione è il momento in cui la manovella dell'albero a gomiti non raggiungere il punto morto superiore quando si forma una scintilla tra gli elettrodi della candela.

2. Ritardare la temporizzazione

Il ritardo della fasatura dell'accensione fa sì che la candela di accensione fuoco più tardi nella corsa di compressione Il ritardo dell'accensione riduce la detonazione del motore, cioè la combustione all'interno dei cilindri dopo l'accensione della candela.

I motori che funzionano a livelli di pressione più elevati, come i motori turbocompressi o sovralimentati, traggono vantaggio dal ritardo della fasatura di un motore. Il ritardo della fasatura su questi motori aiuta a compensare le miscele aria-carburante più dense, consentendo loro di funzionare meglio.

Passiamo ora a scoprire come si controlla la corretta fasatura dell'accensione.

Come è Temporizzazione dell'accensione Controllato?

Nella maggior parte dei motori moderni, il computer gestisce il controllo della fasatura dell'accensione. Tuttavia, i motori con spinterogeno possono gestire il controllo della fasatura dell'accensione in molti modi:

A. Avanzamento meccanico

Con l'anticipo meccanico, all'aumentare del numero di giri del motore, il sistema utilizza la forza centrifuga per spingere i pesi verso l'esterno. Il movimento dei pesi fa ruotare il meccanismo di innesco, che fa scattare l'accensione prima.

B. Anticipo temporale a vuoto

Con l'anticipo a vuoto, quando la depressione del motore aumenta, tira il diaframma all'interno del contenitore del vuoto. Poiché il diaframma è collegato alla piastra di anticipo da un leveraggio, il suo movimento fa ruotare il meccanismo di attivazione. L'anticipo a vuoto fa sì che l'accensione avvenga in anticipo.

C. Distributori compatibili controllati da computer

In questo caso, un computer esterno (o ECU) controlla la fasatura e la bobina di accensione. Lo spinterogeno invia un segnale dal suo modulo di pick-up interno all'ECU, che può anche ricevere i segnali dai sensori del motore, come il sensore dell'albero a camme o dell'albero a gomiti.

La centralina invia un segnale alla bobina, dicendole di accendersi. La corrente passa dalla bobina alla calotta e al rotore dello spinterogeno e la scintilla arriva alla candela.

Rispondiamo ad alcune domande frequenti sul sistema di accensione.

5 Sistema di accensione Domande frequenti

Ecco le risposte ad alcune domande sui sistemi di accensione:

1. Che cos'è la fasatura del motore?

In ogni motore si verificano due tipi di fasatura: la fasatura dell'albero a camme (fasatura delle valvole) e la fasatura dell'accensione (fasatura delle scintille).

La fasatura delle camme gestisce l'apertura e la chiusura delle valvole, mentre la fasatura dell'accensione gestisce il momento in cui si accende la candela. Queste diverse azioni devono essere temporizzate insieme per far funzionare il motore.

2. Che cos'è la tempistica iniziale?

La fasatura iniziale è la quantità di tempo di accensione applicata al motore al minimo ed è impostata dalla posizione dello spinterogeno avvitato.

3. Che cos'è la temporizzazione statica?

È un metodo per impostare la fasatura dell'accensione e si verifica quando la si imposta a motore spento.

Ecco come: si imposta l'albero motore al numero corretto di gradi prima del TDC, quindi si regola lo spinterogeno ruotandolo fino a quando i punti di rottura dei contatti si aprono leggermente.

La quantità di fasatura totale richiesta determina la fasatura iniziale. L'impostazione corretta dipende anche dalla quantità di anticipo meccanico fornita dal distributore.

Tuttavia, questo metodo di temporizzazione non tiene conto dell'usura tra due parti, come i denti degli ingranaggi.

4. Esistono diversi tipi di sistemi di accensione?

Sì. Parleremo di due sistemi di accensione:

A. Meccanica Sistemi di accensione

Questo sistema di accensione utilizza un distributore meccanico di scintille per trasportare la corrente ad alta tensione alla candela corretta e puntuale.

Quando si imposta un anticipo o un ritardo iniziale della fasatura, il motore deve essere al minimo e lo spinterogeno deve essere regolato in modo da ottenere la migliore fasatura di accensione per il motore al minimo.

B. Accensione elettronica Sistemi

I motori più recenti utilizzano in genere sistemi di accensione computerizzati (accensione elettronica). Il computer dispone di una mappa di fasatura contenente valori di anticipo della scintilla per ogni combinazione di regime e carico del motore.

Nota: Il regime e il carico del motore determinano la quantità di anticipo totale necessaria.

Il computer segnala alla bobina di accensione di accendere la candela al momento indicato. La maggior parte dei computer dei produttori di apparecchiature originali (OEM) non può essere modificata, quindi non è possibile cambiare la curva di anticipo.

5. Come si regola la fasatura della scintilla di accensione?

Per iniziare questo lavoro, il vostro meccanico avrà bisogno di una luce di fasatura. Quando il motore è in funzione, una luce di fasatura illumina ogni segno di fasatura sulla puleggia dell'albero motore o sul volano.

Quello che faranno è:

1. Individuare il segno di fasatura sulla puleggia della manovella (come nella maggior parte delle auto o dei motori moderni) o sul volano.

2. Individuare una tacca fissa che indichi l'attuale fasatura di base durante il funzionamento del motore.

3. Consultare il manuale del veicolo per verificare la corretta distanza tra le candele e il regime del minimo per regolare correttamente la fasatura di base.

4. Avviare il motore e inserire il freno di stazionamento, quindi lasciarlo girare al minimo per circa 15 minuti per portarlo alla normale temperatura di esercizio.

5. Spegnere il motore e disattivare l'anticipo controllato dal computer.

6. Collegare la spia della distribuzione. Tenere i cavi della spia della distribuzione lontani dai componenti del motore in rotazione, come ventole e cinghie, per evitare danni al motore.

7. Se si dispone di un distributore con anticipo a vuoto, assicurarsi che il tubo flessibile sia scollegato e tappato.

8. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo.

9. La luce di fasatura viene accesa sulle tacche di fasatura della puleggia dell'albero a gomiti e, quando la luce pulsa, si vedrà la linea fissa che punta alla tacca di grado corrente. Si regolerà quindi la base di fasatura di conseguenza.

10. Spegnere il motore e rimettere tutto al suo posto.

Conclusione

Il processo di fasatura dell'accensione è intricato; se un componente non funziona può essere un disastro. Per evitare contrattempi e garantire che il vostro veicolo sia sempre funzionante, affidate regolarmente la manutenzione della vostra auto a professionisti come AutoService.

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