点火正时对发动机的性能至关重要，它控制着火花塞在燃烧过程中何时点火。

但是 ? 这与你的工作有什么关系呢？ ?

我们将在本文中讨论这两个问题。 我们将研究 、 和 之间的区别。 我们还将讨论 、 和 一些 。

让我们开始吧。

什么是 点火时间 ?

适当的点火时间对于确保发动机以最高效率运行是至关重要的，它控制着压缩行程中火花塞的点火。

想知道在哪里 点火时间 适用吗？

以下是四冲程发动机的工作原理：

每个点火周期有四个冲程--两个向上和两个向下，产生两个曲轴转数。

1.进水冲程 - 下降 这个笔画往下走 并吸入空气-燃料混合物。

2.压缩行程 - 上 在这里，活塞向上移动，在冲程的顶部最大限度地压缩空气。

这就是点火正时发挥作用的地方。 火花塞被设置为在活塞到达冲程顶端前几毫秒点火，这是因为燃料的爆炸性火焰需要有限的时间--尽管很短--来传播。

燃料需要以最大的力量爆炸，所以火花必须到达 稍前 活塞到达顶部才会发生这种情况。

当燃烧室中的空气-燃料混合物被点燃时，随着燃烧气体的膨胀，汽缸内产生了压力。 然后，当活塞到达顶死点（TDC）时，压力达到最大。

3.动力冲程 - 下降 一旦发生火花点火，爆炸性的压力就会驱使活塞尽可能地下降。

4.排气冲程 - 上 当活塞向上移动时，废气被赶出气缸，为整个过程重新开始做好准备。

火花的时间对于保持发动机的高性能至关重要。 然而，一系列因素会影响你的发动机的点火时间：

• 火花塞的状况
• 发动机的温度
• 进气压力

对发动机的任何改变或升级也需要进行点火正时的调整，因为如果你的火花塞正时在压缩行程中出现偏差，你就会承担发动机的损坏。

现在你已经掌握了点火正时的要领，让我们来发现如何判断你的点火正时是否有问题。

迹象表明，你的 点火时间 已关闭

如果你的点火系统的时间出现问题，会出现一些性能问题。以下是需要注意的问题：

A. 发动机敲击声

如果你的点火火花发生在离活塞位置太远的位置，快速燃烧的空气-燃料混合物就会推动活塞，而活塞在压缩冲程中仍在向上移动。 在严重的情况下，提前点火的火花会导致发动机敲击，被称为预点火或爆震。

发动机敲击声也可能发生在

B. 燃油经济性下降

点燃火花的时间是至关重要的，因为如果它延迟或过快，整个燃烧过程就会中断。 你的发动机将通过使用更多的燃料和减少燃油经济性来补偿减少的动力。

C. 过热

如果空气和燃料混合物在燃烧过程中过早地被点燃，产生的热量将增加并损坏发动机的不同部件。

D. 低功率

如果火花发生在活塞位置太晚，最大的汽缸压力将发生在汽缸达到峰值汽缸压力之后。 错过峰值汽缸压力的窗口期，将导致动力损失、高排放和燃料未燃烧。

始终注意上述症状，以便及早发现点火时间的问题。

想知道点火提前和延时的区别吗？ 我们来讨论一下这个问题。

点火提前量 VS 点火 弱智：有什么区别？

你通过记录曲轴旋转到顶点之前的度数来测量点火时间。 火花塞需要按时点火，这可以通过推进或延缓发动机的正时来实现。

1.正时提前

定时提前意味着你的火花塞在压缩冲程中提前点火，离顶点死角（TDC）更远。 需要提前是因为燃烧室中的空气-燃料混合物不会立即燃烧，火焰（火花塞点火）需要时间来点燃混合物。

推进点火器的正时可以增加发动机的马力，并有助于提高高端功率和降低低端功率。 推进有助于使火花通过点火延迟。

点火提前角如何？ 点火提前角是指当曲轴的曲柄 并不 当火花塞的电极之间出现火花时，达到顶部死角。

2.延缓时间

延缓点火时间会导致你的火花塞 在压缩冲程的后期起火 延缓点火时间可以减少发动机的爆震，即在火花塞点火后气缸内的燃烧。

在更高压力水平下运行的发动机，如涡轮增压或增压发动机，从延缓发动机的正时中受益。 这些发动机的延缓正时有助于补偿更密集的空气燃料混合物，使其运行得更好。

让我们继续探索如何控制适当的点火时间。

如何是 点火时间 受控？

在大多数现代发动机中，计算机处理点火正时控制。 然而，带有分电器的发动机可以通过许多方式处理点火正时控制：

A. 机械推进

在机械提前量方面，随着发动机转速的提高，它利用离心力将砝码向外推。 砝码的运动使触发装置旋转，从而使点火装置更早被触发。

B. 真空正时提前

在真空提前量方面，当发动机真空度上升时，它就会拉动真空罐内的膜片。 由于膜片通过一个连杆与提前量板相连，它的运动使触发机构旋转。 真空正时提前量导致提前触发点火。

C. 计算机控制的兼容分销商

在这里，一个外部计算机（或ECU）控制正时和点火线圈。 分配器从其内部拾取模块向ECU发送警报。 ECU也可以从凸轮轴或曲轴传感器等发动机传感器获得其信号。

ECU向线圈发出信号，告诉它发射。 电流从线圈到分电器盖和转子，火花被输送到火花塞。

让我们来回答一些点火系统的常见问题。

5 点火系统 常见问题

以下是关于点火系统的几个问题的答案：

1.什么是发动机正时？

每台发动机中都有两种发动机正时。 有凸轮轴正时（气门正时）和点火正时（火花正时）。

凸轮正时管理气门的打开和关闭。 点火正时管理火花塞的点火时间。 这些不同的动作需要一起计时才能使发动机工作。

2.什么是初始时机？

初始正时是指在怠速时应用于发动机的点火正时量，由螺栓固定的分电器的位置设定。

3.什么是静止计时？

这是一种设置点火正时的方法，当你在发动机关闭的情况下设置点火正时时就会发生。

方法是：你将曲轴设置在TDC前的正确度数，然后通过转动分电器，直到接触破坏点略微打开。

所需的总正时量决定了初始正时。 正确的设置也取决于你的分电器提供的机械提前量。

然而，这种计时方法不考虑两个部件之间的磨损，如齿轮的齿。

4.有不同类型的点火系统吗？

是的，我们将讨论两个点火系统：

A. 机械 点火系统

这种点火系统使用一个机械火花分配器，将高压电流及时输送到正确的火花塞。

在设置初始正时提前或延后时，发动机应处于怠速状态，应调整分电器以达到发动机在怠速时的最佳点火正时。

B. 电子点火 系统

较新的发动机通常使用计算机点火系统（电子点火）。 计算机有一个正时图，包含每个发动机转速和发动机负荷组合的火花提前量值。

请注意： 发动机转速和发动机负荷将决定需要多大的总提前量。

计算机向点火线圈发出信号，使火花塞在指定的时间点火。 原始设备制造商（OEM）的大多数计算机不能被修改，所以你不能改变正时提前曲线。

5.机械师如何调整点火正时？

你的机械师将需要一个正时灯来开始这项工作。 当发动机运行时，正时灯会照亮你的曲轴皮带轮或飞轮上的每个正时标记。

他们要做的是：

1.在你的曲轴滑轮上找到正时标记--与大多数汽车或现代发动机一样--或飞轮。

2.确定一个固定的缺口，表明发动机运行时的当前基础正时。

3.请参考您的车辆手册，检查正确的火花塞间隙和怠速，以正确调整基础点火正时。

4.启动发动机并挂上你的驻车制动器，然后让它怠速运行约15分钟，使其达到正常工作温度。

5.关闭发动机，禁用计算机控制的提前量。

6.连接正时灯。 让正时灯的引线远离旋转的发动机部件，如风扇和皮带，以避免发动机损坏。

7.如果你有一个带真空推进器的分电器，确保软管断开并塞住。

8.启动并让发动机怠速运转。

9.将正时灯照在你的曲轴皮带轮上的正时标记上，随着灯的脉冲，他们会看到指向当前度数标记的静止线。 然后他们会相应地调整正时底座。

10.关闭发动机，将所有东西放回原处。

结束语

点火的过程是错综复杂的，如果有一个部件出了问题，可能会带来灾难。 为了避免挫折并确保您的车辆始终处于工作状态，请定期让您的汽车由专业人士如汽服公司进行维修。

汽车服务是一个专业的 移动机械师服务 可直接到你的车道上。

我们的专业技术人员所进行的所有服务和维修都有预先的定价和 12,000英里/12个月保修 .今天就联系我们!